燒結(jié)礦溫分式冷卻方法、分時(shí)卸料臺(tái)車及溫分式卸料裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種燒結(jié)礦溫分式冷卻方法，包括：根據(jù)燒結(jié)機(jī)尾部燒結(jié)機(jī)臺(tái)車內(nèi)燒結(jié)礦層溫度分布，將溫度低于環(huán)冷機(jī)卸料溫度的燒結(jié)礦層確定為低溫?zé)Y(jié)礦層，其余確定為高溫?zé)Y(jié)礦層；在燒結(jié)機(jī)尾部卸料時(shí)進(jìn)行分時(shí)卸料，實(shí)現(xiàn)低溫?zé)Y(jié)礦層與高溫?zé)Y(jié)礦層分離，其中，低溫?zé)Y(jié)礦層破碎后不進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，直接傳送至后續(xù)篩分工序，高溫?zé)Y(jié)礦層經(jīng)破碎后進(jìn)入環(huán)冷機(jī)進(jìn)行冷卻作業(yè)。該工藝方法通過改進(jìn)燒結(jié)礦的卸料方式以及在環(huán)冷機(jī)上的布料方式，可顯著減少環(huán)冷機(jī)內(nèi)燒結(jié)礦的處理量，降低環(huán)冷機(jī)成本，提高燒結(jié)礦余熱回收量。本發(fā)明還公開了燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車和溫分式卸料裝置。
【專利說明】
燒結(jié)礦溫分式冷卻方法、分時(shí)卸料臺(tái)車及溫分式卸料裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及冶金技術(shù)領(lǐng)域，特別是在高爐煉鐵中，用于對(duì)高溫?zé)Y(jié)礦進(jìn)行冷卻的布料方法。本發(fā)明還涉及在所述方法中使用的燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)礦是高爐煉鐵的一種主要原料。高溫?zé)Y(jié)礦是鐵礦石、焦粉以及一些添加劑等經(jīng)過充分混合后，被均勻布置在燒結(jié)機(jī)上，點(diǎn)火爐將料層的上表面點(diǎn)燃，在抽風(fēng)負(fù)壓作用下，沿著燒結(jié)原料層逐漸向下燃燒直到料層底部。
[0003]在料層燒結(jié)過程中，下層料層燃燒時(shí)所需的助燃空氣要經(jīng)過燒結(jié)完成的上層料層，此處助燃空氣通常為常溫空氣，在經(jīng)過上層已燒結(jié)完成的燒結(jié)礦層的過程中將會(huì)冷卻上層燒結(jié)礦層，這樣燒結(jié)機(jī)上燒結(jié)礦層上層料層溫度將隨燒結(jié)時(shí)間逐漸降低，而下層料層由于燃燒作用料層溫度將逐漸升高，所以燒結(jié)機(jī)尾部料層任意斷面上不同料層高度燒結(jié)礦層的溫度不同，一般呈現(xiàn)上層溫度低下層溫度高，隨料層高度逐漸變化的狀態(tài)。
[0004]在燒結(jié)機(jī)尾部，臺(tái)車內(nèi)所有燒結(jié)礦在重力作用下卸料，經(jīng)單齒輥破碎機(jī)破碎后落入環(huán)冷機(jī)布料裝置內(nèi)，燒結(jié)礦被均勻布置在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車上，冷卻空氣從臺(tái)車下部篦板進(jìn)入環(huán)冷機(jī)臺(tái)車內(nèi)部與燒結(jié)礦進(jìn)行充分熱交換，燒結(jié)礦冷卻的同時(shí)冷卻空氣被加溫為熱煙氣，熱煙氣從環(huán)冷機(jī)臺(tái)車頂部排出。進(jìn)入環(huán)冷機(jī)高溫?zé)Y(jié)礦的初始溫度為全部燒結(jié)礦的平均溫度，環(huán)冷機(jī)將高溫?zé)Y(jié)礦冷卻到常溫便于后續(xù)篩分運(yùn)輸?shù)裙に嚒?br>[0005]當(dāng)前余熱利用的方式主要是在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車上部設(shè)置一個(gè)或多個(gè)集熱罩將燒結(jié)礦冷卻過程中產(chǎn)生熱煙氣收集，將收集熱煙氣送入余熱利用系統(tǒng)將其加以利用。
[0006]研究表明，燒結(jié)機(jī)尾部臺(tái)車內(nèi)燒結(jié)礦層的溫度沿高度方向分布差別較大，如圖1所示，上表面燒結(jié)礦層溫度已為環(huán)境溫度，遠(yuǎn)低于環(huán)冷機(jī)內(nèi)燒結(jié)礦的卸礦溫度，而下層燒結(jié)礦層溫度由于燃燒作用，處于高溫狀態(tài)。圖2為傳統(tǒng)冷卻工藝燒結(jié)礦卸料示意圖，燒結(jié)機(jī)I'的尾部臺(tái)車2 '內(nèi)的燒結(jié)礦層統(tǒng)一進(jìn)行卸料，進(jìn)入單齒輥破碎機(jī)3 '進(jìn)行破碎，利用燒結(jié)機(jī)卸礦斗4 '進(jìn)行收集后，進(jìn)入環(huán)冷機(jī)布料裝置5 '，利用布料裝置將破碎后燒結(jié)礦均勻布置在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車6 '上進(jìn)行冷卻作業(yè)，此種方式存在以下問題:
