本實用新型涉及制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種制冷機組、供油系統(tǒng)及其油分離器。

背景技術(shù)：

在制冷系統(tǒng)中，為保護壓縮機正常運行需在冷媒中加入潤滑油。但是隨著制冷系統(tǒng)的制冷循環(huán)，潤滑油會分布于整個制冷系統(tǒng)中，為保證壓縮機內(nèi)由足夠的有含量需要在制冷系統(tǒng)中加入油分或加入一個具有回油作用的系統(tǒng)。目前的油分離器的分油效率較低，尤其是對匹數(shù)較大的制冷系統(tǒng)來說，往往需要選擇體積較大的油分提高回油量，但是，這樣又會增加制冷系統(tǒng)的占用空間。因此，如何在保證回油量的同時減小油分離器的體積是亟需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對目前通過增加油分離器的尺寸提高回油量導(dǎo)致增加制冷系統(tǒng)占用空間的問題，提供一種能夠在保證回油量的同時保證結(jié)構(gòu)尺寸緊湊、減小制冷機組占用空間的油分離器，同時還提供一種含有上述油分離器的供油系統(tǒng)，以及含有上述供油系統(tǒng)的制冷機組。

上述目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種油分離器，包括：

中空的殼體；

用于分離混合物的螺旋式分離通道，所述螺旋式分離通道設(shè)置于所述殼體中；及

用于過濾的第一過濾組件，所述第一過濾組件設(shè)置于所述螺旋式分離通道的外壁上，且所述螺旋式分離通道通過所述第一過濾組件與所述殼體連通。

在其中一個實施例中，所述螺旋式分離通道具有開口部，所述第一過濾組件設(shè)置所述開口部中，且所述第一過濾組件封閉所述開口部。

在其中一個實施例中，所述開口部沿螺旋方向延伸，所述第一過濾組件呈螺旋狀設(shè)置于所述開口部中。

在其中一個實施例中，所述第一過濾組件的數(shù)量為多個，所述開口部的數(shù)量等于所述第一過濾組件數(shù)量；

所述開口部間隔分布于所述螺旋式分離通道上。

在其中一個實施例中，所述螺旋式分離通道固定設(shè)置于所述殼體的內(nèi)壁上；

且所述第一過濾組件墊設(shè)于所述螺旋式分離通道與所述殼體之間。

在其中一個實施例中，所述螺旋式分離通道具有用于進入的進氣管以及用于排出冷媒的出氣管；

所述進氣管與所述出氣管穿設(shè)所述殼體伸出，所述進氣管位于所述出氣管的上方。

在其中一個實施例中，所述螺旋式分離通道的進氣管處的螺旋半徑與所述出氣管處的螺旋半徑相等。

在其中一個實施例中，所述螺旋式分離通道的螺旋半徑從所述進氣管處至所述出氣管處逐漸增加或減小。

在其中一個實施例中，所述螺旋式分離通道的縱截面形狀為弧形、曲線形、C字形、凹字形或多邊形。

在其中一個實施例中，所述螺旋式分離通道的下表面從下向上并從所述殼體的軸線向外傾斜設(shè)置。

在其中一個實施例中，所述螺旋式分離通道的下表面傾斜的角度的范圍為5°～30°。

在其中一個實施例中，所述油分離器還包括第二過濾組件，所述殼體具有回氣管，所述回氣管穿設(shè)所述殼體伸出；

所述第二過濾組件設(shè)置于所述回氣管上，所述回氣管通過所述第二過濾組件與所述殼體連通。

在其中一個實施例中，所述第一過濾組件與所述第二過濾組件均為至少一層過濾網(wǎng)。

還涉及一種供油系統(tǒng)，包括冷凝器、儲液器、換熱器、壓縮機及如上述任一技術(shù)特征所述的油分離器；

所述冷凝器、儲液器、換熱器、壓縮機及所述油分離器通過管路順次連接形成回路。

還涉及一種制冷機組，包括上述技術(shù)特征所述的供油系統(tǒng)。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的油分離器，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理，通過螺旋式分離通道對含有冷媒和潤滑油的混合物進行分離，并通過第一過濾組件對潤滑油過濾，螺旋式分離通道能夠增加分離時的離心力作用，提高油分離效果，保證回油效率更高；同時，螺旋式分離通道還能夠有效的增加含有冷媒和潤滑油的混合物的分離路徑，以減小油分離器的體積，使油分離器的結(jié)構(gòu)尺寸緊湊，進而減小供油系統(tǒng)的整體尺寸，減小制冷機組安裝時占用的空間。本實用新型的油分離器通過螺旋式分離通道利用離心力作用對含有冷媒和潤滑油的混合物進行分離，有效的解決目前通過增加油分離器的尺寸提高回油量導(dǎo)致增加制冷系統(tǒng)占用空間的問題，能夠在保證油分離效果的同時增加油分離路徑，以提高回油效率，同時使油分離器的結(jié)構(gòu)尺寸緊湊，減小制冷機組占用的空間。

