本發(fā)明涉及電動風(fēng)門技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有防隨動結(jié)構(gòu)的雙門電動風(fēng)門裝置。

背景技術(shù)：

電動風(fēng)門裝置廣泛用于風(fēng)冷無霜電冰箱、冷柜等作為溫度控制執(zhí)行元件，其中一種雙門電動風(fēng)門裝置僅用一個電機(jī)分別獨(dú)立控制兩個風(fēng)門擋板的開閉，可控制兩個箱體的不同溫度，主要應(yīng)用于多門電冰箱中。

日本專利“特開平10-306970”《ダブルダンパー裝置》（doubledamperdevice）公開了一種雙門電動風(fēng)門裝置。其驅(qū)動機(jī)構(gòu)是分別由第一間歇驅(qū)動齒輪11驅(qū)動連接于第一門板5a的第一從動齒輪9、由第二間歇驅(qū)動齒輪12驅(qū)動連接于第二門板5b的第二從動齒輪10。其中的第一間歇驅(qū)動齒輪11通過齒輪嚙合直接連接電機(jī)輸出軸，作連續(xù)轉(zhuǎn)動，可轉(zhuǎn)動角度為360°角度，在其轉(zhuǎn)動范圍的中間區(qū)間（120°～240°角）內(nèi)，其上的不完全齒形會驅(qū)動第一從動齒輪9作90°角轉(zhuǎn)動使第一門板5a開閉。而第二間歇驅(qū)動齒輪12可轉(zhuǎn)動角度為120°，其上的不完全齒形會驅(qū)動第二從動齒輪10作90°角轉(zhuǎn)動使第二門板5b開閉。因此需要第二間歇驅(qū)動齒輪12作間歇轉(zhuǎn)動，以便錯開第一間歇驅(qū)動齒輪11的驅(qū)動第一門板5a開閉的時間，這樣，通過控制電機(jī)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)數(shù)（對于步進(jìn)電機(jī)來說是脈沖數(shù)），就可以實(shí)現(xiàn)兩個門板的四種狀態(tài)：①、兩個門板都閉都閉；②、第一門板5a開第二門板5b閉；、③、第一門板5a閉第二門板5b開；④、兩個門板都開。這樣就可以分別獨(dú)立控制冰箱中兩個箱體內(nèi)的不同溫度。第二間歇驅(qū)動齒輪12是靠第一間歇驅(qū)動齒輪11帶動，通過該兩齒輪之間適當(dāng)?shù)膿鯄K實(shí)現(xiàn)其間歇轉(zhuǎn)動。但是，由于有時第二門板5b的阻力很小，甚至因第二門板5b的自重或冷風(fēng)風(fēng)壓作用而具有趨于轉(zhuǎn)動的態(tài)勢，當(dāng)?shù)谝婚g歇驅(qū)動齒輪11還未與擋塊接觸但因相互間的摩擦力卻會帶動了第二間歇驅(qū)動齒輪12，這樣該兩門板的開閉次序就會紊亂，甚至導(dǎo)致該驅(qū)動機(jī)構(gòu)卡死，因此必須設(shè)有對第二間歇驅(qū)動齒輪12的防隨動裝置。該專利的防隨動裝置是在第二間歇驅(qū)動齒輪12上設(shè)置一個圓周接觸面31a和一片板彈簧31，通過板彈簧31對第二間歇驅(qū)動齒輪12發(fā)出彈力而產(chǎn)生較大摩擦力，以防止第二間歇驅(qū)動齒輪12的隨動。該防隨動裝置存在以下缺點(diǎn)：