[0007]首先，低溫?zé)Y(jié)礦層溫度遠(yuǎn)低于環(huán)冷機(jī)卸料溫度，無需進(jìn)入環(huán)冷機(jī)進(jìn)行冷卻作業(yè)，傳統(tǒng)冷卻工藝增加了環(huán)冷機(jī)不必要的燒結(jié)礦處理量。
[0008]其次，當(dāng)前采用燒結(jié)礦循環(huán)冷卻余熱回收工藝，進(jìn)入環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的冷卻空氣的溫度已高于低溫?zé)Y(jié)礦層的溫度，所以低溫?zé)Y(jié)礦層將會(huì)吸收冷卻空氣的熱量，降低燒結(jié)礦余熱煙氣溫度。
[0009]因此，如何減少了環(huán)冷機(jī)處理量，降低環(huán)冷機(jī)的成本，提高燒結(jié)礦余熱回收量，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是提供一種燒結(jié)礦溫分式冷卻方法。該工藝方法通過改進(jìn)燒結(jié)礦的卸料方式以及在環(huán)冷機(jī)上的布料方式，可顯著減少環(huán)冷機(jī)處理量，降低環(huán)冷機(jī)的成本，提高燒結(jié)礦余熱回收量。
[0011]本發(fā)明的另一目的是提供一種在所述方法中使用的燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車。
[0012]本發(fā)明的再一目的是提供一種溫分式卸料裝置。
[0013]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種燒結(jié)礦溫分式冷卻方法，包括:
[0014]根據(jù)燒結(jié)機(jī)尾部燒結(jié)機(jī)臺(tái)車內(nèi)燒結(jié)礦層溫度分布，將溫度低于環(huán)冷機(jī)卸料溫度的燒結(jié)礦層確定為低溫?zé)Y(jié)礦層，其余確定為高溫?zé)Y(jié)礦層；
[0015]在燒結(jié)機(jī)尾部卸料時(shí)進(jìn)行分時(shí)卸料，實(shí)現(xiàn)低溫?zé)Y(jié)礦層與高溫?zé)Y(jié)礦層分離，其中，低溫?zé)Y(jié)礦層破碎后不進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，直接傳送至后續(xù)篩分工序，高溫?zé)Y(jié)礦層經(jīng)破碎后進(jìn)入環(huán)冷機(jī)進(jìn)行冷卻作業(yè)。
[0016]優(yōu)選地，進(jìn)行分時(shí)卸料時(shí)，首先，在低溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)對(duì)低溫?zé)Y(jié)礦層進(jìn)行卸料，同時(shí)約束高溫?zé)Y(jié)礦層，使高溫?zé)Y(jié)礦層在低溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)不發(fā)生卸料；
[0017]然后，當(dāng)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)行至高溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)時(shí)，解除對(duì)高溫?zé)Y(jié)礦層的約束，對(duì)高溫?zé)Y(jié)礦層進(jìn)行卸料，從而實(shí)現(xiàn)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車內(nèi)高溫與低溫?zé)Y(jié)礦層的分時(shí)卸料。
[0018]本發(fā)明還提供一種燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車，包括:
[0019]臺(tái)車體，設(shè)有左右欄板、篦板及車輪；
[0020]端部擋板，設(shè)于所述臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)的前端和后端；
[0021]移動(dòng)篦條板，設(shè)于所述臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)內(nèi)部，其前后方向上的一端與所述臺(tái)車體通過旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述臺(tái)車體之間設(shè)有能夠?qū)烧呦嗷ユi定并解除鎖定的限位機(jī)構(gòu)，在鎖定狀態(tài)下，其與所述篦板平行，下方為高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)，上方為低溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)。
