電動(dòng)壓縮的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供能夠?qū)﹄娙萜鞯碾姾蛇M(jìn)行放電的電動(dòng)壓縮機(jī)。電動(dòng)壓縮機(jī)包括壓縮部、使壓縮部旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)、使電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電路、收納壓縮部以及電動(dòng)機(jī)的殼體和收納驅(qū)動(dòng)電路的逆變器罩。通過(guò)殼體和逆變器罩來(lái)構(gòu)成電動(dòng)壓縮機(jī)的外廓。驅(qū)動(dòng)電路包括從電源線接受電力的逆變器電路、連接在電源線與接地線之間的電容器電路以及與電容器電路連接且對(duì)積蓄在電容器電路中的電荷進(jìn)行放電的放電電路。電動(dòng)壓縮機(jī)還包括電容器罩，該電容器罩至少包圍并收納電容器電路和放電電路并且被配置于逆變器罩的內(nèi)側(cè)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電動(dòng)壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動(dòng)壓縮機(jī)，尤其涉及一體組裝驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路而構(gòu)成的電動(dòng)壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，作為搭載于混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)或者燃料電池汽車(chē)等車(chē)輛的壓縮機(jī)，正在開(kāi)發(fā)為了小型化而將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路一體化的電動(dòng)壓縮機(jī)。在這種電動(dòng)壓縮機(jī)中，逆變器單元被安裝在內(nèi)置有電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)構(gòu)的殼體中。
[0003]此處，在汽車(chē)等車(chē)輛與障礙物等碰撞而對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)施加較大力的這種情況下，收納在逆變器單元內(nèi)部的使電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電路會(huì)發(fā)生損傷，蓄積比較大的電荷的電容器有可能發(fā)生漏電。因此，公開(kāi)了防止該漏電的技術(shù)。
[0004]例如，日本特開(kāi)2010-148296號(hào)公報(bào)公開(kāi)了一種在殼體內(nèi)收納壓縮機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)的馬達(dá)，在殼體的一部分具備控制馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的逆變器的電動(dòng)壓縮機(jī)。該電動(dòng)壓縮機(jī)中，由安裝于基板的至少一個(gè)電容器以及其它電部件構(gòu)成的逆變器被收納于固定在殼體的逆變器殼內(nèi)。在該電動(dòng)壓縮機(jī)中，配置有相對(duì)于電容器隔開(kāi)間隔對(duì)置的放電部件。
[0005]然而，在汽車(chē)與障礙物等相碰撞的情況下，考慮到各種碰撞形態(tài)，預(yù)測(cè)電動(dòng)壓縮機(jī)在哪個(gè)方向以及角度受到?jīng)_擊較困難。因此，根據(jù)日本特開(kāi)2010-148296號(hào)公報(bào)所公開(kāi)的技術(shù)，根據(jù)碰撞形態(tài)的不同，有可能產(chǎn)生放電部件不適當(dāng)?shù)赝蝗腚娙萜鳌㈦娙萜鞯碾姾晌幢环烹娀蛘咧帘环烹姙橹够ㄙM(fèi)時(shí)間等的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題點(diǎn)而完成的，一個(gè)方面的目的在于提供一種在沖擊時(shí)能夠可靠且迅速地對(duì)電容器的電荷進(jìn)行放電的電動(dòng)壓縮機(jī)。
