專利名稱：四點(diǎn)整體提耙、中心傳動濃縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及適用于高濁度水處理工程，如在選煤廠煤泥水處理及其它選礦廠
尾礦水處理系統(tǒng)的一種新型中心傳動濃縮機(jī)，尤其涉及一種四點(diǎn)整體提耙、中心傳動濃縮 機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的中心傳動濃縮機(jī)提耙裝置位于濃縮機(jī)中心，通過中心一個液壓油缸 帶動傳動軸和刮集裝置提升，從而達(dá)到提耙目的。傳統(tǒng)的中心傳動濃縮機(jī)采用導(dǎo)向鍵作為 傳動扭矩的裝置及限位作用，而傳動軸為傳動裝置一部分，當(dāng)刮集裝置需要提升時(shí)由于傳 動裝置繼續(xù)運(yùn)作，因此會對傳動裝置產(chǎn)生沖擊，從而影響提耙裝置的穩(wěn)定性。而且，液壓系 統(tǒng)中的液壓油缸為非標(biāo)準(zhǔn)件，制造維護(hù)成本高。同時(shí)由于傳統(tǒng)中心傳動濃縮機(jī)的提耙裝置 與傳動軸相連接，又由于傳動裝置與提耙裝置的間通過鍵連接，所以，濃縮機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜裝配 要求高，對傳動主軸強(qiáng)度要求較高，而且設(shè)備運(yùn)行維護(hù)難度大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型四點(diǎn)整體提耙、中心傳動濃縮
機(jī)，而這種新型的四點(diǎn)整體提耙、中心傳動濃縮機(jī)采用四個標(biāo)準(zhǔn)工程用液壓油缸并固定在
濃縮機(jī)箱體(4)的四角用以在提升時(shí)承載濃縮機(jī)系統(tǒng)載荷，在箱體(4)左側(cè)設(shè)有滑槽與滑
塊，右側(cè)設(shè)有滑軸與滑套組成的限位裝置(2)，限制整個傳動系統(tǒng)垂直升降，從而使傳動系
統(tǒng)和提升系統(tǒng)分離，簡化了其結(jié)構(gòu)，解決了之前單點(diǎn)提耙、中心傳動濃縮機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性差和
結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的問題。具有現(xiàn)有技術(shù)不具有的明顯優(yōu)點(diǎn)。 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) —種新型中心傳動濃縮機(jī)，包括液壓提耙裝置、中心傳動裝置兩部分。所述中心
傳動液壓提耙濃縮機(jī)為中心傳動、液壓整體提耙濃縮機(jī)，包括大梁、箱體、限位裝置、傳動裝
置、刮集裝置、液壓系統(tǒng)、攪拌裝置、進(jìn)料口、排料口，其特征是所述傳動裝置設(shè)在所述大
梁的中心；所述箱體放置在大梁上；所述箱體的四角設(shè)有液壓油缸并在其兩端設(shè)有限位裝
置；所述大梁的下部部懸掛有穩(wěn)流桶；所述同轉(zhuǎn)軸下部與刮集裝置固定。 所述大梁為角鋼與鋼板焊接成的鋼結(jié)構(gòu)，并固定在濃縮池池壁上。 所述驅(qū)動裝置采用星形擺線外輪減速機(jī)并配有回轉(zhuǎn)支承，而且設(shè)有測量刮泥耙扭
矩裝置。 所述箱體的四角設(shè)有液壓油缸在提升時(shí)承載濃縮機(jī)系統(tǒng)載荷，箱體左側(cè)設(shè)有滑槽
與限位滑塊，右側(cè)設(shè)有滑軸與滑套，限制整個傳動系統(tǒng)，使其提升時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行。 所述穩(wěn)流桶懸吊于大梁下部；穩(wěn)流桶的一側(cè)設(shè)計(jì)有進(jìn)料管的專用接口。 所述刮集裝置由主耙和支架組成，并呈90。角布置，主耙和支架之間由拉筋相互
