本發(fā)明屬于粉塵清理，尤其涉及一種雷達(dá)陣列定點(diǎn)收塵系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)以及可持續(xù)發(fā)展已成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。特別是在再生骨料制磚等行業(yè)，原材料堆場(chǎng)在裝卸過(guò)程中往往伴隨著大量粉塵的產(chǎn)生。為了打造一個(gè)無(wú)塵且環(huán)保的生產(chǎn)車(chē)間，高效去除空氣中的粉塵和其他污染物是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。通過(guò)采用先進(jìn)的除塵技術(shù)和設(shè)備，不僅可以顯著改善工作環(huán)境，還能有效減少對(duì)環(huán)境的污染，推動(dòng)企業(yè)向綠色、環(huán)保的方向邁進(jìn)。同時(shí)，這些技術(shù)也應(yīng)注重節(jié)能設(shè)計(jì)，確保在提升空氣質(zhì)量的同時(shí)，也能降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)真正的綠色生產(chǎn)。

2、傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的再生骨料制磚原料存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)間的內(nèi)容為：

3、1，原料存儲(chǔ)區(qū)域：原料存儲(chǔ)區(qū)域?yàn)槎逊胖苽浞率u的各種原料存儲(chǔ)區(qū)，其原料包含粉砂、建筑垃圾粗骨料、建筑垃圾細(xì)骨料、鋼渣粗骨料、鋼渣細(xì)骨料、水泥、白水泥等。

4、2，原料轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備：鏟車(chē)，皮帶輸送機(jī)，螺旋輸送機(jī)等。

5、3，除塵系統(tǒng)：袋式收塵器系統(tǒng)。

6、再生骨料制磚原料輸送過(guò)程中，原料的輸送涉及多個(gè)環(huán)節(jié)：首先鏟車(chē)將原料運(yùn)送至對(duì)應(yīng)的原料倉(cāng)；隨后由皮帶輸送機(jī)或者螺旋輸送機(jī)運(yùn)送至攪拌機(jī)。在這一過(guò)程中，鏟車(chē)卸料至原料倉(cāng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的工業(yè)粉塵。為了有效的控制車(chē)間粉塵，必須配備袋式收塵器來(lái)實(shí)現(xiàn)。

7、由于再生骨料制磚的原料種類(lèi)多，且粉塵含量大。在一條生產(chǎn)線(xiàn)中，至少包含粉砂、建筑垃圾粗骨料、建筑垃圾細(xì)骨料、鋼渣粗骨料、鋼渣細(xì)骨料這5種原料。因?yàn)橹辽侔?個(gè)原料倉(cāng)，這些原材料由鏟車(chē)從存儲(chǔ)區(qū)域?qū)⑦\(yùn)送至配料倉(cāng)斗內(nèi)。因此一條生產(chǎn)線(xiàn)至少必須包含5個(gè)收塵點(diǎn)。

8、鏟車(chē)從存儲(chǔ)區(qū)域?qū)⑾鄳?yīng)原材料運(yùn)送至配料倉(cāng)時(shí)并非同時(shí)進(jìn)行，由于配料倉(cāng)的容量相對(duì)小、鏟車(chē)運(yùn)送量大、原料使用比例不同等因素，原料轉(zhuǎn)運(yùn)往往是一種原料消耗到一定程度后，由鏟車(chē)補(bǔ)充。這種非同步的原料補(bǔ)充方式，使得在卸料過(guò)程中粉塵的產(chǎn)生更為頻繁。因此，必須在每個(gè)原料倉(cāng)上添加袋式收塵系統(tǒng)，以防止大量工業(yè)粉塵。

9、由于多種類(lèi)原材料，多條生產(chǎn)線(xiàn)，在同一原料存儲(chǔ)車(chē)間，必然存在多個(gè)原料倉(cāng)，且都應(yīng)具備收塵點(diǎn)，以防止大量工業(yè)粉塵對(duì)環(huán)境造成污染和對(duì)員工身體健康的危害。

