一種低地板電動客車輕量化底盤結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種低地板電動客車輕量化底盤結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，車身輕量化已成為研究熱點，尤其對電動汽車，輕量化的意義更大，對輕量化的要求更高。鋁合金結(jié)構(gòu)被廣泛采用，并實用新型了不同的鋁合金客車車身解決方案，但是，大部分鋁合金客車的底盤結(jié)構(gòu)仍然采用的是鋼結(jié)構(gòu)。其原因主要是:1)底盤受力復(fù)雜，既要承受來自于路面的各種載荷、也要承受車內(nèi)的負載，因此對鋁合金底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計難度大；2)底盤系統(tǒng)空間復(fù)雜。在底盤結(jié)構(gòu)上需要安裝前懸掛總成、后懸掛總成、轉(zhuǎn)向總成、能源總成和動力總成等，這些系統(tǒng)的布置空間及工作空間復(fù)雜，導(dǎo)致底盤結(jié)構(gòu)為了適應(yīng)這些空間要求而設(shè)計成復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)，帶來設(shè)計和制造的困難；3)底盤系統(tǒng)安裝硬點承受的載荷大且變化復(fù)雜，導(dǎo)致支撐硬點均采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計并通過焊接工藝焊接到底盤結(jié)構(gòu)上。另外，為了簡化鋁合金底盤的開發(fā)難度，最好選擇已經(jīng)成熟的底盤系統(tǒng)(前懸掛總成、后懸掛總成等)，并將成熟的底盤系統(tǒng)有效地嫁接到輕量化鋁合金底盤結(jié)構(gòu)上。最后，作為公交應(yīng)用，希望整車的地板盡量低，以方便乘客上下車，同時盡量降低車輛總高，以提高車輛的整體通過性。因此，鋁合金輕量化底盤設(shè)計的難度很大，要解決以上諸多方面的挑戰(zhàn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種低地板、輕量化的電動客車鋁合金底盤結(jié)構(gòu)，并將成熟的皮卡底盤系統(tǒng)(前懸掛總成、后懸掛總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等)有效嫁接到該底盤結(jié)構(gòu)上，實現(xiàn)整車的顯著輕量化、制造簡便化，并通過有效降低客車地板高度，在滿足車內(nèi)高度的前提下，降低整個車身高度，提高客車在有限高要求環(huán)境下的通過性以及上下車的便利性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種低地板電動客車輕量化底盤結(jié)構(gòu)，包括兩條縱向大梁和若干橫梁，所述縱向大梁包括水平結(jié)構(gòu)區(qū)和豎直結(jié)構(gòu)區(qū)，所述水平結(jié)構(gòu)區(qū)設(shè)置于豎直結(jié)構(gòu)區(qū)的底部，結(jié)構(gòu)區(qū)的結(jié)構(gòu)均為空腔結(jié)構(gòu)，若干橫梁通過榫接孔榫接于兩條縱向大梁的不同縱向位置及不同高度位置形成整體承載式的雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)，所述雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)的前部通過橫梁連接有前橋鞍，前橋鞍定位裝配前橋雙擺臂懸掛總成，裝配后的前橋雙擺臂懸掛總成位于縱梁水平結(jié)構(gòu)區(qū)的上方，所述雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)的后部通過橫梁連接有前支座盒和后支座盒，在前、后支座盒分別定位裝配后橋鋼板彈簧總成，裝配后的后橋鋼板彈簧總成位于水平結(jié)構(gòu)區(qū)的上方，縱梁水平結(jié)構(gòu)區(qū)作為車內(nèi)地板支撐面。
[0005]作為優(yōu)選，所述前橋鞍包括鞍面結(jié)構(gòu)、前鞍腿和后鞍腿，所述鞍面結(jié)構(gòu)由兩條主邊梁和若干橫梁組成的梯形結(jié)構(gòu)，所述前鞍腿是由兩個以上的鞍腿水平套管和若干鞍腿結(jié)構(gòu)筋組成的復(fù)合連接結(jié)構(gòu)，所述后鞍腿是由兩個以上的鞍腿水平套管和若干鞍腿結(jié)構(gòu)筋組成的復(fù)合連接結(jié)構(gòu)，所述前鞍腿和后鞍腿上的兩個鞍腿水平套管分別與鞍面結(jié)構(gòu)的橫梁、雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)的橫梁穿插配合，前橋鞍與雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)連接成一體。