連接；所述刮集裝置耙架下部的耙板為對數(shù)螺線形式。 所述大梁上鋪設(shè)有走道板，并設(shè)有欄桿扶手。[0012] 本實(shí)用新型工作原理電動機(jī)經(jīng)過減速機(jī)帶動傳動軸及刮泥耙系統(tǒng)共同旋轉(zhuǎn)，不 斷地將池中的煤泥刮集到池中心集泥槽，并由排泥管排出池外。本實(shí)用新型濃縮機(jī)提耙系 統(tǒng)為全自動液壓控制，當(dāng)濃縮機(jī)的運(yùn)行扭矩超過額定載荷后，液壓系統(tǒng)自動提耙，此時(shí)液壓 系統(tǒng)收到信號，設(shè)在濃縮機(jī)箱體四角的四個液壓油缸同時(shí)運(yùn)行使得濃縮機(jī)整體升高達(dá)到提 耙目的；這時(shí)設(shè)在濃縮機(jī)箱體兩端的限位裝置控制其垂直提升。這時(shí)刮泥耙的阻力減小，運(yùn) 行扭矩降低，液壓系統(tǒng)就自動運(yùn)行使得濃縮機(jī)整體降低達(dá)到降耙目的，在整個傳動系統(tǒng)在 提耙和降耙過程中由四個液壓油缸支撐整個系統(tǒng)的載荷，并由箱體兩端的限位裝置控制系 統(tǒng)垂直升降。同時(shí)在升降過程中刮集裝置旋轉(zhuǎn)刮泥，直至沉積煤泥能夠順利排出。這保證 了設(shè)備的安全連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了工作效率。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)通過箱體所設(shè)四個標(biāo)準(zhǔn)液壓油缸進(jìn)行濃縮機(jī)系統(tǒng)整體提耙， 并且通過箱體左側(cè)滑槽與限位滑塊，右側(cè)設(shè)有滑軸與滑套組成的限位裝置使其升降保持垂 直平衡。解決了之前單點(diǎn)提耙中心傳動濃縮機(jī)提耙時(shí)的不穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的問題。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)用狀態(tài)的剖視圖 圖2為圖1本實(shí)用新型俯視圖 圖3為圖1本實(shí)用新型傳動裝置剖視圖 圖4為圖1本實(shí)用新型傳動裝置俯視圖
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案主要為中心傳動，整體液壓提 耙濃縮機(jī)。 如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種中心傳動濃縮機(jī)，包括大梁(1)、限位裝置(2)、 傳動裝置(3)、箱體(4)、液壓油缸(5)、穩(wěn)流桶(6)、液壓系統(tǒng)(7)、傳動軸(8)、刮集裝置 (9)、攪拌裝置(11)、排料口 (12)、主耙(13)、支架 (14)、進(jìn)料口 (15)，其特征是所述驅(qū)動裝置(3)設(shè)在所述大梁(1)的中心上，所 述大梁(1)上設(shè)有液壓系統(tǒng)(7);所述大梁(1)固定在濃縮池池壁上；所述傳動裝置，用電 機(jī)驅(qū)動回轉(zhuǎn)支撐帶動傳動軸(8)和刮集裝置(9)同時(shí)轉(zhuǎn)動；該液壓系統(tǒng)(7)的液壓油缸(5) 采用工程用標(biāo)準(zhǔn)液壓缸，并固定在大梁(1)上。液壓油缸(5)安裝在箱體(4)的四角。當(dāng) 系統(tǒng)扭矩過載時(shí)液壓系統(tǒng)接收到信號液壓油缸(5)運(yùn)行將濃縮機(jī)整體進(jìn)行提升并支撐整 個系統(tǒng)的載荷，設(shè)在箱體兩端的限位裝置(2)能夠限制其垂直升降，使其能夠穩(wěn)定運(yùn)行；所 述大梁下部懸掛有穩(wěn)流桶(6);所述傳動軸(8)下部與刮集裝置(9)固定。 工作時(shí)所述驅(qū)動裝置電動機(jī)經(jīng)過減速機(jī)帶動傳動軸及刮泥耙系統(tǒng)共同旋轉(zhuǎn)。 所述傳動裝置(3)采用一個星行擺線外輪減速機(jī)配回轉(zhuǎn)支承保證嚙合平穩(wěn)，并設(shè) 有測量刮泥耙扭矩裝置。 所述箱體(4)左側(cè)設(shè)有滑槽與限位滑塊，右側(cè)設(shè)有滑軸與滑套組成的限位裝置 (2)，限制整個傳動系統(tǒng)，使其提升時(shí)保持垂直。 