關(guān)41、手動(dòng)球閥42分別按序安裝在電磁閥37出口管路上，二位三通電磁閥43進(jìn)口與手動(dòng)球閥36相連，一個(gè)出口與I號(hào)污油閥33相通，另一個(gè)出口與冷凝水放泄閥44相連。爐膛熱電偶46裝在爐膛底部。煙氣熱電偶47裝在煙氣風(fēng)機(jī)靠煙氣出口處。污油溫度傳感器45接至污油計(jì)量栗32出口管路上。將煙氣熱電偶47輸出的溫度信號(hào)輸出端、煙氣風(fēng)機(jī)2電機(jī)電源線接入變頻器3的輸入端，將變頻器3輸出端接入PLC程序控制器。低液位浮球開關(guān)27、污油壓力開關(guān)31、霧化介質(zhì)壓縮空氣壓力開關(guān)40、壓力開關(guān)41、分別將爐膛熱電偶45、煙氣熱電偶46及污油溫度傳感器47上輸出的溫度傳感器模擬信號(hào)接至電控箱8內(nèi)的PLC輸入端。煙氣風(fēng)機(jī)2運(yùn)行信號(hào)、燃燒器9上的電機(jī)、風(fēng)門擋板控制器18的開度信號(hào)、壓力開關(guān)13、柴油總電磁閥14、柴油I號(hào)電磁閥15、柴油2號(hào)電磁閥、火焰監(jiān)測(cè)器17、污油計(jì)量栗32的變頻器模擬輸出信號(hào)、污油柜蒸汽加熱輸出信號(hào)與電控箱8的PLC輸出端相連。
[0026]焚燒爐系統(tǒng)通過PLC控制，控制系統(tǒng)有操作功能和報(bào)警系統(tǒng)設(shè)定。電控箱8上設(shè)有人機(jī)操作界面，人機(jī)界面是一個(gè)觸摸屏式操作終端，通過該HMI，可以查看和模擬程序，并且可以對(duì)所需任務(wù)中合適的程序通過此操作界面能有效地控制和掌握焚燒爐的工作狀態(tài)。本焚燒爐系統(tǒng)有5個(gè)模式程序可供選擇污油燃燒”、“固體垃圾和污油燃燒”、“固體垃圾燃燒”、“加料及出灰”和“停止”。
[0027]當(dāng)啟動(dòng)焚燒爐系統(tǒng)時(shí)，選取“污油燃燒”模式，煙氣風(fēng)機(jī)2和燃燒器9啟動(dòng)，對(duì)爐膛進(jìn)行掃氣，防止?fàn)t膛內(nèi)由于油滴漏油等原因可能產(chǎn)生的可燃性氣體在點(diǎn)火時(shí)發(fā)生爆燃。利用火焰監(jiān)測(cè)器17探測(cè)，爐膛內(nèi)應(yīng)無火焰，20s后點(diǎn)火，油栗11自動(dòng)啟動(dòng)，從柴油柜7抽取柴油并增加壓力，當(dāng)壓力達(dá)到噴射壓力時(shí)，柴油管路上壓力開關(guān)13給出信號(hào)至PLC，隨后，柴油總電磁閥14、柴油I號(hào)電磁閥15啟動(dòng)打開，此時(shí)爐膛負(fù)壓CCP降低，通過變頻器3自動(dòng)降低煙氣風(fēng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速。為了使?fàn)t膛迅速升溫至啟動(dòng)污油燃燒模式，柴油2號(hào)電磁閥16自動(dòng)打開，加大噴油量，使?fàn)t膛溫度不斷上升，此階段變頻器3根據(jù)爐膛熱電偶46、煙氣熱電偶47檢測(cè)到的爐膛溫度、煙氣溫度情況，自動(dòng)對(duì)爐膛負(fù)壓進(jìn)行PID控制，確保能實(shí)時(shí)按爐膛燃燒工況所需，調(diào)整風(fēng)機(jī)的抽風(fēng)量，使?fàn)t膛負(fù)壓保持一定的微負(fù)壓值。手動(dòng)打開壓縮空氣管路上的球閥36、球閥44、球閥42，手動(dòng)打開污油進(jìn)、回油管路上的球閥29、球閥35，污油在進(jìn)焚燒爐焚燒處理前，一提前啟動(dòng)污油循環(huán)栗25、蒸汽電磁閥20打開，對(duì)污油柜6中的污油泥進(jìn)行加熱、循環(huán)，使污油能均質(zhì)混合，提高其燃燒效率，當(dāng)污油加熱溫度達(dá)到溫度控制器21設(shè)定溫度后，停止加熱。啟動(dòng)污油燃燒，當(dāng)爐膛熱電偶46檢測(cè)到爐膛溫度達(dá)到設(shè)定的燃燒污油溫度，通過污油熱電阻45監(jiān)測(cè)污油溫度，若此時(shí)污油溫度達(dá)到或超過80°C，二位二通電磁閥37打開，對(duì)污油管路進(jìn)行吹掃后，二位三通電磁閥43打開，利用壓力表39查看壓縮空氣壓力，通過針閥38調(diào)節(jié)霧化壓力，使壓縮空氣管路上的壓力表讀數(shù)在3?4bar之間。若壓縮空氣管路上的壓力低于1.0bar時(shí)，壓力開關(guān)40反饋信號(hào)至PLC輸入端，通過人機(jī)界面輸出低壓報(bào)警信號(hào)；反之，若壓縮空氣管路上的壓力高于4.5bar時(shí)，壓力開關(guān)41反饋信號(hào)至PLC輸入端，人機(jī)界面輸出高壓報(bào)警信號(hào)。系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)污油計(jì)量栗32，其啟動(dòng)時(shí)最小轉(zhuǎn)速為320rpm，污油計(jì)量栗32通過變頻器來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍為320?lOOOrpm。此時(shí)，風(fēng)機(jī)的風(fēng)量根據(jù)爐膛溫度、煙氣溫度、爐膛負(fù)壓情況作自動(dòng)調(diào)整。