制冷劑回收填充用歧管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型主要涉及在空調(diào)設(shè)備的制冷劑回收等中使用的歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在對于車輛用空調(diào)設(shè)備的制冷劑回收填充作業(yè)中，使用具有壓力計(jì)的歧管。這種歧管通常具備歧管主體及對該歧管主體內(nèi)的通路進(jìn)行開閉的閥，上述主體內(nèi)的通路具備高壓側(cè)通路、低壓側(cè)通路、回收側(cè)通路、抽真空側(cè)通路、清除用通路及與這些通路連通的共用通路，至少在上述高壓側(cè)通路具備高壓側(cè)閥，在低壓側(cè)通路具備低壓側(cè)閥。
[0003]另外，特別是在盛夏時(shí)等，進(jìn)行冷卻單元的后診斷制冷檢查。在上述結(jié)構(gòu)的歧管中，在使用冷卻單元的后診斷制冷檢測儀之后，在從上述高壓側(cè)閥、高壓側(cè)壓力計(jì)到高壓側(cè)軟管的連接部(高壓側(cè)快速接頭等)之間，容易殘留高壓力的液體制冷劑和壓縮機(jī)油。并且，由于該液體制冷劑和壓縮機(jī)油的殘留，在空調(diào)制冷劑的定量填充時(shí)，不能維持適當(dāng)?shù)念A(yù)定量，其結(jié)果是，空調(diào)的效果情況產(chǎn)生偏差。
[0004]作為能夠消除上述液體制冷劑和壓縮機(jī)油的殘留的結(jié)構(gòu)，例如，公知如下結(jié)構(gòu):將三通接頭直接或通過直線接頭而連接于壓力計(jì)歧管與高壓軟管之間及壓力計(jì)歧管與低壓軟管之間，并將安裝于上述壓力計(jì)歧管的上述三通接頭的左右連接口和高壓閥的連接口經(jīng)由銅管或軟管等利用鍛壓螺母進(jìn)行緊固(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)I:日本特開平6-88660號公報(bào)【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]在上述結(jié)構(gòu)中，能夠?qū)毫τ?jì)歧管的高壓軟管、高壓側(cè)壓力計(jì)中充滿的高壓氣體和壓縮機(jī)潤滑油回收到低壓側(cè)空調(diào)循環(huán)內(nèi)，在這方面，承認(rèn)其效果。
[0009]然而，該結(jié)構(gòu)是高壓側(cè)閥和低壓側(cè)閥被固定并且始終能夠進(jìn)行該高壓側(cè)閥、低壓側(cè)閥的開閉的結(jié)構(gòu)。因此，在空調(diào)的動作過程中等有可能誤連接高壓側(cè)和低壓側(cè)。例如，在對來自低壓側(cè)的維護(hù)罐(制冷劑供給容器)的制冷劑氣體進(jìn)行補(bǔ)充時(shí)誤打開高壓側(cè)閥的情況下，高壓力施加于維護(hù)罐，存在發(fā)生破裂的危險(xiǎn)性。因此，根據(jù)該專利文獻(xiàn)I涉及的技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)，在安全方面存在很大問題。
[0010]另外，另一方面，在使用近年來普及的R1234yf等制冷劑的情況下，從安全性的觀點(diǎn)出發(fā)作為標(biāo)準(zhǔn)要求是除非快速接頭插入于端口否則不打開閥的結(jié)構(gòu)，但是，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，如以往那樣，通過快速接頭單體，不能預(yù)先清除該快速接頭和與其連接的配管內(nèi)的空氣。因此，如果能夠在確保上述的安全方面的基礎(chǔ)上與快速接頭協(xié)同動作而進(jìn)行空氣清除，是更優(yōu)選的。
[0011]本實(shí)用新型是鑒于以上的情況而作出的，本實(shí)用新型要解決的課題是提供優(yōu)良的制冷劑回收填充用歧管，能夠維持由于高壓側(cè)的液體制冷劑或壓縮機(jī)油的殘留而定量填充空調(diào)制冷劑時(shí)的適當(dāng)?shù)念A(yù)定量，且避免由閥的誤操作引起的危險(xiǎn)性，能夠確保安全性。
[0012]另外，本實(shí)用新型除了上述要解決的課題以外，還將提供能夠進(jìn)一步減小作業(yè)負(fù)擔(dān)的制冷劑回收填充用歧管作為實(shí)用新型要解決的課題。
[0013]另外，本實(shí)用新型要解決的課題是提供如下的制冷劑回收填充用歧管:即使在使用與R1234yf等制冷劑對應(yīng)的快速接頭的情況下，也能夠維持由于高壓側(cè)的液體制冷劑或壓縮機(jī)油的殘留而定量填充空調(diào)制冷劑時(shí)的適當(dāng)?shù)念A(yù)定量，且避免由閥的誤操作引起的危險(xiǎn)性并確保安全性，能夠進(jìn)行空氣清除。
