專利名稱：車用空調(diào)新風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車用空調(diào)裝置，特別是車用空調(diào)新風(fēng)裝置之結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平之提高，人們對乘車舒適性要求越來越高。當(dāng)今客車向高檔化方向發(fā)展，客車的保溫性、密封性越做越好，但隨之發(fā)生通風(fēng)性劣化的問題，當(dāng)人們在車內(nèi)停留時間較長或者車內(nèi)乘員較多時，空氣會變得得渾濁、氧氣也不足，易使人出現(xiàn)頭暈、惡心之情況，尤其是出現(xiàn)呼吸道疾病時，將嚴(yán)重威脅乘員的身體健康。為改善上述情況，一些車用空調(diào)加設(shè)了引入車外新鮮空氣的新風(fēng)裝置，現(xiàn)有車用空調(diào)新風(fēng)裝置多為圖1所示的、 在空調(diào)殼體上加一新風(fēng)門1'，讓新風(fēng)(即，車外相對車內(nèi)較新鮮的空氣)直接進(jìn)入車內(nèi)。 這種裝置，當(dāng)車內(nèi)外溫差大時，進(jìn)入車內(nèi)溫差較大的空氣會影響乘員的舒適性。而且，這種裝置不能有效分離從車外進(jìn)入車內(nèi)空氣中的灰塵、水份，這些灰塵與水份會附著在風(fēng)道內(nèi)， 容易滋生細(xì)菌，影響新鮮空氣的質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述缺陷，提供一種能為車上乘員提供高品質(zhì)新鮮空氣的空調(diào)新風(fēng)裝置。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，對于具有由外殼、電機(jī)、風(fēng)門構(gòu)成的電動新風(fēng)機(jī)構(gòu)、車內(nèi)風(fēng)道、蓋、出風(fēng)口、底座、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、換熱芯體，冷觸媒過濾網(wǎng)、回風(fēng)腔、 控制風(fēng)門開閉的控制器、風(fēng)道回風(fēng)口、隔板、外殼的車用空調(diào)新風(fēng)裝置，通過在電動新風(fēng)機(jī)構(gòu)的新風(fēng)入口處設(shè)置金屬濾網(wǎng)，在緊挨回風(fēng)腔的上壁設(shè)置一內(nèi)腔容積為0. OSm3至0. 15m3的緩沖腔?？勺屢氲能囃庑迈r空氣經(jīng)初次過濾后，進(jìn)入緩沖腔減速并通過腔壁與車內(nèi)空氣熱交換。另外，在緩沖腔的出口與回風(fēng)腔的入口之間還可設(shè)置一帶尼龍過濾網(wǎng)的新風(fēng)門，進(jìn)一步過濾新鮮空氣。進(jìn)而，還可在所述緩沖腔內(nèi)還設(shè)置直徑為6mm至8mm的排水細(xì)孔。本實用新型由于設(shè)有新風(fēng)緩沖腔和多次過濾網(wǎng)，利用沉淀、多次過濾的方法將新風(fēng)中的雜質(zhì)、 水分進(jìn)行過濾，從而保證了從外部進(jìn)入的新鮮空氣之清潔，提高了車內(nèi)空氣的品質(zhì)。同時， 通過在緩沖腔內(nèi)的熱交換，降低了新風(fēng)與車內(nèi)空氣的溫差，提高了乘員的舒適性。

圖1為現(xiàn)有一般車用空調(diào)新風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2實施例裝置中的電動新風(fēng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2實施例裝置裝在車頂上的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；以下結(jié)合圖2 圖4，舉實施例進(jìn)一步介紹本實用新型。