當(dāng)污油溫度達(dá)到溫控器24上設(shè)定溫度后，蒸汽電磁閥21自動(dòng)關(guān)閉，停止對(duì)污油進(jìn)行加熱，當(dāng)污油加熱溫度低于溫控器24上設(shè)定溫度時(shí)，蒸汽電磁閥21自動(dòng)打開，對(duì)污油進(jìn)行加熱。在燃燒污油的過程中，污油壓力通常穩(wěn)定在0.2?0.3bar之間，通過污油管路上壓力表30查看污油壓力，當(dāng)壓力表讀數(shù)大于0.3bar時(shí)，調(diào)節(jié)截止止回閥壓力，使污油壓力在工作區(qū)間內(nèi)。當(dāng)污油壓力低于0.1bar時(shí)，壓力開關(guān)31反饋信號(hào)至PLC輸入端，人機(jī)界面輸出污油低壓報(bào)警信號(hào)。當(dāng)污油柜6中污油液位低于低液位開關(guān)27時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)停止燃燒程序運(yùn)行，此時(shí)煙氣風(fēng)機(jī)抽風(fēng)量增大，使?fàn)t膛溫度降至能打開爐門的安全溫度后，風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行。
[0028]在進(jìn)行固體垃圾燃燒時(shí)，應(yīng)首先將事先準(zhǔn)備好的固體垃圾用牛皮紙袋打包好，投入爐膛，啟動(dòng)“固體垃圾燃燒”模式，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)垃圾進(jìn)行焚燒處理。期間，變頻器將根據(jù)燃燒過程在中PLC對(duì)爐膛溫度、煙氣溫度、爐膛負(fù)壓的監(jiān)控情況，對(duì)煙氣風(fēng)機(jī)的風(fēng)量作相應(yīng)調(diào)整。
[0029]本實(shí)用新型焚燒爐系統(tǒng)也可以同時(shí)焚燒固體垃圾和污油泥，其工作流程與燃燒污油模式相同。焚燒爐控制系統(tǒng)中的燃燒時(shí)間可以在人機(jī)操作界面中設(shè)定，當(dāng)達(dá)到設(shè)定時(shí)間后，系統(tǒng)自動(dòng)停止。
[0030]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能變頻船用焚燒爐控制系統(tǒng)，包括船用焚燒爐本體(1);其特征在于:所述船用焚燒爐本體(1)上設(shè)有電控箱(8)和機(jī)械壓力式燃燒器(9);所述機(jī)械壓力式燃燒器(9)與柴油柜(7)相連；還包括與船用焚燒爐本體(1)相連的污泥油柜￠);所述電控箱(8)設(shè)有用于控制船用焚燒爐本體(1)、機(jī)械壓力式燃燒器(9)、柴油柜(7)和污泥油柜(6)的PLC控制系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能變頻船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其特征在于:所述船用焚燒爐本體(1)設(shè)有機(jī)械壓力式燃燒器(9)，機(jī)械壓力式燃燒器(9)上油栗進(jìn)口與柴油柜(7)底部氣動(dòng)快關(guān)閥(10)相連，氣動(dòng)快關(guān)閥(10)直接連于柴油柜(7)底部，用于應(yīng)急切斷燃油管系；所述機(jī)械壓力式燃燒器(9)上油栗(11)出口管路上裝有壓力表(12)、壓力開關(guān)(13)、總電磁閥(14)、柴油1號(hào)電磁閥(15)、柴油2號(hào)電磁閥(16);所述油栗(11)自帶回流口，回流口連接至柴油柜(7)頂部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能變頻船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)械壓力式燃燒器(9)內(nèi)置火焰監(jiān)測(cè)器(17) Γ污油來自污泥油柜￠)，通過污油循環(huán)栗(25)，一小部分輸送至焚燒爐污油進(jìn)口管路，絕大部分返回至污泥油柜￠)，目的是為了對(duì)污油進(jìn)行循環(huán)攪拌，使污油混合均勻，便于能充分燃燒。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能變頻船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括蒸汽進(jìn)口管路和冷凝水出口管路；所述蒸汽進(jìn)口管路上設(shè)有手動(dòng)球閥(19)、電磁閥(20);所述冷凝水出口管路上設(shè)有手動(dòng)球閥(22)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能變頻船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其特征在于:所述污泥油柜(6)上還設(shè)有污油加熱溫度控制器(21)，低液位浮球開關(guān)(27)、高液位浮球開關(guān)(28);所述污油循環(huán)栗(25)進(jìn)口設(shè)有氣動(dòng)快關(guān)閥(24)，循環(huán)栗(25)出口設(shè)有截止止回閥(26)，還包括放泄閥(23)，用于泄放污油，清洗、檢修污泥油柜(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能變頻船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其特征在于:所述船用焚燒爐本體(1)污油進(jìn)口管路上污油經(jīng)球閥(29)、壓力表(30)、污油壓力開關(guān)(31)、污油計(jì)量栗(32)、1號(hào)污油閥(33)、2號(hào)污油閥(34)后，噴入爐膛進(jìn)行燃燒。