（1）由于需要在第二間歇驅(qū)動齒輪12上設(shè)置一個圓周外緣，并從外部用板彈簧31對其施加作用力，因此占用空間大。

（2）由于板彈簧31是采用懸臂結(jié)構(gòu)，板彈簧固定處的應(yīng)力大，塑料箱體長期受力易產(chǎn)生蠕變導(dǎo)致防隨動裝置失效。

中國專利cn1212552c《驅(qū)動力傳遞機(jī)構(gòu)及具有它的風(fēng)門裝置》公開了另一種雙門電動風(fēng)門驅(qū)動裝置，其防隨動裝置由彈簧構(gòu)件9與第二間歇驅(qū)動齒輪26上的凸輪構(gòu)件8組成，所述彈簧構(gòu)件9是雙端固定的板彈簧，所述凸輪構(gòu)件8由中間一段圓周面83和兩端各一段直線小徑部分組成，開始時彈簧構(gòu)件9與凸輪構(gòu)件8的圓周面與直線面交界的棱部831或842接觸，開始轉(zhuǎn)動時需要較大的力矩使板彈簧9彎曲變形多一點(diǎn)，而運(yùn)行中則是純圓周面摩擦、力矩較小，由此實(shí)現(xiàn)了防隨動功能。該專利盡管克服了上述日本專利的第2）項(xiàng)缺點(diǎn)，但仍存在以下不足之處：

（1）由于在第二間歇驅(qū)動齒輪26上設(shè)置有一個凸輪構(gòu)件8，而且又是從外部用兩端簡支固定的板彈簧構(gòu)件9對其施加作用力，因此占用空間大。

（2）由于凸輪構(gòu)件8的圓周面與直線面交界的棱部831和842尖銳，長期工作易遭磨損，從而會減弱其防隨動功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、占空小、動作可靠長效的具有防隨動結(jié)構(gòu)的雙門電動風(fēng)門裝置，能有效地防止第二驅(qū)動齒輪在它應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)時可能發(fā)生的隨動作，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的雙門開閉控制。

本發(fā)明所提出的技術(shù)解決方案是這樣的：

一種具有防隨動結(jié)構(gòu)的雙門電動風(fēng)門裝置，包括第一框體1、第一門板2、齒輪箱3、第2門板4和第2框體5，所述齒輪箱3內(nèi)設(shè)有電機(jī)6、小齒輪7、第一驅(qū)動齒輪8、第二驅(qū)動齒輪9、第一從動扇形齒輪10和第二從動扇形齒輪11，第一驅(qū)動齒輪8和第二驅(qū)動齒輪9以齒輪箱軸芯301位共軸，第一驅(qū)動齒輪8與齒輪箱軸芯301活動套接，第一驅(qū)動齒輪8從上至下分別設(shè)有大齒輪部801、第一不完全齒輪部802和第二不完全齒輪部803，所述大齒輪部801與所述小齒輪7嚙合，小齒輪7固定在所述電機(jī)6輸出軸上，所述第一不完全齒輪部802與第一從動扇形齒輪10的第五不完全齒輪部101嚙合，所述第二不完全齒輪部803與第一從動扇形齒輪10的第六不完全齒輪部102嚙合，第二驅(qū)動齒輪9從上至下分別設(shè)有第三不完全齒輪部901和第四不完全齒輪部907，第二驅(qū)動齒輪9上頂部設(shè)有擋塊906，并在第四不完全齒輪部907兩側(cè)分別設(shè)有第一限位塊904和第二限位塊905，所述第三不完全齒輪部901與第二從動扇形齒輪11的第七不完全齒輪部111嚙合，所述第四不完全齒輪部907與第二從動扇形齒輪11的第八不完全齒輪部112嚙合，所述第一從動扇形齒輪10的第一轉(zhuǎn)軸103與所述第一門板2的門軸固定連接，所述第二從動扇形齒輪11的第二轉(zhuǎn)軸113與所述第二門板4的門軸固定連接，在所述第二驅(qū)動齒輪9的軸孔內(nèi)設(shè)有一組軸向圓環(huán)形布排的彈性瓣片902，在該彈性瓣片組所形成的圓環(huán)形空槽內(nèi)以過盈配合方式裝有螺旋彈簧12，在所述彈性瓣片組中任一彈性瓣片902上設(shè)有一個圓弧形凸子903，在所述齒輪箱軸芯301同一水平位置上分別設(shè)有兩個與所述圓弧形凸子903相匹配的軸芯第一凹槽311和軸芯第二凹槽312，構(gòu)成防隨動機(jī)構(gòu)，所述第二驅(qū)動齒輪9與所述齒輪箱軸芯301位彈性活動連接。

