一種汽車管帶式散熱器散熱管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種散熱管，尤其是一種汽車管帶式散熱器散熱管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，冷卻系統(tǒng)中散熱器性能的好壞直接影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果及其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性乃至安全行駛的問題。
[0003]汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器由冷卻用的散熱器芯部、進(jìn)水室、和出水室三部分組成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣從散熱器芯外高速流過，冷卻液和空氣通過散熱器芯部進(jìn)行熱交換。管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和散熱管相間排列經(jīng)焊接而成，而與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加12%左右，另外散熱帶上開有擾動(dòng)氣流的類似百葉窗的孔，以破壞流動(dòng)空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力，目前市場上的散熱管一般都采用中空的全鋁扁管或者沙漏管，強(qiáng)度不夠且容易變形，且與冷卻液的熱交換面積不夠也影響了整個(gè)散熱器的散熱性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度大且不易變形，在與市面上的散熱管相比在沒有明顯增大散熱管體積的同時(shí)能大大提高冷卻液與散熱管熱交換面積的汽車管帶式散熱器散熱管。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種汽車管帶式散熱器散熱管，所述散熱管為全鋁扁管，所述散熱管內(nèi)部包含有若干等長、均布的分隔條，所述分隔條與所述散熱管等長，
[0006]進(jìn)一步的，所述散熱管內(nèi)的分隔條數(shù)量為5條。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過在全鋁散熱管中增加分隔條的方法，一方面使分隔條起到了加強(qiáng)筋的作用，增強(qiáng)了散熱管的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)可靠性，使散熱管在生產(chǎn)過程中和實(shí)用過程中不易變形既減少了生產(chǎn)報(bào)廢率，也增加了使用壽命，另一方面與同體積的散熱管相比，內(nèi)部的分隔條大大的增加了散熱管與冷卻液的熱交換面積，提高了散熱器的散熱性能。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明一種汽車管帶式散熱器散熱管的主視圖
[0009]圖2為圖1的A-A剖視圖
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0011]—種汽車管帶式散熱器散熱管，所述散熱管為全鋁扁管，散熱管內(nèi)部包含有若干條等長、均布的分隔條，分隔條與散熱管等長。
[0012]作為優(yōu)選的，散熱管內(nèi)的分隔條數(shù)量為5條。
[0013]上面以舉例方式對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本發(fā)明所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車管帶式散熱器散熱管，其特征在于，所述散熱管為全鋁扁管，所述散熱管內(nèi)部包含有若干等長、均布的分隔條，所述分隔條與所述汽車散熱器散熱管等長。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車管帶式散熱器散熱管，其特征在于，所述散熱管內(nèi)的分隔條數(shù)量為5條。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車管帶式散熱器散熱管，所述散熱管為全鋁扁管，該散熱管內(nèi)部包含有若干等長、均布的分隔條，該分隔條與所述散熱管等長。本發(fā)明解決了市面上一般中空的全鋁扁管或者沙漏管強(qiáng)度不夠且容易變形的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度大且不易變形的特點(diǎn)，減少了生產(chǎn)報(bào)廢率，提高了使用壽命，在與同體積的散熱管相比，內(nèi)部的分隔條大大的增加了散熱管與冷卻液的熱交換面積，提高了散熱器的散熱性能。
【IPC分類】F28F1/02
【公開號】CN105371679
【申請?zhí)枴緾N201410436352
【發(fā)明人】項(xiàng)其者
【申請人】浙江雷貝斯散熱器有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2014年8月29日