本實(shí)用新型涉及一種散熱管，尤其是一種六層壁厚加強(qiáng)型散熱管。

背景技術(shù)：

目前轎車、卡車、客車、工程機(jī)械、農(nóng)用裝備等所匹配的散熱器中使用的散熱管大多采用單孔管結(jié)構(gòu)，管壁端部通過普通一次折彎形成，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，使其承受系統(tǒng)壓力的也較低。隨著科技的發(fā)展特別是汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，生產(chǎn)的汽車越來越高檔，功率也逐步提升，系統(tǒng)內(nèi)壓也越來越高，對(duì)耐久性能的要求也越來越高，傳統(tǒng)散熱管已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車發(fā)展的速度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種六層壁厚加強(qiáng)型散熱管，通過局部加強(qiáng)提高散熱管承壓強(qiáng)度。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，提供一種六層壁厚加強(qiáng)型散熱管，所述散熱管兩相對(duì)側(cè)壁的兩端之間設(shè)置有五次連續(xù)折彎，且相鄰的折彎邊之間緊密貼合，五次折彎形成六層折彎邊，折彎邊之間的緊密貼合形成面接觸，使其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大增強(qiáng)。

作為優(yōu)化，至少一個(gè)所述側(cè)壁上設(shè)置有至少一個(gè)向內(nèi)凹陷的長(zhǎng)內(nèi)折彎，所述長(zhǎng)內(nèi)折彎頂端與另一側(cè)壁緊密接觸，長(zhǎng)內(nèi)折彎的兩折彎邊也緊密接觸，長(zhǎng)內(nèi)折彎使散熱管內(nèi)形成多個(gè)各自獨(dú)立的管孔，增加了管體強(qiáng)度，同時(shí)也有利于提高散熱效率。

作為優(yōu)化，所述兩相對(duì)側(cè)壁上相對(duì)設(shè)置有至少一對(duì)向內(nèi)凹陷且頂端緊密接觸的短內(nèi)折彎，所述短內(nèi)折彎的兩折彎邊也緊密接觸，且所述兩相對(duì)的短內(nèi)折彎頂端為面接觸，兩相對(duì)的短內(nèi)折彎使散熱管內(nèi)形成多個(gè)各自獨(dú)立的管孔，增加了管體強(qiáng)度，同時(shí)也有利于提高散熱效率。

作為優(yōu)化，所述散熱管通過高頻焊接而成，以保證焊接可靠性，焊縫位于所述的五次連續(xù)折彎上，避免受壓時(shí)焊縫損傷。

作為優(yōu)選，所述散熱管管體厚度為1.4mm～2.7mm，散熱管壁厚為0.24mm～0.45mm，通過實(shí)驗(yàn)證明，上述結(jié)構(gòu)尺寸使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承壓強(qiáng)度得到了最優(yōu)效果，同時(shí)耐腐蝕性能得到了很大提高。

本實(shí)用新型的有益效果為：由于散熱管端部五次連續(xù)折彎結(jié)構(gòu)形成緊密貼合的六層層疊結(jié)構(gòu)，使散熱管兩端的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大增強(qiáng)；側(cè)面管壁上的長(zhǎng)內(nèi)折彎的設(shè)置形成了雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，使散熱管的兩端和中間多處局部得到了加強(qiáng)，大大提高了承壓強(qiáng)度；相對(duì)設(shè)置的短內(nèi)折彎頂端之間緊密面接觸，形成了雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，提高了承壓強(qiáng)度。采用本實(shí)用新型散熱管的散熱器，散熱系數(shù)有較大程度的提高，在滿足較大功率發(fā)動(dòng)機(jī)散熱能力要求的同時(shí)，還增加了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承壓強(qiáng)度，承壓可達(dá)500KPa，比傳統(tǒng)的散熱器提高1倍以上。同時(shí)該散熱管有利于水套的清潔，管內(nèi)無釬劑，耐腐蝕性能也得到很大提高，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命的同時(shí)，也延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1-3中A處放大示意圖；