當(dāng)?shù)诙?qū)動齒輪9逆時針轉(zhuǎn)動使第一限位塊904碰到齒輪箱擋板302時，所述圓弧形凸子903剛好落入所述軸芯第一凹槽311中。當(dāng)?shù)诙?qū)動齒輪9順時針轉(zhuǎn)動使第二限位塊905碰到齒輪箱擋板302時，所述圓弧形凸子903剛好落入所述軸芯第二凹槽312中。所述彈性瓣片組由2～10片彈性瓣片902組成，優(yōu)選5～8片。所述螺旋彈簧12是由彈簧鋼絲繞制而成，該螺旋彈簧（12）的中徑稍小于所述第二驅(qū)動齒輪（9）的圓環(huán)形空槽的平均直徑。所述第一驅(qū)動齒輪8、第二驅(qū)動齒輪9、第一從動扇形齒輪10、第二從動扇形齒輪11均注塑而成，所述齒輪箱3與第二框體5一體注塑而成。所述防隨動機(jī)構(gòu)的作用之一是防隨動，其含義是要防止第二驅(qū)動齒輪9因?yàn)榈诙T板4的自重、第二門板4受到風(fēng)壓而通過第二從動扇形齒輪11施加轉(zhuǎn)矩到第二驅(qū)動齒輪9或第一驅(qū)動齒輪8轉(zhuǎn)動時對第二驅(qū)動齒輪9產(chǎn)生的摩擦力所帶動等因素影響導(dǎo)致第二驅(qū)動齒輪9未應(yīng)轉(zhuǎn)動卻發(fā)生跟隨轉(zhuǎn)動。

本防隨動機(jī)構(gòu)的工作原理是這樣的：所述一組瓣片902是懸臂薄片，有一定的彈性，是軸向、圓環(huán)形、等間距布排，在一定范圍內(nèi)可變形。螺旋彈簧12能對該組瓣片902產(chǎn)生指向軸芯301方向收縮的形變。這樣，第二驅(qū)動齒輪9與齒輪箱軸芯301之間構(gòu)成了彈性活動連接。當(dāng)啟動時，凸子903需要從軸芯第1凹槽311或軸芯第2凹槽312中爬出，則瓣片902需要向外張開一點(diǎn)，螺旋彈簧12內(nèi)徑也要張大一點(diǎn)，克服此彈簧力就需要較大的轉(zhuǎn)矩。當(dāng)正常轉(zhuǎn)動時，凸子903和其余多個瓣片902因受螺旋彈簧12的徑向壓力即鎖緊力的作用而對軸芯301圓柱面會產(chǎn)生一個較小的摩擦力，即產(chǎn)生一個較小的阻力轉(zhuǎn)矩。由此，實(shí)現(xiàn)了防隨動的目的。

本發(fā)明的創(chuàng)新要點(diǎn)是：采用彈性瓣片組和利用螺旋彈簧的鎖緊力，加上凸子與芯軸上的凹槽的配合，從而實(shí)現(xiàn)了第二驅(qū)動齒輪9在啟動時需要較大轉(zhuǎn)矩，而在正常運(yùn)行中只需要一個相對較小的防隨動轉(zhuǎn)矩。這樣，既防止了第二驅(qū)動齒輪9可能發(fā)生的誤動作，也克服了在正常運(yùn)行中因所需轉(zhuǎn)矩過大而功耗增加甚至引發(fā)電機(jī)失步的問題。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下顯著效果：