[0007]一個(gè)實(shí)施方式的電動(dòng)壓縮機(jī)具備壓縮部；電動(dòng)機(jī)，其使壓縮部旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動(dòng)電路，其使電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；殼體，其收納壓縮部以及電動(dòng)機(jī)；以及逆變器罩，其收納驅(qū)動(dòng)電路，通過(guò)殼體和逆變器罩來(lái)構(gòu)成電動(dòng)壓縮機(jī)的外廓，驅(qū)動(dòng)電路包括:逆變器電路，其從電源線接受電力；電容器，其被連接在電源線與接地線之間；以及放電電路，其與電容器連接，并對(duì)被積蓄于電容器的電荷進(jìn)行放電，電動(dòng)壓縮機(jī)還具備電容器罩，電容器罩至少包圍并收納電容器和放電電路，并且被配置于逆變器罩的內(nèi)側(cè)。
[0008]本發(fā)明的上述以及其它目的、特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)根據(jù)與添加的附圖相關(guān)聯(lián)地理解的與該發(fā)明有關(guān)的下面的詳細(xì)說(shuō)明變得清楚。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是表示遵照本實(shí)施方式的電動(dòng)壓縮機(jī)的整體構(gòu)成的示意圖。
[0010]圖2是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)壓縮機(jī)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)電路的電路圖。
[0011]圖3是表示逆變器單元的內(nèi)部的層疊構(gòu)造的圖。
[0012]圖4是圖3的V1-VI部分的示意剖視圖。
[0013]圖5是圖3的V1-VI部分的示意剖視圖的其它例子。
[0014]圖6A是用于說(shuō)明形成于電路基板的折斷線α的位置的圖。
[0015]圖6Β是用于說(shuō)明形成于電路基板的折斷線α的位置的圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下，參照附圖，詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)施方式。此外，圖中同一或者相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注同一附圖標(biāo)記，不重復(fù)其說(shuō)明。
[0017]參照?qǐng)D1，對(duì)遵照本實(shí)施方式的電動(dòng)壓縮機(jī)的整體構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，電動(dòng)壓縮機(jī)110包括在具有有底筒狀的鋁制(金屬材料制)的吸入殼體112接合蓋狀的鋁制(金屬材料制)的排放殼體111而形成的殼體、收納在吸入殼體112中的壓縮部115以及電動(dòng)機(jī)116、和以與吸入殼體112 —體化的方式安裝的逆變器單元140。另外，電動(dòng)壓縮機(jī)110的外廓由殼體和逆變器單元140的逆變器罩144構(gòu)成。
[0018]在吸入殼體112的周壁底部側(cè)形成吸入端口(未圖示)。在吸入端口連接外部制冷劑回路(未圖示)。在排放殼體111的蓋側(cè)形成排放端口 114。排放端口 114與外部制冷劑回路連接。在吸入殼體112內(nèi)收納用于壓縮制冷劑的壓縮部115、和用于驅(qū)動(dòng)壓縮部115的電動(dòng)機(jī)116。雖然未圖示，但例如壓縮部115構(gòu)成為包括固定在吸入殼體112內(nèi)的定渦旋、和與定渦旋對(duì)置配置的動(dòng)渦旋。
[0019]定子(固定件)117被固定于吸入殼體112的內(nèi)周面。定子117包括在吸入殼體112的內(nèi)周面固定的定子芯117a和卷繞于定子芯117a的齒(未圖示)的繞組117b。
[0020]另外，在吸入殼體112內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸119以插入到定子117內(nèi)的狀態(tài)下能夠旋轉(zhuǎn)地被支承，并且，在該旋轉(zhuǎn)軸119上固定轉(zhuǎn)子(旋轉(zhuǎn)件)118。
[0021]逆變器單元140被安裝于相對(duì)于吸入殼體112與排放殼體111相反的一側(cè)的外面。逆變器單元140包括鋁基部142、電路基板146、和逆變器罩144。
