本實(shí)用新型涉及城市客車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于客車的除霜系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，國(guó)家加大了對(duì)新能源車輛的推廣力度。所謂新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，或者是使用常規(guī)的車用燃料而采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。這對(duì)于現(xiàn)有客車制造技術(shù)中的暖風(fēng)除霜系統(tǒng)面臨了巨大的挑戰(zhàn)。為了適應(yīng)新能源車的發(fā)展需要，出現(xiàn)了新型的高壓除霜器。

但此類高壓除霜器使用過(guò)程中，出現(xiàn)了下列問(wèn)題：

(1)高壓除霜器使用的是PTC加熱，需要連接高壓電源，因此需要消耗較多的能量。

(2)高壓除霜器的安裝位置設(shè)置在車輛的頭部。如車輛發(fā)生意外，則存在較大安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種適用于客車的除霜系統(tǒng)，能降低能耗，且提高安全性能。

具體地，本實(shí)用新型提出了一種適用于客車的除霜系統(tǒng)，包括，

風(fēng)機(jī)，設(shè)置在所述客車的空調(diào)風(fēng)道內(nèi)；

引風(fēng)管，其一端接入所述風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口；

引風(fēng)裝置，設(shè)置在所述客車的車頭前圍內(nèi)，所述引風(fēng)裝置與所述引風(fēng)管的另一端連接，所述引風(fēng)裝置上設(shè)有出風(fēng)接口；

除霧器，設(shè)有進(jìn)風(fēng)口；

連接管，連通所述引風(fēng)裝置的出風(fēng)接口和所述除霧器的進(jìn)風(fēng)口。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述客車內(nèi)部的側(cè)壁上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口位于所述風(fēng)機(jī)的底部。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述引風(fēng)管貼靠所述客車的側(cè)壁安裝。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述引風(fēng)裝置的出風(fēng)接口凸設(shè)于所述引風(fēng)裝置的表面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接管為波紋管。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述引風(fēng)裝置上設(shè)有兩個(gè)出風(fēng)接口，在所述除霧器的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，所述連接管為兩根，分別連接所述引風(fēng)裝置的出風(fēng)接口和所述除霧器的進(jìn)風(fēng)口。

本實(shí)用新型提供的一種適用于客車的除霜系統(tǒng)，設(shè)置在客車的空調(diào)風(fēng)道內(nèi)，能降低能耗，且提高客車使用的安全性能。

應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說(shuō)明性的，并且旨在為如權(quán)利要求所述的本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的解釋。

附圖說(shuō)明

包括附圖是為提供對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的理解，它們被收錄并構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與本說(shuō)明書一起起到解釋本實(shí)用新型原理的作用。附圖中：

圖1示出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將詳細(xì)參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例?，F(xiàn)在將詳細(xì)參考本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標(biāo)記來(lái)表示相同或相似的部分。此外，盡管本實(shí)用新型中所使用的術(shù)語(yǔ)是從公知公用的術(shù)語(yǔ)中選擇的，但是本實(shí)用新型說(shuō)明書中所提及的一些術(shù)語(yǔ)可能是申請(qǐng)人按他或她的判斷來(lái)選擇的，其詳細(xì)含義在本文的描述的相關(guān)部分中說(shuō)明。此外，要求不僅僅通過(guò)所使用的實(shí)際術(shù)語(yǔ)，而是還要通過(guò)每個(gè)術(shù)語(yǔ)所蘊(yùn)含的意義來(lái)理解本實(shí)用新型。

圖1示出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，一種適用于客車的除霜系統(tǒng)100包括風(fēng)機(jī)110、引風(fēng)管120、引風(fēng)裝置130、除霧器140和連接管150。

風(fēng)機(jī)110設(shè)置在客車200的空調(diào)風(fēng)道內(nèi)，適于引入空調(diào)風(fēng)道內(nèi)的暖風(fēng)。引風(fēng)管120的一端接入風(fēng)機(jī)110的出風(fēng)口。引風(fēng)管120的另一端接入引風(fēng)裝置130。引風(fēng)管120將風(fēng)機(jī)110引入的暖風(fēng)導(dǎo)入到引風(fēng)裝置130中。引風(fēng)裝置130設(shè)置在客車200的車頭前圍210內(nèi)。引風(fēng)裝置130上還設(shè)有出風(fēng)接口131。除霧器140上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口141。連接管150用于連通引風(fēng)裝置130的出風(fēng)接口131和除霧器140的進(jìn)風(fēng)口141，以將引風(fēng)裝置130中的暖風(fēng)導(dǎo)入到除霧器140中以進(jìn)行除霜。

本實(shí)用新型提供的一種適用于客車的除霜系統(tǒng)100，采用普通的除霧器140來(lái)代替現(xiàn)有的高壓除霜器，無(wú)需高壓電源，因此能降低能耗，且無(wú)需整體安裝到客車的車頭部位，避免安全隱患。

進(jìn)一步的，風(fēng)機(jī)110設(shè)置在客車200內(nèi)部的側(cè)壁220上，能方便引入空調(diào)風(fēng)道內(nèi)的暖風(fēng)。

較佳地，風(fēng)機(jī)110的出風(fēng)口位于風(fēng)機(jī)110的底部。

較佳地，引風(fēng)管150貼靠客車200的側(cè)壁220安裝，能較少的占用客車200內(nèi)部的空間，不影響內(nèi)部美觀。

較佳地，引風(fēng)裝置130的出風(fēng)接口131凸設(shè)于引風(fēng)裝置130的表面，這樣設(shè)計(jì)的目的是方便連接管150與出風(fēng)接口131的裝配。

較佳地，連接管150為波紋管。

較佳地，引風(fēng)裝置130上設(shè)有兩個(gè)出風(fēng)接口131。在除霧器140的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口141。連接管150為兩根，每根連接管150分別連接引風(fēng)裝置130的一個(gè)出風(fēng)接口131中及除霧器140的一個(gè)進(jìn)風(fēng)口141。

本實(shí)用新型提供的一種適用于客車的除霜系統(tǒng)，通過(guò)風(fēng)機(jī)和引風(fēng)管將暖氣引入到普通除霧器中，取消高壓除霜器，節(jié)能環(huán)保且避免安全隱患。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可顯見，可對(duì)本實(shí)用新型的上述示例性實(shí)施例進(jìn)行各種修改和變型而不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，旨在使本實(shí)用新型覆蓋落在所附權(quán)利要求書及其等效技術(shù)方案范圍內(nèi)的對(duì)本實(shí)用新型的修改和變型。