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可保證車(chē)間內(nèi)受熱均勻的風(fēng)道結(jié)構(gòu)的制作方法

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可保證車(chē)間內(nèi)受熱均勻的風(fēng)道結(jié)構(gòu)的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及一種車(chē)間通風(fēng)系統(tǒng),具體是可保證車(chē)間內(nèi)受熱均勻的風(fēng)道結(jié)構(gòu)。



背景技術(shù):

目前家具生產(chǎn)車(chē)間的空調(diào)散熱或制冷方式主要有兩種,一種是將兩臺(tái)空調(diào)分別安裝于車(chē)間的頭尾兩端面;另一種是在車(chē)間配置兩臺(tái)空調(diào),且將這兩臺(tái)空調(diào)安裝在車(chē)間的同一端。前一種方案晚導(dǎo)致成車(chē)間內(nèi)溫度不均勻。后一種方案難以平衡兩側(cè)的制冷(熱)的效果,且橫向的風(fēng)管會(huì)影響車(chē)間吊頂?shù)男Ч兔烙^。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種可保證車(chē)間內(nèi)受熱均勻的風(fēng)道結(jié)構(gòu),該技術(shù)方案可以用一臺(tái)空調(diào)同時(shí)滿足兩列通風(fēng)柜的制冷或制熱要求并且具有較高的運(yùn)維舒適度。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述問(wèn)題:

可保證車(chē)間內(nèi)受熱均勻的風(fēng)道結(jié)構(gòu),包括車(chē)間本體,所述車(chē)間本體內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)分別靠墻設(shè)置有一列通風(fēng)柜,兩列通風(fēng)柜之間為車(chē)間,車(chē)間本體正對(duì)車(chē)間的一端墻面設(shè)置有空調(diào),還包括隔板,所述隔板設(shè)置于車(chē)間本體內(nèi)部靠近空調(diào)的一端,隔板的兩側(cè)為獨(dú)立的腔室,空調(diào)與通風(fēng)柜分別位于隔板的兩側(cè);所述空調(diào)的出風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)車(chē)間,隔板上設(shè)置有第一通風(fēng)孔和第二通風(fēng)孔,所述第二通風(fēng)孔與空調(diào)的出風(fēng)口之間連接有定位法蘭;所述每列通風(fēng)柜的上表面與車(chē)間本體的艙頂之間設(shè)置有回風(fēng)管道,回風(fēng)管道的一端穿過(guò)隔板的第一通風(fēng)孔,每個(gè)通風(fēng)柜的上表面設(shè)置有第三通風(fēng)孔,回風(fēng)管道對(duì)準(zhǔn)每個(gè)通風(fēng)柜上表面的第三通風(fēng)孔處均設(shè)置有回風(fēng)口,每個(gè)通風(fēng)柜靠車(chē)間的側(cè)面下部設(shè)置有第四通風(fēng)孔。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,有以下有益效果:本發(fā)明只需一臺(tái)空調(diào)即可完成車(chē)間內(nèi)制冷或制熱的循環(huán)過(guò)程,在整個(gè)循環(huán)過(guò)程中,氣流先在車(chē)間中進(jìn)行熱交換再在通風(fēng)柜中進(jìn)行熱交換,優(yōu)先保證車(chē)間中的溫度適宜,可以為工作人員提供一個(gè)較好的工作環(huán)境;而隔板的設(shè)置使車(chē)間空氣循環(huán)更充分,提高了空調(diào)制冷或制熱的效率。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解,構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分,并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中:

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的零部件名稱:1—車(chē)間本體,2—空調(diào),3—通風(fēng)柜,4—回風(fēng)管道,5—回風(fēng)口,6—第三通風(fēng)孔,7—第一通風(fēng)孔,8—第二通風(fēng)孔,9—隔板,10—定位法蘭,12—第四通風(fēng)孔。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,下面結(jié)合實(shí)施例和附圖,對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明,本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明,并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示,可保證車(chē)間內(nèi)受熱均勻的風(fēng)道結(jié)構(gòu),包括車(chē)間本體1,本實(shí)施例中車(chē)間本體1內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)分別靠墻設(shè)置有一列通風(fēng)柜3,兩列通風(fēng)柜3之間為車(chē)間,車(chē)間本體1正對(duì)車(chē)間的一端墻面設(shè)置有空調(diào)2,其特征在于,還包括隔板9,本實(shí)施例中隔板9設(shè)置于車(chē)間本體1內(nèi)部靠近空調(diào)2的一端,隔板9的兩側(cè)為獨(dú)立的腔室,空調(diào)1與通風(fēng)柜2分別位于隔板9的兩側(cè)。本實(shí)施例中空調(diào)2的出風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)車(chē)間,隔板9上設(shè)置有第一通風(fēng)孔7和第二通風(fēng)孔8,本實(shí)施例中第二通風(fēng)孔8與空調(diào)2的出風(fēng)口之間連接有定位法蘭10。本實(shí)施例中每列通風(fēng)柜3的上表面與車(chē)間本體1的艙頂之間設(shè)置有回風(fēng)管道4,回風(fēng)管道4的一端穿過(guò)隔板9的第一通風(fēng)孔7,每個(gè)通風(fēng)柜3的上表面設(shè)置有第三通風(fēng)孔6,回風(fēng)管道4對(duì)準(zhǔn)每個(gè)通風(fēng)柜3上表面的第三通風(fēng)孔6處均設(shè)置有回風(fēng)口5,每個(gè)通風(fēng)柜3靠車(chē)間的側(cè)面下部設(shè)置有第四通風(fēng)孔12。

以上所述的具體實(shí)施方式,對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明,所應(yīng)理解的是,以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已,并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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