[0022]逆變器罩144覆蓋電路基板146，保護(hù)電路基板146不受灰塵、濕氣等的影響。逆變器罩144優(yōu)選為了輕型化由樹(shù)脂形成，更優(yōu)選為了抑制從電路基板146產(chǎn)生的電磁噪聲被放射至外部，逆變器罩144通過(guò)在樹(shù)脂內(nèi)部配置金屬制的板來(lái)形成。逆變器罩144經(jīng)由形成在鋁基部142的底板161上的腿部156、158通過(guò)螺釘152、154彼此緊固地固定于吸入殼體112。在逆變器罩144形成有從外部供給直流電源電壓的筒狀的電源輸入端口 143。
[0023]電路基板146以電路基板146的安裝面與旋轉(zhuǎn)軸119的軸方向正交的方式被收納在逆變器罩144與鋁基部142之間的收納空間中。在本實(shí)施方式中，壓縮部115、電動(dòng)機(jī)116以及逆變器單元140按這一順序沿著旋轉(zhuǎn)軸119的軸方向并列設(shè)置。
[0024]鋁基部142通過(guò)使用螺釘152、154被旋裝于吸入殼體112。鋁基部142以及吸入殼體112均是熱傳導(dǎo)性良好的金屬制的，并被緊貼。因此，鋁基部142實(shí)現(xiàn)將逆變器單元140內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)至吸入殼體112并使逆變器單元140散熱的作用。
[0025]電路基板146通過(guò)螺釘148、150以與底板161相分離的狀態(tài)被固定于在鋁基部142的底板161上形成的腿部160、162。在該分離的空間中收納有安裝于電路基板146的電動(dòng)機(jī)116的驅(qū)動(dòng)控制電路(逆變器電路)、和以下圖2所示的形成濾波器電路的電磁繞組LI以及電容器電路4。
[0026]由逆變器單元140控制的電力被供給電動(dòng)機(jī)116，由此轉(zhuǎn)子118以及旋轉(zhuǎn)軸119以受控制的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，壓縮部115被該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。通過(guò)驅(qū)動(dòng)壓縮部115，進(jìn)行制冷劑從外部制冷劑回路經(jīng)由吸入端口向吸入殼體112內(nèi)的吸入、吸入到吸入殼體112內(nèi)的制冷劑由壓縮部115進(jìn)行壓縮、以及經(jīng)過(guò)壓縮的制冷劑經(jīng)由排放端口 114向外部制冷劑回路的排放。
[0027]參照?qǐng)D2,對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)壓縮機(jī)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行說(shuō)明。如圖2所示,驅(qū)動(dòng)電路100包括電磁繞組LI以及電容器電路4、逆變器電路14、泄漏電阻電路6、內(nèi)部電源電壓產(chǎn)生部8、電阻電路10和控制電路30。
[0028]逆變器電路14包括U相臂15、V相臂16和W相臂17。U相臂15、V相臂16和W相臂17分別連接在正極母線PL與負(fù)極母線SL之間。
[0029]U相臂15包括串聯(lián)連接在正極母線PL與負(fù)極母線SL之間的晶體管Q3、Q4、以及分別與晶體管Q3、Q4反并聯(lián)連接的二極管D3、D4。晶體管Q3、Q4的連接節(jié)點(diǎn)與電動(dòng)機(jī)116的定子的U相繞組的一端連接。
[0030]V相臂16包括串聯(lián)連接在正極母線PL與負(fù)極母線SL之間的晶體管Q5、Q6、以及分別與晶體管Q5、Q6反并聯(lián)連接的二極管D5、D6。晶體管Q5、Q6的連接節(jié)點(diǎn)與電動(dòng)馬達(dá)116的定子的V相繞組一端連接。
[0031]W相臂17包括串聯(lián)連接在正極母線PL與負(fù)極母線SL之間的晶體管Q7、Q8、以及分別與晶體管Q7、Q8反并聯(lián)連接的二極管D7、D8。晶體管Q7、Q8的連接節(jié)點(diǎn)與電動(dòng)機(jī)116的定子的W相繞組的一端連接。
[0032]電動(dòng)機(jī)116的定子的U相繞組、V相繞組、W相繞組各自的另一端與中性點(diǎn)連接。
[0033]此外，作為晶體管Q3?Q8，例如使用絕緣柵雙極型晶體管、場(chǎng)效應(yīng)型晶體管等半導(dǎo)體晶體管。
