本實用新型屬于絞吸挖泥船設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種絞吸式挖泥船用柱塞泵殼體沖洗裝置。

背景技術(shù)：

軸向柱塞泵在正常使用過程中，會產(chǎn)生一定量的金屬磨屑，這些磨屑主要來自活塞與油缸的運(yùn)動、滑靴與斜盤的運(yùn)動、軸承部件的運(yùn)動、變量活塞的運(yùn)動以及油缸和配油盤的運(yùn)動等，這些磨屑要隨著油泵的殼體回油帶走，以免造成運(yùn)動部件的磨損。目前柱塞泵主要依靠油泵的殼體回油來完成上述過程，但是柱塞泵的漏油量非常有限，再加上絞吸挖泥船的工況比較復(fù)雜，液壓沖擊頻繁，產(chǎn)生的磨屑較多，目前的油量不足以完成沖洗過程。在拆檢油泵時通常發(fā)現(xiàn)油泵殼體內(nèi)部的存積的雜質(zhì)較多，進(jìn)一步加速了運(yùn)動部件的磨損，因此應(yīng)加強(qiáng)殼體沖洗油量，讓油泵產(chǎn)生的雜質(zhì)盡快被沖走，以提高油泵的使用壽命。故研發(fā)一種絞吸式挖泥船用柱塞泵殼體沖洗裝置顯得尤為必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的絞吸式挖泥船用柱塞泵殼體沖洗裝置，用于絞吸式挖泥船絞刀液壓、甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)柱塞泵殼體的沖洗，保護(hù)柱塞泵殼體元件，同時使得柱塞泵在理想溫度下工作。

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種絞吸式挖泥船用柱塞泵殼體沖洗裝置包括第一沖洗支路和第二沖洗支路；第一沖洗支路包括第一排口三通球閥、第一排口單向閥、第一排口精濾器、第一沖洗泵及其第一電動機(jī)、第一吸口粗濾器、第一吸口三通球閥；第一排口三通球閥的第二接口通過管路同時連接至多個絞刀柱塞泵的殼體進(jìn)油口，第一排口三通球閥的第一接口通過管路連接至第一排口單向閥的出口，第一排口單向閥的入口通過管路連接至第一排口精濾器的出口，第一排口精濾器的入口通過管路連接至第一沖洗泵的出口，第一沖洗泵的入口通過管路連接至第一吸口粗濾器的出口，第一吸口粗濾器的入口通過管路連接至第一吸口三通球閥的第二接口，第一吸口三通球閥的第一接口通過管路連接至油箱；第二沖洗支路包括第二排口三通球閥、第二排口單向閥、第二排口精濾器、第二沖洗泵及其第二電動機(jī)、第二吸口粗濾器、第二吸口三通球閥；第二排口三通球閥的第二接口通過管路同時連接至多個甲板機(jī)械柱塞泵的殼體進(jìn)油口，第二排口三通球閥的第一接口通過管路連接至第二排口單向閥的出口，第二排口單向閥的入口通過管路連接至第二排口精濾器的出口，第二排口精濾器的入口通過管路連接至第二沖洗泵的出口，第二沖洗泵的入口通過管路連接至第二吸口粗濾器的出口，第二吸口粗濾器的入口通過管路連接至第二吸口三通球閥的第二接口，第二吸口三通球閥的第一接口通過管路連接至油箱；第一排口三通球閥的第三接口與第二排口三通球閥的第三接口通過管路連接；第一吸口三通球閥的第三接口與第二吸口三通球閥的第三接口通過管路連接。

本實用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理的絞吸式挖泥船用柱塞泵殼體沖洗裝置，通過設(shè)置兩個并列的沖洗支路分別連接至絞吸挖泥船的絞刀柱塞泵和絞吸挖泥船的甲板機(jī)械柱塞泵，并設(shè)置兩個沖洗支路均帶有粗濾器和精濾器，對柱塞泵的回油-進(jìn)油循環(huán)通路進(jìn)行持續(xù)可靠的過濾，及時濾除油液中的金屬磨屑，保證了柱塞泵不易磨損失效，提升了絞吸挖泥船上動力系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。通過在兩個沖洗支路上設(shè)置吸口和排口的三通球閥，并設(shè)置三通球閥的第三接口通過管路連通，實現(xiàn)了兩個沖洗支路合二為一進(jìn)行沖洗的技術(shù)效果，支路合并后其沖洗效果更加徹底。

優(yōu)選地：第一沖洗支路還包括帶有第一安全閥的、與第一沖洗泵并聯(lián)的第一安全通路；第二沖洗支路還包括帶有第二安全閥的、與第二沖洗泵并聯(lián)的第二安全通路。