所述液壓油缸(5)在接受到系統(tǒng)過載信號時(shí)同時(shí)運(yùn)行是系統(tǒng)整體提升，并支撐整 個系統(tǒng)載荷。[0025] 所述刮集裝置(9)由主耙(13)和支架(14)組成，并呈90。角布置，主耙(13)和 支架(14)之間由拉筋相互連接；所述刮集裝置(9)耙架下部的耙板(10)為對數(shù)螺線形式。 所述大梁(1)上鋪設(shè)有走道板，并設(shè)有欄桿扶手。 本實(shí)用新型為中心傳動液壓提耙濃縮機(jī)。由大梁(1)、驅(qū)動裝置(3)、穩(wěn)流桶(6)、 刮集裝置(9)、液壓系統(tǒng)(7)等組成。設(shè)備部分結(jié)構(gòu)用以下要求，會得到更好的效果 大梁(1):采用碳鋼鋼板及角鋼焊接而成，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其最大撓度不 大于跨度的1/1800。橋架上鋪設(shè)花紋鋼板制成的走道板，至少能承受300kg/tf的負(fù)荷。大 梁中心安裝驅(qū)動裝置(3)，設(shè)有液壓系統(tǒng)(7)。整個大梁(1)的設(shè)計(jì)制造結(jié)實(shí)、耐用、美觀。 傳動裝置(3):采用星行擺線外輪減速機(jī)配有回轉(zhuǎn)支承，并設(shè)有測量刮泥耙扭矩 的裝置，以提供液壓系統(tǒng)的提耙或降耙信號，同時(shí)具有過載保護(hù)作用，以防止意外事故而損 壞主要部件。
傳動軸(8):為采用管材結(jié)構(gòu)，有足夠的剛度和強(qiáng)度，下部安裝刮泥耙架及攪拌器。 限位裝置(2):在箱體(4)左側(cè)設(shè)有滑槽與限位滑塊，右側(cè)設(shè)有滑軸與滑套，限制 整個傳動系統(tǒng)。當(dāng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，該裝置能保證箱體(4)與傳動軸(8)同心，與之相連接的刮 泥耙不產(chǎn)生擺動保持垂直，有利于設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行。 提升裝置在濃縮機(jī)運(yùn)行時(shí)整機(jī)放置在底座上并設(shè)有限位裝置(2)使其不發(fā)生擺 動。而液壓油缸(5)采用工程用標(biāo)準(zhǔn)液壓缸，并固定在大梁(1)上。及箱體4的四角。在 整機(jī)提升時(shí)以支承濃縮機(jī)機(jī)體載荷使其能夠穩(wěn)定運(yùn)行。 穩(wěn)流桶(6):為一鋼板及角鋼的大型組焊件，在設(shè)備運(yùn)行時(shí)，該穩(wěn)流桶并不隨設(shè)備 的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。穩(wěn)流桶的一側(cè)設(shè)計(jì)有進(jìn)料管的專用接口 ，很方便進(jìn)料管與其對接。 刮集裝置(9):由主耙(13)和支架(14)組成，并成9(T角布置，之間由拉筋相互 連接，以防止受力產(chǎn)生變形。保證靠近中心集泥槽的刮板曲線尤其重要，這是保證池底不產(chǎn) 生積泥并將煤泥順利出的關(guān)鍵。在池中心的集泥槽中還設(shè)置了攪拌裝置11，以防止由煤泥 板結(jié)而排出不暢。 測扭裝置、電控箱本機(jī)設(shè)計(jì)有測量濃縮機(jī)阻力扭矩的裝置，它是由傳感器及電氣 控制系統(tǒng)組成，根據(jù)濃縮機(jī)阻力的大小，傳感器將扭矩信號轉(zhuǎn)變成壓力信號傳至電氣控制 系統(tǒng)，由電氣系統(tǒng)發(fā)出指令，控制液壓系統(tǒng)動作，進(jìn)行提耙和降耙。 本實(shí)用新型關(guān)于濃縮機(jī)外形及各部件聯(lián)結(jié)方式、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)提升方式，任何與之等 效簡單變換的技術(shù)措施均屬此內(nèi)容。