[0006]作為優(yōu)選，所述前支座盒和后支座盒均設(shè)置有兩個，兩個前支座盒和兩個后支座盒分別通過兩組橫梁榫接固定于雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)，四個支座盒用于裝配固定后橋鋼板彈簧總成的前后支點。
[0007]作為優(yōu)選，所述前支座盒是由兩個以上前水平套管、一個前銷孔和若干前結(jié)構(gòu)筋組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，鋼板彈簧前段伸進該前支座盒上的內(nèi)腔并通過連接銷與前支座盒裝配連接，前支座盒的前水平套管分別與雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)的橫梁穿插榫接配合。
[0008]作為優(yōu)選，所述后支座盒主要是由兩個以上后水平套管、一個后銷孔和若干后結(jié)構(gòu)筋組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，后橋鋼板彈簧總成上的掛耳通過連接銷連接裝配到后支座盒上，掛耳內(nèi)表面與后支座盒連接孔的外表面配合，后支座盒的后水平套管分別與雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)的橫梁穿插榫接配合。
[0009]作為優(yōu)選，所述前橋鞍采用鋁合金型材構(gòu)成，鞍面結(jié)構(gòu)的主邊梁配合裝配有用于焊接前橋雙擺臂懸掛總成的外鋼套，鞍面結(jié)構(gòu)兩側(cè)的外鋼套之間焊接有加強橫桿。
[0010]作為優(yōu)選，所述前橋雙擺臂懸掛總成通過焊接連接于前橋鞍。
[0011]作為優(yōu)選，所述縱向大梁的橫截面呈L型、丄型、I型、或[型，所述縱向大梁的水平結(jié)構(gòu)區(qū)和豎直結(jié)構(gòu)區(qū)經(jīng)一體成型而成為一個整體。
[0012]作為優(yōu)選，所述橫梁為鋁合金、鋼或碳纖維制成的橫梁，所述橫梁內(nèi)嵌鋼材或碳纖維材料形成增強型復(fù)合鋁合金橫梁。
[0013]作為優(yōu)選，所述縱向大梁在前段的豎直結(jié)構(gòu)區(qū)開有一個缺口以作為前橋雙擺臂懸掛總成的下擺臂的運動空間，在后端的豎直結(jié)構(gòu)區(qū)開有一個缺口以作為后橋鋼板彈簧總成的裝配空間，在縱向大梁缺口部位附近的內(nèi)腔插入鋼或碳纖維材料的增強桿。
[0014]本實用新型的有益效果:1)實用新型了一種以兩條縱向大梁和若干橫梁為主體的雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)，該底盤主結(jié)構(gòu)力學(xué)性能好、構(gòu)成簡單、制造方便；2)實用新型了前橋鞍和后橋支座盒等支撐連接結(jié)構(gòu)，為前懸系統(tǒng)和后懸系統(tǒng)提供了安全的支撐硬點、并將載荷安全有效地傳遞到雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)上，且這些支撐連接結(jié)構(gòu)具有制造裝配簡便、成本低的特點；3)通過將縱梁的水平結(jié)構(gòu)區(qū)至于豎直結(jié)構(gòu)區(qū)的下方，以及前橋鞍和支座盒的設(shè)計，成功地將縱梁水平結(jié)構(gòu)區(qū)布置于前后橋總成下面，最大程度地降低了縱梁水平結(jié)構(gòu)區(qū)的高度，從而提供了最低的地板表面，有效底降低了地板高度和整車高度。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中采用高地板電動客車底盤的客車車身結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為采用本實用新型的低地板、輕量化電動客車底盤的客車車身結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實用新型的前橋鞍的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為本實用新型的前橋鞍與雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為本實用新型的前橋鞍與前橋雙擺臂懸掛總成裝配的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為本實用新型的前橋鞍與前橋雙擺臂懸掛總成裝配的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為本實用新型的前支座盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9為本實用新型的后支座盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖10為本實用新型的前支座盒、后支座盒與雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)連接的立體示意圖。
[0025]圖11為本實用新型的前支座盒、后支座盒與雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)連接的側(cè)面示意圖。
