一種汽車儀表板總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車儀表板總成，包括儀表板本體，在所述儀表板本體上設有空調風道和空調出風口，所述空調出風口布置在所述儀表板本體上，所述空調出風口包括出風口殼體和風道葉片，所述出風口殼體中間設有轉軸，所述轉軸平行于空調出風口風道軸向中線，所述風道葉片通過所述轉軸與所述出風口殼體相連。本發(fā)明解決了空調出風口冷風只能向同一方向、同一強度進行吹冷風，對車內(nèi)空氣溫度調節(jié)較慢，不能有效的形成混風區(qū)，使得車輛舒適度大大降低的技術問題，本發(fā)明設計為可以繞某一中心循環(huán)運動的出風口，大大提高了駕駛員或乘客的舒適度，同時，本發(fā)明還具有制造成本低，使用安全可靠，穩(wěn)定性號，使用壽命長等特點。
【專利說明】一種汽車儀表板總成
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電子電器零部件制造【技術領域】，具體地說，涉及一種汽車儀表板
。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車電子電器零部件制造【技術領域】，汽車儀表板總成既是影響整車安全性的一個重要部件，也是是駕駛員獲取汽車運行狀態(tài)信息的最主要部件，同時，也是構成汽車內(nèi)飾的一個重要的裝飾性部件。汽車消費者在購車時也更多地關注汽車內(nèi)飾件的外觀及功能。
[0003]現(xiàn)有技術中，汽車儀表板上設置有汽車組合儀表、汽車儀表板面板、汽車空調出風口等等零部件。針對汽車空調出風口，通常情況下，分別在汽車儀表板的如下位置設置出風口，如在汽車前擋風玻璃與汽車儀表板相連的位置，其主要功能之一是為了除霜；如在汽車儀表板的兩端，即駕駛員側的左邊和副駕駛一側的右邊，分別設置空調出風口，主要是對車內(nèi)降溫和對側窗的除霜功能；最主要的是在汽車儀表板中部，主要是對車內(nèi)和駕駛位置、副駕駛位置進行降溫?，F(xiàn)有技術中的空調出風口本實用新型公開了一種汽車空調出風口，包括空調出風口邊框及設置于出風口邊框內(nèi)的空調出風口葉片，設互相平行的葉片轉軸均勻分布于空調出風口，通過空調出風口葉片繞葉片轉軸的旋轉使空調出風口開啟或關閉。但現(xiàn)有技術中的空調出風口具有如下諸多技術問題:
[0004]1、現(xiàn)有技術中的空調出風口為固定出風模式，一旦出風口位置調整和空調檔位固定，則冷風只能向同一方向、同一強度進行吹冷風，若駕駛員長途駕車或長時間車內(nèi)吹空調時，則容易產(chǎn)生不舒適感覺，嚴重時將使得駕駛員和乘車人員感冒，使得車輛舒適性下降。
[0005]2、現(xiàn)有技術中的空調出風口為固定出風模式，一旦出風口置調整和空調檔位固定，對車內(nèi)空氣溫度調節(jié)較慢，不能有效的形成混風區(qū)，使得車輛舒適度大大降低。`
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術問題是，由于現(xiàn)有技術中的空調出風口為固定出風模式，一旦出風口位置調整和空調檔位固定，則冷風只能向同一方向、同一強度進行吹冷風，若駕駛員長途駕車或長時間車內(nèi)吹空調時，則容易產(chǎn)生不舒適感覺，嚴重時將使得駕駛員和乘車人員感冒，同時對車內(nèi)空氣溫度調節(jié)較慢，不能有效的形成混風區(qū)，使得車輛舒適度大大降低等技術問題，而提供了一種汽車儀表板總成。
[0007]本發(fā)明提供的技術構思是，為了解決上述由于現(xiàn)有技術中的空調出風口為固定出風模式，一旦出風口位置調整和空調檔位固定，則冷風只能向同一方向、同一強度進行吹冷風，使得駕駛員容易產(chǎn)生不舒適感覺，同時對車內(nèi)空氣溫度調節(jié)較慢，不能有效的形成混風區(qū)，使得車輛舒適度大大降低的技術問題，而提供了一種汽車儀表板總成，將原有儀表板總成上的固定出風模式的出風口，設計為可以繞某一中心循環(huán)運動的出風口，所述出風口內(nèi)設有出風葉片，隨時調整出風口風向和風速，克服了上述技術問題，車內(nèi)溫度循序漸進的下降或上升，避免出風口對著駕駛員或乘客直吹冷風或熱風，大大提高了駕駛員或乘客的舒適度，