（1）本發(fā)明的防隨動機(jī)構(gòu)使第二驅(qū)動齒輪與齒輪箱軸芯之間構(gòu)成彈性活動連接，能有效地防止第二驅(qū)動齒輪在不該發(fā)生轉(zhuǎn)動卻發(fā)生轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的雙門開、閉控制。

（2）本發(fā)明的防隨動機(jī)構(gòu)藏于第二驅(qū)動齒輪內(nèi)部，結(jié)構(gòu)緊湊，不會多占空間。

（3）本發(fā)明的防隨動機(jī)構(gòu)采用金屬螺旋彈簧來產(chǎn)生徑向的鎖緊力，不存在塑料蠕變問題，防隨動轉(zhuǎn)矩的一致性好，且長期無衰減，使用壽命長。如果僅靠塑料瓣片902與軸芯301的過盈配合產(chǎn)生的彈力來防隨動，一則冰箱中低溫下塑料變硬會改變防隨動轉(zhuǎn)矩，二則塑料長期使用會蠕變屈服而使防隨動轉(zhuǎn)矩衰減甚至失效。因此，采用金屬螺旋彈簧并使之過盈配合套接在彈性瓣片組外側(cè)是至關(guān)重要的。

（4）本發(fā)明的防隨動機(jī)構(gòu)采用圓弧形的凸子和圓弧形的兩條凹槽配合，耐磨性好，工作壽命長。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種具有防隨動結(jié)構(gòu)的雙門電動風(fēng)門裝置總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1去除第一框體和第一門板的左視圖，即齒輪箱總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的a-a剖視圖，即沿驅(qū)動齒輪和從動齒輪軸線的剖視圖。

圖4是圖2所示的第二驅(qū)動齒輪的主視圖。

圖5是圖4的b-b剖視圖。

圖6是圖2所示的第二驅(qū)動齒輪和第二從動扇形齒輪在第二門板處于關(guān)閉狀態(tài)下的相對位置示意圖。

圖7是圖2所示的第二驅(qū)動齒輪和第二從動扇形齒輪在第二門板開啟狀態(tài)下的相對位置示意圖。

圖8是圖3所示的第一驅(qū)動齒輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是圖3所示的第二驅(qū)動齒輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是圖3所示的第一從動扇形齒輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是圖3所示的第二從動扇形齒輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號表示：1、第一框體，2、第一門板，3、齒輪箱，301、軸芯，302、擋板，311、軸芯第一凹槽，312、軸芯第二凹槽，4、第二門板，5、第二框體，6、電機(jī)，7、小齒輪，8、第一驅(qū)動齒輪，801、大齒輪部，802、第一不完全齒輪部，803、第二不完全齒輪部，9、第二驅(qū)動齒輪，901、第三不完全齒輪部，902、彈性瓣片，903、圓弧形凸子，904、第一限位塊，905、第二限位塊，906、擋塊，907、第四不完全齒輪部，10、第一從動扇形齒輪，101、第五不完全齒輪部，102、第六不完全齒輪部，103、第一轉(zhuǎn)軸，11、第二從動扇形齒輪，111、第七不完全齒輪部，112、第八不完全齒輪部，113、第二轉(zhuǎn)軸，12、螺旋彈簧。

