一種輕量化頂置前迎風(fēng)客車空調(diào)的制作方法
【專利摘要】一種輕量化頂置前迎風(fēng)客車空調(diào)，它包括通過組合螺栓連接在一起的蒸發(fā)器和冷凝器，冷凝器蓋子固定在冷凝器上，蒸發(fā)器蓋子固定在蒸發(fā)器上；其中，冷凝器采用輕量化框架，蒸發(fā)器采用模壓環(huán)保玻璃鋼殼體。本實用新型的蒸發(fā)器采用模壓環(huán)保玻璃鋼結(jié)構(gòu)，其加工環(huán)保、快捷，滿足市場批量需要，蒸發(fā)器換熱器采用菱形波紋親水鋁箔，沿風(fēng)方向6排布管，錯排方式，提高了換熱性能，起到節(jié)能減排的效果。其冷凝器框架采用分散式零件連接而成，有效解決模壓玻璃鋼大型化困難，以及全鋁合金殼體結(jié)構(gòu)使用過的金屬材料成本過高的問題，并有效降低重量，達(dá)到輕量化小型化目的，提高客車行車安全。
【專利說明】一種輕量化頂置前迎風(fēng)客車空調(diào)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用空調(diào)系統(tǒng)，其是一種組合連接一體式的輕量化客車空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在大中型前迎風(fēng)車用空調(diào)普遍采用整體式結(jié)構(gòu)，由于其結(jié)構(gòu)長度可達(dá)3到4米，采用整體模壓存在壓力機(jī)噸位過大，初期投資太高的問題，目前還都是采用整體鋁合金或者整體手糊玻璃鋼結(jié)構(gòu)，由于整體鋁合金結(jié)構(gòu)使用金屬材料太多成本高，手糊整體玻璃鋼加工對加工工人的危害較大，不環(huán)保，且重量與分體式傳統(tǒng)車用空調(diào)差不多，不能達(dá)到預(yù)計的減重目的，為符合國家節(jié)能減排的方針政策，因此客車空調(diào)市場急需一款輕量化頂置前迎風(fēng)客車空調(diào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服目前市場上一體式前迎風(fēng)車用空調(diào)存在的弊端，滿足市場需求，本實用新型提供了一種輕量化、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的組合連接式前迎風(fēng)車用空調(diào)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種輕量化頂置前迎風(fēng)客車空調(diào)，它包括通過組合螺栓連接在一起的蒸發(fā)器和冷凝器，冷凝器蓋子固定在冷凝器上，蒸發(fā)器蓋子固定在蒸發(fā)器上；其中，冷凝器采用輕量化框架，蒸發(fā)器采用模壓環(huán)保玻璃鋼殼體。
[0006]冷凝器中的冷凝風(fēng)機(jī)放置在固定板上，并倒置突出于冷凝器蓋子上面。
[0007]所述的冷凝器位于車輛前進(jìn)時的迎風(fēng)面。
[0008]采用上述技術(shù)方案的本實用新型，蒸發(fā)器采用模壓環(huán)保玻璃鋼結(jié)構(gòu)，其加工環(huán)保、快捷，滿足市場批量需要，蒸發(fā)器換熱器采用菱形波紋親水鋁箔，沿風(fēng)方向6排布管，錯排方式，提高了換熱性能，起到節(jié)能減排的效果。其冷凝器框架采用分散式零件連接而成，有效解決模壓玻璃鋼大型化困難，以及全鋁合金殼體結(jié)構(gòu)使用過的金屬材料成本過高的問題，并有效降低重量，達(dá)到輕量化小型化目的，提高客車行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型的冷凝器蒸發(fā)器對接軸側(cè)示意圖。
[0011]圖3是本實用新型的冷凝器蓋子階梯接示意圖。
[0012]圖4是本實用新型的冷凝器進(jìn)風(fēng)對接示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種輕量化頂置前迎風(fēng)客車空調(diào)，它包括通過組合螺栓3連接在一起的蒸發(fā)器I和冷凝器2，冷凝器蓋子5固定在冷凝器2上，蒸發(fā)器蓋子6固定在蒸發(fā)器I上；其中，冷凝器2采用輕量化框架9，蒸發(fā)器I采用模壓環(huán)保玻璃鋼殼體8。
[0014]上述的冷凝器2中的冷凝風(fēng)機(jī)4放置在固定板7上，并倒置突出于冷凝器蓋子5上面。
[0015]冷凝器2位于車輛前進(jìn)時的迎風(fēng)面，蒸發(fā)器I位于冷凝器2的后面。
[0016]另外，本實用新型采用冷凝器和蒸發(fā)器分散式組合一體化設(shè)計，平行流換熱器采用單片三流程橫向布置，保持前張角，與蒸發(fā)器連接管路分布兩側(cè)，減短管路長度，提高進(jìn)風(fēng)與傳熱效率，簡化固定方式，使結(jié)構(gòu)更加簡單輕便穩(wěn)定，冷凝器蓋子采用多階梯流線設(shè)計，有效提高平行流換熱器安裝寬度，降低空調(diào)整體高度與行車風(fēng)阻，從而提高換效率，減少行車能耗。冷凝風(fēng)機(jī)倒置固定在固定板上，其結(jié)構(gòu)牢固，密封性好，在有效降低空調(diào)高度的情況下保持換熱器足夠的寬度空間，滿足性能需要。
【權(quán)利要求】
1.一種輕量化頂置前迎風(fēng)客車空調(diào)，其特征在于:它包括通過組合螺栓(3)連接在一起的蒸發(fā)器(I)和冷凝器(2 )，冷凝器蓋子(5 )固定在冷凝器(2 )上，蒸發(fā)器蓋子(6 )固定在蒸發(fā)器(I)上；其中，冷凝器的框架(9)采用分散式零件連接而成，蒸發(fā)器(I)采用模壓環(huán)保玻璃鋼殼體(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化頂置前迎風(fēng)客車空調(diào)，其特征在于:冷凝器(2)中的冷凝風(fēng)機(jī)(4 )放置在固定板(7 )上，并倒置突出于冷凝器蓋子(5 )上面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕量化頂置前迎風(fēng)客車空調(diào)，其特征在于:所述的冷凝器(2)位于車輛前進(jìn)時的迎風(fēng)面。
【文檔編號】F24F1/00GK203533708SQ201320439796
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】陳傳強(qiáng), 趙博, 岳錦錦, 萬鑫 申請人:鄭州科林車用空調(diào)有限公司