專利名稱：一種燒結機臺車聯(lián)體篦條的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于冶金行業(yè)的燒結機臺車技術領域，尤其涉及一種燒結機 臺車聯(lián)體篦條。
技術背景現(xiàn)有技術的燒結機臺車篦條是單體，通常包括一篦條體，在篦條體的下側面連接兩個呈c形狀的篦條掛鉤，上述單體篦條通過一次性精密鑄造完成。篦條體的兩端面是與篦條體上側面垂直的矩形平面。多根上述結構的單體篦 條連續(xù)排列安裝在燒結機臺車的車體上，篦條之間留有適當?shù)耐革L縫隙，從 而構成燒結機爐床。在高溫氧化、煙氣腐蝕、冷熱溫差交變、溫度分布不均、局部過燒等惡劣工況條件下工作，上述結構的篦條消耗量定額為0.05 0.09kg/t (篦條消耗量/燒結礦產(chǎn)量)。近十幾年以來，燒結生產(chǎn)技術進步發(fā)展迅速，普遍采用成熟的大風量、 高負壓新工藝強化燒結生產(chǎn)，例如厚料層燒結、提高料溫、強化制粒、采用 生石灰等工藝措施，使蓄熱能力大幅度提高，燒結生產(chǎn)有了明顯的提高。但 是，隨著蓄熱能力的不斷提高，造成高溫對篦條工況環(huán)境的進一步惡化，同 時在篦條燒損減尺、局部過燒、彎曲變形進一步加劇的情況下，篦條消耗量 成倍增加，大約是消耗量定額0.05 0.09kg/t的2 3倍左右。特別是熱變引 起篦條中部拱起彎曲，熱應力集中導致篦條斷裂，斷裂的篦條脫落，造成臺 車漏料、漏風，則需要進行頻繁停機更換，嚴重影響燒結生產(chǎn)效率。然而， 造成篦條消耗量大的主要原因如下 一是爐床透風率小，阻力大，爐床易偏 風；二是篦條在結構上存在強度差的缺陷，與大風量高負壓的燒結新工藝的 蓄熱能力不相適應；三是增加篦條強度加厚斷面尺寸與有限的爐床總縫隙量 (透風率)是矛盾的兩個方面，但是二者不可偏一，故目前尚未尋找到好的解決辦法。為了增強篦條抗彎曲強度，最通常的改進方法是加厚、加高篦條 橫斷面尺寸。雖然上述方法使篦條的強度、剛性得到提高，抗斷裂能力得到 增強，但是這種篦條偏重提高篦條強度，忽略透風率。加厚篦條斷面尺寸占 用了有限的總透風縫隙量，例如，四根主梁結構燒結機臺車的透風率由11.16%下降到9.13%，三根主梁結構燒結機臺車的透風率由14.07°/。下降到 10.38%。透風率的下降影響燒結生產(chǎn)效率。為了增加透風率，可將臺車體結 構的主梁由四根改為三根，燒結爐床篦條由三排改為兩排。這種車體結構的 透風空間有所增大，透風率有所改善，篦條的強度有所兼顧。但是，由于臺 車體主梁減少，必然要加長篦條長度，篦條橫斷面也必需相應加厚，但這又 會令篦條的透風率受到限制。故篦條透風率和強度的提高非常有限。 實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種強度高、透風率大的燒結機 臺車聯(lián)體篦條。本實用新型包括篦條體，在篦條體的下側面上連接篦條掛鉤，所述篦條 體包括至少兩個獨立篦條體，上述至少兩個獨立篦條體并排排列，獨立篦條 體相互之間間隔形成垂直透風間隙；獨立篦條體之間設置將獨立篦條體相互 連接的多個聯(lián)體筋，組成箱型結構。作為本實用新型的改進，每個獨立篦條體的工作面上設置多個相互平行 的凹槽，各個凹槽相對于獨立篦條體的工作面軸線是傾斜的。作為本實用新型的再改進，沿凹槽長度方向的凹槽內(nèi)部的斷面呈人字形。作為本實用新型的進一步改進，凹槽在其長度方向上呈弧形，且凹槽上 窄下寬。作為本實用新型的改進，每個獨立篦條體的兩端分別是向內(nèi)傾斜的斜面， 且獨立篦條體與獨立篦條體之間的兩端分別形成通風槽。作為本實用新型的改進，篦條體的兩側面上分別設置凸臺。 與現(xiàn)有技術的單體篦條相比，聯(lián)體篦條由多件單體篦條并列聯(lián)為一體組成的箱型結構，其截面積增大，由此可減小聯(lián)體中的每個篦條體的斷面厚度， 從而大幅度的增加了燒結爐床總縫隙量(透風率)。這不僅擴大了透風率，同 時聯(lián)體篦條的強度、剛性、抗彎曲、能力大幅度的提高，延長了篦條的使用 壽命，有效地避免了因篦條斷裂脫落造成漏料、漏風現(xiàn)象，減少頻繁停機更 換篦條，降低消耗、提高了燒結生產(chǎn)效率。在聯(lián)體篦條的工作面上設置多個 凹槽，形成橫向通風口，開辟了另一透風通道，打破了現(xiàn)有技術中透風方向 僅是單一垂直方向的局面，減少了通風阻力、克服了爐床偏風的缺陷,進一步 的大幅度提高了燒結臺車爐床透風率。由此，有效地解決了篦條強度與有限 的燒結爐床總縫隙量(透風率)之間的矛盾。