[0022]優(yōu)選地，在解鎖狀態(tài)下，所述限位機(jī)構(gòu)解除對(duì)所述移動(dòng)篦條板的鎖定，所述移動(dòng)篦條板能夠在重力作用下繞所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)使高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)開啟。
[0023]優(yōu)選地，所述限位機(jī)構(gòu)包括:
[0024]卡板，位于所述移動(dòng)篦條板的左右兩側(cè)，與所述欄板之間設(shè)有能將其保持在鎖定位置的彈簧，其內(nèi)端設(shè)有用于卡接所述移動(dòng)篦條板的卡槽，外端設(shè)有水平布置的解鎖輪；
[0025]軌道，與所述解鎖輪相配合，其在高溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)處設(shè)有凸起部位，以支撐所述解鎖輪帶動(dòng)卡板克服彈簧作用力向外移動(dòng)脫離移動(dòng)篦條板進(jìn)行解鎖。
[0026]優(yōu)選地，所述凸起部位呈隆起的弧形，其隆起的高度大于等于所述卡槽的卡接深度。
[0027]優(yōu)選地，所述欄板的內(nèi)側(cè)設(shè)有縱向的旋轉(zhuǎn)軸滑板和卡板滑板，所述旋轉(zhuǎn)軸和限位機(jī)構(gòu)能夠沿所述旋轉(zhuǎn)軸滑板和卡板滑板上下移動(dòng)并定位，以調(diào)節(jié)高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)高度。
[0028]優(yōu)選地，進(jìn)一步包括:
[0029]溫度檢測(cè)裝置，設(shè)于燒結(jié)機(jī)尾部，用于檢測(cè)燒結(jié)機(jī)尾部燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車內(nèi)燒結(jié)礦的料層溫度分布數(shù)據(jù)；
[0030]自動(dòng)控制裝置，用于根據(jù)所述料層溫度分布數(shù)據(jù)，以料層溫度為環(huán)冷機(jī)卸料上限溫度的位置為移動(dòng)篦條板的位置，實(shí)時(shí)調(diào)整所述移動(dòng)篦條板的高度。
[0031]優(yōu)選地，所述端部擋板的高度低于所述左右欄板，所述移動(dòng)篦條板在鎖定狀態(tài)下的位置低于所述端部擋板。
[0032]本發(fā)明還提供一種溫分式卸料裝置，包括燒結(jié)機(jī)和燒結(jié)機(jī)卸礦斗，所述燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車為上述任一項(xiàng)所述的燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車；所述燒結(jié)機(jī)卸礦斗包括位于所述燒結(jié)機(jī)尾部斜下方的第一卸礦斗和位于所述燒結(jié)機(jī)尾部正下方的第二卸礦斗；所述第一卸礦斗上方設(shè)雙齒輥破碎機(jī)，所述第二卸礦斗上方設(shè)單輥破碎機(jī)，下方設(shè)冷卻機(jī)布料裝置和冷卻機(jī)料床。
[0033]本發(fā)明根據(jù)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車內(nèi)燒結(jié)礦層溫度分布，將溫度低于環(huán)冷機(jī)卸料溫度的燒結(jié)礦層確定為低溫?zé)Y(jié)礦層，其余確定為高溫?zé)Y(jié)礦層，利用分時(shí)卸料燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，在燒結(jié)機(jī)尾部卸料時(shí)進(jìn)行分時(shí)卸料，實(shí)現(xiàn)高溫?zé)Y(jié)礦層與低溫?zé)Y(jié)礦層分離，對(duì)兩種料層采用不同的適合的冷卻工藝，低溫?zé)Y(jié)礦層破碎后不再進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，直接傳送至后續(xù)篩分工序，高溫?zé)Y(jié)礦層經(jīng)破碎后進(jìn)入環(huán)冷機(jī)進(jìn)行冷卻作業(yè)，如此可以解決傳統(tǒng)冷卻工藝問題:
[0034]I)低溫?zé)Y(jié)礦層直接進(jìn)入后續(xù)篩分工序，減少了環(huán)冷機(jī)處理量，環(huán)冷機(jī)面積和風(fēng)量可以大大減少，降低了環(huán)冷機(jī)的建造成本和運(yùn)行成本。
[0035]2)僅高溫?zé)Y(jié)礦層進(jìn)入環(huán)冷機(jī)內(nèi)燒結(jié)礦初始溫度提高，熱煙氣的溫度將大幅升高，提高了燒結(jié)礦余熱回收量。
【附圖說明】
[0036]圖1為燒結(jié)機(jī)任意高度料層溫度隨時(shí)間變化的示意圖；
[0037]圖2為傳統(tǒng)冷卻工藝燒結(jié)礦卸料示意圖；
[0038]圖3為本發(fā)明所提供燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車的側(cè)視圖；