由于油分離器具有上述技術(shù)效果，包含有上述油分離器的供油系統(tǒng)也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

由于供油系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，包含有上述供油系統(tǒng)的制冷機組也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的油分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為油分離器設(shè)置于供油系統(tǒng)中的連接示意圖；

其中：

100-油分離器；

110-殼體；

111-進氣管；

112-出氣管；

113-回氣管；

120-螺旋式分離通道；

130-第一過濾組件；

140-第二過濾組件；

200-壓縮機；

300-冷凝器；

400-儲液器；

500-換熱器；

600-干燥過濾器。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的制冷機組、供油系統(tǒng)及其油分離器進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參見圖1和圖2，本實用新型提供了一種油分離器100，該油分離器100用于分離混合物。在本實用新型中，混合物為含有潤滑油和冷媒的混合物，當然，也可以為潤滑油與其他物質(zhì)的混合物。油分離器100能夠?qū)櫥蛷暮袧櫥秃屠涿降幕旌衔镏蟹蛛x出來，并使?jié)櫥突亓髦翂嚎s機200中，以保證壓縮機200的回油量，并保證壓縮機200的潤滑效果，提高壓縮機200運行的可靠性。本實用新型的油分離器100應(yīng)用于供油系統(tǒng)中，并設(shè)置于制冷機組中，以保證制冷效果。當然，本實用新型的油分離器100還可用于其他制冷設(shè)備中。本實用新型的油分離器100對含有潤滑油和冷媒的混合物進行分離時，能夠提高油分離效率，保證回油效果，同時還能使油分離器100的結(jié)構(gòu)尺寸緊湊，以減小油分離器100的體積，進而減小制冷機組占用的空間。

在本實用新型的一實施例中，油分離器100包括中空的殼體110、螺旋式分離通道120及第一過濾組件130。螺旋式分離通道120設(shè)置于殼體110中，第一過濾組件130設(shè)置于螺旋式分離通道120的外壁上。螺旋式分離通道120用于產(chǎn)生離心力，以分離含有潤滑油和冷媒的混合物，提高潤滑油分離的效率。第一過濾組件130用于過濾潤滑油，以進一步提高潤滑油的分離效率。螺旋式分離通道120通過第一過濾組件130與殼體110連通，以便于螺旋式分離通道120中的潤滑油通過第一過濾組件130過濾后進入殼體110的腔室中。含有潤滑油和冷媒的混合物進入螺旋式分離通道120后，在螺旋式分離通道120的離心力作用下進行分離，分離出來的潤滑油能夠通過第一過濾組件130進行過濾，過濾后潤滑油進入殼體110的腔室中存儲。

通過螺旋式分離通道120對含有潤滑油和冷媒的混合物進行分離，含有潤滑油和冷媒的混合物在螺旋式分離通道120中流動時會產(chǎn)生離心力，利用離心力的作用能夠便于潤滑油從含有潤滑油和冷媒的混合物中分離出來，提高油分離效率，使回油效率更高。同時，螺旋式分離通道120還能增加含有潤滑油和冷媒的混合物流動時的流動路徑，在保證油分離效率的同時，能夠減小油分離器100的尺寸，使油分離器100的結(jié)構(gòu)緊湊，簡化供油系統(tǒng)的空間。由于油分離器100采用螺旋式分離通道120進行分離，在保證油分離效果的同時使油分離器100的結(jié)構(gòu)緊湊，適用于對空間較小的的制冷機組。

進一步地，螺旋式分離通道120具有用于進入的進氣管111以及用于排出冷媒的出氣管112。進氣管111與出氣管112穿設(shè)殼體110伸出，進氣管111位于出氣管112的上方。螺旋式分離通道120通過進氣管111與壓縮機200的排氣端連通，螺旋式分離器的出氣管112與冷凝器300的進氣端連通。壓縮機200在工作時會將潤滑油和冷媒進行壓縮，為了提高潤滑油和冷媒的利用率，通過油分離器100將含有潤滑油和冷媒的混合物進行分離。壓縮機200的排氣端排出的含有潤滑油和冷媒的混合物經(jīng)進氣管111進入油分離器100，通過螺旋式分離通道120進行分離后，潤滑油通過第一過濾組件130過濾后存儲于殼體110中，冷媒則通過出氣管112進入冷凝器300中。由于進氣管111位于出氣管112的上端，能夠使得螺旋式分離通道120中含有潤滑油和冷媒的混合物在離心力和重力的雙重作用下進行分離，進一步提高油分離的效率，以提高回油效率。