具體實(shí)施方式

通過下面實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。

參見圖1至圖11所示，一種具有防隨動結(jié)構(gòu)的雙門電動風(fēng)門裝置，包括第一框體1、第一門板2、齒輪箱3、第二門板4和第二框體5，所述齒輪箱3內(nèi)設(shè)有電機(jī)6、小齒輪7、第一驅(qū)動齒輪8、第二驅(qū)動齒輪9、第一從動扇形齒輪10和第二從動扇形齒輪11，第一驅(qū)動齒輪8和第二驅(qū)動齒輪9以齒輪箱軸芯301為共軸，第一驅(qū)動齒輪8與齒輪箱軸芯301活動套接，第一驅(qū)動齒輪8從上至下分別設(shè)有大齒輪部801、第一不完全齒輪部802和第二不完全齒輪部803，所述大齒輪部801與所述小齒輪7嚙合，小齒輪7固定在所述電機(jī)6輸出軸上，所述第一不完全齒輪部802與第一從動扇形齒輪10的第五不完全齒輪部101嚙合，所述第二不完全齒輪部803與第一從動扇形齒輪10的第六不完全齒輪部102嚙合，第二驅(qū)動齒輪9從上至下分別設(shè)有第三不完全齒輪部901和第四不完全齒輪部907，第二驅(qū)動齒輪9上頂部設(shè)有擋塊906，并在第四不完全齒輪部907兩側(cè)分別設(shè)有第一限位塊904和第二限位塊905，所述第三不完全齒輪部901與第二從動扇形齒輪11的第七不完全齒輪部111嚙合，所述第四不完全齒輪部907與第二從動扇形齒輪11的第八不完全齒輪部112嚙合，所述第一從動扇形齒輪10的第一轉(zhuǎn)軸103與所述第一門板2的門軸固定連接，所述第二從動扇形齒輪11的第二轉(zhuǎn)軸113與上述第二門板4的門軸固定連接，在所述第二驅(qū)動齒輪9的軸孔內(nèi)設(shè)有一組軸向圓環(huán)形布排的彈性瓣片902，在該彈性瓣片組所形成的圓環(huán)形空槽內(nèi)以過盈配合方式裝有螺旋彈簧12，在所述彈性瓣片組中任一彈性瓣片902上設(shè)有一個圓弧形凸子903，在所述齒輪箱軸芯301同一水平位置上分別設(shè)有兩個與所述圓弧形凸子903相匹配的軸芯第一凹槽311和軸芯第二凹槽312，構(gòu)成防隨動機(jī)構(gòu)，所述第二驅(qū)動齒輪9與所述齒輪箱軸芯301為彈性活動連接。

當(dāng)?shù)诙?qū)動齒輪9逆時針轉(zhuǎn)動使第一限位塊904碰到齒輪箱擋板302時，所述圓弧形凸子903剛好落入所述軸芯第一凹槽311中。當(dāng)?shù)诙?qū)動齒輪9順時針轉(zhuǎn)動使第二限位塊905碰到齒輪箱擋板302時，所述圓弧形凸子903剛好落入所述軸芯第二凹槽312中。所述彈性瓣片組由2～10片彈性瓣片902組成，優(yōu)選5～8片。所述螺旋彈簧12是由彈簧鋼絲繞制而成，該螺旋彈簧（12）的中徑稍小于所述第二驅(qū)動齒輪（9）的圓環(huán)形空槽的平均直徑。所述第一驅(qū)動齒輪8、第二驅(qū)動齒輪9、第一從動扇形齒輪10、第二從動扇形齒輪11均注塑而成，所述齒輪箱3與第二框體5一體注塑而成。

本實(shí)施例的彈性瓣片組選用五個瓣片902，它有一定的柔軟性，在一定范圍內(nèi)可變形，第二驅(qū)動齒輪9與齒輪箱軸芯301之間成為彈性活動鏈接，螺旋彈簧12對五個彈性瓣片902產(chǎn)生指向軸芯301收縮的形變。當(dāng)啟動時，凸子903需要從所述第一凹槽311或第二凹槽312中爬出，彈性瓣片902需要向外張開一點(diǎn)，螺旋彈簧12的內(nèi)徑就要張大一點(diǎn)，為克服此彈簧力就需要較大的啟動轉(zhuǎn)矩。在正常轉(zhuǎn)動中，凸子903和其余四個彈性瓣片902因螺旋彈簧12的彈力作用會對軸芯301圓柱面產(chǎn)生一定的摩擦力，因而會產(chǎn)生一個相對較小的阻力轉(zhuǎn)矩。由此，實(shí)現(xiàn)了防第二從動扇形齒輪11隨動的目的。通過適當(dāng)設(shè)計螺旋彈簧12的線徑、圈數(shù)和配合過盈量，可獲得所需的適合的運(yùn)行阻力轉(zhuǎn)矩；通過適當(dāng)設(shè)計第一、第二凹槽311、312和凸子903的圓弧直徑和深度，可獲得所需的適合的較大的啟動轉(zhuǎn)矩。