10、在傳統(tǒng)的制磚生產(chǎn)車(chē)間中，一條生產(chǎn)線(xiàn)通常配備有五個(gè)原料倉(cāng)，分別用于存儲(chǔ)不同粒度的原料，如鋼渣粗骨料、鋼渣細(xì)骨料、粉砂、建筑垃圾粗骨料和建筑垃圾細(xì)骨料。為了有效控制粉塵，每個(gè)原料倉(cāng)傳統(tǒng)上會(huì)單獨(dú)配備一臺(tái)袋式收塵器。然而，由于原料轉(zhuǎn)運(yùn)的不定時(shí)性，這種配置往往導(dǎo)致收塵設(shè)備在非工作時(shí)段空轉(zhuǎn)，造成顯著的能源浪費(fèi)。此外，增加的收塵設(shè)備數(shù)量也意味著更高的采購(gòu)成本和維護(hù)成本。

11、如果嘗試通過(guò)為五個(gè)原料倉(cāng)配備一臺(tái)大功率的袋式收塵器來(lái)解決這一問(wèn)題，雖然可以減少設(shè)備數(shù)量，但這種做法可能會(huì)導(dǎo)致收塵器功率大幅增加，以確保所有收塵點(diǎn)都能獲得足夠的風(fēng)量，從而同樣造成大量的能源損耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：為了克服現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，公開(kāi)了一種雷達(dá)陣列定點(diǎn)收塵系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)原料輸送車(chē)道的車(chē)輛動(dòng)態(tài)，并據(jù)此精確控制相應(yīng)原料倉(cāng)的收塵管道閥門(mén)。這種智能化的控制機(jī)制確保了袋式收塵器能夠針對(duì)性地工作于正在進(jìn)行原料輸送的倉(cāng)，從而保證每個(gè)收塵點(diǎn)都能獲得充足的風(fēng)量，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)且高效的粉塵收集。

2、本發(fā)明目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

3、一種雷達(dá)陣列定點(diǎn)收塵系統(tǒng)，所述雷達(dá)陣列定點(diǎn)收塵系統(tǒng)包括：雷達(dá)監(jiān)測(cè)單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)單元、原料存儲(chǔ)單元、風(fēng)路管網(wǎng)單元、過(guò)濾單元、吸塵單元和智能控制單元；

4、所述吸塵單元經(jīng)過(guò)濾單元與風(fēng)路管網(wǎng)單元相連，所述風(fēng)路管網(wǎng)單元中各管道連通于各原料存儲(chǔ)單元相應(yīng)區(qū)域；

5、所述雷達(dá)監(jiān)測(cè)單元包括若干雷達(dá)監(jiān)測(cè)裝置，用于完成各原料存儲(chǔ)單元相應(yīng)車(chē)道上車(chē)輛檢測(cè)，所述原料存儲(chǔ)單元用于接收車(chē)輛輸送來(lái)的原料；

6、所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)單元用于完成風(fēng)路管網(wǎng)單元中各管道的閥門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉控制；

7、所述智能控制單元基于雷達(dá)監(jiān)測(cè)單元的監(jiān)測(cè)結(jié)果，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)單元進(jìn)行風(fēng)路管網(wǎng)單元對(duì)應(yīng)區(qū)域管道閥門(mén)開(kāi)合動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)粉塵的精準(zhǔn)定點(diǎn)收集。

8、根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述雷達(dá)陣列定點(diǎn)收塵系統(tǒng)還包括原料卸料管網(wǎng)單元，所述原料存儲(chǔ)單元中的物料經(jīng)原料卸料管網(wǎng)單元運(yùn)送至下游的攪拌設(shè)備，進(jìn)行仿石磚的制備。

9、根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，風(fēng)路管網(wǎng)單元中各管道內(nèi)閥門(mén)控制邏輯包括：當(dāng)原料存儲(chǔ)單元對(duì)應(yīng)車(chē)道的雷達(dá)檢測(cè)開(kāi)關(guān)獲得信號(hào)，如果風(fēng)路管網(wǎng)單元中相應(yīng)管道的閥門(mén)當(dāng)前處于開(kāi)啟狀態(tài)，則保持不變；若處于關(guān)閉狀態(tài)，則自動(dòng)打開(kāi)；對(duì)于其他原料存儲(chǔ)單元對(duì)應(yīng)車(chē)道，如果風(fēng)路管網(wǎng)單元中相應(yīng)管道的閥門(mén)為開(kāi)啟狀態(tài)，則關(guān)閉；若為關(guān)閉狀態(tài)，則保持不變。