[0039]圖4為圖3的剖視圖；
[0040]圖5為圖4的A-A視圖；
[0041]圖6為圖5中解鎖輪與軌道在高溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)處的配合示意圖；
[0042]圖7為本發(fā)明所提供溫分式卸料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖1、圖 2 中:
[0044]燒結(jié)機(jī)I' 尾部臺(tái)車2' 單齒輥破碎機(jī)3' 燒結(jié)機(jī)卸礦斗4'環(huán)冷機(jī)布料裝置5' 環(huán)冷機(jī)臺(tái)車6'
[0045]圖3至圖7中:
[0046]1.臺(tái)車體2.端部擋板3.移動(dòng)篦條板4.旋轉(zhuǎn)軸41.旋轉(zhuǎn)軸滑板5.限位機(jī)構(gòu)51.卡板511.卡板滑板52.彈簧53.軌道531.凸起部位54.解鎖輪6.燒結(jié)機(jī)71.第一卸礦斗72.第二卸礦斗81.雙齒輥破碎機(jī)82.單輥破碎機(jī)9.環(huán)冷機(jī)布料裝置10.環(huán)冷機(jī)料床11.左右欄板12.篦板13.車輪
【具體實(shí)施方式】
[0047]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0048]本發(fā)明提供的燒結(jié)礦溫分式冷卻方法如下:
[0049]首先，根據(jù)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車內(nèi)燒結(jié)礦層溫度分布，將溫度低于環(huán)冷機(jī)卸料溫度的燒結(jié)礦層確定為低溫?zé)Y(jié)礦層，其余確定為高溫?zé)Y(jié)礦層；
[0050]然后，在燒結(jié)機(jī)尾部卸料時(shí)進(jìn)行分時(shí)卸料，實(shí)現(xiàn)低溫?zé)Y(jié)礦層與高溫?zé)Y(jié)礦層分離，其中，低溫?zé)Y(jié)礦層破碎后不進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，直接傳送至后續(xù)篩分工序，高溫?zé)Y(jié)礦層經(jīng)破碎后進(jìn)入環(huán)冷機(jī)進(jìn)行冷卻作業(yè)。
[0051]具體地，使用下文中的燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車，進(jìn)行分時(shí)卸料時(shí)，首先，在低溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)對(duì)低溫?zé)Y(jié)礦層進(jìn)行卸料，同時(shí)約束高溫?zé)Y(jié)礦層，使高溫?zé)Y(jié)礦層在低溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)不發(fā)生卸料；
[0052]然后，當(dāng)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)行至高溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)時(shí)，解除對(duì)高溫?zé)Y(jié)礦層的約束，對(duì)高溫?zé)Y(jié)礦層進(jìn)行卸料，從而實(shí)現(xiàn)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車內(nèi)高溫與低溫?zé)Y(jié)礦層的分時(shí)卸料。
[0053]請(qǐng)參考圖3、4、5，圖3為本發(fā)明所提供燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車的側(cè)視圖；圖4為圖3的剖視圖；圖5為圖4的A-A視圖。
[0054]在一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明提供的燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車，主要由臺(tái)車體1、端部擋板2、移動(dòng)篦條板3等部件構(gòu)成。
[0055]其中，臺(tái)車體I設(shè)有左右欄板11、篦板12及車輪13，端部擋板2設(shè)于臺(tái)車體I燒結(jié)礦容納區(qū)的前端和后端，端部擋板2的高度低于左右欄板11，移動(dòng)篦條板3在鎖定狀態(tài)下的位置低于端部擋板2。
[0056]移動(dòng)篦條板3設(shè)于臺(tái)車體I燒結(jié)礦容納區(qū)內(nèi)部，其前后方向上的一端與臺(tái)車體I通過旋轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與臺(tái)車體I之間設(shè)有能夠?qū)烧呦嗷ユi定并解除鎖定的限位機(jī)構(gòu)5。
