1.一種軌道交通行業(yè)用雙機(jī)頭冷水機(jī)組，其特征是包括壓縮機(jī)A、壓縮機(jī)B、一個(gè)冷凝器和一個(gè)蒸發(fā)器；所述冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)分別設(shè)有兩個(gè)相互分離的倉(cāng)室，每個(gè)倉(cāng)室內(nèi)設(shè)有若干用于水換熱的換熱管束；所述壓縮機(jī)A、壓縮機(jī)B分別與所述冷凝器和蒸發(fā)器的不同倉(cāng)室構(gòu)成獨(dú)立的制冷系統(tǒng)，使所述冷凝器和蒸發(fā)器中的水側(cè)制冷流程為三流程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通行業(yè)用雙機(jī)頭冷水機(jī)組，其特征是所述冷凝器包括筒狀第一殼體，兩端和中間設(shè)有若干塊與殼體密封連接的第一管板，將殼體內(nèi)分割成獨(dú)立的冷凝A倉(cāng)、冷凝B倉(cāng)和第一中間倉(cāng)，使冷凝A倉(cāng)和冷凝B倉(cāng)相互分離；所述第一殼體兩端分別設(shè)有第一封頭和第二封頭，其上分別設(shè)有第一進(jìn)水口和第一出水口；所述第一封頭、第二封頭和第一中間倉(cāng)內(nèi)分別設(shè)有多個(gè)水室；所述冷凝A倉(cāng)和冷凝B倉(cāng)中分別設(shè)有三組冷凝換熱管束；每組冷凝換熱管束的兩端分別連接所述第一管板，并與相鄰的水室連通，使冷卻水從第一進(jìn)水口流入，并依次流經(jīng)每一組冷凝換熱管束后從第一出水口流出；所述冷凝A倉(cāng)設(shè)有第一冷凝劑進(jìn)口和第一冷凝劑出口；所述冷凝B倉(cāng)上設(shè)有第二冷凝劑進(jìn)口和第二冷凝劑出口；
所述蒸發(fā)器包括筒狀第二殼體，兩端和中間設(shè)有若干塊與殼體密封連接的第二管板，將第二殼體內(nèi)分隔成獨(dú)立的蒸發(fā)A倉(cāng)、蒸發(fā)B倉(cāng)和第二中間倉(cāng)，使蒸發(fā)A倉(cāng)和蒸發(fā)B倉(cāng)相互分離；所述第二殼體兩端分別設(shè)有第三封頭和第四封頭，其上分別設(shè)有第二進(jìn)水口和第二出水口；所述第三封頭、第四封頭和第二中間倉(cāng)內(nèi)分別設(shè)有多個(gè)水室；所述蒸發(fā)A倉(cāng)和蒸發(fā)B倉(cāng)中分別設(shè)有三組蒸發(fā)換熱管束；每組蒸發(fā)換熱管束的兩端分別連接所述第二管板，并與相鄰的水室連通，使冷凍水從第二進(jìn)水口流入，并依次流經(jīng)每一組蒸發(fā)換熱管束后從第二出水口流出；所述蒸發(fā)A倉(cāng)設(shè)有第三冷凝劑進(jìn)口和第三冷凝劑出口；所述蒸發(fā)B倉(cāng)設(shè)有第四冷凝劑進(jìn)口和第四冷凝劑出口；
所述壓縮機(jī)A的排氣口和吸氣口分別與第一冷凝劑進(jìn)口和第三冷凝劑出口相連，所述壓縮機(jī)B的排氣口和吸氣口分別與所述第二冷凝劑進(jìn)口和第四冷凝劑出口相連，所述第一冷凝劑出口與第三冷凝劑進(jìn)口相連，所述第二冷凝劑出口與第四冷凝劑進(jìn)口相連，從而，使所述壓縮機(jī)A和壓縮機(jī)B分別構(gòu)成包含制冷劑循環(huán)回路的狀態(tài)A和系統(tǒng)B，并使各系統(tǒng)中的制冷劑能夠分別流經(jīng)冷凝器和蒸發(fā)器中的不同倉(cāng)室，與其中的換熱管束中的水流進(jìn)行熱交換。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通行業(yè)用雙機(jī)頭冷水機(jī)組，其特征是所述冷凝器為滿液式，所述第一冷凝劑進(jìn)口和第二冷凝劑進(jìn)口均位于冷凝器的上部，所述第一冷凝劑出口和第二冷凝劑出口均位于冷凝器的下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通行業(yè)用雙機(jī)頭冷水機(jī)組，其特征是所述蒸發(fā)器為滿液式；所述第三冷凝劑進(jìn)口和第四冷凝劑進(jìn)口均位于蒸發(fā)器的下部，所述第三冷凝劑出口和第四冷凝劑出口均位于蒸發(fā)器的上部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通行業(yè)用雙機(jī)頭冷水機(jī)組，其特征是所述冷凝器與蒸發(fā)器之間設(shè)有干燥過(guò)濾器和電子膨脹閥，使來(lái)自冷凝器的制冷劑經(jīng)過(guò)干燥和膨脹后進(jìn)入蒸發(fā)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通行業(yè)用雙機(jī)頭冷水機(jī)組，其特征是所述第一封頭、第二封頭、第三封頭和第四封頭中分別設(shè)有一塊橫隔板，將其內(nèi)部分隔成兩個(gè)水室，能夠使來(lái)自換熱管束的水流在此換向。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通行業(yè)用雙機(jī)頭冷水機(jī)組，其特征是所述第一中間倉(cāng)和第二中間倉(cāng)內(nèi)分別設(shè)有兩個(gè)豎隔板，將其內(nèi)部分隔成三個(gè)水室，能夠使來(lái)自換熱管束的水流進(jìn)行換向。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通行業(yè)用雙機(jī)頭冷水機(jī)組，其特征是所述壓縮機(jī)A和壓縮機(jī)B的設(shè)計(jì)冷量比例為4:6。