[0034]通過(guò)對(duì)晶體管Q3?Q8進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制，從而三相交流電流從逆變器電路14輸出至電動(dòng)機(jī)116的定子繞組。
[0035]來(lái)自直流電源B的直流電壓經(jīng)由繼電器RY1、RY2以及低通濾波電路2被供給逆變器電路14。
[0036]電磁繞組LI以及電容器電路4構(gòu)成低通濾波電路2。低通濾波電路2抑制電壓的高頻分量從直流電源B通過(guò)逆變器電路14，并且抑制電壓的高頻分量從逆變器電路14通過(guò)直流電源B側(cè)。所謂電壓的高頻分量是具有規(guī)定值以上的頻率的電壓分量。規(guī)定值是根據(jù)電磁繞組LI以及電容器電路4來(lái)決定的截止頻率。
[0037]電磁繞組LI連接在直流電源B的正電極與正極母線PL之間。電容器電路4連接在正極母線PL與負(fù)極母線SL之間。
[0038]電容器電路4包括串聯(lián)連接在正極母線PL與負(fù)極母線SL之間的電容器Cl、C2。
[0039]泄漏電阻電路6是為了抑制電容器C1、C2的電壓分擔(dān)偏差而設(shè)置的。泄漏電阻電路6包括串聯(lián)連接在正極母線PL與負(fù)極母線SL之間的電阻R2、R3以及齊納二極管D1。電阻R2、R3的連接節(jié)點(diǎn)與電容器Cl、C2的連接節(jié)點(diǎn)連接。
[0040]內(nèi)部電源電壓產(chǎn)生部8產(chǎn)生在控制電路30中所使用的內(nèi)部電源電壓。電阻電路10通過(guò)串聯(lián)連接在正極母線PL與負(fù)極母線SL之間的電阻元件對(duì)電壓進(jìn)行分壓，降低為控制電路30可監(jiān)視的電壓，并向控制電路30輸出分壓電壓。
[0041]電流傳感器24對(duì)在負(fù)極母線SL中流動(dòng)的電流進(jìn)行檢測(cè)。在負(fù)極母線SL中流動(dòng)的電流25是疊加了 W相電流、V相電流以及U相電流的電流。W相電流是在W相繞組中流動(dòng)的電流。V相電流是在V相繞組中流動(dòng)的電流。U相電流是在U相繞組中流動(dòng)的電流。
[0042]控制電路30包括CPU (Central Processing Unit)等,執(zhí)行對(duì)電動(dòng)機(jī)116的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行控制的計(jì)算機(jī)程序。
[0043]此外，本實(shí)施方式的直流電源B也可以是除了電動(dòng)機(jī)116之外還向行駛用三相電動(dòng)機(jī)供給電力的直流電源。行駛用三相電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪的牽引運(yùn)轉(zhuǎn)、通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)力進(jìn)行發(fā)電的再生運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0044]參照?qǐng)D3，對(duì)逆變器單元140內(nèi)部的層疊構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。如圖3所示，逆變器罩144為了保護(hù)固定在招基部142上的電路基板146而覆蓋電路基板146。在電路基板146中焊接安裝構(gòu)成濾波電路2的電磁繞組LI以及電容器電路4各自的導(dǎo)線。
[0045]鋁基部142包括底板161、以及設(shè)置于底板161的腿部156、158、160、162。在腿部160、162通過(guò)螺釘148、150安裝電路基板146。在腿部156、158通過(guò)螺釘(未圖示)安裝逆變器罩144。
[0046]在鋁基部142的底板161形成有沿著電磁繞組LI的形狀的凹陷、以及沿著用于收納電容器電路4的電容器罩201的形狀的凹陷。通過(guò)這樣在鋁基部142設(shè)置凹陷，能夠使電磁繞組L1、電容器電路4緊貼鋁基部142。因此，能夠使由濾波電路2產(chǎn)生的熱量從鋁基部142向殼體散熱。
[0047]電容器罩201收納電容器電路4以及圖4所后述的放電電路。具體而言，電容器罩201是用于保護(hù)這些電部件不受外力影響的保護(hù)殼，具有比由圖1所示的由吸入殼體112和排放殼體111形成的殼體以及逆變器罩144的破壞強(qiáng)度高的破壞強(qiáng)度。例如，電容器罩201由鐵制材料構(gòu)成。