[0057]在鎖定狀態(tài)下，限位機(jī)構(gòu)5將移動(dòng)篦條板3鎖定在與篦板12平行的位置，移動(dòng)篦條板3與篦板12之間為高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)，移動(dòng)篦條板3以上為低溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)；在解鎖狀態(tài)下，限位機(jī)構(gòu)5解除對(duì)移動(dòng)篦條板3的鎖定，且臺(tái)車體I開口向下，使移動(dòng)篦條板3在重力作用下繞旋轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)將高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)打開。
[0058]限位機(jī)構(gòu)5主要有卡板51、彈簧52、軌道53、解鎖輪54等部件構(gòu)成，其中，卡板51位于移動(dòng)篦條板3的左右兩側(cè)，與欄板11之間設(shè)有能將其保持在鎖定位置的彈簧52，其內(nèi)端設(shè)有用于卡接移動(dòng)篦條板3的卡槽，外端設(shè)水平布置的解鎖輪54。
[0059]軌道53與解鎖輪54相配合，并位于解鎖輪54內(nèi)側(cè)，沿臺(tái)車的行進(jìn)軌跡鋪設(shè)，其在高溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)處設(shè)有凸起部位531 (見圖6)，凸起部位531呈隆起的弧形，其隆起的高度大于等于卡板51卡槽的卡接深度，以支撐解鎖輪54帶動(dòng)卡板51克服彈簧52作用力向外移動(dòng)脫離移動(dòng)篦條板3進(jìn)行解鎖。
[0060]進(jìn)一步地，欄板11的內(nèi)側(cè)設(shè)有縱向的旋轉(zhuǎn)軸滑板41和卡板滑板511，旋轉(zhuǎn)軸4和限位機(jī)構(gòu)5能夠沿旋轉(zhuǎn)軸滑板41和卡板滑板511上下移動(dòng)并定位，以調(diào)節(jié)高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)高度。
[0061]具體地，旋轉(zhuǎn)軸4和限位機(jī)構(gòu)5的高度調(diào)節(jié)通過溫度檢測(cè)裝置和自動(dòng)控制裝置(圖中未示出)實(shí)現(xiàn)。
[0062]溫度檢測(cè)裝置可設(shè)于燒結(jié)機(jī)尾部，以檢測(cè)燒結(jié)機(jī)尾部燒結(jié)終點(diǎn)處燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車內(nèi)燒結(jié)礦的料層溫度分布數(shù)據(jù)。
[0063]自動(dòng)控制裝置用于根據(jù)所述料層溫度分布數(shù)據(jù)，以料層溫度為環(huán)冷機(jī)卸料上限溫度的位置為移動(dòng)篦條板的位置，實(shí)時(shí)調(diào)整移動(dòng)篦條板的高度。
[0064]該臺(tái)車?yán)靡苿?dòng)篦條板3和臺(tái)車端部擋板2約束高溫?zé)Y(jié)礦層，使高溫?zé)Y(jié)礦層在燒結(jié)機(jī)尾部不發(fā)生卸料，繼而當(dāng)臺(tái)車到達(dá)高溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)時(shí)，利用對(duì)移動(dòng)篦條板卡板51的控制來控制移動(dòng)篦條板3的打開時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車內(nèi)高溫與低溫?zé)Y(jié)礦層的分時(shí)卸料。
[0065]移動(dòng)篦條板3的一端為旋轉(zhuǎn)軸4結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)軸4固定于臺(tái)車的一端，另一端由移動(dòng)篦條板卡板51卡住，卡板51利用彈簧52和輪軌結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)指定位置的開閉。如圖5所示，利用彈簧52實(shí)現(xiàn)卡板51始終與移動(dòng)篦條板3接觸，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)篦條板3限位；如圖6所示，利用解鎖輪54在軌道53突出位置向外運(yùn)動(dòng)，使卡板51脫離移動(dòng)篦條板3，實(shí)現(xiàn)控制高溫?zé)Y(jié)礦層的卸料。
[0066]移動(dòng)篦條板3的旋轉(zhuǎn)軸4和卡板51位置設(shè)置滑板(或滑槽)，使旋轉(zhuǎn)軸4和卡板51位置可以根據(jù)燒結(jié)機(jī)尾部燒結(jié)礦層溫度分布進(jìn)行調(diào)節(jié)，其高度位置的確定由燒結(jié)機(jī)尾部設(shè)置溫度檢測(cè)裝置檢測(cè)料層的溫度分布，以檢測(cè)數(shù)據(jù)作為調(diào)整移動(dòng)篦條板高度的依據(jù)。由自動(dòng)化控制根據(jù)燒結(jié)機(jī)尾部臺(tái)車內(nèi)燒結(jié)礦的料層溫度分布，實(shí)時(shí)調(diào)整移動(dòng)篦條板的高度，以料層溫度為環(huán)冷機(jī)卸料上限溫度的位置為移動(dòng)篦條板的位置。