[0008]本發(fā)明所提供的技術方案為，一種汽車儀表板總成,包括儀表板本體,在所述儀表板本體上設有空調風道和空調出風口，所述空調出風口布置在所述儀表板本體上，所述空調出風口包括出風口殼體和風道葉片，所述出風口殼體中間設有轉軸，所述轉軸平行于空調出風口風道軸向中線，所述風道葉片通過所述轉軸與所述出風口殼體相連。
[0009]所述空調出風口布置在所述儀表板本體的兩端和中部，所述風道葉片呈花瓣狀布置在所述出風口殼體上，所述出風口殼體內(nèi)設有三片或三片以上的風道葉片，所述風道葉片均勻設置在所述出風口殼體上。
[0010]所述風道葉片一端與所述轉軸連接，另一端懸空設置。
[0011]所述風道葉片與所述轉軸連接的一端為葉片根部，所述風道葉片懸空的一端為葉片頂部，所述風道葉片的寬度由所述葉片根部至所述葉片頂部逐漸變大。
[0012]所述出風口殼體大體呈圓筒形，所述葉片根部至所述葉片頂部的距離小于所述出風口殼體的半徑。
[0013]所述出風口殼體呈喇叭筒狀，所述喇叭筒狀的出風口殼體由內(nèi)到外，逐漸變大。
[0014]所述空調風道內(nèi)的氣流通過所述出風口殼體后，由中心向四周均勻發(fā)散狀輻射。
[0015]所述空調風道內(nèi)的氣流通過所述出風口殼體時，吹動所述風道葉片繞所述轉軸轉動，所述風道葉片轉動將所述空調風道內(nèi)的氣流進行旋轉擾流，在所述風道葉片后形成混風區(qū)。
[0016]所述風道葉片相對于所述出風口殼體的橫向截面形成一定角度，所述角度的范圍為I度-10度。
[0017]所述風道葉片相對于所述出風口殼體的橫向截面形成的角度為5度。
[0018]采用本發(fā)明所提供的技術方案，能夠有效解決由于現(xiàn)有技術中的空調出風口為固定出風模式，一旦出風口位置調整和空調檔位固定，則冷風只能向同一方向、同一強度進行吹冷風，使得駕駛員容易產(chǎn)生不舒適感覺，同時對車內(nèi)空氣溫度調節(jié)較慢，不能有效的形成混風區(qū)，使得車輛舒適度大大降低的技術問題，本發(fā)明所提供的技術方案，將原有儀表板總成上的固定出風模式的出風口，設計為可以繞某一中心循環(huán)運動的出風口，所述出風口內(nèi)設有出風葉片，隨時調整出風口風向和風速，形成由中心向四周發(fā)散輻射的混風區(qū)，使得汽車內(nèi)溫度循序漸進的下降或上升，避免出風口對著駕駛員或乘客直吹冷風或熱風，大大提高了駕駛員或乘客的舒適度，同時，本發(fā)明還具有制造成本低，使用安全可靠，穩(wěn)定性號，使用壽命長等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]結合附圖，對本發(fā)明做進一步的說明:
[0020]圖1為本發(fā)明結構示意圖；
[0021]其中，I為出風口殼體；2為風道葉片。
【具體實施方式】
[0022]如附圖1所示，本發(fā)明所提供的技術方案為，一種汽車儀表板總成，包括儀表板本體，在所述儀表板本體上設有空調風道和空調出風口，所述空調出風口布置在所述儀表板本體上，所述空調出風口包括出風口殼體I和風道葉片2，所述出風口殼體I中間設有轉軸，所述轉軸平行于空調出風口風道軸向中線，所述風道葉片2通過所述轉軸與所述出風口殼體I相連。
[0023]所述空調出風口布置在所述儀表板本體的兩端和中部，所述風道葉片2呈花瓣狀布置在所述出風口殼體I上，所述出風口殼體I內(nèi)設有三片或三片以上的風道葉片2，所述風道葉片2均勻設置在所述出風口殼體I上。
[0024]所述風道葉片2 —端與所述轉軸連接，另一端懸空設置。
[0025]所述風道葉片2與所述轉軸連接的一端為葉片根部，所述風道葉片2懸空的一端為葉片頂部，所述風道葉片2的寬度由所述葉片根部至所述葉片頂部逐漸變大。
[0026]所述出風口殼體I大體呈圓筒形，所述葉片根部至所述葉片頂部的距離小于所述出風口殼體I的半徑。