[0048]參照?qǐng)D4，對(duì)圖3的V1-VI部分的示意剖面進(jìn)行說(shuō)明。如圖4所示，電容器罩201收納電容器電路4、和安裝有對(duì)積蓄于電容器電路4的電荷進(jìn)行放電的放電電路的電路基板202。例如，放電電路在圖2中，是與電容器電路4以及逆變器電路14并聯(lián)連接的泄漏電阻電路6。此外，在圖4中，電容器電路4的下側(cè)與鋁基部142緊貼，未被電容器罩201包圍但電容器罩201也可以以包圍電容器電路4下側(cè)的方式形成。
[0049]另外，為了確保電路基板202以及電容器電路4與電容器罩201之間的絕緣性，這些電路以與電容器罩201的表面分離的狀態(tài)被固定?；蛘?，也可以在電容器罩201的表面粘合用于確保絕緣性的絕緣片。
[0050]此外，電容器罩201至少包圍電容器電路4以及放電電路即可，例如，除了電容器電路4以及放電電路之外，也可以還包圍構(gòu)成濾波電路2的電磁繞組LI。
[0051]安裝逆變器電路14的電路基板146被配置于電容器罩201的外側(cè)。逆變器罩144被形成為覆蓋安裝有逆變器電路14的電路基板。即、逆變器罩144收納圖2所示的驅(qū)動(dòng)電路 100。
[0052]電路基板202以及電路基板146經(jīng)由被焊接的匯流條205相互電連接。另外，電路基板202以及電容器電路4經(jīng)由被焊接的匯流條203相互電連接。此外，電路基板202以及電路基板146經(jīng)由匯流條205相互電連接，電路基板202以及電容器電路4經(jīng)由匯流條203相互電連接，但電路基板202以及電路基板146、電路基板202以及電容器電路4也可以分別經(jīng)由導(dǎo)線相互電連接。
[0053]此處，在搭載遵照本實(shí)施方式的電動(dòng)壓縮機(jī)110的車(chē)輛與障礙物等碰撞的情況下，對(duì)逆變器單元140例如圖4中的箭頭方向施加碰撞載荷。由此即使在逆變器罩144發(fā)生變形或者被破壞的情況下，也會(huì)由于電容器罩201與逆變器罩144相比破壞強(qiáng)度較高，所以能夠防止電路基板202以及電容器電路4的損傷。另外，優(yōu)選電容器罩201被安裝在鋁基部142上，電容器罩201與逆變器罩144相互分離配置。由此，能夠進(jìn)一步減小對(duì)收納在電容器罩201中的電容器電路4以及電路基板202的沖擊。
[0054]另外，碰撞時(shí)，圖2所不的繼電器RY1、RY2接受來(lái)自搭載于車(chē)輛的碰撞傳感器(未圖示)的碰撞檢測(cè)信號(hào)來(lái)動(dòng)作，由此來(lái)自直流電源B的電力不會(huì)被供給給驅(qū)動(dòng)電路100。此時(shí)，由于是在電容器Cl、C2 (以下統(tǒng)稱(chēng)為“電容器C”。)積蓄比較大的電荷的狀態(tài)，所以從安全性的觀點(diǎn)來(lái)看，需要對(duì)電容器C進(jìn)行放電，直至電容器C的施加電壓在基準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)(例如，5秒以內(nèi))變?yōu)樗Ｍ碾妷?例如60V)為止。此外，碰撞傳感器例如是利用于車(chē)輛的安全氣囊的工作等的傳感器。
[0055]在遵照本實(shí)施方式的電動(dòng)壓縮機(jī)110中，即使在這樣的碰撞時(shí)，電路基板202以及電容器電路4也不會(huì)損傷地殘存，所以與通常狀態(tài)(不是碰撞時(shí)的狀態(tài))同樣地能夠通過(guò)設(shè)置在電路基板202的放電電路來(lái)使電容器C的電荷可靠地自己放電。
[0056]此外，對(duì)于放電電路，作為具體例是泄漏電阻電路6，但也可以是根據(jù)電容器C的容量，還包括內(nèi)部電源電壓產(chǎn)生部8以及電阻電路10的情況。具體而言，在電容器C具有比較小的容量的情況下(例如，電容器C為濾波電容器的情況下)，直至電容器C的施加電壓變?yōu)樗Ｍ碾妷簽橹故潜容^短的放電時(shí)間，所以泄漏電阻電路6作為放電電路被安裝于電路基板202。另一方面，在電容器C具有比較大的容量的情況下(例如，電容器C是電解電容器的情況下)，直至電容器C的外加電壓變?yōu)樗Ｍ碾妷簽橹剐枰容^長(zhǎng)的放電時(shí)間，所以泄漏電阻電路6、內(nèi)部電源電壓產(chǎn)生部8、以及電阻電路10作為放電電路被安裝于電路基板202。