[0067]由于低溫?zé)Y(jié)礦層直接進(jìn)入后續(xù)篩分工序，減少了環(huán)冷機(jī)處理量，環(huán)冷機(jī)面積和風(fēng)量可以大大減少，降低了環(huán)冷機(jī)的建造成本和運(yùn)行成本，同時(shí)，僅高溫?zé)Y(jié)礦層進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，環(huán)冷機(jī)內(nèi)燒結(jié)礦初始溫度提高，熱煙氣的溫度將大幅升高，提高了燒結(jié)礦余熱回收量。
[0068]請(qǐng)參考圖7，圖7為本發(fā)明所提供溫分式卸料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0069]本發(fā)明還提供一種溫分式卸料裝置，包括燒結(jié)機(jī)6和燒結(jié)機(jī)卸礦斗，其中，燒結(jié)機(jī)6的臺(tái)車為上文中的燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車，燒結(jié)機(jī)卸礦斗包括位于燒結(jié)機(jī)6尾部斜下方的第一卸礦斗71和位于燒結(jié)機(jī)尾部正下方的第二卸礦斗72 ;第一卸礦斗71上方設(shè)雙齒輥破碎機(jī)81，第二卸礦斗72上方設(shè)單輥破碎機(jī)82，下方設(shè)環(huán)冷機(jī)布料裝置9和環(huán)冷機(jī)料床10，其余結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0070]當(dāng)然，燒結(jié)礦冷卻機(jī)并不局限于環(huán)式冷卻機(jī)，還可以是立式冷卻機(jī)或帶式冷卻機(jī)等，而且，第一卸礦斗71和第二卸礦斗72的位置并不完全局限在斜下方和正下方，可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。
[0071]以上對(duì)本發(fā)明所提供的燒結(jié)礦溫分式冷卻方法、分時(shí)卸料臺(tái)車及溫分式卸料裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燒結(jié)礦溫分式冷卻方法，其特征在于，包括: 根據(jù)燒結(jié)機(jī)尾部燒結(jié)機(jī)臺(tái)車內(nèi)燒結(jié)礦層溫度分布，將溫度低于環(huán)冷機(jī)卸料溫度的燒結(jié)礦層確定為低溫?zé)Y(jié)礦層，其余確定為高溫?zé)Y(jié)礦層； 在燒結(jié)機(jī)尾部卸料時(shí)進(jìn)行分時(shí)卸料，實(shí)現(xiàn)低溫?zé)Y(jié)礦層與高溫?zé)Y(jié)礦層分離，其中，低溫?zé)Y(jié)礦層破碎后不進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，直接傳送至后續(xù)篩分工序，高溫?zé)Y(jié)礦層經(jīng)破碎后進(jìn)入環(huán)冷機(jī)進(jìn)行冷卻作業(yè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)礦溫分式冷卻方法，其特征在于，進(jìn)行分時(shí)卸料時(shí)，首先，在低溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)對(duì)低溫?zé)Y(jié)礦層進(jìn)行卸料，同時(shí)約束高溫?zé)Y(jié)礦層，使高溫?zé)Y(jié)礦層在低溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)不發(fā)生卸料； 然后，當(dāng)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)行至高溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)時(shí)，解除對(duì)高溫?zé)Y(jié)礦層的約束，對(duì)高溫?zé)Y(jié)礦層進(jìn)行卸料，從而實(shí)現(xiàn)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車內(nèi)高溫與低溫?zé)Y(jié)礦層的分時(shí)卸料。3.