一種微型電動汽車前懸架裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于底盤懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種微型電動汽車前懸架裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]懸架裝置的主要任務(wù)是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，緩和路面?zhèn)鬟f給車身的沖擊載荷，保證汽車行駛的平順性；保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特征，保證汽車的操縱穩(wěn)定性，使汽車獲得高速行駛能力；與此同時，懸架系統(tǒng)對于整車簧下質(zhì)量大小起著舉足輕重的影響，與整車的動力性和經(jīng)濟性關(guān)系密切。對于電動汽車而言，要實現(xiàn)較長的續(xù)駛里程目標，底盤輕量化設(shè)計就顯得尤為重要。
[0003]而現(xiàn)有技術(shù)中很少涉及有關(guān)微型電動汽車的特有懸架裝置的技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的在于設(shè)計提供一種微型電動汽車前懸架裝置的技術(shù)方案。
[0005]所述的一種微型電動汽車前懸架裝置，包括前副車架總成，其特征在于所述的前副車架總成后端固定設(shè)置前橫梁穩(wěn)定桿總成，所述的前副車架總成兩端分別固定設(shè)置下擺臂總成，所述的副車架總成和下擺臂總成均為管材焊接結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的一種微型電動汽車前懸架裝置，其特征在于所述的前副車架總成為框架式管材焊接結(jié)構(gòu)，其包括兩根對稱的第一縱梁和第二縱梁，所述的第一縱梁和第二縱梁之間設(shè)置第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁。
[0007]所述的一種微型電動汽車前懸架裝置，其特征在于所述的下擺臂總成為A字形管材焊接結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的一種微型電動汽車前懸架裝置，其特征在于所述的前橫梁穩(wěn)定桿總成為U形結(jié)構(gòu)，所述的前橫梁穩(wěn)定桿總成的U形開口朝向車輛前進方向，所述的前橫梁穩(wěn)定桿總成兩端通過設(shè)置的球頭拉桿與下擺臂總成連接。
[0009]所述的一種微型電動汽車前懸架裝置，其特征在于所述的下擺臂總成一側(cè)通過設(shè)置的橡膠襯套連接前副車架總成，另一側(cè)通過設(shè)置的球頭銷連接制動器總成。
[0010]所述的一種微型電動汽車前懸架裝置，其特征在于所述的管材為圓形管、方管或槽鋼。
[0011]所述的第一縱梁和第二縱梁一端分別與第一橫梁連接，另一端設(shè)有第一車身安裝架，所述的第一橫梁兩端設(shè)有第二車身安裝架。
[0012]上述的一種微型電動汽車前懸架裝置，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，副車架總成和下擺臂總成均為管材焊接結(jié)構(gòu)，在滿足強度要求的情況下，極大的減輕了底盤懸掛系統(tǒng)的重量，為增加整車續(xù)航里程作出貢獻。另外，本實用新型加工工藝簡單、成熟，且無需開發(fā)沖壓或者鑄造模具，為整車成本控制提供了優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1-前副車架總成；101_第一橫梁；102_第二橫梁；103_第三橫梁；104_第一縱梁；105_第二縱梁；106_第一車身安裝架；107_第二車身安裝架；2_減振器總成；3-制動器總成；4_下擺臂總成；5_前橫梁穩(wěn)定桿總成；6_球頭銷；7_橡膠襯套；8_球頭拉桿。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合說明書附圖來進一步說明本實用新型。
[0016]如圖所示，一種微型電動汽車前懸架裝置包括前副車架總成1，前副車架總成I后端固定設(shè)置前橫梁穩(wěn)定桿總成5，前副車架總成I兩端分別固定設(shè)置下擺臂總成4。副車架總成I和下擺臂總成4均為管材焊接結(jié)構(gòu)，該管材為圓形管、方管、槽鋼或其它形狀的管材。
[0017]前副車架總成I為框架式管材焊接結(jié)構(gòu)，其包括兩根對稱的第一縱梁104和第二縱梁105，第一縱梁104和第二縱梁105之間設(shè)置第一橫梁101、第二橫梁102和第三橫梁103。第一縱梁104和第二縱梁105 —端分別與第一橫梁101連接，另一端設(shè)有第一車身安裝架106，第一橫梁101兩端設(shè)有第二車身安裝架107。這樣前副車架總成I與車身共有左前、右前、左后、右后四個安裝位置，每個安裝位置采用兩顆螺栓緊固件與車身進行連接；其中與車身連接的左后、右后安裝位置設(shè)置有定位孔，以保證前懸架裝置與車身的安裝定位精度。另外，第一縱梁104和第二縱梁105上設(shè)置有下擺臂總成安裝支架，第一橫梁101和第三橫梁103上設(shè)置有2個前保險杠安裝支架和3個動力總成懸置安裝支架。