再進一步地，油分離器100還包括第二過濾組件140，殼體110具有回氣管113，回氣管113穿設(shè)殼體110伸出。第二過濾組件140設(shè)置于回氣管113上，回氣管113通過第二過濾組件140與殼體110連通。殼體110上的回氣管113與壓縮機200的吸氣端連接。殼體110中潤滑油通過第二過濾組件140過濾后經(jīng)回氣管113進入壓縮機200中，以使?jié)櫥湍軌蚧亓髦翂嚎s機200中，保證壓縮機200的回油量，并保證壓縮機200的潤滑效果，提高壓縮機200運行時的可靠性。并且，通過第一濾網(wǎng)組件130過濾后的潤滑油在殼體110中能夠形成一定壓力，該壓力大于回氣管113中的壓力，進而殼體110中的潤滑油通過113中的第二濾網(wǎng)組件140很容易進入回氣管113，進而潤滑油伴隨著冷媒一同回到壓縮機200內(nèi)以保護壓縮機200。

在供油系統(tǒng)中，經(jīng)壓縮后的冷媒處于高壓高溫的過熱狀態(tài)。由于冷媒排出時的流速快、溫度高，而壓縮機200的氣缸壁上的部份潤滑油由于受高溫作用，會形成油蒸汽及油滴微粒與冷媒蒸汽一同排出。油分離器100就是一種安裝在供油系統(tǒng)的壓縮機200的排氣端和冷凝器300的進氣端之間的設(shè)備，可以起到將夾雜在高壓下含有潤滑油和冷媒的混合物中的潤滑油分離出來并統(tǒng)一回收的作用。由于壓縮機200的排氣端排出的含有潤滑油和冷媒的混合物具有較高的溫度和速度，含有潤滑油和冷媒的混合物進入油分離器100中在螺旋式分離通道120中高速向下螺旋流動，由于重力和離心力的雙重作用，潤滑油能夠通過第一過濾組件130濾出。由于殼體110中的潤滑油的壓力逐漸增大，最后能夠使?jié)櫥屯ㄟ^第二過濾組件140過濾后進入吸氣端回到壓縮機200內(nèi)。含有潤滑油和冷媒的混合物通過吸氣管進入油分離器100后，含有潤滑油和冷媒的混合物能夠與螺旋式分離通道120存在一定的換熱，使得吸氣溫度升高，進而增加壓縮機200吸氣端的壓力，減少壓縮機200吸氣端與排氣端的溫差，便于壓縮機200的回油，有利于降低壓縮機200功耗。另外，壓縮機200的排氣端的含有潤滑油和冷媒的混合物經(jīng)油分離器100分離后，由于獲得一定的冷量使得冷凝器300的進氣端的溫度降低，減少冷凝器300的換熱溫差，進而能夠減少冷凝器300的換熱面積，在保證冷凝換熱能力的同時，減小冷凝器300的體積，進而減小供油系統(tǒng)的體積。

本實用新型的油分離器100通過螺旋式分離通道120對含有冷媒和潤滑油的混合物進行分離，并通過第一過濾組件130對潤滑油過濾，螺旋式分離通道120能夠增加分離時的離心力作用，提高油分離效果，保證回油效率更高；同時，螺旋式分離通道120還能夠有效的增加含有冷媒和潤滑油的混合物的分離路徑，以減小油分離器100的體積，使油分離器100的結(jié)構(gòu)尺寸緊湊，進而減小供油系統(tǒng)的整體尺寸，減小制冷機組安裝時占用的空間。本實用新型的油分離器100通過螺旋式分離通道120利用離心力作用對含有冷媒和潤滑油的混合物進行分離，有效的解決目前通過增加油分離器的尺寸提高回油量導(dǎo)致增加制冷系統(tǒng)占用空間的問題，能夠在保證油分離效果的同時增加油分離路徑，以提高回油效率，同時使油分離器100的結(jié)構(gòu)尺寸緊湊，減小制冷機組占用的空間。

作為一種可實施方式，螺旋式分離通道120具有開口部，第一過濾組件130設(shè)置開口部中，且第一過濾組件130封閉開口部。開口部能夠?qū)崿F(xiàn)螺旋式分離通道120與殼體110之間的連通，便于分離后的潤滑油存儲于殼體110中。同時為了保證潤滑油的分離效果，在開口部增加第一過濾組件130。含有潤滑油和冷媒的混合物在螺旋式分離通道120中進行分離，由于離心力和重力的雙重作用，潤滑油能夠通過第一過濾組件130過濾后流到殼體110中。較佳地，在本實施例中，開口部位于螺旋式分離通道120的側(cè)面。