一種燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車，其特征在于，包括: 臺(tái)車體(I)，設(shè)有左右欄板(11)、篦板(12)及車輪(13); 端部擋板(2)，設(shè)于所述臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)的前端和后端； 移動(dòng)篦條板(3)，設(shè)于所述臺(tái)車體燒結(jié)礦容納區(qū)內(nèi)部，其前后方向上的一端與所述臺(tái)車體(I)通過旋轉(zhuǎn)軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述臺(tái)車體(I)之間設(shè)有能夠?qū)烧呦嗷ユi定并解除鎖定的限位機(jī)構(gòu)(5)，在鎖定狀態(tài)下，其與所述篦板(12)平行，下方為高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)，上方為低溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車，其特征在于，在解鎖狀態(tài)下，所述限位機(jī)構(gòu)(5)解除對(duì)所述移動(dòng)篦條板(3)的鎖定，所述移動(dòng)篦條板(3)能夠在重力作用下繞所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)使高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)開啟。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)(5)包括: 卡板(51)，位于所述移動(dòng)篦條板(3)的左右兩側(cè)，與所述欄板(11)之間設(shè)有能將其保持在鎖定位置的彈簧(52)，其內(nèi)端設(shè)有用于卡接所述移動(dòng)篦條板(3)的卡槽，外端設(shè)有水平布置的解鎖輪(54); 軌道(53)，與所述解鎖輪(54)相配合，其在高溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)處設(shè)有凸起部位(531)，以支撐所述解鎖輪(54)帶動(dòng)卡板(51)克服彈簧(52)作用力向外移動(dòng)脫離移動(dòng)篦條板(3)進(jìn)行解鎖。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車，其特征在于，所述凸起部位(531)呈隆起的弧形，其隆起的高度大于等于所述卡槽的卡接深度。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車，其特征在于，所述欄板(11)設(shè)有縱向的旋轉(zhuǎn)軸滑板(41)和卡板滑板(511)，所述旋轉(zhuǎn)軸(4)和限位機(jī)構(gòu)(5)能夠沿所述旋轉(zhuǎn)軸滑板(41)和卡板滑板(511)上下移動(dòng)并定位，以調(diào)節(jié)高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)高度。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車，其特征在于，進(jìn)一步包括: 溫度檢測(cè)裝置，設(shè)于燒結(jié)機(jī)尾部，用于檢測(cè)燒結(jié)機(jī)尾部燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車內(nèi)燒結(jié)礦的料層溫度分布數(shù)據(jù)； 自動(dòng)控制裝置，用于根據(jù)所述料層溫度分布數(shù)據(jù)，以料層溫度為環(huán)冷機(jī)卸料上限溫度的位置為移動(dòng)篦條板的位置，實(shí)時(shí)調(diào)整所述移動(dòng)篦條板的高度。9.根據(jù)權(quán)利要求4至8任一項(xiàng)所述的燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車，其特征在于，所述端部擋板(2)的高度低于所述左右欄板(11)，所述移動(dòng)篦條板(3)在鎖定狀態(tài)下的位置低于所述端部擋板⑵。10.一種溫分式卸料裝置，包括燒結(jié)機(jī)和燒結(jié)機(jī)卸礦斗，其特征在于，所述燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車為上述權(quán)利要求3至9任一項(xiàng)所述的燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺(tái)車；所述燒結(jié)機(jī)卸礦斗包括位于所述燒結(jié)機(jī)尾部的第一卸礦斗(71)和位于所述燒結(jié)機(jī)尾部的第二卸礦斗(72);所述第一卸礦斗(71)上方設(shè)雙齒輥破碎機(jī)(81)，所述第二卸礦斗(72)上方設(shè)單輥破碎機(jī)(82)，下方設(shè)冷卻機(jī)布料裝置(9)和冷卻機(jī)料床(10)。
【文檔編號(hào)】F27D3/00GK105987612SQ201510069682
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日
【發(fā)明人】田萬, 田萬一, 王建平
【申請(qǐng)人】中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司