[0014]作為用于解決上述課題的手段，本實(shí)用新型采用如下的空調(diào)設(shè)備的制冷劑回收填充用歧管，該制冷劑回收填充用歧管是空調(diào)設(shè)備的制冷劑回收填充用歧管，具備歧管主體及對該歧管主體內(nèi)的通路進(jìn)行開閉的閥，上述通路具備高壓側(cè)通路、低壓側(cè)通路、回收側(cè)通路、抽真空側(cè)通路、清除用通路及與這些通路連通的共用通路，至少在上述高壓側(cè)通路具備高壓側(cè)閥，在低壓側(cè)通路具備低壓側(cè)閥，上述制冷劑回收填充用歧管的特征在于，在上述低壓側(cè)通路設(shè)置高壓用連接單元，該高壓用連接單元具有閥機(jī)構(gòu)，且能夠與高壓側(cè)快速接頭連接。在此，“上述通路具備高壓側(cè)通路、低壓側(cè)通路、回收側(cè)通路、抽真空側(cè)通路、清除用通路及與這些通路連通的共用通路”的記載還包括例如回收側(cè)通路和抽真空側(cè)通路共用一個(gè)通路等使一個(gè)通路兼具多種功能的結(jié)構(gòu)。
[0015]另外，本實(shí)用新型將以上述技術(shù)方案作為前提的如下的制冷劑回收填充用歧管作為用于解決上述課題的手段，其特征在于，上述高壓用連接單元的閥機(jī)構(gòu)是芯閥。
[0016]另外，本實(shí)用新型將以上述的任一技術(shù)方案作為前提的如第一方面或第二方面記載的制冷劑回收填充用歧管作為用于解決上述課題的手段，其特征在于，在歧管主體或者與歧管主體連接的配管部具備能夠與快速接頭連接且具有清除用通路的低壓用連接單元。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型，空調(diào)設(shè)備的制冷劑回收填充用歧管具備歧管主體及對該歧管主體內(nèi)的通路進(jìn)行開閉的閥，上述通路具備高壓側(cè)通路、低壓側(cè)通路、回收側(cè)通路、抽真空側(cè)通路、清除用通路及與這些通路連通的共用通路，至少在上述高壓側(cè)通路具備高壓側(cè)閥，在低壓側(cè)通路具備低壓側(cè)閥，在上述制冷劑回收填充用歧管中，在上述低壓側(cè)通路設(shè)置高壓用連接單元，該高壓用連接單元具有閥機(jī)構(gòu)，且能夠與高壓側(cè)快速接頭連接，該高壓側(cè)快速接頭經(jīng)由高壓軟管而與該制冷劑回收填充用歧管的高壓側(cè)通路連接，因此，能夠保持維持高壓側(cè)閥關(guān)閉的狀態(tài)并進(jìn)行作業(yè)，并且，只要不將高壓側(cè)快速接頭從空調(diào)壓縮機(jī)拆下，就不能與低壓側(cè)通路的高壓用連接單元連接，因此，不會進(jìn)行高壓側(cè)閥的打開操作，而能夠安全地消除液體制冷劑和壓縮機(jī)油的殘留。
[0018]另外，上述技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)僅將高壓側(cè)快速接頭與上述低壓側(cè)通路的高壓用連接單元連接，也無需對高壓側(cè)閥和低壓側(cè)閥進(jìn)行操作，另外也不需要設(shè)置進(jìn)行了復(fù)雜處理的配管，能夠進(jìn)一步降低作業(yè)負(fù)擔(dān)，能夠有助于通過簡單的操作來維持空調(diào)制冷劑的適當(dāng)?shù)念A(yù)定量。
[0019]另外，根據(jù)第二方面的技術(shù)方案，以上述技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)作為前提，具備芯閥作為上述高壓用連接單元的閥機(jī)構(gòu)，因此，在實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案的作用效果的基礎(chǔ)上，僅通過高壓側(cè)快速接頭的操作，能夠簡單地進(jìn)行高壓用連接單元的打開，而且能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)作業(yè)操作性的提高。
[0020]另外，根據(jù)第三方面的技術(shù)方案，以上述任一技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)作為前提，在歧管主體或者與其連接的配管部具備能夠與快速接頭連接且具有清除用通路的低壓用連接單元，因此，即使是快速接頭的閥僅在連接后釋放的R1234yf等制冷劑所對應(yīng)的該快速接頭，也能夠確保清除用通路并進(jìn)行空氣清除，能夠?qū)崿F(xiàn)與上述技術(shù)方案I或2的技術(shù)方案相同的作用效果。
【附圖說明】
[0021]圖1是表示本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及的制冷劑回收填充用歧管的制冷劑填充回收狀態(tài)的配管結(jié)構(gòu)的說明圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及的制冷劑回收填充用歧管的主視圖。
[0023]圖3是表示構(gòu)成本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及的制冷劑回收填充用歧管的高壓用連接器及其周緣的左視局部放大剖視圖。
