專利名稱：大中型工程車空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空調(diào)機制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種應(yīng)用于大中型工程車的空調(diào)機器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的工程車空調(diào)機的出風(fēng)口一般在加熱器之后，而且冷風(fēng)、暖風(fēng)出口共用，在制冷或制熱時空氣均要通過蒸發(fā)器和加熱器，所以，不管是制冷還是制曖時的風(fēng)量損失都較大，空調(diào)機的效率低，能耗高。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種大中型工程車空調(diào)機，它可以解決空調(diào)機在制冷時風(fēng)量損失大，效率低，能耗高的問題。為了解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是這種大中型工程車空調(diào)機，包括設(shè)有空氣入口和空氣出口的箱體、送風(fēng)機、蒸發(fā)器和加熱器，所述送風(fēng)機、蒸發(fā)器、加熱器從所述空氣入口一端起依次安裝在所述箱體內(nèi)；所述蒸發(fā)器和所述加熱器之間設(shè)有帶通孔的隔板，所述隔板的通孔處安裝有活動風(fēng)門。上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是所述空氣入口包括外氣空氣入口和內(nèi)氣空氣入口 ；所述空氣出口包括冷風(fēng)出口、曖風(fēng)出口和除霜出口 ；所述冷風(fēng)出口設(shè)置在所述活動風(fēng)門的上方；所述曖風(fēng)出口和所述除霜出口設(shè)置在所述箱體安裝所述加熱器的一端。由于采用上述方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是由于制冷時空氣僅通過蒸發(fā)器，通過零部件數(shù)量減少，風(fēng)道變短，所以冷風(fēng)量損失小，效率高，能耗低。

圖1是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實例對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進一步詳述圖1和圖2所示的大中型工程車空調(diào)機，包括箱體1、送風(fēng)機2、蒸發(fā)器3和加熱器6 ;箱體I一端設(shè)有與駕駛室外相通的外氣空氣入口 8和與駕駛室內(nèi)相通的內(nèi)氣空氣入口9，箱體I內(nèi)腔通過風(fēng)門控制器選擇與內(nèi)氣空氣入口 8相通或與外氣空氣入口 9相通；箱體I的另一端設(shè)有與駕駛室內(nèi)相通的曖風(fēng)空氣出口 11和除霜出口 7。送風(fēng)機2由螺栓固定在箱體1有外氣空氣入口 8和內(nèi)氣空氣入口 9的內(nèi)腔上。加熱器6固定在箱體I有曖風(fēng)空氣出口 11和除霜出口 7的內(nèi)腔的支架上。蒸發(fā)器3固定在送風(fēng)機2和加熱器6之間的箱體I的內(nèi)腔的支架上。[0014]蒸發(fā)器3和加熱器6之間設(shè)有帶有通孔的隔板10，隔板10上鉸接有活動風(fēng)門5 ；活動風(fēng)門5上方的箱體I上設(shè)有冷風(fēng)出口 4。在制冷模式下，活動風(fēng)門5封閉隔板10的通孔，進入加熱器6的氣道被關(guān)閉；通過風(fēng)門控制器選擇駕駛室與外氣空氣入口 8相通時，室外空氣被送風(fēng)機2吸入；當(dāng)選擇駕駛室與內(nèi)氣空氣入口 9相通時，外氣被切斷，僅有室內(nèi)空氣被送風(fēng)機2吸入；吸入的氣送經(jīng)蒸發(fā)器3降溫除濕后，從設(shè)置在蒸發(fā)器3與加熱器6之間的冷風(fēng)出口 4送至駕駛室內(nèi)，相比已有技術(shù)，冷風(fēng)輸送距離最近、通過零部件數(shù)量最少，阻力最小，使得風(fēng)量損失最小。在制曖或除霜模式下，冷風(fēng)出口 4被活動風(fēng)門5關(guān)閉，空氣經(jīng)過蒸發(fā)器3，再通過隔板10上的孔進入加熱區(qū)，通過加熱器6升溫后從曖風(fēng)出口 11和除霜出口 7送至駕駛室內(nèi)。本空調(diào)機出風(fēng)通道布置符合人體“足曖頭涼”的舒適性機理要求，并可以充分發(fā)揮制冷、制曖、除霜各種不同模式的最佳能效。
權(quán)利要求1.一種大中型工程車空調(diào)機，包括設(shè)有空氣入口和空氣出口的箱體(1)、送風(fēng)機(2)、蒸發(fā)器(3)和加熱器(6)，其特征在于所述送風(fēng)機(2)、蒸發(fā)器(3)、加熱器(6)從所述空氣A 口一端起依次安裝在所述箱體(1)內(nèi)；所述蒸發(fā)器(3 )和所述加熱器(6 )之間設(shè)有帶通孔的隔板(10)，所述隔板的通孔處安裝有活動風(fēng)門(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大中型工程車空調(diào)機，其特征在于所述空氣入口包括外氣空氣入口和內(nèi)氣空氣入口 ；所述空氣出口包括冷風(fēng)出口(4)、曖風(fēng)出口(11)和除霜出口(7);所述冷風(fēng)出口(4)設(shè)置在所述活動風(fēng)門(5)的上方；所述曖風(fēng)出口( 11)和所述除霜出口(7)設(shè)置在所述箱體(I)安裝所述加熱器(6)的一端。
專利摘要本實用新型公開了一種大中型工程車空調(diào)器，涉及空調(diào)機制造技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)有空氣入口和空氣出口的箱體、送風(fēng)機、蒸發(fā)器和加熱器；所述送風(fēng)機、蒸發(fā)器和加熱器從所述空氣入口一端起依次安裝在所述箱體內(nèi)；所述蒸發(fā)器和所述加熱器之間設(shè)有帶通孔的隔板，所述隔板在它的通孔處安裝有活動風(fēng)門。所述空氣入口包括有外氣空氣入口和內(nèi)氣空氣入口；所述空氣出口包括有冷風(fēng)出口，曖風(fēng)出口和除霜出口；所述冷風(fēng)出口設(shè)置在所述活動風(fēng)門的上方；所述曖風(fēng)出口和所述除霜出口設(shè)置在所述箱體安裝所述加熱器的一端。本實用新型可以解決空調(diào)機在制冷時風(fēng)量損失大，效率低，能耗高的問題。
文檔編號F24F5/00GK202902528SQ20122060340
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者高超文, 韋克誠 申請人:柳州易舟汽車空調(diào)有限公司