本實(shí)用新型涉及制冷行業(yè)零件技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種雙級(jí)油氣分離器。

背景技術(shù)：

制冷系統(tǒng)中的壓縮機(jī)排出的制冷氣體中不可避免的帶有少量的冷凍機(jī)油，進(jìn)入制冷系統(tǒng)的冷凍機(jī)油將影響制冷系統(tǒng)中的冷凝器、蒸發(fā)器的導(dǎo)熱效率，從而降低制冷效果，這種情況在低溫制冷系統(tǒng)中尤其嚴(yán)重，因此，在壓縮機(jī)與冷凝器之間設(shè)置油氣分離器，以減少制冷系統(tǒng)的制冷氣體(帶有少量的冷凍機(jī)油)中的含油量。在目前市場(chǎng)常用油分離器的分油效率僅在80％左右。

因此，研制出一種高效的油氣分離器來(lái)提高分油效率，成為業(yè)內(nèi)人士亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題而提出一種高效的油氣分離器來(lái)提高分油效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種雙級(jí)油氣分離器，包括：容器，由外殼體包圍，容器包括上段和下段，上段是一級(jí)油氣分離器并且下段是二級(jí)油氣分離器，一級(jí)油氣分離器包括一級(jí)油氣分離單元并且二級(jí)油氣分離器包括二級(jí)油氣分離單元；進(jìn)氣管，其被設(shè)置在容器的頂部，與一級(jí)油氣分離器連通，用于向一級(jí)油氣分離器提供原油氣混合物；一級(jí)回油管，其被設(shè)置在一級(jí)油氣分離器的側(cè)壁上，用于將在一級(jí)油氣分離器中分離出的第一油份導(dǎo)出；二級(jí)回油管，其被設(shè)置在二級(jí)油氣分離器的側(cè)壁上，用于將在二級(jí)油氣分離器中分離出的第二油份導(dǎo)出；出氣管，其被設(shè)置在二級(jí)油氣分離器的側(cè)壁上，在二級(jí)油氣分離器中分離出的氣體通過(guò)其導(dǎo)出。

另外，一級(jí)油氣分離單元由內(nèi)殼體包圍，其可以包括：一級(jí)過(guò)濾棉，其為中空的管狀，管壁為過(guò)濾棉，與進(jìn)氣管同軸地設(shè)置，用于首先過(guò)濾原油氣混合物；一級(jí)導(dǎo)氣管，其為中空的管裝，與進(jìn)氣管同軸，并被設(shè)置在內(nèi)殼體與一級(jí)過(guò)濾棉之間，用于引導(dǎo)原油氣混合物；一級(jí)附油濾網(wǎng)，其被設(shè)置成垂直地貫穿一級(jí)過(guò)濾棉和一級(jí)導(dǎo)氣管，用于吸附原油氣混合物中的油份；一級(jí)附油擋板，其被設(shè)置在一級(jí)附油濾網(wǎng)的下面并且與其平行，用于收集原油氣混合物中的油份；一級(jí)排氣口，其被設(shè)置在一級(jí)油氣分離器的側(cè)壁上，一級(jí)油氣分離器中分離后的第一油氣混合物通過(guò)其排到二級(jí)油氣分離器。

另外，一級(jí)油氣分離器還可以包括第一回油機(jī)構(gòu)，并且第一回油機(jī)構(gòu)可以與內(nèi)殼體的內(nèi)側(cè)壁連接。

另外，二級(jí)油氣分離單元可以包括：外殼體內(nèi)隔板，其將容器的空間分隔成上段和下段，并且其具有多個(gè)孔；二級(jí)過(guò)濾棉，其為中空的管狀，管壁為過(guò)濾棉，與進(jìn)氣管同軸地設(shè)置，用于首先過(guò)濾第二油氣混合物；二級(jí)導(dǎo)氣管，其為中空的管裝，與進(jìn)氣管同軸，并被設(shè)置在外殼體與二級(jí)過(guò)濾棉之間，用于引導(dǎo)第二油氣混合物；二級(jí)附油濾網(wǎng)，其被設(shè)置成垂直地貫穿二級(jí)過(guò)濾棉和二級(jí)導(dǎo)氣管，用于吸附第一油氣混合物中的油份；二級(jí)附油擋板，其被設(shè)置在二級(jí)附油濾網(wǎng)的下面并且與其平行，用于收集第一油氣混合物中的油份。