優(yōu)選地：各絞刀柱塞泵的殼體排油口均通過管路連接至油箱；各甲板機(jī)械柱塞泵的殼體排油口均通過管路連接至油箱。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

圖中：1、第二吸口三通球閥；2、第二粗濾器；3、第二電動機(jī)；4、第二沖洗泵；5、第二安全閥；6、第二排口精濾器；7、第二排口單向閥；8、第二排口三通球閥；9、第一排口三通球閥；10、第一排口單向閥；11、第一排口精濾器；12、第一安全閥；13、第一沖洗泵；14、第一電動機(jī)；15、第一吸口粗濾器；16、第一吸口三通球閥；17、絞刀柱塞泵；18、甲板機(jī)械柱塞泵。

具體實施方式

為能進(jìn)一步了解本實用新型的

技術(shù)實現(xiàn)要素：
、特點(diǎn)及功效，茲舉以下實施例詳細(xì)說明如下：

請參見圖1，本實用新型的一種絞吸式挖泥船用柱塞泵殼體沖洗裝置包括第一沖洗支路和第二沖洗支路，兩支路的結(jié)構(gòu)相同。

第一沖洗支路包括第一排口三通球閥9、第一排口單向閥10、第一排口精濾器11、第一沖洗泵13及其第一電動機(jī)14、第一吸口粗濾器15、第一吸口三通球閥16。其中，

第一排口三通球閥9的第二接口通過管路同時連接至多個絞刀柱塞泵17的殼體進(jìn)油口，第一排口三通球閥9的第一接口通過管路連接至第一排口單向閥10的出口，第一排口單向閥10的入口通過管路連接至第一排口精濾器11的出口，第一排口精濾器11的入口通過管路連接至第一沖洗泵13的出口，第一沖洗泵13的入口通過管路連接至第一吸口粗濾器15的出口，第一吸口粗濾器15的入口通過管路連接至第一吸口三通球閥16的第二接口，第一吸口三通球閥16的第一接口通過管路連接至油箱。

第二沖洗支路包括第二排口三通球閥8、第二排口單向閥7、第二排口精濾器6、第二沖洗泵4及其第二電動機(jī)3、第二吸口粗濾器2、第二吸口三通球閥1。其中，

第二排口三通球閥8的第二接口通過管路同時連接至多個甲板機(jī)械柱塞泵18的殼體進(jìn)油口，第二排口三通球閥8的第一接口通過管路連接至第二排口單向閥7的出口，第二排口單向閥7的入口通過管路連接至第二排口精濾器6的出口，第二排口精濾器6的入口通過管路連接至第二沖洗泵4的出口，第二沖洗泵4的入口通過管路連接至第二吸口粗濾器2的出口，第二吸口粗濾器2的入口通過管路連接至第二吸口三通球閥1的第二接口，第二吸口三通球閥1的第一接口通過管路連接至油箱。

第一排口三通球閥9的第三接口與第二排口三通球閥8的第三接口通過管路連接；第一吸口三通球閥16的第三接口與第二吸口三通球閥1的第三接口通過管路連接。

本實施例中，第一沖洗支路還包括帶有第一安全閥12的、與第一沖洗泵13并聯(lián)的第一安全通路；第二沖洗支路還包括帶有第二安全閥5的、與第二沖洗泵4并聯(lián)的第二安全通路。

本實施例中，各絞刀柱塞泵的殼體排油口均通過管路連接至油箱，進(jìn)行回油；各甲板機(jī)械柱塞泵的殼體排油口均通過管路連接至油箱，進(jìn)行回油。

用于沖洗的液壓動力單元是采用兩套獨(dú)立的液壓動力單元，可以單獨(dú)控制啟停，每套動力單元流量為每分鐘40升，過濾精度10微米/5微米可選，通用濾芯部件，根據(jù)濾芯在使用中的狀況進(jìn)行更換。粗濾器選取使用10微米濾芯過濾，精濾器選取實用5微米濾芯過濾。

兩套沖洗支路在管路上安裝的排口三通球閥和吸口三通球閥可以讓兩套沖洗單元同時沖洗絞刀液壓系統(tǒng)，也可以讓兩套動力單元同時沖洗甲板液壓系統(tǒng)，還可以讓第一沖洗支路沖洗絞刀系統(tǒng)、第二沖洗支路沖洗甲板液壓系統(tǒng)。設(shè)計主要考慮實用性和利用率，當(dāng)絞刀系統(tǒng)和甲板液壓系統(tǒng)都正常工作時，可以讓兩個沖洗支路各負(fù)責(zé)一套系統(tǒng)，當(dāng)任何一個系統(tǒng)油泵出現(xiàn)故障，產(chǎn)生雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)，可以讓兩個沖洗支路重點(diǎn)沖洗一個系統(tǒng)，這樣效果更加明顯。