專利名稱：一種新型汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種新型汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路消音
O
背景技術(shù)：
隨著汽車市場的發(fā)展與壯大，汽車技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，用戶對(duì)于汽車駕駛舒適性的要求也越來越高。汽車噪音是汽車駕駛舒適性首要解決的問題。為滿足舒適性駕駛的需求，要求汽車零部件在設(shè)計(jì)時(shí)能夠充分考慮汽車運(yùn)行過程中的噪音程度，噪音越小，汽車駕駛舒適性越高。汽車空調(diào)壓縮機(jī)的噪音是汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)首要解決的問題，而由于現(xiàn)有技術(shù)的限制，汽車空調(diào)制冷劑管路發(fā)出的噪音仍然不能很有效的解決。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路消音器，解決汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑流動(dòng)而產(chǎn)生的噪音問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為所述的這種新型汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路消音器，包括消聲器本體、設(shè)于消聲器本體一側(cè)的進(jìn)氣管、設(shè)于消聲器本體另一側(cè)的出氣管。所述的消聲器本體內(nèi)部為腔體結(jié)構(gòu)，所述的消聲器本體內(nèi)部設(shè)有隔板。所述隔板固定在所述消聲器本體腔體內(nèi)表面。所述隔板將所述消聲器本體分成兩個(gè)腔體。所述兩個(gè)腔體分為第一腔體及第二腔體。在所述隔板上設(shè)有偏心管道。所述偏心管道的軸線與所述進(jìn)氣管的軸線不在一條直線上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于所述新型汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路消音器中設(shè)有偏心管道的隔板，制冷劑氣體進(jìn)入以后可在第一腔體和第二腔體中獲得二次膨脹而將部分聲能轉(zhuǎn)化為勢能，同時(shí)產(chǎn)生紊流和使沿管道傳播的聲能部分折回，這樣可有效降低制冷劑在制冷劑管路中的流動(dòng)噪聲。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便，降低噪音的效率高。

下面對(duì)本實(shí)用新型說明書附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為所述新型汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路消音器的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、進(jìn)氣管，2、隔板，3、偏心管道，4、消聲器本體，5、出氣管，6、第一腔體，7、第二腔體。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及各部分之間的相互位置及連接關(guān)系等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。所述的這種新型汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路消音器，包括消聲器本體4、設(shè)于消聲器本體一側(cè)的進(jìn)氣管1、設(shè)于消聲器本體另一側(cè)的出氣管5。所述的消聲器本體4內(nèi)部為腔體結(jié)構(gòu)，所述的消聲器本體4內(nèi)部設(shè)有隔板2。所述隔板2固定在所述消聲器本體4腔體內(nèi)表面。所述隔板2將所述消聲器本體4分成兩個(gè)腔體。所述兩個(gè)腔體分為第一腔體6及第二腔體7。在所述隔板2上設(shè)有偏心管道3。所述偏心管道3的軸線與所述進(jìn)氣管1的軸線不在一條直線上。本實(shí)用新型的原理為制冷劑通過進(jìn)氣管1進(jìn)入消聲器本體4第一腔體6內(nèi)，由于隔板2阻擋，制冷劑在第一腔體6內(nèi)膨脹并通過隔板2上的偏心管道3進(jìn)入第二腔體7再次膨脹而將部分的聲能轉(zhuǎn)化為勢能，同時(shí)產(chǎn)生紊流和使沿管道傳播的聲能部分折回，制冷劑通過出氣管5流出，從而將噪音轉(zhuǎn)化，達(dá)到降低噪音的目的。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路消音器，其特征在于包括消聲器本體、設(shè)于消聲器本體一側(cè)的進(jìn)氣管(1)、設(shè)于消聲器本體另一側(cè)的出氣管(5)，所述的消聲器本體 (4)內(nèi)部設(shè)有隔板O)，所述隔板( 上設(shè)有偏心管道(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的新型汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路消音器，其特征在于所述偏心管道(3)的軸線與所述進(jìn)氣管(1)的軸線不在一條直線上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的新型汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路消音器，其特征在于所述的消聲器本體內(nèi)部為腔體結(jié)構(gòu)，所述隔板( 將所述消聲器本體(4)分成兩個(gè)腔體， 所述兩個(gè)腔體分為第一腔體(6)及第二腔體(7)。
4.按照權(quán)利要求3所述的新型汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路消音器，其特征在于所述隔板O)固定在所述消聲器本體(4)腔體內(nèi)表面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑管路消音器，包括消聲器本體(4)、設(shè)于消聲器本體一側(cè)的進(jìn)氣管(1)、設(shè)于消聲器本體另一側(cè)的出氣管(5)，所述的消聲器本體(4)內(nèi)部設(shè)有隔板(2)，所述隔板(2)上設(shè)有偏心管道(3)。由于所述汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑管路消音器中設(shè)有偏心管道(5)的隔板(2)，制冷劑氣體進(jìn)入以后可在第一腔體(6)和第二腔體(7)中獲得二次膨脹而將部分聲能轉(zhuǎn)化為勢能，同時(shí)產(chǎn)生紊流和使沿管道傳播的聲能部分折回，這樣可有效降低制冷劑在制冷劑管路中的流動(dòng)噪聲。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便，降低噪音的效率高。
文檔編號(hào)F24F13/24GK201935352SQ20102065263
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者夏義生, 潘華 申請(qǐng)人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司