另外，二級(jí)油氣分離器還可以包括第二回油機(jī)構(gòu)，并且第二回油機(jī)構(gòu)可以與外殼體的內(nèi)側(cè)壁連接。

另外，本實(shí)用新型的雙級(jí)油氣分離器還可以包括回油口，并且回油口可以用于與壓縮機(jī)連接以將第一油份和第二油份送回壓縮機(jī)。

另外，本實(shí)用新型的雙級(jí)油氣分離器還可以包括三通，并且三通用于連通一級(jí)回油管、二級(jí)回油管和回油口。

另外，本實(shí)用新型的雙級(jí)油氣分離器還可以包括安裝底座，并且安裝底座用于支撐容器。

另外，本實(shí)用新型的雙級(jí)油氣分離器可以用于分離制冷系統(tǒng)的制冷氣體中含有的油份。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

(1)通過(guò)使用本實(shí)用新型的雙級(jí)油氣分離器，油氣混合物中的99.99％的油份被分離在雙級(jí)油氣分離器內(nèi)，從而制冷系統(tǒng)中的油份非常少，因此，大大提高制冷系統(tǒng)中的冷凝器及蒸發(fā)器的導(dǎo)熱效率。

(2)本實(shí)用新型的雙級(jí)油氣分離器在制冷系統(tǒng)中不但起到油氣分離的作用同時(shí)還兼具過(guò)濾器和消音器的作用(兩套過(guò)濾棉和兩套附油濾網(wǎng)能夠把少量制冷系統(tǒng)中的細(xì)小雜質(zhì)儲(chǔ)存在雙級(jí)油氣分離器中)。

(3)本實(shí)用新型的技術(shù)先進(jìn)，應(yīng)用廣泛。

附圖說(shuō)明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的雙級(jí)油氣分離器的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本實(shí)施方式提供如圖1所示的一種雙級(jí)油氣分離器，包括：容器，由外殼體包圍，容器包括上段和下段，上段是一級(jí)油氣分離器并且下段是二級(jí)油氣分離器，一級(jí)油氣分離器包括一級(jí)油氣分離單元并且二級(jí)油氣分離器包括二級(jí)油氣分離單元；進(jìn)氣管，其被設(shè)置在容器的頂部，與一級(jí)油氣分離器連通，用于向一級(jí)油氣分離器提供原油氣混合物；一級(jí)回油管，其被設(shè)置在一級(jí)油氣分離器的側(cè)壁上，用于將在一級(jí)油氣分離器中分離出的第一油份導(dǎo)出；二級(jí)回油管，其被設(shè)置在二級(jí)油氣分離器的側(cè)壁上，用于將在二級(jí)油氣分離器中分離出的第二油份導(dǎo)出；出氣管，其被設(shè)置在二級(jí)油氣分離器的側(cè)壁上，在二級(jí)油氣分離器中分離出的氣體通過(guò)其導(dǎo)出。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，一級(jí)油氣分離單元由內(nèi)殼體包圍，其可以包括：一級(jí)過(guò)濾棉，其為中空的管狀，管壁為過(guò)濾棉，與進(jìn)氣管同軸地設(shè)置，用于首先過(guò)濾原油氣混合物；一級(jí)導(dǎo)氣管，其為中空的管裝，與進(jìn)氣管同軸，并被設(shè)置在內(nèi)殼體與一級(jí)過(guò)濾棉之間，用于引導(dǎo)原油氣混合物；一級(jí)附油濾網(wǎng)，其被設(shè)置成垂直地貫穿一級(jí)過(guò)濾棉和一級(jí)導(dǎo)氣管，用于吸附原油氣混合物中的油份；一級(jí)附油擋板，其被設(shè)置在一級(jí)附油濾網(wǎng)的下面并且與其平行，用于收集原油氣混合物中的油份；一級(jí)排氣口，其被設(shè)置在一級(jí)油氣分離器的側(cè)壁上，一級(jí)油氣分離器中分離后的第一油氣混合物通過(guò)其排到二級(jí)油氣分離器。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，一級(jí)油氣分離器還可以包括第一回油機(jī)構(gòu)，并且第一回油機(jī)構(gòu)可以與內(nèi)殼體的內(nèi)側(cè)壁連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，二級(jí)油氣分離單元可以包括：外殼體內(nèi)隔板，其將容器的空間分隔成上段和下段，并且其具有多個(gè)孔；二級(jí)過(guò)濾棉，其為中空的管狀，管壁為過(guò)濾棉，與進(jìn)氣管同軸地設(shè)置，用于首先過(guò)濾第二油氣混合物；二級(jí)導(dǎo)氣管，其為中空的管裝，與進(jìn)氣管同軸，并被設(shè)置在外殼體與二級(jí)過(guò)濾棉之間，用于引導(dǎo)第二油氣混合物；二級(jí)附油濾網(wǎng)，其被設(shè)置成垂直地貫穿二級(jí)過(guò)濾棉和二級(jí)導(dǎo)氣管，用于吸附第一油氣混合物中的油份；二級(jí)附油擋板，其被設(shè)置在二級(jí)附油濾網(wǎng)的下面并且與其平行，用于收集第一油氣混合物中的油份。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，二級(jí)油氣分離器還可以包括第二回油機(jī)構(gòu)，并且第二回油機(jī)構(gòu)可以與外殼體的內(nèi)側(cè)壁連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的雙級(jí)油氣分離器還可以包括回油口，并且回油口可以用于與壓縮機(jī)連接以將第一油份和第二油份送回壓縮機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的雙級(jí)油氣分離器還可以包括三通，并且三通用于連通一級(jí)回油管、二級(jí)回油管和回油口。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的雙級(jí)油氣分離器還可以包括安裝底座，并且安裝底座用于支撐容器。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的雙級(jí)油氣分離器可以用于分離制冷系統(tǒng)的制冷氣體中含有的油份。