[0057]但是，內(nèi)部電源電壓產(chǎn)生部8使控制電路30中的內(nèi)部電源電壓產(chǎn)生，電阻電路需要對(duì)控制電路30輸出分壓電壓，所以也存在在電路設(shè)計(jì)方面，在與安裝控制電路30的電路基板146不同的電路基板202安裝內(nèi)部電源電壓產(chǎn)生部8以及電阻電路10較困難的情況。
[0058]因此，在具有比較大的容量的電容器C中，縮短放電時(shí)間的情況下，可以在電路基板202安裝用于調(diào)整放電時(shí)間的放電電阻。例如，放電電阻在圖2所示的電路圖中，在泄漏電阻電路6以及內(nèi)部電源電壓產(chǎn)生部128之間且與泄漏電阻電路6并聯(lián)連接。
[0059]由此，在電路設(shè)計(jì)方面，能夠使用容易安裝于電路基板202的泄漏電阻電路6以及放電電阻，來(lái)縮短電容器C的放電時(shí)間。放電電阻5的電阻值根據(jù)所希望的放電時(shí)間來(lái)決定。此外，放電電阻也可以是電阻值能夠調(diào)整的可變電阻。
[0060](變形例)
[0061]如上述，在車(chē)輛與障礙物等相碰撞的情況下，繼電器RY1、RY2接受來(lái)自碰撞傳感器(未圖示)的信號(hào)來(lái)工作，從直流電源B向驅(qū)動(dòng)電路100的電力被切斷。然而，在向驅(qū)動(dòng)電路100的電源線PL是從搭載于車(chē)輛的POJ (Power Control Unit:動(dòng)力控制單元)等其它電部件分支而進(jìn)入的情況下，即使繼電器RY1、RY2工作，P⑶和驅(qū)動(dòng)電路100也成為電連接的狀態(tài)。因此，殘存在PCU的電荷有可能經(jīng)由電源線PL流入驅(qū)動(dòng)電路100。這成為阻礙電容器C放電的重要因素，所以優(yōu)選在碰撞時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路100也與PCU等其它電氣部件電絕緣。
[0062]參照?qǐng)D5，對(duì)圖3的V1-VI部分的示意剖面的其它例子進(jìn)行說(shuō)明。圖5所示的逆變器單元140的構(gòu)成在逆變器罩144設(shè)置有突起部207A、207B這一點(diǎn)、以及在電路基板146形成有折斷線α這一點(diǎn)與圖4所示的逆變器單元140的構(gòu)成不同，其它的構(gòu)成相同。參照?qǐng)D6Α以及圖6Β，對(duì)形成于電路基板146的折斷線α的位置進(jìn)行說(shuō)明。具體而言，參照?qǐng)D6Α，使用驅(qū)動(dòng)電動(dòng)壓縮機(jī)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)電路的電路圖，通過(guò)折斷線α被電切斷的位置進(jìn)行說(shuō)明。參照?qǐng)D6Β，對(duì)通過(guò)電路基板146中的折斷線α被折斷的位置進(jìn)行說(shuō)明。
[0063]參照?qǐng)D5、圖6Α以及圖6Β，在電路基板146中，在直流電源B的電壓輸入?yún)^(qū)域230與焊接向電路基板202的匯流條205的區(qū)域210之間形成有折斷線α。在逆變器罩144中突起部207Α、207Β被配置在與折斷線α對(duì)置的位置。突起部207Α、207Β以朝向電路基板146突出的方式形成。突起部207Α、207Β由與逆變器罩144的材料相同的材料一體形成。此外，突起部207Α、207Β也可以由與逆變器罩144不同的材料構(gòu)成。
[0064]此處，若車(chē)輛與障礙物相碰撞時(shí)等如圖5所示施加碰撞載荷，則突起部207Α、207Β被向下側(cè)按壓而與電路基板146接觸，在折斷線α附近受到應(yīng)力，所以以折斷線α為起點(diǎn)將電路基板146切斷。電路基板146被鋁基部142的區(qū)域A或者電容器罩201的區(qū)域B支承。由此，施加到電路基板146的應(yīng)力被承接，電路基板146沿著折斷線α可靠地被切斷。折斷線α例如是部分具有連接的點(diǎn)孔線狀的折斷線，是能夠依次折斷連接部分的折斷線。此外，折斷線α可以不是點(diǎn)孔線狀，也可以是槽狀的。
[0065]并且，參照?qǐng)D6Α以及圖6Β，電路基板146被分離為電壓輸入?yún)^(qū)域230以及區(qū)域210，在折斷線α被斷裂。因此，電容器電路4和電壓輸入?yún)^(qū)域230相互被電切斷。由此，在碰撞時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路100與P⑶的電連接被切斷，所以能夠防止電荷從P⑶流入電容器C。此外，折斷線α的位置并不限于圖6Β所示的位置，只要是電路基板146被分離為電壓輸入?yún)^(qū)域230以及區(qū)域210這樣的位置25即可。