權(quán)利要求四點(diǎn)整體提耙、中心傳動濃縮機(jī)，包括濃縮機(jī)主機(jī)、液壓系統(tǒng)兩部分，其特征是濃縮機(jī)傳動系統(tǒng)主要包括傳動裝置(3)、傳動軸(8)，所述傳動裝置下部置于箱體(4)內(nèi)，所述箱體的四角設(shè)有四個液壓油缸(5)，箱體內(nèi)的傳動裝置(3)通過傳動軸(8)連接刮集裝置(9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心傳動濃縮機(jī)，其特征是所述中心傳動液壓提耙濃縮機(jī) 為中心傳動、中心轉(zhuǎn)動、液壓整體提耙濃縮機(jī)；包括大梁(1)、限位裝置(2)、傳動裝置(3)、 箱體(4)、液壓油缸(5)、穩(wěn)流桶(6)、液壓系統(tǒng)(7)、傳動軸(8)、刮集裝置(9)、攪拌裝置 (11)、排料口 (12)、主耙(13)、支架(14)、進(jìn)口料(15)，所述傳動裝置(3)設(shè)在所述大梁(1) 的中心上；所述大梁(1)上設(shè)有液壓系統(tǒng)(7)，液壓系統(tǒng)包括包括液壓站及電控箱；所述大 梁(1)的下部懸掛有穩(wěn)流桶(6);所述傳動軸(8)下部與刮集裝置(9)固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的中心傳動濃縮機(jī)，其特征是所述大梁(1)為角鋼與鋼板焊 接成的鋼結(jié)構(gòu)，并固定在混凝土池壁上，濃縮機(jī)主機(jī)放置在大梁上并設(shè)有限位裝置(2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中心傳動濃縮機(jī)，其特征是液壓油缸(5)采用四個工 程用標(biāo)準(zhǔn)液壓油缸，并固定在大梁(1)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中心傳動濃縮機(jī)，其特征是所述裝置(3)采用星行擺 線外輪減速機(jī)配回轉(zhuǎn)支承，并設(shè)有測量刮泥耙扭矩裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中心傳動濃縮機(jī)，其特征是在箱體(4)的四角設(shè)有四 個工程用標(biāo)準(zhǔn)液壓油缸，在扭矩過載時(shí)濃縮機(jī)整體提升，并在提升時(shí)用以支撐濃縮機(jī)系統(tǒng) 荷載，在箱體(4)左側(cè)設(shè)有滑槽，右側(cè)設(shè)有滑軸與滑套組成的限位裝置(2)，限制整個傳動 系統(tǒng)垂直提升。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中心傳動濃縮機(jī)，其特征是所述刮集裝置(9)由主耙 (13)和支架(14)組成，并成90。角布置，主耙(13)和支架(14)之間由拉筋相互連接；所 述刮集裝置(9)耙架下部的耙板(10)為對數(shù)螺線形式。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型四點(diǎn)整體提耙、中心傳動濃縮機(jī)，其特征是傳動裝置(3)與提升液壓油缸(5)分離；大梁(1)上設(shè)有液壓系統(tǒng)(7)；所述大梁(1)固定在濃縮池池壁上；箱體(4)的四角設(shè)有液壓油缸(5)并在兩端設(shè)有限位裝置；下部連接傳動軸(8)；大梁(1)的下部懸掛有穩(wěn)流桶(6)；傳動軸(8)下部與刮集裝置(9)固定。本實(shí)用新型通過箱體(4)的四角所設(shè)的四個標(biāo)準(zhǔn)液壓油缸(5)進(jìn)行濃縮機(jī)系統(tǒng)整體提耙，并通過箱體(4)左側(cè)的滑槽和右側(cè)的滑軸限位裝置使其垂直提升，從而解決了之前通過單液壓油缸提耙中心傳動濃縮機(jī)提耙不穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。
文檔編號C02F1/00GK201436283SQ20082018322
公開日2010年4月7日 申請日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月23日
發(fā)明者張永軍, 張永領(lǐng), 柴連增 申請人:北京中宇科博環(huán)保工程有限公司