一種利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，包括爐體、燃燒器、煙氣管道、垃圾干燥箱；垃圾干燥箱的中部設(shè)有用于承載垃圾、并對(duì)垃圾加熱的導(dǎo)熱油放熱腔；煙氣管道的外層設(shè)有導(dǎo)熱油吸熱管道；導(dǎo)熱油放熱腔的一端連接導(dǎo)熱油吸熱管道的導(dǎo)熱油進(jìn)口管路，另一端通過(guò)管道連接導(dǎo)熱油吸熱管道的導(dǎo)熱油出口管路。本裝置將垃圾干燥箱、導(dǎo)熱油放熱腔和設(shè)在煙氣管道外層的導(dǎo)熱油吸熱管道有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)垃圾烘干系統(tǒng)；煙氣加熱導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱油通過(guò)管路不斷循環(huán)，使其完成吸熱和放熱，最終將潮濕的垃圾烘干；烘干后的垃圾在送入爐體內(nèi)，使其燃燒更加充分。比起現(xiàn)有的電加熱烘干系統(tǒng)更節(jié)能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及煙氣余熱回收利用，尤其涉及一種利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]海洋環(huán)境污染問(wèn)題是國(guó)際、國(guó)內(nèi)亟待解決的問(wèn)題。船舶在出海航行過(guò)程中產(chǎn)生船舶垃圾。應(yīng)正確處理這類(lèi)垃圾能減少海洋生態(tài)污染，走生態(tài)可持續(xù)道路。船舶作為主要的貨運(yùn)工具，船艙空間有限。直接排出船外將會(huì)嚴(yán)重影響海洋環(huán)境，如果不及時(shí)處理又將占用很大空間，提高運(yùn)營(yíng)成本。現(xiàn)在一般遠(yuǎn)洋船只都配備船用焚燒爐，可以對(duì)船舶垃圾進(jìn)行焚燒，一般船用焚燒爐出口煙氣溫度能達(dá)到300°C以上，但并沒(méi)有對(duì)其煙氣進(jìn)行余熱利用。
[0003]船用焚燒爐既可以焚燒船員一般航?；顒?dòng)生產(chǎn)生活所產(chǎn)生的固體廢棄物，也可以焚燒船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的污油污泥。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有MEPC76(40)船用焚燒爐標(biāo)準(zhǔn)以及頂0(國(guó)際海事組織)制定的MARP0L73/78中對(duì)船用焚燒爐技術(shù)要求。
[0004]總的來(lái)說(shuō)，一般船用焚燒爐的主要結(jié)構(gòu)包括儲(chǔ)存系統(tǒng)、進(jìn)料系統(tǒng)、爐體、污油燃油輸送泵、燃燒系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、溫度傳感器和壓力傳感器、煙氣抽風(fēng)機(jī)。
[0005]由于在海洋中航行，空氣環(huán)境中濕度較大，所以要燃燒的船舶垃圾較潮濕，著火溫度較高，不利于船舶垃圾的燃燒，容易造成燃燒不充分。
[0006]而基本上現(xiàn)有的船用焚燒爐一般高溫?zé)煔舛际侵苯油ㄟ^(guò)煙氣風(fēng)機(jī)排走，很少對(duì)其煙氣的余熱進(jìn)行利用，造成資源能源的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種簡(jiǎn)單、高效、節(jié)能的利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，克服了由于海洋空氣濕度較大，且船舶垃圾潮濕，著火溫度較高，使船舶垃圾的燃燒不充分所帶來(lái)的問(wèn)題。
[0008]本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0009]一種利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，包括爐體1、燃燒器2、煙氣管道6、垃圾干燥箱11 ;垃圾干燥箱11的中部設(shè)有用于承載垃圾、并對(duì)垃圾加熱的導(dǎo)熱油放熱腔15 ;垃圾干燥箱11的出口與爐體I的垃圾入口之間設(shè)有垃圾給料通道12 ;煙氣管道6的外層設(shè)有導(dǎo)熱油吸熱管道4;
[0010]導(dǎo)熱油放熱腔15的一端，連接導(dǎo)熱油吸熱管道4的導(dǎo)熱油進(jìn)口管路10 ;導(dǎo)熱油放熱腔15的另一端，通過(guò)管道連接導(dǎo)熱油吸熱管道4的導(dǎo)熱油出口管路17。
[0011]所述導(dǎo)熱油放熱腔15呈排狀分布，相互間隔，用于形成通風(fēng)口 14，所述垃圾干燥箱11的底部側(cè)壁開(kāi)有進(jìn)風(fēng)口 16。