[0066]最后，再次參照各圖對(duì)本實(shí)施方式進(jìn)行總結(jié)。參照?qǐng)D1，本實(shí)施方式的電動(dòng)壓縮機(jī)110具備壓縮部115、使壓縮部115旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)116、使電動(dòng)機(jī)116驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電路100、收納壓縮部115以及電動(dòng)機(jī)116的殼體(吸入殼體112)、和收納驅(qū)動(dòng)電路100的逆變器罩144。通過(guò)殼體和逆變器罩144來(lái)構(gòu)成電動(dòng)壓縮機(jī)110的外廓。參照?qǐng)D1、圖2，驅(qū)動(dòng)電路100包括從電源線PL接受電力的逆變器電路14、連接在電源線PL與接地線SL之間的電容器電路4、和與電容器電路4連接且對(duì)被積蓄于電容器電路4的電荷進(jìn)行放電的放電電路。參照?qǐng)D3、圖4，電動(dòng)壓縮機(jī)110還具備電容器罩201，該電容器罩201至少包圍并收納電容器電路4和放電電路并且被配置于逆變器罩144的內(nèi)側(cè)。
[0067]根據(jù)上述構(gòu)成，即使在車(chē)輛與障礙物相碰撞的情況下，也能夠與其碰撞形態(tài)無(wú)關(guān)地，防止電動(dòng)壓縮機(jī)110所包含的電容器電路4以及放電電路的損傷。因此，能夠可靠地且迅速地對(duì)電容器的電荷進(jìn)行放電。
[0068]優(yōu)選，吸入殼體112是金屬制的，電容器罩201具備比吸入殼體112的破壞強(qiáng)度高的破壞強(qiáng)度。
[0069]根據(jù)上述構(gòu)成，由于電容器罩201具有比殼體高的破壞強(qiáng)度，所以即使殼體受到破壞這樣的碰撞載荷的情況下，也能夠防止電容器電路4以及放電電路的損傷。
[0070]參照?qǐng)D4優(yōu)選，電容器罩201和逆變器罩144相互分離地配置。
[0071]根據(jù)上述構(gòu)成，由于逆變器罩144與電容器罩201相互不接觸，所以能夠減小施加給收納在電容器罩201中的電容器電路4以及放電電路的沖擊。因此，能夠進(jìn)一步防止由電容器電路4以及放電電路的沖擊所造成的損傷。
[0072]參照?qǐng)D4優(yōu)選，電動(dòng)壓縮機(jī)110還具備設(shè)置有逆變器電路14的電路基板146、和設(shè)置放電電路且經(jīng)由匯流條205與電路基板146電連接的電路基板202。電容器罩201構(gòu)成為收納電路基板202、經(jīng)由匯流條203與電路基板202電連接的電容器電路104。
[0073]根據(jù)上述構(gòu)成，由于在與設(shè)置逆變器電路14的電路基板146不同的其它電路基板202中設(shè)置放電電路，所以能夠容易地將放電電路以及電容器電路4收納于電容器罩201。
[0074]參照?qǐng)D2、圖5、圖6A以及圖6B優(yōu)選，從直流電源B對(duì)電源線PL賦予直流電壓。在電路基板146中，在將直流電壓導(dǎo)入電路基板146的電壓輸入?yún)^(qū)域230與連接匯流條205的區(qū)域210直接形成有折斷線α。逆變器罩144包括在與形成于電路基板146的折斷線α對(duì)置位置處配置的突起部207Α、207Β。
[0075]根據(jù)上述構(gòu)成，在車(chē)輛碰撞時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路100與PCU等其它電部件電切斷，所以能夠可靠地進(jìn)行電容器的放電。
[0076]參照?qǐng)D5優(yōu)選，突起部207Α、207Β與逆變器罩144 一體形成。
[0077]根據(jù)上述構(gòu)成，由于突起部207Α、207Β與逆變器罩144 一體形成，所以無(wú)需另行設(shè)置在逆變器罩144中形成突起部207Α、207Β的工序。
[0078]優(yōu)選，電容器罩201由鐵制的材料構(gòu)成。
[0079]根據(jù)上述構(gòu)成，由于電容器罩201具有較高的破壞強(qiáng)度，所以能夠承受更大的碰撞載荷，并能夠防止電容器電路4以及放電電路的損傷。
[0080]優(yōu)選，放電電路包括泄漏電阻電路6。