[0027]所述出風口殼體I呈喇叭筒狀，所述喇叭筒狀的出風口殼體I由內(nèi)到外，逐漸變大。
[0028]所述空調風道內(nèi)的氣流通過所述出風口殼體I后，由中心向四周均勻發(fā)散狀輻射。
[0029]所述空調風道內(nèi)的氣流通過所述出風口殼體I時，吹動所述風道葉片2繞所述轉軸轉動，所述風道葉片2轉動將所述空調風道內(nèi)的氣流進行旋轉擾流，在所述風道葉片2后形成混風區(qū)。
[0030]所述風道葉片2相對于所述出風口殼體I的橫向截面形成一定角度，所述角度的范圍為I度-10度。
[0031]所述風道葉片2相對于所述出風口殼體I的橫向截面形成的角度為5度。
[0032]本發(fā)明【具體實施方式】僅是本發(fā)明的最佳實施例，任何在本發(fā)明構思基礎上的延展和變形方案，均在本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車儀表板總成，包括儀表板本體，在所述儀表板本體上設有空調風道和空調出風口，其特征在于，所述空調出風口布置在所述儀表板本體上，所述空調出風口包括出風口殼體和風道葉片，所述出風口殼體中間設有轉軸，所述轉軸平行于空調出風口風道軸向中線，所述風道葉片通過所述轉軸與所述出風口殼體相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車儀表板總成，其特征在于，所述空調出風口布置在所述儀表板本體的兩端和中部，所述風道葉片呈花瓣狀布置在所述出風口殼體上，所述出風口殼體內(nèi)設有三片或三片以上的風道葉片，所述風道葉片均勻設置在所述出風口殼體上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車儀表板總成，其特在在于，所述風道葉片一端與所述轉軸連接，另一端懸空設置。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車儀表板總成，其特征在于，所述風道葉片與所述轉軸連接的一端為葉片根部，所述風道葉片懸空的一端為葉片頂部，所述風道葉片的寬度由所述葉片根部至所述葉片頂部逐漸變大。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車儀表板總成，其特征在于，所述出風口殼體大體呈圓筒形，所述葉片根部至所述葉片頂部的距離小于所述出風口殼體的半徑。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車儀表板總成，其特征在于，所述出風口殼體呈喇叭筒狀，所述喇叭筒狀的出風口殼體由內(nèi)到外，逐漸變大。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種汽車儀表板總成，其特征在于，所述空調風道內(nèi)的氣流通過所述出風口殼體后，由中心向四周均勻發(fā)散狀輻射。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種汽車儀表板總成，其特征在于，所述空調風道內(nèi)的氣流通過所述出風口殼體時，吹動所述風道葉片繞所述轉軸轉動，所述風道葉片轉動將所述空調風道內(nèi)的氣流進行旋轉擾流，在所述風道葉片后形成混風區(qū)。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種汽車儀表板總成，其特征在于，所述風道葉片相對于所述出風口殼體的橫向截面形成一定角度，所述角度的范圍為I度-10度。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種汽車儀表板總成，其特征在于，所述風道葉片相對于所述出風口殼體的橫向截面形成的角度為5度。
【文檔編號】F24F13/10GK103818217SQ201310630009
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權日:2013年11月28日
【發(fā)明者】童劭瑾, 蘇榮敏, 程房江, 余慶耕 申請人:富卓汽車內(nèi)飾（安徽）有限公司