[0026]圖12為本實用新型的后橋鋼板彈簧總成、支座盒與雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。
[0027]圖13為本實用新型的后橋鋼板彈簧總成與雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)的裝配位置示意圖。
[0028]圖14為本實用新型在縱向大梁的缺口附近區(qū)域的內(nèi)腔插入增強桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖15為沿圖14中A-A線的剖切示意圖。
[0030]附圖標(biāo)記包括:
[0031]I 一縱向大梁11 一水平結(jié)構(gòu)區(qū)12—豎直結(jié)構(gòu)區(qū)
[0032]13—增強桿2—橫梁3—雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)
[0033]4一前橋鞍41一鞍面結(jié)構(gòu)411一主邊梁
[0034]412—外鋼套413—加強橫桿42—前鞍腿
[0035]421 —鞍腿水平套管 422—鞍腿結(jié)構(gòu)筋
[0036]43—后鞍腿5—前支座盒51—前水平套管
[0037]52 一前結(jié)構(gòu)筋53—前銷孔6—后支座盒
[0038]61—后水平套管62—后結(jié)構(gòu)筋63—后銷孔
[0039]7—地板結(jié)構(gòu)8—前橋雙擺臂懸掛總成
[0040]9 一后橋鋼板彈簧總成 10—電池包。
【具體實施方式】
[0041]以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細的描述。
[0042]如圖1至圖15所示，本實用新型的一種低地板電動客車輕量化底盤結(jié)構(gòu)，包括兩條縱向大梁I和若干橫梁2，所述縱向大梁I包括水平結(jié)構(gòu)區(qū)11和豎直結(jié)構(gòu)區(qū)12，所述水平結(jié)構(gòu)區(qū)11設(shè)置于豎直結(jié)構(gòu)區(qū)12的底部，結(jié)構(gòu)區(qū)的結(jié)構(gòu)均為空腔結(jié)構(gòu)，若干橫梁2通過榫接孔榫接于兩條縱向大梁I的不同縱向位置及不同高度位置形成整體承載式的雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)3，所述雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)3的前部通過橫梁2連接有前橋鞍4，前橋鞍4定位裝配前橋雙擺臂懸掛總成8，裝配后的前橋雙擺臂懸掛總成8位于縱梁水平結(jié)構(gòu)區(qū)11的上方，所述雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)3的后部通過橫梁2連接有前支座盒5和后支座盒6，在前、后支座盒6分別定位裝配后橋鋼板彈簧總成9，裝配后的后橋鋼板彈簧總成9位于水平結(jié)構(gòu)區(qū)11的上方，縱梁水平結(jié)構(gòu)區(qū)11作為車內(nèi)地板支撐面。
[0043]本實用新型在雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)3的前部通過一組橫梁2連接前橋鞍4，在前橋鞍4上定位裝配前橋雙擺臂懸掛總成8，裝配后該總成位于縱梁水平結(jié)構(gòu)區(qū)11的上方，在雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)3的后部通過兩組橫梁2分別連接有前支座盒5和后支座盒6，在前后支座盒6上分別定位裝配板簧式后橋總成的前后支點，裝配后該總成也位于縱梁水平結(jié)構(gòu)區(qū)11的上方，縱梁水平結(jié)構(gòu)區(qū)11可作為車內(nèi)地板支撐面。該實用新型的底盤主結(jié)構(gòu)簡單、安全，前后橋總成裝配便利且工作空間沒有干涉，車內(nèi)地板高度和車門踏步高度明顯降低，進而可顯著降低整車高度，提高了上下車輛的舒適性和整車的通過性。
[0044]本實用新型以兩條縱向大梁I和若干橫梁2為主體的雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)3，該底盤主結(jié)構(gòu)力學(xué)性能好、構(gòu)成簡單、制造方便；在前橋鞍4和后橋的前、后支座盒6等支撐連接結(jié)構(gòu)，為前懸系統(tǒng)和后懸系統(tǒng)提供了安全的支撐硬點、并將載荷安全有效地傳遞到雙縱梁底盤主結(jié)構(gòu)3上，且這些支撐連接結(jié)構(gòu)具有制造裝配簡便、成本低的特點；本實用新型還通過將縱梁的水平結(jié)構(gòu)區(qū)11至于豎直結(jié)構(gòu)區(qū)12的下方，以及前橋鞍4和前、后支座盒6的設(shè)計，成功地將縱梁的水平結(jié)構(gòu)區(qū)11布置于前后橋總成下面，最大程度地降