圖5為圖1-2中B處放大示意圖；

圖6為圖3中C處放大示意圖；

圖中所示：

1、五次連續(xù)折彎，2、長(zhǎng)內(nèi)折彎，3、管壁，4、管壁，5、短內(nèi)折彎，6、短內(nèi)折彎，7、焊縫，8、頂部折彎邊， 9、頂部折彎邊。

具體實(shí)施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。對(duì)同一部件在不同實(shí)施例中采用了不同的編號(hào)，因此存在名稱相同而標(biāo)記不同的情況，這樣更容易使技術(shù)人員在對(duì)照附圖閱讀時(shí)進(jìn)行區(qū)分與理解。

實(shí)施例一：

如圖1所示一種六層壁厚加強(qiáng)型散熱管，散熱管兩相對(duì)側(cè)壁的兩端之間設(shè)置有五次連續(xù)折彎1，且相鄰的折彎邊之間緊密貼合。

散熱管的一側(cè)管壁3上具有一個(gè)向內(nèi)凹陷的長(zhǎng)內(nèi)折彎2，長(zhǎng)內(nèi)折彎2頂端與另一側(cè)管壁3緊密接觸，長(zhǎng)內(nèi)折彎2的兩折彎邊也緊密接觸,。從截面形狀看，散熱管的一側(cè)為直線，另一側(cè)中部向內(nèi)凹陷，側(cè)面管壁向內(nèi)凹陷形成了兩邊面接觸的雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)內(nèi)折彎2，長(zhǎng)內(nèi)折彎2將散熱管內(nèi)部間隔成各自獨(dú)立的兩個(gè)管孔。

散熱管由鋁箔材料通過成型后進(jìn)行高頻焊接而成，焊縫7在五次連續(xù)折彎1上，長(zhǎng)內(nèi)折彎2的頂端涂覆焊膏。散熱管管體厚度T為1.4mm～2.7mm，管材壁厚T1為0.24mm～0.45mm，通過實(shí)驗(yàn)證明，該結(jié)構(gòu)尺寸可使散熱管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承壓強(qiáng)度得到最優(yōu)效果，同時(shí)耐腐蝕性能夠大幅提高。

實(shí)施例二：

本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同在于，散熱管的兩側(cè)管壁4上各設(shè)置有一條向內(nèi)凹陷的長(zhǎng)內(nèi)折彎2，長(zhǎng)內(nèi)折彎2頂端與另一側(cè)管壁4緊密接觸。從截面形狀看，散熱管的一側(cè)具有一處向內(nèi)凹陷，另一側(cè)具有一處向內(nèi)凹陷，兩側(cè)共有兩處向內(nèi)凹陷。兩側(cè)管壁4的兩條長(zhǎng)內(nèi)折彎2將散熱管內(nèi)部間隔成各自獨(dú)立的三個(gè)管孔，長(zhǎng)內(nèi)折彎2的上下兩邊緊靠在一起形成面接觸。

實(shí)施例三：

本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同在于，散熱管的兩側(cè)管壁上各設(shè)置有兩條同時(shí)向內(nèi)凹陷的短內(nèi)折彎，每條短內(nèi)折彎的折彎邊緊密貼合，一側(cè)管壁上的兩條短內(nèi)折彎5的頂端與另一側(cè)管壁上的兩條短內(nèi)折彎6的頂端分別相對(duì)并緊密接觸，且如圖6所示，短內(nèi)折彎5的頂部折彎邊8與短內(nèi)折彎6的頂部折彎邊9緊靠在一起形成面接觸組成雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，相對(duì)的短內(nèi)折彎5和6將散熱管內(nèi)部間隔成各自獨(dú)立的三個(gè)管孔。

本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。

當(dāng)然以上實(shí)施例及附圖僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，參照優(yōu)選的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換都不脫離本實(shí)用新型的宗旨，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍。