專利名稱：連續(xù)退火爐的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連續(xù)退火爐。
背景技術：
國內原有退火設備多為臺車抽底式退火爐，裝載量有限，產能低，工件退火周期長，工件出爐時臺車連同爐底一起出來，爐膛熱能完全消失，同時對工作環(huán)境也會產生較大影響(車間室內溫度過高)。工件經(jīng)加熱、保溫、冷卻后出爐，這樣冷卻時散發(fā)出的熱量，被空氣帶出排放在廠房內，設備的熱利用率較低(一般只有60%左右)。目前國外的退火設備的節(jié)能技術，普遍是在保溫材料上及退火工藝時間上做文章，其節(jié)能效果不是十分明顯。廢品率居高不下。例如:6000Kg/h的鑄件退火爐(退火溫度600°C)，每小時耗電量為1010度。造成大量電力損失浪費，使企業(yè)生產成本增加。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是:是針對原連續(xù)式退火爐熱利用率低，工件退火工藝周期長(露天自然退火)，產能低，廢品率高，成本高的難題。本實用新型采取的技術方案是:一種連續(xù)退火爐，包括爐體、爐內軌道；其特征在于:還包括兩個拉料機、兩個推料機、兩個物料輸送機和裝料小車，拉料機與推料機通過物料輸送機設置在爐體的兩端；裝料小車滾動設置在爐內軌道上；爐內裝料小 車擺放為U型，從進料口開始，爐膛按裝料小車走向依次為預熱段、力口熱段、冷卻段、出料口，預熱段與冷卻段對稱排列，預熱段、加熱段、冷卻段分有至少一個區(qū)，預熱段各區(qū)與冷卻段各區(qū)一一對應構成熱交換區(qū)，冷卻段內熱工件與預熱段內冷工件的熱量交換，由循環(huán)風機帶動空氣流動完成。作為改進，還包括設置在物料輸送機上方的刮砂板。物料輸送機包括橫向轉移小車和導軌，橫向轉移小車裝在導軌上，一是，使經(jīng)過加熱段方向過來的裝料小車(有工件)轉移到冷卻段方向；二是，使經(jīng)過冷卻段方向出來的裝料小車(工件卸料后)轉移到預加熱段方向。物料輸送機上設有刮砂板其目的是去除裝料小車上掉落的廢砂。作為改進，還包括裝在物料輸送機上的保溫房。作為改進，熱交換區(qū)包括預熱段循環(huán)風機、預熱段吸風箱、預熱段導風箱和預熱段加熱元件，預熱段循環(huán)風機裝在冷卻段各區(qū)的爐體側面，預熱段加熱元件裝在預熱段各區(qū)的頂部，預熱段吸風箱裝在預熱段各區(qū)內且位于預熱段加熱元件的下方，預熱段導風箱裝在冷卻段各區(qū)；所述預熱段吸風箱與預熱段導風箱相連通。作為改進，加熱區(qū)包括加熱段循環(huán)風機、導風罩、對流壁和加熱段加熱元件，加熱段循環(huán)風機安裝在加熱段各區(qū)的頂部，導風罩安裝在加熱段循環(huán)風機的吸風口下方，吊掛在爐頂上，導風罩的外側設有加熱段加熱元件，加熱段加熱元件的內側裝對流壁，加熱段加熱元件安裝在爐頂上且位于導風罩內，對流壁與導風罩相連；加熱區(qū)的外側是爐內膽板。[0012]作為改進，各加熱區(qū)的爐內膽板與爐膛用R板相連。注:所述的R板為帶有圓弧的板。有益效果本實用新型與現(xiàn)有技術相比:1、本實用新型退火爐利用加熱后的鑄件在出爐之前冷卻時的余熱，對剛進爐的工件進行預熱，從而達到余熱利用的效果和減少冷工件的加熱時間，最終可以在正常生產時大大節(jié)約能源，降低生產成本。2、本實用新型設備具有產量大、適用性廣、熱利用率高、結構緊湊、自動化生產程度高、故障率低、維修成本少等優(yōu)點。。

圖1是本實用新型的結構以A-A為斷裂線的左半部分的示意圖。圖2是本實用新型的結構以A-A為斷裂線的右半部分的示意圖。圖3是本實用新型的結構以B-B為斷裂線的左半部分的俯視圖。圖4是本實用新型的結構以B-B為斷裂線的右半部分的俯視圖。圖5是本實用新型的熱交換區(qū)剖面示意圖。圖6是本實用新型的加熱區(qū)剖面示意圖。其中，1、推料機；2.物料輸送機；4、預熱段；5、冷卻段；6、加熱段；7、爐襯；8、爐殼；9、預熱段導風箱；10、預熱段吸風箱；11、預熱段循環(huán)風機；12、預熱段加熱元件；13、裝料小車；14、加熱段加熱 元件；15、加熱段循環(huán)風機；16、導風罩；17、對流壁；18、爐內膽板；
19、R板;20、吊桿;22、保溫房；23、拉料機；24、刮砂板。
具體實施方式
為使本實用新型的內容更加明顯易懂，
以下結合附圖1-附圖6和具體實施方式
做進一步的描述。圖1-圖2是本實用新型連續(xù)退火爐的結構示意圖，圖3-圖4是本實用新型連續(xù)退火爐的俯視圖，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型的連續(xù)退火爐，:包括爐體、兩個拉料機23、兩個推料機1、兩個物料輸送機2和裝料小車13 ;爐體由爐殼8及爐襯7組成。爐殼8主要由型鋼焊接成牢固美觀的外框架，在外框架內部采用A3 (厚度5mm)板焊接作為外殼。爐襯7分為頂部爐襯、兩側爐襯。頂部爐襯和兩側爐襯為巖棉與硅酸鋁纖維折疊預制快相結合的結構，這種結構的重量可減輕爐殼的負重。在制作時先將巖棉均勻布置在外層，在施工時保證橫豎交疊，并且將縫隙相互錯開，然后在內層橫豎交錯鋪設硅酸鋁纖維折疊快，并且采用專用錨固件將折疊快固定在爐外殼上。爐內膽板18:采用0Crl8Ni9Ti耐熱鋼板，采用小塊內板通過錨固釘與壓板固定在爐外殼上。選用的錨固釘與壓板全部采用OCrlSNiOTi材料，更能保證在高溫時不被氧化，保證了爐內膽板的使用壽命。各加熱區(qū)的爐內膽板18與爐膛用R板19相連。本實用新型連續(xù)退火爐進料端與出料端爐門是防止爐內熱量外泄，造成能源損失，成本增加。爐門升降是通過油缸活塞桿伸縮，帶動鏈條、鏈輪使其爐門上下開啟。裝料小車13主要由車架鋼結構、絕熱體、鑄件承載梁、隔熱砂封刀及車輪組等組成。車架鋼結構由鋼板及型鋼焊接制成，具有足夠的強度。絕熱體為耐火纖維澆注料澆注成形，這種結構即有利于掛砂，又減少爐襯吸熱，節(jié)約能源。砂封刀固定在臺車兩側，確保爐溫不外溢。車輪為鑄鐵件，經(jīng)機床加工，車輪通過車軸由2只滾柱軸承及軸承座固定在支架鋼結構上，維護方便。鑄件承載梁為耐熱鋼(CrMnN)鑄件。物料輸送機2包括橫向轉移小車和導軌，橫向轉移小車裝在導軌上，一是，使經(jīng)過加熱段方向過來的裝料小車(有工件)轉移到冷卻段方向；二是，使經(jīng)過冷卻段方向出來的裝料小車(工件卸料后)轉移到預加熱段方向。物料輸送機上設有刮砂板其目的是去除裝料小車上掉落的廢砂。橫向轉移小車2用于裝料小車13的橫向轉移。它主要由車架及驅動機構組成，驅動機構由傳動裝置、車輪、減速機及鏈輪、鏈條等組成。減速電機采用變頻控制，起動及停止時為慢速，運行時為快速，確保轉運車的定位精確無誤。臺車面上設有I組縱向軌道，便于裝料小車的移動。為了工件出爐轉運時，工件不受到急冷而產生新的應力，特在工件出爐轉運的位置設有一套保溫房22。爐體主要分為三個段，即預熱段4、加熱段6、冷卻段5，預熱段4和冷卻段6對應布置，三段共分為九個區(qū)，其中冷卻段5和預熱段4六個區(qū)，加熱段6三個區(qū)，加熱段6的每個區(qū)是獨立工作，預熱段4和冷卻段5是配合工作，通過熱風循環(huán)風機將冷卻段5內出爐熱工件散發(fā)出來的熱量吹到預熱段4。如圖5所示，冷卻段5的各區(qū)與預熱段6的各區(qū)一一對應，預熱段循環(huán)風機11裝在冷卻段各區(qū)的爐體側面，預熱段加熱元件12裝在預熱段各區(qū)的頂部，預熱段吸風箱10裝在預熱段各區(qū)內且位于預熱段加熱元件12的下方，預熱段導風箱9裝在冷卻段各區(qū)；所述預熱段吸風箱10與預熱段導風箱9相連通。本實用新型所述的預熱段加熱元件12采用現(xiàn)有技術中的管狀加熱器。冷卻段與預 熱段是相互作用的結構，預熱段循環(huán)風機11的進風口吸入預熱段里被冷卻段吹進的余熱，再由預熱段循環(huán)風機11攪拌后進入冷卻區(qū)，均勻地吹向冷卻區(qū)內裝料小車13上的工件，冷卻區(qū)的工件余熱均勻地傳向預熱區(qū)工件，將工件均勻的加熱，經(jīng)過工件的熱風再由風機11進風口吸入形成熱循環(huán)。如此反復達到工件既可以對冷卻區(qū)工件的冷卻，又可以將預熱區(qū)的工件進行預熱的效果。當?shù)谝淮伪緦嵱眯滦瓦B續(xù)退火爐時，先將管式加熱器通電，達到工件預熱的目的。加熱段6與冷卻段5，預熱段4與冷卻段5之間設有中間隔墻，防止各區(qū)溫度竄動。如圖6，加熱區(qū)包括加熱段循環(huán)風機15、導風罩16、對流壁17和加熱段加熱元件14，加熱段循環(huán)風機15安裝在加熱段各區(qū)的頂部，導風罩16安裝在加熱段循環(huán)風機15的出風口下方，與爐頂相連，導風罩16的外側設有加熱段加熱元件14，加熱段加熱元件14的內側裝對流壁17，加熱段加熱元件14與對流壁17均與導風罩16相連；加熱區(qū)的外側是爐內膽板18。加熱區(qū)加熱段循環(huán)風機15采用WGB-5.5A I型，裝在各加熱區(qū)頂部中央，按區(qū)的長度作長方形導風罩16,將導風罩16裝在風機15下方,兩端用吊桿20與爐頂固定。導風罩兩側安裝四塊長方形板作對流壁17，對流壁17長度是從導風罩到裝料小車承載梁位置。加熱元件14采用無外套輻射管，它從爐頂部插入到兩對流壁17的外側，輻射管外側是爐內膽板18，爐內膽板18與爐膛頂部用R板19連接。本實用新型所述的加熱段加熱元件14采用現(xiàn)有技術中的輻射管。[0038]加熱段各加熱區(qū)的溫度均勻循環(huán)是這樣形成:加熱段循環(huán)風機15將加熱段加熱元件14散發(fā)出來的熱量，從對流壁17與爐內膽板18形成的風道內，由對流壁17下部吹向裝料小車13上的工件，經(jīng)過工件后，由加熱段循環(huán)風機15的吸風口吸入，經(jīng)加熱段循環(huán)風機15攪拌后，由導風罩吹向加熱段加熱元件14形成熱循環(huán)，保證每個加熱段的溫度均勻。為了避免爐內導風罩、導風箱、對流壁在高溫時變形，將這些導流板制成吊掛式結構，吊掛式結構具有安裝維修方便、不易變形、美觀大方等優(yōu)點。為了使得本實用新型能自動化生產，提高生產效率；本實用新型還增設現(xiàn)有技術中的液壓控制系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)。本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術相同或采用現(xiàn)有技術加以實現(xiàn)。本實用新型中所述具體實施案例僅為本實用新型的較佳實施案例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內容所作的等效變化與修飾，都應作為本實用新 型的技術范疇。