本具有防隨動結(jié)構(gòu)的雙門電動風(fēng)門裝置的工作過程是這樣的：所述電機(jī)6采用帶齒輪減速機(jī)構(gòu)的步進(jìn)電機(jī)?？蓪?shí)現(xiàn)如下四種工作狀態(tài)：

（a）初始狀態(tài)（第一、二門板全閉狀態(tài)）：通過控制步進(jìn)電機(jī)的脈沖相序和足夠的脈沖數(shù)，使小齒輪7通過嚙合大齒輪801驅(qū)動第一驅(qū)動齒輪8逆時針轉(zhuǎn)動，第二不完全齒輪部803帶動第一從動扇形齒輪10的第六不完全齒輪部102使第一從動扇形齒輪10順時針轉(zhuǎn)動，嚙合過后第一不完全齒輪部802的圓周部分被第五不完全齒輪部101的兩個齒形夾住，因此第一驅(qū)動齒輪8繼續(xù)空轉(zhuǎn)而第一從動扇形齒輪10保持不轉(zhuǎn)，同時，第一驅(qū)動齒輪8通過第二不完全齒輪部803帶動第二驅(qū)動齒輪9的擋塊906使之也逆時針轉(zhuǎn)動，直到第一限位塊904碰到齒輪箱擋板302，此時第二從動扇形齒輪11也順時針轉(zhuǎn)到盡頭的位置，第四不完全齒輪部907帶動第二從動扇形齒輪11的第八不完全齒輪部112使第二從動扇形齒輪11順時針轉(zhuǎn)動，嚙合過后第三不完全齒輪部901的圓周部分被第七不完全齒輪部111的兩個齒形夾住，因此第二驅(qū)動齒輪9繼續(xù)空轉(zhuǎn)而第二從動扇形齒輪11保持不轉(zhuǎn)，最終使第一第二驅(qū)動齒輪8、9均逆時針轉(zhuǎn)到盡頭且第一門板2和第二門板4均處于關(guān)閉狀態(tài)?？墒┘佣嘁稽c(diǎn)的脈沖數(shù)以確保處于初始狀態(tài)，電機(jī)6堵轉(zhuǎn)不會對電機(jī)或傳動機(jī)構(gòu)造成破壞。

（b）第一門板開第二門板閉狀態(tài)：從初始狀態(tài)開始，通過控制步進(jìn)電機(jī)的脈沖反向相序和預(yù)設(shè)的脈沖數(shù)，使小齒輪7通過嚙合大齒輪801驅(qū)動第一驅(qū)動齒輪8順時針轉(zhuǎn)動240°角。在其中的120°～240°角度范圍內(nèi)，第一驅(qū)動齒輪8的第二不完全齒輪部803驅(qū)動第一從動扇形齒輪10的第六不完全齒輪部102，使第一從動扇形齒輪10逆時針轉(zhuǎn)動90°角度使第一門板2變成開狀態(tài)，嚙合過后第一不完全齒輪部802的圓周部分被第五不完全齒輪部101的兩個齒形夾住，因此第一驅(qū)動齒輪8繼續(xù)空轉(zhuǎn)而第一從動扇形齒輪10保持不轉(zhuǎn)。同時，第一驅(qū)動齒輪8的第二不完全齒輪部803與第二驅(qū)動齒輪9的擋塊906也從逆時針方向面的接觸變?yōu)轫槙r針方向面的接觸，但由于防隨動機(jī)構(gòu)的作用，第二驅(qū)動齒輪9未跟隨運(yùn)動，仍保持初始狀態(tài)，第二門板4仍關(guān)閉。

