本實用新型涉及一種用于汽車空調(diào)的膨脹閥。

背景技術：

現(xiàn)有技術中，膨脹閥一般安裝于冷凝器和蒸發(fā)器之間，具有節(jié)流降壓的作用，將進入蒸發(fā)器前中溫高壓的制冷劑液體變成低溫低壓的濕蒸汽制冷劑，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達到制冷效果。在機械式熱力膨脹閥中，H型熱力膨脹閥是國內(nèi)外公認的合理節(jié)流裝置，其特點是外平衡、內(nèi)感溫、外調(diào)節(jié)，能滿足汽車空調(diào)對高效、抗振、方便的要求。H型熱力膨脹閥的體積雖小，但作用巨大，它的工作好壞，直接決定整個系統(tǒng)的運行性能。由于H型膨脹閥體積小，又沒有固定的安裝結構，使其安裝在汽車制冷系統(tǒng)中容易安裝不穩(wěn)定，特別是汽車在行駛過程中，容易產(chǎn)生晃動和碰撞，從而易導致膨脹閥松動、受損，管道連接處脫落，調(diào)節(jié)、制冷效果變差。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的諸多不足，提供一種用于汽車空調(diào)的膨脹閥，安裝穩(wěn)定、連接性能好、不易晃動、制冷效果佳，提高了制冷性能的穩(wěn)定性，也延長了熱力膨脹閥的使用壽命，還能及時發(fā)現(xiàn)膨脹閥的制冷劑泄露情況，提高使用安全性。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于汽車空調(diào)的膨脹閥，包括固定架和閥體，固定架包括底板、左限位板、右限位板、前限位板和后限位板，底板頂面的前后兩端分別設有滑槽，滑槽之間設有弧形溝槽，弧形溝槽內(nèi)設有液體檢測器，閥體安裝在弧形溝槽上方，左限位板和右限位板的底部均設有滑塊，滑塊滑動連接在滑槽上，左限位板和右限位板沿著滑槽左右移動，前限位板和后限位板的下方均設有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板位于滑槽內(nèi)，底板的前后兩側均設有至少四個螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿與螺紋孔螺紋連接，調(diào)節(jié)桿穿過螺紋孔與調(diào)節(jié)板相抵觸。將閥體安裝在底板上，利用左限位板、右限位板、前限位板和后限位板分別對閥體進行固定，然后再將底板固定在汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，從而便于膨脹閥的安裝和限位，安裝牢固緊密，也提高了膨脹閥與其他設備連接和安裝的穩(wěn)固性，不易發(fā)生晃動和脫落；通過左限位板、右限位板對閥體的左右兩側進行固定，并利用滑塊在滑槽上左右滑動，從而可以調(diào)整左限位板和右限位板之間的距離，通過前限位板和后限位板對閥體的前后兩側進行固定，調(diào)節(jié)板的寬度小于滑槽的寬度，通過轉動調(diào)節(jié)桿對調(diào)節(jié)板進行調(diào)節(jié)，從而調(diào)整前限位板和后限位板之間的距離，使得固定架可以對不同尺寸的膨脹閥進行限位，擴大了額固定架的適用范圍；設置的弧形溝槽用來檢測閥體的密封性，當閥體出現(xiàn)泄露時，閥體內(nèi)的制冷劑就會流入到弧形溝槽內(nèi)，液體檢測器一旦檢測到弧形溝槽內(nèi)存在液體，就立即報警，表明閥體出現(xiàn)泄露情況，通知相關人員進行維修，提高使用安全性。

進一步，調(diào)節(jié)板上設有調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽與調(diào)節(jié)桿的端部相匹配。設置的調(diào)節(jié)槽與調(diào)節(jié)桿對應連接，起到對調(diào)節(jié)桿定位、穩(wěn)固的作用，使得調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)位置準確，在調(diào)節(jié)過程中不易產(chǎn)生偏離，提高調(diào)節(jié)效率。

進一步，左限位板、右限位板、前限位板和后限位板靠近閥體的一側均設有第一保護墊。設置的第一保護墊用來保護閥體，避免閥體與左限位板、右限位板、前限位板和后限位板之間的硬性接觸，減少磨損。

進一步，閥體上設有第一接管、第二接管、第三接管和第四接管，前限位板頂部設有第一弧形槽和第二弧形槽，后限位板頂端設有第三弧形槽和第四弧形槽，第一弧形槽與第一接管相匹配，第二弧形槽與第二接管相匹配，第三弧形槽與第三接管相匹配，第四弧形槽與第四接管相匹配。第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽和第四弧形槽分別抵壓在第一接管、第二接管、第三接管和第四接管的下方，起到承接定位的作用。

進一步，第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽和第四弧形槽上均設有第二保護墊。設置的第二保護墊起到對閥體的保護作用，防止前限位板和后限位板對第一接管、第二接管、第三接管和第四接管造成磨損。

