本發(fā)明屬于車用散熱器領(lǐng)域，具體為一種圓管式散熱器芯體。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車用散熱器芯體為管帶式或管片式，散熱管內(nèi)部是散熱物質(zhì)流通管道，熱量經(jīng)過散熱管傳遞給散熱片或散熱帶，然后散熱片或散熱帶的熱量再傳遞給其周圍的氣流，由氣流帶走熱量，經(jīng)過兩次熱傳遞，熱效率不高；散熱管的截面為長腰形，耐壓不夠高；散熱管的截面為長腰形，內(nèi)部沒有擾流結(jié)構(gòu)，而且不方便加擾流裝置；管帶式或管片式的芯體，其散熱管數(shù)量多，與主片不好裝配，生產(chǎn)效率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種圓管式散熱器芯體。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

一種圓管式散熱器芯體，主要是由圓管、擾流翅片和堵片組成；圓管豎直緊挨裝配成一列一列的圓管列，每兩列圓管中間用擾流翅片隔開；堵片是一塊上面均布圓孔(與圓管的孔對(duì)應(yīng))的薄板，緊貼在圓管的管口兩端，這樣組裝成圓管式散熱器芯體；散熱物質(zhì)從每兩列散熱管中間空隙通過，氣流從圓管的內(nèi)圓通過，帶走熱量；因此種散熱器芯體沒有散熱片或散熱帶，主要由圓管組成散熱物質(zhì)通道和氣流通道，故稱之為圓管式散熱器芯體。圓管式散熱器芯體材料可以為鋁或銅，整體芯體可以通過釬焊燒制完成。圓管式散熱器芯體可以直接和氣室、油室或者水室焊接，制作成散熱器。

所述的圓管豎直緊挨裝配成一列一列的圓管列，每兩列圓管中間用擾流翅片隔開。

所述的堵片是一塊上面均布圓孔(與圓管的孔對(duì)應(yīng))的薄板，緊貼在圓管的管口兩端。

本發(fā)明圓管式散熱器芯體，散熱物質(zhì)的熱量傳遞給圓管，再傳遞給圓管周圍的氣流，熱量由氣流帶走，省了一次熱傳遞，熱效率高；散熱物質(zhì)的流通管道為圓形曲面，耐壓高，而且內(nèi)部有擾流翅片；圓管式散熱器芯體沒有主片，不存在散熱管與主片的裝配問題，生產(chǎn)效率高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的局部示意圖。

圖中：1、圓管，2、擾流翅片，3、堵片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1至圖2所示，本發(fā)明是一種圓管式散熱器芯體，主要是由圓管1、擾流翅片2和堵片3組成；圓管1豎直緊挨裝配成一列一列的圓管列，每兩列圓管中間用擾流翅片2隔開；堵片3是一塊上面均布圓孔(與圓管的孔對(duì)應(yīng))的薄板，緊貼在圓管1的管口兩端，這樣組裝成圓管式散熱器芯體。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種圓管式散熱器芯體，主要是由圓管、擾流翅片和堵片組成；圓管豎直緊挨裝配成一列一列的圓管列，每兩列圓管中間用擾流翅片隔開；堵片是一塊上面均布圓孔(與圓管的孔對(duì)應(yīng))的薄板，緊貼在圓管的管口兩端，這樣組裝成圓管式散熱器芯體；散熱物質(zhì)從每兩列散熱管中間空隙通過，氣流從圓管的內(nèi)圓通過，帶走熱量；因此種散熱器芯體沒有散熱片或散熱帶，主要由圓管組成散熱物質(zhì)通道和氣流通道，故稱之為圓管式散熱器芯體。圓管式散熱器芯體材料可以為鋁或銅，整體芯體可以通過釬焊燒制完成；圓管式散熱器芯體可以直接和氣室、油室或者水室焊接，制作成散熱器。

技術(shù)研發(fā)人員：孫從華;宋傳志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇科力普汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.25
技術(shù)公布日：2017.10.31