將沿凹槽長度方向的凹槽內(nèi)部 的斷面設計成人字形，是為了在通風的同時順暢的排料，防止燒結料堵塞凹 槽通風口。進一步而言，將凹槽在其長度方向上設計成弧形是為了提高凹槽 整體強度，凹槽設計成上窄下寬的形式則是為了令排料更加順暢。每個獨立 篦條體的兩端設計成向內(nèi)傾斜的斜面，且獨立篦條體與獨立篦條體之間的兩 端分別形成通風槽，改變了現(xiàn)有技術中篦條兩端完全不通風的缺陷，大幅度 的減小了通風阻力。在聯(lián)體篦條的兩外側面上分別設置凸臺,是為了聯(lián)體篦條 排列在爐床上時能夠在聯(lián)體篦條之間形成垂直透風間隙。本聯(lián)體箅條采用一 次性精密鑄造完成。

圖1是本實用新型的燒結機臺車聯(lián)體篦條的俯視圖圖2是本實用新型的燒結機臺車聯(lián)體篦條的主視圖。 圖3是沿圖2中A-A線的剖視圖。 圖4是本實用新型的燒結機臺車聯(lián)體篦條的左視圖。 圖5是燒結機臺車篦條工作面上凹槽的局部放大立體圖。
具體實施方式
如圖1所示，燒結機臺車聯(lián)體篦條包括篦條體1，所述篦條體1由三個 獨立篦條體l-l、 l-2和l-3組成。上述三個獨立篦條體l-l、 l-2和l-3并列排列，獨立篦條體相互之間間隔形成垂直透風間隙。兩個聯(lián)體筋2將上述三 個獨立篦條體相互連接，組成箱型結構。如圖1和圖3所示，每個聯(lián)體筋2 的兩端分別設置菱形凸臺2-1。上述設置在同一聯(lián)體筋2兩端的菱形凸臺2-1 分別布置在篦條體1的兩側面上。菱形凸臺2-1可使排列在爐床上的聯(lián)體篦 條之間形成垂直透風間隙。圖2中，篦條體1的下側面上連接兩個篦條掛鉤3和4。如圖4所示， 本實施方式中篦條掛鉤3連接在篦條體1-2上，另一篦條掛鉤4也連接在篦 條體l-2上(圖中沒有顯示)。如圖2所示，獨立篦條體1-1的兩端面1-1-1和1-1-2分別為向內(nèi)傾斜的 斜面，而且獨立篦條體1-2和1-3兩端面也分別為向內(nèi)傾斜的斜面。同時， 如圖1所示，獨立篦條體1-1與獨立篦條體l-2之間的兩端分別形成通風槽6。 相應地，獨立篦條體1-2與獨立篦條體1-3之間的兩端也分別形成通風槽7。如圖2所示，三個獨立篦條體l-l、 l-2和1-3的工作面上分別設置若干 個凹槽5。圖1中，每個獨立篦條體上的凹槽5之間相互平行，且各個凹槽5 相對于獨立篦條體的工作面軸線是傾斜的。圖5為凹槽5的放大圖，其中沿凹槽5長度方向的凹槽5內(nèi)部的斷面呈 人字形，在圖3和圖4中也顯示了凹槽5內(nèi)部斷面的人字形。如圖5所示， 凹槽5在其長度方向上呈弧形，且凹槽5上窄下寬。
權利要求1、一種燒結機臺車聯(lián)體篦條，包括篦條體，在篦條體的下側面上連接篦條掛鉤，其特征在于所述篦條體包括至少兩個獨立篦條體，上述至少兩個獨立篦條體并排排列，獨立篦條體相互之間間隔形成垂直透風間隙；獨立篦條體之間設置將獨立篦條體相互連接的多個聯(lián)體筋，組成箱型結構。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種燒結機臺車聯(lián)體篦條，其特征在于每個 獨立篦條體的工作面上設置多個相互平行的凹槽，各個凹槽相對于獨立篦條 體的工作面軸線是傾斜的。
3、 根據(jù)權利要求2所述的一種燒結機臺車聯(lián)體篦條，其特征在于沿凹 槽長度方向的凹槽內(nèi)部的斷面呈人字形。
4、 根據(jù)權利要求3所述的一種燒結機臺車聯(lián)體篦條，其特征在于凹槽 在其長度方向上呈弧形，且凹槽上窄下寬。
5、 根據(jù)權利要求1所述的一種燒結機臺車聯(lián)體篦條，其特征在于每個 獨立篦條體的兩端分別是向內(nèi)傾斜的斜面，且獨立篦條體與獨立篦條體之間 的兩端分別形成通風槽。
6、 根據(jù)權利要求1所述的一種燒結機臺車聯(lián)體篦條，其特征在于篦條 體的兩側面上分別設置凸臺。
專利摘要本實用新型公開了冶金行業(yè)的燒結機臺車技術領域中的一種強度高、透風率大的燒結機臺車聯(lián)體篦條，所述聯(lián)體篦條包括篦條體，在篦條體的下側面上連接篦條掛鉤，篦條體包括至少兩個獨立篦條體，上述至少兩個獨立篦條體并排排列，獨立篦條體相互之間間隔形成垂直透風間隙；獨立篦條體之間設置將獨立篦條體相互連接的多個聯(lián)體筋，組成箱型結構。
文檔編號F27B21/08GK201159592SQ200720047029
公開日2008年12月3日 申請日期2007年9月5日 優(yōu)先權日2007年9月5日
發(fā)明者李元發(fā) 申請人:李 田