專(zhuān)利名稱(chēng)：一種一體式車(chē)用電動(dòng)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種一體式車(chē)用電動(dòng)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)改進(jìn)技術(shù)。
技術(shù)背景[0002]空調(diào)是車(chē)輛中必備的設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)中，大部分壓縮機(jī)都是由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)方式動(dòng)力傳遞環(huán)節(jié)多，能量損耗大，可靠性能差，并且在設(shè)計(jì)、安裝時(shí)難度較大。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種運(yùn)行穩(wěn)定、能量損耗低的一體式車(chē)用電動(dòng)壓縮機(jī)。[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下方式實(shí)現(xiàn)[0005]一種一體式車(chē)用電動(dòng)壓縮機(jī)，包括電機(jī)以及壓縮機(jī)，所述的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪直接安裝于電機(jī)輸出軸上。[0006]作為對(duì)上述方案的改進(jìn)，所述壓縮機(jī)的缸體直接固定于電機(jī)外殼上。[0007]其中，所述的電機(jī)為直流無(wú)刷電機(jī)。所述的壓縮機(jī)為旋葉式壓縮機(jī)。[0008]本實(shí)用新型將電機(jī)與壓縮機(jī)葉輪同軸一體化連接，既減少了動(dòng)力傳遞的中間環(huán)節(jié)、提高了能量的轉(zhuǎn)換效率，也增加了整個(gè)壓縮機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。并且本實(shí)用新型揭示的壓縮機(jī)整體為一體結(jié)構(gòu)形式，更便于在汽車(chē)上安裝，使用也更加便利。


[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的作進(jìn)一步詳細(xì)描述[0011]如附圖1所示，本實(shí)施例揭示的車(chē)用電動(dòng)壓縮機(jī)為一體式壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)將電機(jī)1、壓縮機(jī)2集成于一體，極大方便了壓縮機(jī)的安裝，減少了動(dòng)力傳遞的中間環(huán)節(jié)、提高了能量的轉(zhuǎn)換效率，增加了整個(gè)壓縮機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。[0012]本實(shí)施例設(shè)計(jì)的一體式壓縮機(jī)的電機(jī)1采用的是直流無(wú)刷電機(jī)1，壓縮機(jī)2為旋葉式壓縮機(jī)。該電機(jī)包括電機(jī)外殼12以及內(nèi)部轉(zhuǎn)子13，轉(zhuǎn)子13的電機(jī)輸出軸11向前延伸與壓縮機(jī)2的缸體22中，壓縮機(jī)2的轉(zhuǎn)子葉輪21直接固定于電機(jī)輸出軸11上，與電機(jī) 1的轉(zhuǎn)子13同步轉(zhuǎn)動(dòng)。上述結(jié)構(gòu)形式保證了電機(jī)1與壓縮機(jī)2之間具有高效、穩(wěn)定的動(dòng)力傳遞。[0013]此外，本方案將壓縮機(jī)2的缸體22直接固定于電機(jī)1的外殼12上，形成整體封閉式結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)形式使整個(gè)壓縮機(jī)在安裝時(shí)更加方便，增加了汽車(chē)在設(shè)計(jì)、組裝時(shí)的靈活性。[0014] 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種一體式車(chē)用電動(dòng)壓縮機(jī)，包括電機(jī)(1)以及壓縮機(jī)(2)，其特征在于所述的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪(21)直接安裝于電機(jī)輸出軸(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式車(chē)用電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述壓縮機(jī)的缸體直接固定于電機(jī)外殼上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體式車(chē)用電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述的電機(jī)為直流無(wú)刷電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體式車(chē)用電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于所述的壓縮機(jī)為旋葉式壓縮機(jī)。
專(zhuān)利摘要一種一體式車(chē)用電動(dòng)壓縮機(jī)，包括電機(jī)以及壓縮機(jī)，所述的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪直接安裝于電機(jī)輸出軸上。本實(shí)用新型將電機(jī)與壓縮機(jī)葉輪同軸一體化連接，既減少了動(dòng)力傳遞的中間環(huán)節(jié)、提高了能量的轉(zhuǎn)換效率，也增加了整個(gè)壓縮機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。并且本實(shí)用新型揭示的壓縮機(jī)整體為一體結(jié)構(gòu)形式，更便于在汽車(chē)上安裝，使用也更加便利。
文檔編號(hào)F25B31/02GK202281421SQ20112021457
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者張春貴, 董彥喜 申請(qǐng)人:惠州市惠豐汽車(chē)空調(diào)有限公司