進一步，閥體的頂部設有感溫元件，感溫元件的頂部設有保護蓋，右限位板上設有定位塊，定位塊上設有定位長孔，定位長孔與保護蓋相匹配。設置的保護蓋起到對感溫元件的保護作用，減少外界對感溫元件的破壞，保證感溫元件的工作性能和靈敏度，延長感溫元件的使用壽命；設置的定位塊與保護蓋相配合，使得保護蓋穿過定位長孔，進一步起到對閥體的固定、限位作用，提高閥體的安裝穩(wěn)定性，同時保護蓋可在定位長孔內(nèi)上下移動，從而適用于不同高度的閥體以及閥體的不同安裝位置，使用范圍廣。

進一步，閥體內(nèi)設有傳動桿、閥球和壓力彈簧，傳動桿上設有限位圈，傳動桿的底端設有固定板，固定板上設有固定槽，固定槽與閥球配合連接。設置的限位圈對傳動桿的移動起到限位作用，避免傳動桿發(fā)生抖動而導致傳動失誤，使得調(diào)節(jié)更加靈敏、準確；設置的固定板起到定位作用，使傳動桿能準確與閥球緊密連接，避免了閥球的滑移抖動，提高汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果。

進一步，固定板與傳動桿之間連接有加強桿。通過加強桿提高固定板與傳動桿之間的連接強度和穩(wěn)定性。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

1、將閥體安裝在底板上，利用左限位板、右限位板、前限位板和后限位板分別對閥體進行固定，然后再將底板固定在汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，從而便于膨脹閥的安裝和限位，安裝牢固緊密，也提高了膨脹閥與其他設備連接和安裝的穩(wěn)固性，不易發(fā)生晃動和脫落；

2、通過左限位板、右限位板對閥體的左右兩側進行固定，并利用滑塊在滑槽上左右滑動，從而可以調(diào)整左限位板和右限位板之間的距離，通過前限位板和后限位板對閥體的前后兩側進行固定，調(diào)節(jié)板的寬度小于滑槽的寬度，通過轉動調(diào)節(jié)桿對調(diào)節(jié)板進行調(diào)節(jié)，從而調(diào)整前限位板和后限位板之間的距離，使得固定架可以對不同尺寸的膨脹閥進行限位，擴大了額固定架的適用范圍；

3、設置的弧形溝槽用來檢測閥體的密封性，當閥體出現(xiàn)泄露時，閥體內(nèi)的制冷劑就會流入到弧形溝槽內(nèi)，液體檢測器一旦檢測到弧形溝槽內(nèi)存在液體，就立即報警，表明閥體出現(xiàn)泄露情況，通知相關人員進行維修，提高使用安全性。

本實用新型安裝穩(wěn)定、連接性能好、不易晃動、制冷效果佳，提高了制冷性能的穩(wěn)定性，也延長了熱力膨脹閥的使用壽命，還能及時發(fā)現(xiàn)膨脹閥的制冷劑泄露情況，提高使用安全性。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型一種用于汽車空調(diào)的膨脹閥的結構示意圖；

圖2為本實用新型中左限位板的結構示意圖；

圖3為本實用新型中右限位板的結構示意圖；

圖4為本實用新型中前限位板的結構示意圖；

圖5為本實用新型中閥體的內(nèi)部結構示意圖。

附圖標記：1、固定架；2、閥體；21、第一接管；22、第二接管；23、第三接管；24、第四接管；25、感溫元件；26、保護蓋；31、底板；311、滑槽；312、弧形溝槽；32、左限位板；33、右限位板；331、滑塊；332、第一保護墊；333、定位塊；334、定位長孔；34、前限位板；341、第一弧形槽；342、第二弧形槽；35、后限位板；351、第二保護墊；36、調(diào)節(jié)板；361、調(diào)節(jié)槽；37、螺紋孔；38、調(diào)節(jié)桿；41、傳動桿；42、閥球；43、壓力彈簧；44、限位圈；45、固定板；46、固定槽；47、加強桿。