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能變頻船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括污油回油管路，所述污油回油管路上設(shè)有手動(dòng)球閥(35)，壓縮空氣管路上裝有手動(dòng)球閥(36)、二位二通電磁閥(37)出口與2號(hào)污油閥(34)連通，針閥(38)、壓力表(39)、壓力開關(guān)(40)、壓力開關(guān)(41)、手動(dòng)球閥(42)分別按序安裝在電磁閥(37)出口管路上，二位三通電磁閥(43)進(jìn)口與手動(dòng)球閥(36)相連，一個(gè)出口與1號(hào)污油閥(33)相通，另一個(gè)出口與冷凝水放泄閥(44)相連。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能變頻船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括裝在爐膛底部的爐膛熱電偶(46)、裝在煙氣風(fēng)機(jī)靠煙氣出口處的煙氣熱電偶(47)和污油溫度傳感器(45)，所述污油溫度傳感器(45)接至污油計(jì)量栗(32)出口管路上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能變頻船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括煙氣熱電偶(47)、煙氣風(fēng)機(jī)(2)和變頻器(3)，所述煙氣熱電偶(47)輸出的溫度信號(hào)輸出端、煙氣風(fēng)機(jī)(2)電機(jī)電源線接入變頻器(3)的輸入端，將變頻器(3)輸出端接入PLC程序控制器。10.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的一種智能變頻船用焚燒爐控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括低液位浮球開關(guān)(27)、污油壓力開關(guān)(31)、霧化介質(zhì)壓縮空氣壓力開關(guān)(40)、壓力開關(guān)(41);所述低液位浮球開關(guān)(27)、污油壓力開關(guān)(31)、霧化介質(zhì)壓縮空氣壓力開關(guān)(40)、壓力開關(guān)(41)、分別將爐膛熱電偶(45)、煙氣熱電偶(46)及污油溫度傳感器(47)上輸出的溫度傳感器模擬信號(hào)接至電控箱(8)內(nèi)的PLC輸入端；煙氣風(fēng)機(jī)(2)運(yùn)行信號(hào)、機(jī)械壓力式燃燒器(9)上的電機(jī)、風(fēng)門擋板控制器(18)的開度信號(hào)、壓力開關(guān)(13)、柴油總電磁閥(14)、柴油1號(hào)電磁閥(15)、柴油2號(hào)電磁閥、火焰監(jiān)測(cè)器(17)、污油計(jì)量栗(32)的變頻器模擬輸出信號(hào)、污泥油柜蒸汽加熱輸出信號(hào)與電控箱(8)的PLC輸出端相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種智能變頻船用焚燒爐控制系統(tǒng)，包括船用焚燒爐本體；所述船用焚燒爐本體上設(shè)有電控箱和機(jī)械壓力式燃燒器；所述機(jī)械壓力式燃燒器與柴油柜相連；還包括與船用焚燒爐本體相連的污泥油柜；所述電控箱設(shè)有用于控制上述裝置的PLC控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型利用變頻技術(shù)，對(duì)船用焚燒爐系統(tǒng)中高溫?zé)煔怙L(fēng)機(jī)進(jìn)行變頻控制，根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行工況要求，結(jié)合監(jiān)測(cè)到的爐膛溫度、煙氣溫度及爐膛負(fù)壓，自動(dòng)調(diào)節(jié)煙氣風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而使風(fēng)機(jī)按設(shè)定程序所需的風(fēng)機(jī)抽風(fēng)量的需求作調(diào)整，可大大減少了風(fēng)機(jī)電功率消耗，達(dá)到了系統(tǒng)運(yùn)行節(jié)能的目的。同時(shí)本系統(tǒng)中，取消了傳統(tǒng)船用焚燒爐系統(tǒng)中的煙氣風(fēng)門，縮小了艙室安裝煙氣風(fēng)門的占用空間要求，簡化了煙氣管路。
【IPC分類】F23G5/50, F23G7/05
【公開號(hào)】CN205065740
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520647530
【發(fā)明人】陳紀(jì)賽, 秦海燕, 郭喜平, 周永賢
【申請(qǐng)人】南京中船綠洲環(huán)保有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月26日