[0012]所述垃圾干燥箱11的頂部設(shè)有垃圾排氣通道8 ;所述垃圾排氣通道8與煙氣管道6連通。
[0013]所述導(dǎo)熱油進(jìn)口管路10和導(dǎo)熱油出口管路17的管路上分別設(shè)有調(diào)節(jié)閥；所述導(dǎo)熱油出口管路17連接導(dǎo)熱油泵18。
[0014]所述垃圾給料通道12的下方設(shè)有垃圾傳送帶13。
[0015]所述煙氣管道6內(nèi)設(shè)有調(diào)風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)20。
[0016]所述垃圾干燥箱11還包括垃圾給料機(jī)構(gòu)21和垃圾投料口 22。
[0017]所述導(dǎo)熱油吸熱管道4的外層包覆有保溫層9。
[0018]本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果:
[0019]本發(fā)明將垃圾干燥箱、導(dǎo)熱油放熱腔和設(shè)在煙氣管道外層的導(dǎo)熱油吸熱管道有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)垃圾烘干系統(tǒng)；煙氣加熱導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱油通過(guò)管路不斷循環(huán)，使其完成吸熱和放熱，最終將潮濕的垃圾烘干；烘干后的垃圾在送入爐體內(nèi)，使其燃燒更加充分。
[0020]本發(fā)明比起現(xiàn)有的電加熱烘干系統(tǒng)更節(jié)能。比起高品位的電能，干燥箱利用導(dǎo)熱油吸收煙氣余熱對(duì)垃圾進(jìn)行加熱。
[0021]2、降低煙氣溫度，減少高溫?zé)煔鈱?duì)金屬腐蝕以及破壞一些不耐高溫的零件的破壞。
[0022]3、實(shí)現(xiàn)焚燒爐與垃圾儲(chǔ)存器一體化，實(shí)現(xiàn)船舶垃圾自動(dòng)給料焚燒。
[0023]4、垃圾干燥箱里的船舶垃圾，干燥產(chǎn)生的廢氣通過(guò)頂部的垃圾排氣通道直接與煙氣管道連通，這樣可一起收集、處理。
[0024]5、本裝置相對(duì)于一般電加熱干燥箱，還多了防止因干燥而產(chǎn)生的廢氣對(duì)船艙污染的作用。
[0025]6、導(dǎo)熱油作為導(dǎo)熱介質(zhì)，具有低壓高溫、穩(wěn)定放熱、換熱效果好、可持續(xù)循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)。利用導(dǎo)熱油泵(或循環(huán)油泵)強(qiáng)制液相循環(huán)，將熱量輸送到用熱的設(shè)備后，繼而返回重新加熱。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為圖1煙氣管道及其外層的導(dǎo)熱油吸熱管道的布置圖。
[0028]圖3為圖1導(dǎo)熱油吸熱管道4纏繞在煙氣管道外的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步具體詳細(xì)描述。
[0030]實(shí)施例
[0031]如圖1、圖2、圖3所示。本發(fā)明利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，包括爐體1、燃燒器2、煙氣管道6、垃圾干燥箱11 ;垃圾干燥箱11的中部設(shè)有用于承載垃圾、并對(duì)垃圾加熱的導(dǎo)熱油放熱腔15 ;垃圾干燥箱11的出口與爐體I的垃圾入口之間設(shè)有垃圾給料通道12 ;煙氣管道6的外層設(shè)有導(dǎo)熱油吸熱管道4 ；
[0032]導(dǎo)熱油放熱腔15的一端，連接導(dǎo)熱油吸熱管道4的導(dǎo)熱油進(jìn)口管路10 ;導(dǎo)熱油放熱腔15的另一端，通過(guò)管道連接導(dǎo)熱油吸熱管道4的導(dǎo)熱油出口管路17。
[0033]所述導(dǎo)熱油放熱腔15呈排狀分布，相互間隔，用于形成通風(fēng)口 14，所述垃圾干燥箱11的底部側(cè)壁開(kāi)有進(jìn)風(fēng)口 16。
[0034]所述垃圾干燥箱11的頂部設(shè)有垃圾排氣通道8 ;所述垃圾排氣通道8與煙氣管道6連通。
[0035]所述導(dǎo)熱油進(jìn)口管路10和導(dǎo)熱油出口管路17的管路上分別設(shè)有調(diào)節(jié)閥；所述導(dǎo)熱油出口管路17連接導(dǎo)熱油泵18。
[0036]所述垃圾給料通道12的下方設(shè)有垃圾傳送帶13。
[0037]所述煙氣管道6內(nèi)設(shè)有調(diào)風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)20。
[0038]所述垃圾干燥箱11還包括垃圾給料機(jī)構(gòu)21和垃圾投料口 22。
[0039]所述導(dǎo)熱油吸熱管道4的外層包覆有保溫層9。