[0081]根據(jù)上述構(gòu)成，由于利用泄漏電阻電路6作為放電電路，所以電路設(shè)計(jì)變得容易。
[0082]優(yōu)選，放電電路還包括放電電阻，該放電電阻與泄漏電阻電路6并聯(lián)連接并調(diào)整電容器電路4的放電時(shí)間。
[0083]根據(jù)上述構(gòu)成，作為放電電路，還設(shè)置能夠調(diào)整放電時(shí)間的放電電阻，由此即使是電容器的容量比較大的情況下，也能夠縮短放電時(shí)間。
[0084]對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，應(yīng)該認(rèn)為本次公開(kāi)的實(shí)施方式是在全部的方面是例示，并沒(méi)有限制。意味著本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求書(shū)表示，包括與權(quán)利要求書(shū)均等的意思以及范圍內(nèi)的全部變更。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)壓縮機(jī),其特征在于,具備: 壓縮部； 電動(dòng)機(jī)，其使所述壓縮部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)； 驅(qū)動(dòng)電路，其使所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)； 殼體，其收納所述壓縮部以及所述電動(dòng)機(jī)；以及 逆變器罩，其收納所述驅(qū)動(dòng)電路， 通過(guò)所述殼體和所述逆變器罩來(lái)構(gòu)成所述電動(dòng)壓縮機(jī)的外廓， 所述驅(qū)動(dòng)電路包括: 逆變器電路，其從電源線接受電力； 電容器，其被連接在所述電源線與接地線之間；以及 放電電路，其與所述電容器連接并對(duì)被積蓄于所述電容器的電荷進(jìn)行放電， 所述電動(dòng)壓縮機(jī)還具備電容器罩，所述電容器罩至少包圍并收納所述電容器和所述放電電路，并且被配置于所述逆變器罩的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于， 所述殼體是金屬制的， 所述電容器罩具有比所述殼體的破壞強(qiáng)度高的破壞強(qiáng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于， 所述電容器罩和所述逆變器罩相互分離地配置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，還具備: 第1電路基板，其設(shè)有所述逆變器電路；以及 第2電路基板，其設(shè)有所述放電電路，并經(jīng)由第1連接部件與所述第1電路基板電連接， 所述電容器罩被構(gòu)成為收納所述第2電路基板和經(jīng)由第2連接部件與所述第2電路基板電連接的所述電容器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于， 從直流電源對(duì)所述電源線賦予直流電壓， 所述第1電路基板中，在將所述直流電壓導(dǎo)入所述第1電路基板的電壓輸入?yún)^(qū)域與連接所述第1連接部件的區(qū)域之間形成有折斷線， 所述逆變器罩包括突起部，所述突起部被配置在與形成于所述第1電路基板的所述折斷線對(duì)置的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于， 所述突起部與所述逆變器罩一體形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于， 所述電容器罩由鐵制的材料構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于， 所述放電電路包括泄漏電阻。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于， 所述放電電路還包括放電電阻，所述放電電阻與所述泄漏電阻并聯(lián)連接來(lái)調(diào)整所述電容器的放電時(shí)間。
【文檔編號(hào)】F04C23/02GK104421154SQ201410431600
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】矢野順也, 水藤健, 黑木和博 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)