[0024]圖4是表示將本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及的制冷劑回收填充用歧管的高壓側(cè)殘留的液體制冷劑向低壓側(cè)回收的狀態(tài)的配管結(jié)構(gòu)的說明圖。
[0025]圖5是表示本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及的制冷劑回收填充用歧管的低壓側(cè)通路中的高壓用連接器與高壓側(cè)快速接頭連接的狀態(tài)的、該制冷劑回收填充用歧管的主視圖。
[0026]圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及的制冷劑回收填充用歧管的高壓用連接器與高壓側(cè)快速接頭連接的狀態(tài)下的左視局部放大剖視圖。
[0027]圖7是表示本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及的制冷劑回收填充用歧管中的高壓側(cè)通路與作為低壓用連接單元的低壓用連接器連接的結(jié)構(gòu)的左視局部放大剖視圖。
[0028]圖8是本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及的制冷劑回收填充用歧管的低壓用連接器與低壓側(cè)快速接頭連接的狀態(tài)下的左視局部放大剖視圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明
[0030]I 制冷劑回收填充用歧管[0031 ] Ia 歧管主體
[0032]10 高壓用連接器
[0033]1a連接部
[0034]1b高壓用連接部
[0035]100 芯閥
[0036]11 高壓側(cè)快速接頭
[0037]HO軸體操作部
[0038]111 軸體
[0039]Illa 閥
[0040]113引導(dǎo)槽
[0041]12a低壓側(cè)壓力計(jì)
[0042]12b高壓側(cè)壓力計(jì)
[0043]13 低壓側(cè)快速接頭
[0044]130操作部
[0045]14 低壓用連接器
[0046]14a連接部
[0047]14b低壓用連接部
[0048]140清除用通路
[0049]141側(cè)面孔
[0050]C 空調(diào)壓縮機(jī)[0051 ] D 高壓側(cè)連接端口
[0052]Hl 低壓側(cè)軟管
[0053]H2 高壓側(cè)軟管
[0054]Pl 低壓側(cè)通路
[0055]P2 高壓側(cè)通路
[0056]P3 抽真空通路
[0057]P5 清除用通路
[0058]P6 連接通路
[0059]SV 安全閥
[0060]S 低壓側(cè)連接端口[0061 ] Vl 低壓側(cè)閥
[0062]V2 高壓側(cè)閥
[0063]NI 連接器(低壓側(cè)軟管連接用)
[0064]N2 連接器(氣體充注或真空栗連接用)
[0065]N3 連接器(高壓側(cè)軟管連接用)
[0066]V5 清除閥
[0067]yl 路徑
[0068]y2 路徑
[0069]y3 路徑
[0070]z 表示空氣清除的方向的箭頭
【具體實(shí)施方式】
[0071]以下，對本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及的制冷劑回收填充用歧管進(jìn)行說明。此外，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例。
[0072]實(shí)施例
[0073]上述本實(shí)施例涉及的制冷劑回收填充用歧管I主要在使用制冷劑回收填充裝置對車輛用空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行制冷劑回收、抽真空、制冷劑填充的一系列的操作時(shí)連接該制冷劑回收填充裝置與車輛用空調(diào)系統(tǒng)之間，根據(jù)制冷劑回收填充裝置的各工序來切換使用各閥和一部分配管。以下，對本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及的制冷劑回收填充用歧管I的基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0074]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及的歧管主體Ia具備低壓側(cè)通路P1、高壓側(cè)通路P2、抽真空用通路P3、清除用通路P5以及連接這些通路的連接通路P6。
[0075]并且，如圖1和圖2所示，本實(shí)施例涉及的歧管主體Ia的低壓側(cè)通路Pl中分別具備低壓側(cè)閥Vl、作為高壓用連接單元的高壓用連接器10以及連接器NI。
[0076]另外，本實(shí)施例涉及的歧管主體Ia的上述高壓側(cè)通路P2中具備高壓側(cè)閥V2、作為低壓用連接單元的低壓用連接器14以及連接器N3。
[0077]另外，上述抽真空側(cè)通路P3中具備連接器N2。
[0078]上述清除用通路P5中具備具有防爆機(jī)構(gòu)的清除閥V5ο上述連接通路P6中具備安全閥SV O
[0079]另外，在低壓側(cè)通路P