[0040]導(dǎo)熱油進(jìn)口管路10、導(dǎo)熱油出口管路17、焚燒爐的煙氣管道6、垃圾干燥箱11可采用石棉進(jìn)行絕熱。
[0041]本裝置主要利用導(dǎo)熱油泵18和導(dǎo)熱油進(jìn)口管路10、導(dǎo)熱油出口管路17使導(dǎo)熱油在管路以及導(dǎo)熱油放熱腔15和導(dǎo)熱油吸熱管道4內(nèi)流動(dòng),從而進(jìn)行熱交換。
[0042]在實(shí)際應(yīng)用中，可在煙氣管道進(jìn)口段、中間段、出口段，以及導(dǎo)熱油進(jìn)口管路10、導(dǎo)熱油出口管路17、導(dǎo)熱油吸熱管道4、導(dǎo)熱油放熱腔15都可安裝熱電偶對(duì)它們進(jìn)行溫度測(cè)量。然后通過(guò)這些溫度信號(hào)作為輸入到電氣控制箱，然后電氣控制箱做出對(duì)例如導(dǎo)熱油泵18、干燥箱引風(fēng)機(jī)23、調(diào)風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)20、閥門(mén)等相應(yīng)部件的調(diào)節(jié)，以保持垃圾干燥箱11內(nèi)部溫度在100±5°C左右。
[0043]通過(guò)圖1可知。導(dǎo)熱油吸熱管道4被煙氣管道6內(nèi)的煙氣加熱，加熱后的導(dǎo)熱油在導(dǎo)熱油泵18的作用下，在導(dǎo)熱油進(jìn)口管路10、導(dǎo)熱油放熱腔15、導(dǎo)熱油出口管路17、導(dǎo)熱油吸熱管道4之間反復(fù)循環(huán)，導(dǎo)熱油放熱腔15加熱其上的潮濕垃圾；通過(guò)干燥箱引風(fēng)機(jī)23進(jìn)行引風(fēng)，空氣通過(guò)干燥箱的通風(fēng)口 14和進(jìn)風(fēng)口 16進(jìn)入箱體，把船舶垃圾蒸發(fā)的水分帶走，一并排入船用焚燒爐的煙氣管道6，再通過(guò)煙氣風(fēng)機(jī)3抽出，一起送去尾氣處理。
[0044]如上所述，便可較好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
[0045]本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，包括爐體、燃燒器、煙氣管道、垃圾干燥箱，其特征在于: 垃圾干燥箱的中部設(shè)有用于承載垃圾、并對(duì)垃圾加熱的導(dǎo)熱油放熱腔；垃圾干燥箱的出口與爐體的垃圾入口之間設(shè)有垃圾給料通道； 煙氣管道的外層設(shè)有導(dǎo)熱油吸熱管道； 導(dǎo)熱油放熱腔的一端，連接導(dǎo)熱油吸熱管道的導(dǎo)熱油進(jìn)口管路；導(dǎo)熱油放熱腔的另一端，通過(guò)管道連接導(dǎo)熱油吸熱管道的導(dǎo)熱油出口管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，其特征在于:所述導(dǎo)熱油放熱腔呈排狀分布，相互間隔，用于形成通風(fēng)口，所述垃圾干燥箱的底部側(cè)壁開(kāi)有進(jìn)風(fēng)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，其特征在于:所述垃圾干燥箱的頂部設(shè)有垃圾排氣通道；所述垃圾排氣通道與煙氣管道連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，其特征在于:所述導(dǎo)熱油進(jìn)口管路和導(dǎo)熱油出口管路的管路上分別設(shè)有調(diào)節(jié)閥；所述導(dǎo)熱油出口管路連接導(dǎo)熱油泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，其特征在于:所述垃圾給料通道的下方設(shè)有垃圾傳送帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，其特征在于:所述煙氣管道內(nèi)設(shè)有調(diào)風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，其特征在于:所述垃圾干燥箱還包括垃圾給料機(jī)構(gòu)和垃圾投料口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用船用焚燒爐煙氣余熱烘干船舶垃圾的裝置，其特征在于:所述導(dǎo)熱油吸熱管道的外層包覆有保溫層。
【文檔編號(hào)】F23G5/04GK103822212SQ201410056358
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2014年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月19日
【發(fā)明者】馬曉茜, 陳昱萌, 曾廣博 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)