[0018]下擺臂總成4為A字形管材焊接結(jié)構(gòu)，下擺臂總成4 一側(cè)通過設(shè)置的橡膠襯套7連接前副車架總成1，另一側(cè)通過設(shè)置的球頭銷6連接制動器總成3。制動器總成3上設(shè)有減振器總成2，減振器總成2采用應(yīng)用廣泛、成本較低的油氣混合雙筒式減振器配圓柱螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，減振器總成2上端與車身連接，下端與制動器總成3連接。
[0019]前橫梁穩(wěn)定桿總成5為U形結(jié)構(gòu)，前橫梁穩(wěn)定桿總成5的U形開口朝向車輛前進方向，前橫梁穩(wěn)定桿總成5兩端通過設(shè)置的球頭拉桿8與下擺臂總成4連接。
[0020]本實用新型副車架總成I和下擺臂總成4均為管材焊接結(jié)構(gòu)，在滿足強度要求的情況下，極大的減輕了底盤懸掛系統(tǒng)的重量，為增加整車續(xù)航里程作出貢獻。另外，本實用新型加工工藝簡單、成熟，且無需開發(fā)沖壓或者鑄造模具，為整車成本控制提供了優(yōu)勢。
[0021]以上所述及圖中所示的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應(yīng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種微型電動汽車前懸架裝置，包括前副車架總成(I )，其特征在于所述的前副車架總成(I)后端固定設(shè)置前橫梁穩(wěn)定桿總成(5)，所述的前副車架總成(I)兩端分別固定設(shè)置下擺臂總成(4)，所述的副車架總成(I)和下擺臂總成(4)均為管材焊接結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一種微型電動汽車前懸架裝置，其特征在于所述的前副車架總成(I)為框架式管材焊接結(jié)構(gòu)，其包括兩根對稱的第一縱梁(104)和第二縱梁(105)，所述的第一縱梁(104)和第二縱梁(105)之間設(shè)置第一橫梁(101 )、第二橫梁(102)和第三橫梁(103)。3.如權(quán)利要求1所述的一種微型電動汽車前懸架裝置，其特征在于所述的下擺臂總成(4)為A字形管材焊接結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述的一種微型電動汽車前懸架裝置，其特征在于所述的前橫梁穩(wěn)定桿總成(5)為U形結(jié)構(gòu)，所述的前橫梁穩(wěn)定桿總成(5)的U形開口朝向車輛前進方向，所述的前橫梁穩(wěn)定桿總成(5)兩端通過設(shè)置的球頭拉桿(8)與下擺臂總成(4)連接。5.如權(quán)利要求1或3所述的一種微型電動汽車前懸架裝置，其特征在于所述的下擺臂總成(4) 一側(cè)通過設(shè)置的橡膠襯套(7)連接前副車架總成(1)，另一側(cè)通過設(shè)置的球頭銷(6)連接制動器總成(3)。6.如權(quán)利要求1所述的一種微型電動汽車前懸架裝置，其特征在于所述的管材為圓形管、方管或槽鋼。7.如權(quán)利要求2所述的一種微型電動汽車前懸架裝置，其特征在于所述的第一縱梁(104)和第二縱梁(105)—端分別與第一橫梁(101)連接，另一端設(shè)有第一車身安裝架(106)，所述的第一橫梁(101)兩端設(shè)有第二車身安裝架(107)。
【專利摘要】一種微型電動汽車前懸架裝置，屬于底盤懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。其包括前副車架總成，所述的前副車架總成后端固定設(shè)置前橫梁穩(wěn)定桿總成，所述的前副車架總成兩端分別固定設(shè)置下擺臂總成，所述的副車架總成和下擺臂總成均為管材焊接結(jié)構(gòu)。上述的一種微型電動汽車前懸架裝置，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，副車架總成和下擺臂總成均為管材焊接結(jié)構(gòu)，在滿足強度要求的情況下，極大的減輕了底盤懸掛系統(tǒng)的重量，為增加整車續(xù)航里程作出貢獻。另外，本實用新型加工工藝簡單、成熟，且無需開發(fā)沖壓或者鑄造模具，為整車成本控制提供了優(yōu)勢。
【IPC分類】B60G21/055, B62D21/09, B60G7/00
【公開號】CN204659823
【申請?zhí)枴緾N201520326641
【發(fā)明人】鮑文光, 楊萍, 何志剛, 周慶生, 湯雪軍, 崔臻, 閆優(yōu)勝, 趙仕儉, 管觀峰, 冷大帥
【申請人】山東新大洋電動車有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月20日