再進一步地，開口部沿螺旋方向延伸，第一過濾組件130呈螺旋狀設(shè)置于開口部中。也就是說，開口部是呈螺旋狀設(shè)置的，第一過濾組件130的形狀與開口部的形狀相適配。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)潤滑油通過第一過濾組件130進行進一步分離，便于潤滑油通過第一過濾組件130進入殼體110，保證潤滑油的分離效果。當然，第一過濾組件130的數(shù)量為多個，開口部的數(shù)量等于第一過濾組件130數(shù)量。開口部間隔分布于螺旋式分離通道120上。這樣也能夠?qū)崿F(xiàn)潤滑油通過第一過濾組件130進行進一步分離，并進入殼體110中，保證潤滑油的分離效果。

作為一種可實施方式，螺旋式分離通道120固定設(shè)置于殼體110的內(nèi)壁上，且第一過濾組件130墊設(shè)于螺旋式分離通道120與殼體110之間。這樣能夠增加螺旋式分離通道120的螺旋半徑，由于含有潤滑油和冷媒的混合物速度較高，能夠進一步增加離心力的作用，提高油分離效率。同時，螺旋式分離通道120分離出來的潤滑油通過過濾組件過濾后能夠沿著殼體110的內(nèi)壁流動。同時，上一層的第一過濾組件130過濾出來的潤滑油還能通過本層的第一過濾組件130進行過濾，進一步提高過濾效果。當然，螺旋式分離通道120懸設(shè)于殼體110中，這樣也能夠?qū)崿F(xiàn)含有潤滑油和冷媒的混合物的分離，保證油分離效果。螺旋式分離通道120的懸設(shè)可以通過支架實現(xiàn)。

進一步地，螺旋式分離通道120的進氣管111處的螺旋半徑與出氣管112處的螺旋半徑相等。這樣能夠提高油分離的效率，進而保證壓縮機200回油效率。當然，螺旋式分離通道120的螺旋半徑從進氣管111處至出氣管112處逐漸增加或減小。這樣能夠避免上層的第一過濾組件130過濾的潤滑油流到下層的第一過濾組件130中進行再次過濾，提高油分離效率。

作為一種可實施方式，螺旋式分離通道120的縱截面形狀為弧形、曲線形、C字形、凹字形或多邊形。原則上，螺旋式分離通道120的形狀不受限制，只要螺旋式分離通道120能夠呈螺旋形設(shè)置，使含有潤滑油和冷媒的混合物能夠在離心力作用下進行分離即可。在本實施例中，螺旋式分離通道120的縱截面形狀為凹字形。進一步地，螺旋式分離通道120的下表面從下向上并從殼體110的軸線向外傾斜設(shè)置。這樣能夠便于潤滑油沿著傾斜設(shè)置的下表面流動至第一過濾組件130處，通過第一過濾組件130過濾后進入殼體110。再進一步地，螺旋式分離通道120的下表面傾斜的角度的范圍為5°～30°，以保證在便于潤滑油流動的同時不會影響含有潤滑油和冷媒的混合物的流動，保證油分離效果。進一步地，第一過濾組件130與第二過濾組件140均為至少一層過濾網(wǎng)。當然，第一過濾組件130與第二過濾組件140也可以為其他能夠便于潤滑油過濾的過濾結(jié)構(gòu)。

本實用新型還提供了一種供油系統(tǒng)，包括冷凝器300、儲液器400、換熱器500、壓縮機200及上述實施例中的油分離器100。冷凝器300、儲液器400、換熱器500、壓縮機200及油分離器100通過管路順次連接形成回路。壓縮機200的排氣端與油分離器100的進氣管111連通，油分離器100的出氣管112與冷凝器300的進氣端連通，油分離器100的回氣管113與壓縮機200的吸氣端連通。含有潤滑油和冷媒的混合物由壓縮機200的排氣端排出，通過進氣管111進入油分離器100的螺旋式分離通道120中進行分離，分離出來的潤滑油通過回氣管113回流至壓縮機200中，保證壓縮機200中潤滑油的油量充足，保證壓縮機200運行可靠，降低壓縮機200的功耗。同時，分離出來的冷媒通過排氣管進入冷凝器300的進氣端，以提升冷凝器300冷凝換熱的能力。本實用新型的供油系統(tǒng)通過油分離器100對含有潤滑油和冷媒的混合物進行分離，在保證油分離的效果的同時使油分離器100的結(jié)構(gòu)緊湊，提高回油效率，減小油分離器100占用的空間。進一步地，供油系統(tǒng)還包括干燥過濾器600，干燥過濾器600設(shè)置于儲液器400與換熱器500之間。

本實用新型還提供了一種制冷機組，包括上述實施例中的供油系統(tǒng)。本實用新型的制冷機組通過供油系統(tǒng)保證制冷效果，同時，采用上述油分離器100對潤滑油進行分離時，能夠減小供油系統(tǒng)整體尺寸，適用于空間較為狹小的制冷機組，同時還能保證油分離的效率。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。