專利名稱：小型工程車風(fēng)道式空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空調(diào)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于小型工程車駕駛室的空調(diào)機(jī)器。
背景技術(shù)：
工程車通常在高溫、嚴(yán)寒、不平地勢(shì)等等比較惡劣的環(huán)境下工作，工程車的駕駛室或是工作室均需配置空調(diào)機(jī)為工作人員提供舒適的環(huán)境。然而，由于受工程車多數(shù)情況下是在比較惡劣的環(huán)境下作業(yè)和其駕駛室狹小空間的限制，特別是小型工程車，其空調(diào)機(jī)的體積和放置方式對(duì)空調(diào)機(jī)效率，實(shí)際空調(diào)效果均會(huì)受到較大的影響。已有的技術(shù)中，空調(diào)機(jī)體積較大，風(fēng)道阻力大，缺少外氣循環(huán)功能，空調(diào)機(jī)蒸發(fā)器的設(shè)置，存在散熱片內(nèi)冷凝水形成較多，排水不暢，造成蒸發(fā)器換熱率較低的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種小型工程車風(fēng)道式空調(diào)器，它可以解決已有的技術(shù)中，空調(diào)機(jī)體積較大，風(fēng)道阻力大，缺少外氣循環(huán)功能，冷凝水形成較多以及蒸發(fā)器換熱率較低的問題。為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:這種小型工程車風(fēng)道式空調(diào)器，包括有安裝在殼體內(nèi)的蒸發(fā)器、加熱器和送風(fēng)機(jī)，所述殼體豎直設(shè)置，夕卜氣入口與內(nèi)氣入口垂直相交設(shè)置在所述殼體的底部；所述蒸發(fā)器一側(cè)對(duì)著所述外氣入口與內(nèi)氣入口，所述蒸發(fā)器在垂直方向傾斜10度至25度設(shè)置，所述加熱器水平設(shè)置在靠近所述蒸發(fā)器另一側(cè)的上端；所述送風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述加熱器和所述蒸發(fā)器的上方；在送風(fēng)機(jī)出風(fēng)口側(cè)到所述殼體上部頂端的出氣口之間設(shè)置有均壓氣室。上述技術(shù)方案中，更為具體的方案可以是:所述蒸發(fā)器為層疊式蒸發(fā)器。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有如下有益效果:1、本實(shí)用新型蒸發(fā)器采用層疊式蒸發(fā)器，蒸發(fā)器在垂直方向傾斜10度至25度設(shè)置，在蒸發(fā)器散熱片內(nèi)冷凝水形成較少，排水暢通，風(fēng)阻較小，因而蒸發(fā)器換熱率較高。2、在送風(fēng)機(jī)出風(fēng)口側(cè)設(shè)置有均壓氣室可大幅降低風(fēng)量損失，且各出風(fēng)口風(fēng)速較均勻，同時(shí)消除了空氣在風(fēng)道中的能量損失。3、送風(fēng)機(jī)設(shè)在出風(fēng)口，從吹風(fēng)式變?yōu)槲L(fēng)式，風(fēng)阻小，效率更高。4、加熱器水平布置，可以使得殼體厚度、高度尺寸較小，適應(yīng)狹小的場(chǎng)合安裝空調(diào)機(jī)。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作進(jìn)一步詳述:圖1和圖2所示的小型工程車風(fēng)道式空調(diào)器，包括有安裝在殼體4內(nèi)的層疊式蒸發(fā)器1、加熱器2和送風(fēng)機(jī)3 ;殼體4豎直設(shè)置,外氣入口 9與內(nèi)氣入口 8垂直相交設(shè)置在殼體4的底部；所述蒸發(fā)器I 一側(cè)對(duì)著外氣入口 9與內(nèi)氣入口 8，蒸發(fā)器I在垂直方向傾斜10度至25度設(shè)置，此時(shí)蒸發(fā)器I散熱片內(nèi)冷凝水可以比較少，蒸發(fā)器I換熱效率可以提高；力口熱器2水平設(shè)置在靠近蒸發(fā)器I另一側(cè)的上端；加熱器2水平設(shè)置可使得殼體4厚度、高度尺寸較小，外氣入口面積增加；送風(fēng)機(jī)3設(shè)置在加熱器2和蒸發(fā)器I的上方；在送風(fēng)機(jī)3出風(fēng)口側(cè)到殼體4上部頂端的出氣口之間設(shè)置有均壓氣室5，這種設(shè)置可大幅降低風(fēng)量損失，消除了空氣在風(fēng)道中的能量損失，且使得設(shè)置在均壓氣室5上的吹臉出氣口 6，吹腳出氣口7及除霜風(fēng)口 10的風(fēng)速較均勻，給操縱者一個(gè)舒適的環(huán)境。
權(quán)利要求1.一種小型工程車風(fēng)道式空調(diào)器，包括有安裝在殼體(4)內(nèi)的蒸發(fā)器(I)、加熱器(2)和送風(fēng)機(jī)(3),其特征在于:所述殼體(4)豎直設(shè)置,外氣入口(9)與內(nèi)氣入口(8)垂直相交設(shè)置在所述殼體(4)的底部；所述蒸發(fā)器(I) 一側(cè)對(duì)著所述外氣入口(9)與內(nèi)氣入口(8)，所述蒸發(fā)器(I)在垂直方向傾斜10度至25度設(shè)置，所述加熱器(2)水平設(shè)置在靠近所述蒸發(fā)器(I)另一側(cè)的上端；所述送風(fēng)機(jī)(3)設(shè)置在所述加熱器(2)和所述蒸發(fā)器(I)的上方；在送風(fēng)機(jī)(3)出風(fēng)口側(cè)到所述殼體(4)上部頂端的出氣口之間設(shè)置有均壓氣室(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型工程車風(fēng)道式空調(diào)器，其特征在于:所述蒸發(fā)器(I)為層疊式蒸發(fā)器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種小型工程車風(fēng)道式空調(diào)機(jī)，涉及空調(diào)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，它包括有安裝在殼體內(nèi)的蒸發(fā)器、加熱器和送風(fēng)機(jī)，所述殼體豎直設(shè)置，外氣入口與內(nèi)氣入口垂直相交設(shè)置在所述殼體的底部；所述蒸發(fā)器一側(cè)對(duì)著所述外氣入口與內(nèi)氣入口，所述蒸發(fā)器在垂直方向傾斜10度至25度設(shè)置，所述加熱器水平設(shè)置在靠近所述蒸發(fā)器另一側(cè)的上端；所述送風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述加熱器和所述蒸發(fā)器的上方；在送風(fēng)機(jī)出風(fēng)口側(cè)到所述殼體上部頂端的出氣口之間設(shè)置有均壓氣室。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，它可以解決小型工程車風(fēng)道式空調(diào)機(jī)體積較大，冷凝水形成較多，風(fēng)道阻力大以及蒸發(fā)器換熱率較低的問題。
文檔編號(hào)F24F13/30GK203010774SQ20122060345
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者高超文, 范鑒軍 申請(qǐng)人:柳州易舟汽車空調(diào)有限公司