（c）雙門全開狀態(tài)：從初始狀態(tài)開始，通過控制步進(jìn)電機(jī)的脈沖反向相序和預(yù)設(shè)的脈沖數(shù)，使小齒輪7通過嚙合大齒輪部801驅(qū)動第一驅(qū)動齒輪8順時針轉(zhuǎn)動360°角度（或者說，從（c）狀態(tài)開始再順時針轉(zhuǎn)120°角度）。在其中的120°～240°角度范圍內(nèi)，第一驅(qū)動齒輪8的第一不完全齒輪部803驅(qū)動第一從動扇形齒輪10的第六不完全齒輪部102，使第一從動扇形齒輪10逆時針轉(zhuǎn)動90°角度使第一門板2變成開狀態(tài)，嚙合過后第一不完全齒輪部802的圓周部分被第五不完全齒輪部101的兩個齒形夾住，因此第一驅(qū)動齒輪8繼續(xù)轉(zhuǎn)動而第一從動扇形齒輪10保持不轉(zhuǎn)。在240°～360°角度范圍內(nèi)，第二驅(qū)動齒輪9的擋塊906被第一驅(qū)動齒輪8的第二不完全齒輪部803帶動而順時針轉(zhuǎn)了120°，使得第二驅(qū)動齒輪9的第四不完全齒輪部907驅(qū)動第二從動扇形齒輪11的第八不完全齒輪部112，使第二從動扇形齒輪11逆時針轉(zhuǎn)動90°而使第三門板4也變成開狀態(tài)，嚙合過后第三不完全齒輪部901的圓周部分被第七不完全齒輪部111的兩個齒形夾住，因此第二驅(qū)動齒輪9可繼續(xù)空轉(zhuǎn)而第二從動扇形齒輪11保持不轉(zhuǎn)。

（d）第一門板閉第二門板開狀態(tài)：從（a）狀態(tài)開始，通過控制步進(jìn)電機(jī)的脈沖反向相序和預(yù)設(shè)的脈沖數(shù)，使小齒輪7通過嚙合大齒輪部801驅(qū)動第一驅(qū)動齒輪8順時針轉(zhuǎn)動360°角使電動風(fēng)門裝置到達(dá)（c）雙門全開狀態(tài)，再通過控制步進(jìn)電機(jī)的脈沖正向相序和預(yù)設(shè)的脈沖數(shù)，使小齒輪7通過嚙合大齒輪部801驅(qū)動第一驅(qū)動齒輪8逆時針往回轉(zhuǎn)動240°角，在往回轉(zhuǎn)動的120°～240°角度范圍內(nèi)，第一驅(qū)動齒輪8的第二不完全齒輪部803驅(qū)動第一從動扇形齒輪10的第六不完全齒輪部102，使第一從動扇形齒輪10順時針轉(zhuǎn)動90°使第一門板2變成關(guān)狀態(tài)，嚙合過后第一不完全齒輪部802的圓周部分被第五不完全齒輪部101的兩個齒形夾住，因此第一驅(qū)動齒輪8繼續(xù)轉(zhuǎn)動而第一從動扇形齒輪10保持不轉(zhuǎn)。與此同時，第一驅(qū)動齒輪8的第二不完全齒輪部803與第二驅(qū)動齒輪9的擋塊906也從順時針方向面的接觸變?yōu)槟鏁r針方向面的接觸，但由于防隨動機(jī)構(gòu)的作用，第二驅(qū)動齒輪9未跟隨運(yùn)動，第二門板4仍保持開狀態(tài)。

由于實(shí)現(xiàn)了上述（a）、（b）、（c）、（d）四種狀態(tài)組合，因而實(shí)現(xiàn)了用一個電機(jī)可以任意控制兩個門板的開閉。