權利要求1.一種連續(xù)退火爐，包括爐體、爐內軌道；其特征在于:還包括兩個拉料機(23)、兩個推料機(I)、兩個物料輸送機(2 )和裝料小車(13 )，拉料機(23 )與推料機(I)通過物料輸送機(2)設置在爐體的兩端；裝料小車(13)滾動設置在爐內軌道上； 爐內裝料小車(13)擺放為U型，從進料口開始，爐膛按裝料小車(13)走向依次為預熱段(4)、加熱段(6)、冷卻段(5)、出料口，預熱段(4)與冷卻段(5)對稱排列，預熱段(4)、加熱段(6)、冷卻段(5)分有至少一個區(qū)，預熱段各區(qū)與冷卻段各區(qū)一一對應構成熱交換區(qū)，冷卻段內熱工件與預熱段內冷工件的熱量交換，由循環(huán)風機帶動空氣流動完成。
2.如權利要求1所述的連續(xù)退火爐，其特征在于:還包括設置在物料輸送機(2)上方的刮砂板(24)。
3.如權利要求1所述的連續(xù)退火爐，其特征在于:還包括裝在物料輸送機(2)上的保溫房(22)。
4.如權利要求1或2或3所述的連續(xù)退火爐，其特征在于:熱交換區(qū)包括預熱段循環(huán)風機(11)、預熱段吸風箱(10 )、預熱段導風箱(9 )和預熱段加熱元件(12)，預熱段循環(huán)風機(11)裝在冷卻段各區(qū)的爐體側面，預熱段加熱元件(12)裝在預熱段各區(qū)的頂部，預熱段吸風箱(10)裝在預熱段各區(qū)內且位于預熱段加熱元件(12)的下方，預熱段導風箱(9)裝在冷卻段各區(qū)；所述預熱段吸風箱(10)與預熱段導風箱(9)相連通。
5.如權利要求1或2或3所述的連續(xù)退火爐，其特征在于:加熱區(qū)包括加熱段循環(huán)風機(15)、導風罩(16)、對流壁(17)和加熱段加熱元件(14)，加熱段循環(huán)風機(15)安裝在加熱段各區(qū)的頂部，導風罩(16)安裝在加熱段循環(huán)風機(15)的吸風口下方，吊掛在爐頂上，導風罩(16)的外側設有加熱段加熱元件(14)，加熱段加熱元件(14)的內側裝對流壁(17)，力口熱段加熱兀件(14)安裝在爐頂上且位于導風罩(16)內，對流壁(17)與導風罩(16)相連；加熱區(qū)的外側是爐內膽·板(18 )。
6.如權利要求5所述的連續(xù)退火爐，其特征在于:各加熱區(qū)的爐內膽板(18)與爐膛用R板(19)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種連續(xù)退火爐，包括爐體、爐內軌道；其特征在于還包括兩個拉料機、兩個推料機、兩個物料輸送機和裝料小車，拉料機與推料機通過物料輸送機設置在爐體的兩端；裝料小車滾動設置在爐內軌道上；爐內裝料小車擺放為U型，從進料口開始，爐膛按裝料小車走向依次為預熱段、加熱段、冷卻段、出料口，預熱段與冷卻段對稱排列，預熱段、加熱段、冷卻段分有至少一個區(qū)，預熱段各區(qū)與冷卻段各區(qū)一一對應構成熱交換區(qū)，冷卻段內熱工件與預熱段內冷工件的熱量交換，由循環(huán)風機帶動空氣流動完成。解決了原連續(xù)式退火爐熱利用率低，工件退火工藝周期長，產能低，廢品率高，成本高的難題。
文檔編號F27B9/26GK203144452SQ20132012151
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權日2013年3月15日
發(fā)明者陶圣年, 汪立勤, 毛家新 申請人:南京年達爐業(yè)科技有限公司