具體實施方式

如圖1-5所示，為本實用新型的一種用于汽車空調(diào)的膨脹閥，包括固定架1和閥體2，固定架1包括底板31、左限位板32、右限位板33、前限位板34和后限位板35，底板31頂面的前后兩端分別設有滑槽311，滑槽311之間設有弧形溝槽312，弧形溝槽312內(nèi)設有液體檢測器，閥體2安裝在弧形溝槽312上方，設置的弧形溝槽312用來檢測閥體2的密封性，當閥體2出現(xiàn)泄露時，閥體2內(nèi)的制冷劑就會流入到弧形溝槽312內(nèi)，液體檢測器一旦檢測到弧形溝槽312內(nèi)存在液體，就立即報警，表明閥體2出現(xiàn)泄露情況，并通知相關人員進行維修，提高使用安全性。左限位板32和右限位板33的底部均設有滑塊331，滑塊331滑動連接在滑槽311上，左限位板32和右限位板33沿著滑槽311左右移動，前限位板34和后限位板35的下方均設有調(diào)節(jié)板36，調(diào)節(jié)板36位于滑槽311內(nèi)，底板31的前后兩側均設有至少四個螺紋孔37，螺紋孔37內(nèi)設有調(diào)節(jié)桿38，調(diào)節(jié)桿38與螺紋孔37螺紋連接，調(diào)節(jié)桿38穿過螺紋孔37與調(diào)節(jié)板36相抵觸。調(diào)節(jié)板36上設有調(diào)節(jié)槽361，調(diào)節(jié)槽361與調(diào)節(jié)桿38的端部相匹配。設置的調(diào)節(jié)槽361與調(diào)節(jié)桿38對應連接，起到對調(diào)節(jié)桿38定位、穩(wěn)固的作用，使得調(diào)節(jié)桿38調(diào)節(jié)位置準確，在調(diào)節(jié)過程中不易產(chǎn)生偏離，提高調(diào)節(jié)效率。

將閥體2安裝在底板31上，利用左限位板32、右限位板33、前限位板34和后限位板35分別對閥體2進行固定，然后再將底板31固定在汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，從而便于膨脹閥的安裝和限位，安裝牢固緊密，也提高了膨脹閥與其他設備連接和安裝的穩(wěn)固性，不易發(fā)生晃動和脫落；通過左限位板32、右限位板33對閥體2的左右兩側進行固定，并利用滑塊331在滑槽311上左右滑動，從而可以調(diào)整左限位板32和右限位板33之間的距離，通過前限位板34和后限位板35對閥體2的前后兩側進行固定，調(diào)節(jié)板36的寬度小于滑槽311的寬度，通過轉動調(diào)節(jié)桿38對調(diào)節(jié)板36進行調(diào)節(jié)，從而調(diào)整前限位板34和后限位板35之間的距離，使得固定架1可以對不同尺寸的膨脹閥進行限位，擴大了固定架1的適用范圍。

左限位板32、右限位板33、前限位板34和后限位板35靠近閥體2的一側均設有第一保護墊332。設置的第一保護墊332用來保護閥體2，避免閥體2與左限位板32、右限位板33、前限位板34和后限位板35之間的硬性接觸，減少磨損。閥體2上設有第一接管21、第二接管22、第三接管23和第四接管24，前限位板34頂部設有第一弧形槽341和第二弧形槽342，后限位板35頂端設有第三弧形槽和第四弧形槽，第一弧形槽341與第一接管21相匹配，第二弧形槽342與第二接管22相匹配，第三弧形槽與第三接管23相匹配，第四弧形槽與第四接管24相匹配。第一弧形槽341、第二弧形槽342、第三弧形槽和第四弧形槽分別抵壓在第一接管21、第二接管22、第三接管23和第四接管24的下方，起到承接定位的作用。第一弧形槽341、第二弧形槽342、第三弧形槽和第四弧形槽上均設有第二保護墊351，設置的第二保護墊351起到對閥體2的保護作用，防止前限位板34和后限位板35對第一接管21、第二接管22、第三接管23和第四接管24造成磨損。

閥體2的頂部設有感溫元件25，感溫元件25的頂部設有保護蓋26，右限位板33上設有定位塊333，定位塊333上設有定位長孔334，定位長孔334與保護蓋26相匹配。設置的保護蓋26起到對感溫元件25的保護作用，減少外界對感溫元件25的破壞，保證感溫元件25的工作性能和靈敏度，延長感溫元件25的使用壽命；設置的定位塊333與保護蓋26相配合，使得保護蓋26穿過定位長孔334，進一步起到對閥體2的固定、限位作用，提高閥體2的安裝穩(wěn)定性，同時保護蓋26可在定位長孔334內(nèi)上下移動，從而適用于不同高度的閥體2以及閥體2的不同安裝位置，使用范圍廣。閥體2內(nèi)設有傳動桿41、閥球42和壓力彈簧43，傳動桿41上設有限位圈44，設置的限位圈44對傳動桿41的移動起到限位作用，避免傳動桿41發(fā)生抖動而導致傳動失誤，使得調(diào)節(jié)更加靈敏、準確。傳動桿41的底端設有固定板45，固定板45上設有固定槽46，固定槽46與閥球42配合連接，設置的固定板45起到定位作用，使傳動桿41能準確與閥球42緊密連接，避免了閥球42的滑移抖動，提高汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果。固定板45與傳動桿41之間連接有加強桿47，通過加強桿47提高固定板45與傳動桿41之間的連接強度和穩(wěn)定性。

以上僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的技術特征并不局限于此。任何以本實用新型為基礎，為解決基本相同的技術問題，實現(xiàn)基本相同的技術效果，所作出的簡單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實用新型的保護范圍之中。