10、根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，風(fēng)路管網(wǎng)單元中各管道內(nèi)閥門(mén)控制邏輯還包括：一旦響應(yīng)車(chē)道對(duì)應(yīng)的風(fēng)路管網(wǎng)單元中相應(yīng)管道的閥門(mén)因雷達(dá)檢測(cè)到車(chē)輛而打開(kāi)，該閥門(mén)將持續(xù)保持開(kāi)啟狀態(tài)，即使本車(chē)道的雷達(dá)檢測(cè)信號(hào)消失，只有當(dāng)其他車(chē)道的雷達(dá)檢測(cè)到車(chē)輛信號(hào)，且本車(chē)道的雷達(dá)監(jiān)測(cè)裝置未檢測(cè)到車(chē)輛時(shí)，該閥門(mén)才會(huì)關(guān)閉。

11、根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述智能控制單元通過(guò)矩陣控制方法實(shí)現(xiàn)風(fēng)路管網(wǎng)單元中相應(yīng)管道的閥門(mén)動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)收塵控制。

12、根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述矩陣控制方法根據(jù)車(chē)輛車(chē)道的實(shí)時(shí)狀態(tài)來(lái)控制閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，包括：

13、a.定義輸入和輸出：

14、輸入：車(chē)輛車(chē)道的傳感器信號(hào)；

15、輸出：閥門(mén)的控制信號(hào)，用于開(kāi)啟或關(guān)閉閥門(mén)。

16、b.創(chuàng)建控制矩陣：

17、定義一個(gè)矩陣m，其中其元素表示第mij個(gè)雷達(dá)監(jiān)測(cè)裝置對(duì)第i個(gè)閥門(mén)動(dòng)作的影響。

18、根據(jù)收塵控制的需求，優(yōu)化控制矩陣，確保在車(chē)輛通過(guò)時(shí)，相應(yīng)的閥門(mén)能夠及時(shí)開(kāi)啟以進(jìn)行收塵，并在車(chē)輛通過(guò)后關(guān)閉以節(jié)省能源；

19、c.編寫(xiě)程序：

20、使用plc編程語(yǔ)言編寫(xiě)程序；

21、讀取雷達(dá)檢測(cè)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，并將其存儲(chǔ)在plc的輸入寄存器中；

22、根據(jù)控制矩陣m，計(jì)算出應(yīng)該開(kāi)啟的閥門(mén)；

23、將計(jì)算結(jié)果輸出到閥門(mén)的控制信號(hào)，以控制閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。

24、根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述雷達(dá)監(jiān)測(cè)單元中各雷達(dá)監(jiān)測(cè)裝置分別位于各原料存儲(chǔ)單元對(duì)應(yīng)車(chē)道中心線(xiàn)的正上方，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)原料輸送車(chē)輛的動(dòng)態(tài)。

25、根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，過(guò)濾單元中，含塵氣體經(jīng)導(dǎo)流板進(jìn)入灰斗時(shí),由于導(dǎo)流板的碰撞和氣體速度的降低等作用,粗粒粉塵將落入灰斗中,其余細(xì)小顆粒粉塵隨氣體進(jìn)入濾袋室,粉塵被阻留在濾袋內(nèi),凈化后的氣體逸出袋外,經(jīng)吸塵單元排氣管排出。

26、前述本發(fā)明主方案及其各進(jìn)一步選擇方案可以自由組合以形成多個(gè)方案，均為本發(fā)明可采用并要求保護(hù)的方案。本領(lǐng)域技術(shù)人員在了解本發(fā)明方案后根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)和公知常識(shí)可明了有多種組合，均為本發(fā)明所要保護(hù)的技術(shù)方案，在此不做窮舉。

27、本發(fā)明的有益效果：

28、實(shí)施本方案后，一個(gè)擁有5條制磚生產(chǎn)線(xiàn)車(chē)間，原本需要29臺(tái)袋式收塵器的配置將被精簡(jiǎn)至僅需7臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)顯著的設(shè)備優(yōu)化和成本節(jié)約。這一變革極大地減少了設(shè)備采購(gòu)和維護(hù)成本。此外，通過(guò)集中控制和智能調(diào)度，收塵設(shè)備的單一功率得以降低，空轉(zhuǎn)時(shí)間大幅減少，能源消耗降低至原來(lái)的約1/6。這一能源效率的提升不僅減少了能源損耗，還符合綠色環(huán)保的生產(chǎn)理念，為車(chē)間帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)和環(huán)境雙重效益。通過(guò)這種高效的收塵解決方案，車(chē)間在保持生產(chǎn)效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了成本控制和能源節(jié)約，展現(xiàn)了現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾。