一種卡車用汽車空調(diào)平行流冷凝器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種卡車用汽車空調(diào)平行流冷凝器，屬于汽車零部件領(lǐng)域。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是避免現(xiàn)有技術(shù)中冷凝器尺寸較大、重量較重的缺陷。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是，提供一種卡車用汽車空調(diào)平行流冷凝器，由至少換熱第一單元、換熱第二單元、換熱第三單元構(gòu)成，其中換熱單元之間由隔板分離；換熱單元由左右兩個(gè)集液管，若干條多孔扁管和百頁窗的波浪式翅帶構(gòu)成，在集液管中內(nèi)部設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的隔板，布置在進(jìn)出口連接裝置上。本實(shí)用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)冷凝器結(jié)構(gòu)簡單，制造加工和組裝工藝簡單，成本低，高強(qiáng)度，適合卡車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器用。
【專利說明】一種卡車用汽車空調(diào)平行流冷凝器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，涉及一種卡車用汽車空調(diào)蒸發(fā)壓縮式制冷系統(tǒng)平行流過冷式冷凝器。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車空調(diào)蒸發(fā)壓縮式制冷系統(tǒng)的核心零部件是，壓縮機(jī)，蒸發(fā)器，膨脹單元，冷凝器。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車零部件性能高效化，重量輕量化，尺寸小型化，成本降低化，成為汽車零部件企業(yè)的發(fā)展趨勢。當(dāng)然，汽車空調(diào)蒸發(fā)壓縮式制冷系統(tǒng)的核心零部件冷凝器的發(fā)展趨勢也不例外。
[0003]為提高平行流冷凝器放熱量，解決冷凝器的通路阻抗和通風(fēng)阻抗大，重量過重，尺寸過大，加工工藝復(fù)雜，等的難題，轎車類平流冷凝器以降低多孔扁管和翅帶高度以提高其換熱性能，對于大巴車和客車，一般采用雙排扁管或多排扁管，共用整體散熱片結(jié)構(gòu)，堵蓋原材料厚度仍然采用過厚，制造成本高等因素，翅帶高度小，雖適合轎車空調(diào)系統(tǒng)使用，但是在卡車用汽車系統(tǒng)使用受到限制。故卡車用汽車空調(diào)行業(yè)需要性能更高，尺寸更小，更加輕量化的冷凝器問世。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種冷凝器，通過對結(jié)構(gòu)的改善優(yōu)化，避免現(xiàn)有技術(shù)中冷凝器尺寸較大、重量較重的缺陷。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是，提供一種卡車用汽車空調(diào)平行流冷凝器，由至少換熱第一單元、換熱第二單元、換熱第三單元構(gòu)成，其中換熱單元之間由隔板分離；換熱單元由左右兩個(gè)集液管，若干條多孔扁管和百頁窗的波浪式翅帶構(gòu)成，在集液管中內(nèi)部設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的隔板，布置在進(jìn)出口連接裝置上；換熱第一單元與換熱第二單元內(nèi)部容積比為1.3^1.5，換熱第二單元與換熱第三單元內(nèi)部容積比為1.Γ1.3。
[0006]優(yōu)化地，所述的一種卡車用汽車空調(diào)平行流冷凝器，其中多孔扁管的高度尺寸為1.8mm?2.5mm,百頁窗的波浪式翅帶的高度尺寸為7.5mm?9mm,百頁窗的波浪式翅帶的材料厚度為0.07mm?0.1mm,冷凝器厚度為19mm?26mm,集液管外部直徑為Φ24?Φ30 mm。
[0007]優(yōu)化地，所述的一種卡車用汽車空調(diào)平行流冷凝器，其中集液管端部布置碗式堵蓋，堵蓋的直徑為21.5mnT27mm，其碗底內(nèi)凹球體半徑SR為13mnTl9mm，堵蓋材料的厚度為
1.4mm。
[0008]本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在以下幾方面:
[0009]1、通過對換熱第一單元、換熱第二單元、換熱第三單元的內(nèi)部容積設(shè)計(jì)，使得整個(gè)換熱區(qū)域呈現(xiàn)為喇叭口狀，充分應(yīng)用制冷工質(zhì)R134a兩項(xiàng)流動換熱的原理，使得其在冷凝器內(nèi)部的流動能夠高效換熱，降低通路阻抗。
[0010]2、通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，確定扁管和百頁窗的波浪式翅帶的高度，增加單位迎風(fēng)面積的換熱面積，同時(shí)，改善了汽車空調(diào)平行流冷凝器內(nèi)側(cè)制冷工質(zhì)R134a與外側(cè)空氣間的換熱溫度差，進(jìn)而提高放熱效率。
[0011]3、充分考慮到卡車使用場合，對百頁窗的波浪式翅帶高度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度得到改善，抗灰塵能力增強(qiáng)，使得采用厚度更薄的鋁箔原材料滾制翅帶成為可能。
[0012]4、碗式堵蓋原材料厚度可降低至1.4mm,使得該結(jié)構(gòu)冷凝器結(jié)構(gòu)簡單，制造加工和組裝工藝簡單，成本低，高強(qiáng)度，適合卡車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1卡車用汽車空調(diào)平行流冷凝器示意圖；
[0014]圖2俯視不意圖；
[0015]圖3扁管和百頁窗的波浪式翅帶A — A剖視示意圖；
[0016]圖4碗式堵蓋示意圖。
[0017]圖中，1、左集液管；2、多孔扁管；3、翅帶；4、隔板；5、入口 ；6、堵蓋；7、右集液管；
8、出口。

【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0019]如圖1?圖4所示，一種卡車用汽車空調(diào)平行流冷凝器，由至少換熱第一單元1、換熱第二單元I1、換熱第三單元III構(gòu)成，其中換熱單元之間由隔板4分離；換熱單元由左集液管1、右集液管7，若干條多孔扁管2和百頁窗的波浪式翅帶3構(gòu)成，在直立布置的左右集液管與多孔扁管2的直角連接部位，沖制有安裝多孔扁管2的長圓孔，當(dāng)裝配時(shí)多孔扁管2嵌入左集液管I和右集液管7，在多根多孔扁管2之間相應(yīng)布置百頁窗的波浪式翅帶3，左右集液管采用相同直徑的圓管式結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單便于加工和組裝，生產(chǎn)工藝簡單，成本低的特點(diǎn)。在左右集液管中內(nèi)部設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的隔板4，布置在進(jìn)出口連接裝置上；換熱第一單元I與換熱第二單元II內(nèi)部容積比為1.3^1.5，換熱第二單元II與換熱第三單元III內(nèi)部容積比為1.f 1.3 ;其中多孔扁管2的高度尺寸為1.8mm?2.5mm，百頁窗的波浪式翅帶3的高度尺寸為7.5mm?9mm,百頁窗的波浪式翅帶3的材料厚度為0.07mm?0.1mm,冷凝器厚度為19mm?26mm，集液管外部直徑為Φ2ΓΦ30 mm。其中集液管端部布置碗式堵蓋6，堵蓋6材料的厚度為1.4mm，該結(jié)構(gòu)冷凝器結(jié)構(gòu)簡單，制造加工和組裝工藝簡單，成本低，高強(qiáng)度，適合卡車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器用。
[0020]在汽車空調(diào)蒸發(fā)壓縮式制冷系統(tǒng)冷凝器的入口 5，制冷工質(zhì)R134a的狀態(tài)是高溫高壓的氣態(tài)，其體積大，對流換熱系數(shù)低，在冷凝器的出口 8，制冷工質(zhì)R134a的狀態(tài)是溫度適中高壓的液態(tài)。冷凝器中制冷工質(zhì)R134a發(fā)生相變凝結(jié)換熱，其狀態(tài)從氣態(tài)逐漸改變成液態(tài)，其體積也逐漸的降低。因此，充分應(yīng)用制冷工質(zhì)R134a兩項(xiàng)流動換熱的原理，合理的布置隔板4，使得其在冷凝器內(nèi)部的流動達(dá)到高效換熱和通路阻抗降低的目的。從制冷工質(zhì)R134a入口部起，換熱區(qū)域分成第一單元，第二單元，根據(jù)汽車車型的特點(diǎn)需要第三單元，第四單元…，圖1中示意出第一單元和第二單元，根據(jù)理論和實(shí)際樣品測試結(jié)果確定:第一單元與第二單元的內(nèi)部容積的體積之比值是1.3?1.5為最佳值，第二單元與第三單元的內(nèi)部容積的體積之比值是1.Γ1.3為最佳值。
[0021]通過CFD理論計(jì)算，得出百頁窗的波浪式翅帶3的結(jié)構(gòu)和詳細(xì)尺寸，強(qiáng)化空氣側(cè)的換熱和降低通風(fēng)阻抗，翅帶3材料采用帶復(fù)合焊料的鋁合金，其鋁合金添加微量元素增加強(qiáng)度，其帶復(fù)合焊料招合金厚度為0.07mm?0.1mm。冷凝器厚度19mm?26mm。
[0022]上述零部件各自采用其特有的鋁合金原材料組裝成型后，放入釬焊爐內(nèi)一次焊接成功。
[0023]需要指出的是，以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化相替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種卡車用汽車空調(diào)平行流冷凝器，其特征在于:由至少換熱第一單元(I)、換熱第二單元(II)、換熱第三單元(III)構(gòu)成，其中換熱單元之間由隔板(4)分離；換熱單元由左右兩個(gè)集液管，若干條多孔扁管(2)和百頁窗的波浪式翅帶(3)構(gòu)成，在集液管中內(nèi)部設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的隔板(4)，布置在進(jìn)出口連接裝置上；換熱第一單元(I)與換熱第二單元(II)內(nèi)部容積比為1.3^1.5，換熱第二單元(II)與換熱第三單元(III)內(nèi)部容積比為1.Γ1.3 ;所述多孔扁管的高度尺寸為1.8mm?2.5mm,所述百頁窗的波浪式翅帶的高度尺寸為7.5mm?9mm,所述百頁窗的波浪式翅帶的材料厚度為0.07mm?0.1mm,所述的冷凝器厚度為19mm?26mm，所述的集液管外部直徑為Φ2ΓΦ30 mm ;所述的集液管端部布置碗式堵蓋，堵蓋的直徑為21.5mnT27mm，其碗底內(nèi)凹球體半徑SR為13mnTl9mm，堵蓋材料的厚度為1.4mm。
【文檔編號】F25B39/04GK204006814SQ201420099502
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】朱延敏, 王福 申請人:青島市星禹汽車零部件有限公司