本實(shí)用新型的雙級(jí)油氣分離器的工作原理如下：

制冷氣體及其所含油份通過(guò)進(jìn)氣管首先進(jìn)入一級(jí)油氣分離單元中，在一級(jí)油氣分離單元中的一級(jí)過(guò)濾棉的作用下油氣快速分離(氣快油慢)，大量的機(jī)油在重力作用下滴落，通過(guò)一級(jí)附油擋板在內(nèi)殼體的下部聚集，少量的油及油蒸汽，又在一級(jí)附油濾網(wǎng)的作用下被進(jìn)一步吸附(一級(jí)附油濾網(wǎng)中的油達(dá)到飽和時(shí)在重力作用下也下落到內(nèi)殼體的底部)。通過(guò)一級(jí)油氣分離器分離過(guò)的制冷氣體及其所含油份從一級(jí)油氣分離單元中的一級(jí)排氣口排出，再通過(guò)外殼體內(nèi)隔板上的孔進(jìn)入二級(jí)油氣分離單元，然后，通過(guò)二級(jí)油氣分離單元中的二級(jí)過(guò)濾棉、二級(jí)附油濾網(wǎng)和二級(jí)附油擋板重復(fù)油氣分離過(guò)程后，由二級(jí)油氣分離單元的出氣管排出時(shí)，通過(guò)一級(jí)油氣分離器分離過(guò)的制冷氣體及其所含油份中的99.99％的油份被分離在雙級(jí)油氣分離器內(nèi)，并且該99.99％的油份通過(guò)第一回油管和第二回油管回到壓縮機(jī)。

以上具體實(shí)施例僅用于對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。任何熟悉該領(lǐng)域的工程技術(shù)人員根據(jù)上述實(shí)用新型內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型所做的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整，都應(yīng)該涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

附圖標(biāo)記

1 進(jìn)氣管

2 外殼體

3 內(nèi)殼體

4 一級(jí)過(guò)濾棉

5 一級(jí)附油濾網(wǎng)

6 一級(jí)導(dǎo)氣管

7 一級(jí)附油擋板

8 一級(jí)回油機(jī)構(gòu)

9 回油管

10 出氣管

11 二級(jí)過(guò)濾棉

12 二級(jí)附油濾網(wǎng)

13 二級(jí)導(dǎo)氣筒

14 二級(jí)附油擋板

15 二級(jí)回油機(jī)構(gòu)

16 三通

17 回油口

18 安裝底座

19 一級(jí)排氣口

20 外殼體內(nèi)隔板