本實(shí)用新型涉及空調(diào)冷凝器領(lǐng)域，具體涉及一種空客A320空調(diào)系統(tǒng)上冷凝器芯體。

背景技術(shù)：

空客A320空調(diào)系統(tǒng)上冷凝器芯體，用于對(duì)進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎中的水汽進(jìn)行冷凝。現(xiàn)有技術(shù)中，空調(diào)的冷凝器芯體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其是使用在空客內(nèi)的冷凝器芯體，因此現(xiàn)在國(guó)內(nèi)使用的空客A320空調(diào)系統(tǒng)上冷凝器芯體大多是國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品，這就限制了我國(guó)空客空調(diào)冷凝器的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種一體機(jī)加成型、高換熱效率的空調(diào)冷凝器芯體。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種空調(diào)冷凝器芯體，包括組成芯體腔體的殼體和端板組件，端板組件由端板和端板支撐板組成，端板支撐板位于端板中間位置，對(duì)端板起支撐加強(qiáng)作用；芯體腔體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)與端板組件平行排列的隔板，隔板將芯體腔體分成三部分；芯體腔體的頂部和底部設(shè)有數(shù)個(gè)平行排列的支撐管，支撐管垂直穿過(guò)隔板并且一端穿過(guò)端板組件，另一端穿過(guò)殼體，支撐管主要是對(duì)芯體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)；芯體腔體頂部和底部的支撐管之間設(shè)有數(shù)個(gè)平行排列的壓坑管，壓坑管與支撐管平行排列并且一端穿過(guò)端板組件，另一端穿過(guò)殼體，壓坑管起主要散熱、冷凝作用，而隔板是對(duì)壓坑管、支撐管進(jìn)行定位。

優(yōu)選的，壓坑管壓坑深度為1mm。

優(yōu)選的，壓坑管管壁厚0.3mm。

優(yōu)選的，支撐管管壁厚1.1mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：

國(guó)外冷凝器芯體中殼體為組合釬焊件，而本實(shí)用新型冷凝器殼體為一體機(jī)加成型，強(qiáng)度比國(guó)外產(chǎn)品高很多；壓坑管在降低壁厚的情況下采用在M狀態(tài)（壓坑管的硬度狀態(tài)）壓坑成型，很好的保證坑型和降低了對(duì)管壁的損傷，進(jìn)而保證產(chǎn)品的可靠性；與國(guó)外產(chǎn)品相比，支撐管進(jìn)行了加強(qiáng)，這樣在保證產(chǎn)品整體強(qiáng)度的前提下，有效提高產(chǎn)品的換熱效率。本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域綜合應(yīng)用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新，填補(bǔ)空調(diào)冷凝器領(lǐng)域國(guó)內(nèi)空白現(xiàn)象，且隨著中國(guó)民航業(yè)的迅速發(fā)展，本實(shí)用新型應(yīng)用前景廣闊。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的壓坑管結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型的壓坑管壓坑深度局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖1所示，一種空調(diào)冷凝器芯體，包括組成芯體腔體的殼體1和端板組件2，端板組件2由端板21和端板支撐板22組成，端板支撐板22位于端板21中間位置，對(duì)端板21起支撐加強(qiáng)作用；芯體腔體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)與端板組件2平行排列的隔板5，隔板5將芯體腔體分成三部分；芯體腔體的頂部和底部設(shè)有數(shù)個(gè)平行排列的支撐管3，支撐管3垂直穿過(guò)隔板5并且一端穿過(guò)端板組件2，另一端穿過(guò)殼體1；芯體腔體頂部和底部的支撐管3之間設(shè)有數(shù)個(gè)平行排列的壓坑管4，壓坑管4與支撐管3平行排列并且一端穿過(guò)端板組件2，另一端穿過(guò)殼體1；上述結(jié)構(gòu)中，支撐管3主要是對(duì)空調(diào)冷凝器芯體進(jìn)行加強(qiáng)，壓坑管4起主要散熱、冷凝作用，而隔板5是對(duì)壓坑管4、支撐管3進(jìn)行定位。

如圖2所示為壓坑管4結(jié)構(gòu)圖，本實(shí)用新型壓坑深度為1mm，與國(guó)外相比，本實(shí)用新型壓坑深度加深，擾流效果明顯提高，并顯著提高了冷凝器芯體的冷凝效果。本實(shí)用新型壓坑管4厚度為0.3mm，與國(guó)外相比，本實(shí)用新型壓坑管4在降低壁厚的情況下采用在M狀態(tài)壓坑成型，保證坑型和降低對(duì)管壁的損傷，進(jìn)而保證產(chǎn)品的可靠性。

本實(shí)用新型工作原理：冷凝器芯體是冷凝器的核心部件，主要作用是通過(guò)熱交換實(shí)現(xiàn)熱路氣體中水分的冷凝分離。具體是：熱氣在壓坑管4、支撐管3管內(nèi)流動(dòng)，冷氣在壓坑管4、支撐管3之間的空隙中流動(dòng)，熱氣通過(guò)管壁與冷氣實(shí)現(xiàn)熱交換，最終熱氣被冷卻，熱氣中水蒸汽受冷凝結(jié)變?yōu)橐簯B(tài)水。