本實施例中，本實用新型車用空調(diào)新風(fēng)裝置包括由外殼(18)、電機(jī)(20)、風(fēng)門 (21)構(gòu)成的電動新風(fēng)機(jī)構(gòu)(1)、車內(nèi)風(fēng)道(3)、蓋(4)、出風(fēng)口(5)、底座(6)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(7)、換熱芯體(8)，冷觸媒過濾網(wǎng)(9)、回風(fēng)腔(12)、控制風(fēng)門開閉的控制器(14)、風(fēng)道回風(fēng)口 (15)、隔板(17)、外殼(18)。如圖3所示，所述電動新風(fēng)機(jī)構(gòu)(1)還包括置于外殼(18)的新風(fēng)入口處的金屬濾網(wǎng)(19)。緊挨回風(fēng)腔(12)的上壁設(shè)有一緩沖腔(13)，內(nèi)腔容積為0. Im30 圖2所示的本實用新型車用空調(diào)新風(fēng)裝置，所述緩沖腔(13)的出口與回風(fēng)腔(12) 的入口之間再設(shè)一個帶尼龍過濾網(wǎng)(10)的新風(fēng)門(2)。而且還在所述緩沖腔(13)內(nèi)還設(shè)置直徑為7mm的排水細(xì)孔。這樣不僅提高空調(diào)的舒適性，且能更有效阻擋、分離從車外進(jìn)入車內(nèi)空氣中的灰塵、水份，提高新鮮空氣的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種車用空調(diào)新風(fēng)裝置，包括由外殼(18)、電機(jī)00)、風(fēng)門構(gòu)成的電動新風(fēng)機(jī)構(gòu)(1)、車內(nèi)風(fēng)道(3)、蓋(4)、出風(fēng)口 (5)、底座(6)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(7)、換熱芯體(8)，冷觸媒過濾網(wǎng)(9)、回風(fēng)腔(12)、控制風(fēng)門開閉的控制器(14)、風(fēng)道回風(fēng)口(15)、隔板(17)、外殼 (18)，其特征在于所述電動新風(fēng)機(jī)構(gòu)(1)還包括置于新風(fēng)入口處的金屬濾網(wǎng)(19)，緊挨回風(fēng)腔(12)的上壁設(shè)有一內(nèi)腔容積為0. OSm3至0. 15m3的緩沖腔(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)新風(fēng)裝置，其特征在于所述緩沖腔(13)的出口與回風(fēng)腔(12)的入口之間還設(shè)有一帶尼龍過濾網(wǎng)(10)的新風(fēng)門O)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的車用空調(diào)新風(fēng)裝置，其特征在于所述緩沖腔(13)內(nèi)還設(shè)有直徑為6mm至8mm的排水細(xì)孔。
專利摘要一種車用空調(diào)新風(fēng)裝置，包括由外殼、電機(jī)、風(fēng)門構(gòu)成的電動新風(fēng)機(jī)構(gòu)、車內(nèi)風(fēng)道、蓋、出風(fēng)口、底座、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、換熱芯體，冷觸媒過濾網(wǎng)、回風(fēng)腔、控制風(fēng)門開閉的控制器、風(fēng)道回風(fēng)口及隔板，通過在緊挨回風(fēng)腔的上壁設(shè)有一內(nèi)腔容積為0.08m3至0.15m3的緩沖腔及在所述電動新風(fēng)機(jī)構(gòu)的新風(fēng)入口處設(shè)置金屬濾網(wǎng)，可讓引入的車外新鮮空氣經(jīng)初次過濾后，進(jìn)入緩沖腔減速并通過腔壁與車內(nèi)空氣熱交換，提高空調(diào)的舒適性，進(jìn)而在緩沖腔出口與回風(fēng)腔入口之間增設(shè)帶尼龍過濾網(wǎng)新風(fēng)門、在緩沖腔內(nèi)還設(shè)直徑為6mm至8mm的排水細(xì)孔，能有效分離從車外進(jìn)入車內(nèi)空氣中的灰塵、水份，提高新鮮空氣質(zhì)量。適用于車用空調(diào)。
文檔編號F24F13/28GK201944955SQ20112001721
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者黃自奮 申請人:上海金翅鵬實業(yè)有限公司