專利名稱:全焚化垃圾爐處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種焚燒生活垃圾的焚燒爐，尤其是一種全焚化垃圾爐處理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
只要有人類活動的物流，就會有生活垃圾的存在?，F(xiàn)代生活中如何處理由人類產(chǎn)生的生活垃圾，近百年來出現(xiàn)了多種結(jié)構(gòu)形式不一的焚燒爐。若按分類統(tǒng)計，可分為機(jī)械爐床、旋轉(zhuǎn)窯式焚燒爐、控氣式焚燒爐、垃圾衍生燃燒焚燒爐、流化床式焚燒爐等。所例舉的諸型爐體，其優(yōu)缺點自有公論。然，在垃圾充分燃燒的問題上，始終存在著子丑寅卯的說法，即究竟是以垃圾的完全炭化為標(biāo)準(zhǔn)，還是以燃燒垃圾時釋放的氣體無害為標(biāo)準(zhǔn)呢，或者是兩者兼而有之。實際上，從上述爐型的分類已可以看出爐體結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)正是為了滿足解決“充分燃燒”的要求而逐漸發(fā)生的實質(zhì)上的變化的。誠然，對“兩者兼而有之”的要求也正是本發(fā)明所力求達(dá)到的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種全焚化垃圾爐處理系統(tǒng)及其實現(xiàn)構(gòu)建該爐體系統(tǒng)的方法。其中，所謂漸進(jìn)輸料是指根據(jù)爐口燃盡區(qū)的出灰狀態(tài)隨時自動調(diào)整爐前進(jìn)料區(qū)的填料進(jìn)程；所謂全焚化是指生活垃圾在經(jīng)過爐體四區(qū)自動的處理后，其灰料已完全成炭化灰渣且垃圾在進(jìn)入爐體后內(nèi)產(chǎn)生的有害氣體也隨之被凈化。為此，本發(fā)明所述解決問題的技術(shù)方案是一種全焚化垃圾爐處理系統(tǒng)，具有一座包括垃圾進(jìn)料區(qū)、預(yù)熱區(qū)、燃燒區(qū)、燃燼區(qū)及灰料回收區(qū)的雙隧道垃圾焚燒爐主體，燃燒過程監(jiān)控裝置，烘干自動控制裝置，垃圾燃燒的最佳控制裝置，垃圾上料自動控制裝置，出灰自動控制裝置，廢氣洗滌池自動控制裝置，中央控制器，其中，所述的雙隧道垃圾焚燒爐主體是一座雙層雙隧道的焚燒爐，其內(nèi)層是雙隧道爐體，其外層是依次由耐火材料層、隔熱板層、防護(hù)層構(gòu)成的大隧道，所述內(nèi)層雙隧道爐體由兩臺并列分立的隧道式爐體構(gòu)成，在所述每條隧道的內(nèi)部設(shè)有與所述進(jìn)料區(qū)相連接的軌道，所述每條隧道內(nèi)的軌道首位相連接，在任一所述隧道出口的灰料回收區(qū)設(shè)有卸料機(jī)構(gòu)，所述的垃圾上料自動控制裝置設(shè)置在所述大隧道的上方位置，所述的烘干自動控制裝置、垃圾燃燒的最佳控制裝置、廢氣洗滌池自動控制裝置設(shè)置在所述大隧道的外圍一側(cè)，所述的出灰自動控制裝置設(shè)置在所述內(nèi)層雙隧道爐體的灰料回收區(qū)一側(cè)，所述的中央控制器通過信號終端線路分別與所述的燃燒過程監(jiān)控裝置，烘干自動控制裝置，垃圾燃燒的最佳控制裝置，垃圾上料自動控制裝置，出灰自動控制裝置，廢氣洗滌池自動控制裝置相連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常簡單。它采用一般的隧道爐的基本結(jié)構(gòu)，從細(xì)分工作進(jìn)程的角度看，整個爐體體系即由進(jìn)料區(qū)、預(yù)熱烘干區(qū)、燃燒凈化區(qū)、燃燼區(qū)、卸灰料區(qū)構(gòu)成。內(nèi)外層隧道的層次結(jié)構(gòu)決定了在無需添加助燃材料的前提下，使內(nèi)層隧道爐體內(nèi)的垃圾產(chǎn)生可燃燒的氣體，正是由于這一原因，垃圾可以從爐體入口經(jīng)由垃圾上料自動控制裝置推進(jìn)而進(jìn)入焚燒爐以后，在內(nèi)層隧道爐體體內(nèi)經(jīng)過烘干預(yù)熱、干餾、燃燒、熄火直至出爐，而不會有任何有礙自然環(huán)境的廢氣廢物產(chǎn)生；換言之，由于本發(fā)明采用的是內(nèi)外層雙隧道的爐體結(jié)構(gòu)，它可確保垃圾在燃燒凈化區(qū)的進(jìn)程區(qū)間內(nèi)徹底燒盡二惡英等有害物質(zhì)，這是當(dāng)前所有垃圾焚化爐所不能比擬的。
圖1是本發(fā)明涉及的焚燒爐系統(tǒng)的縱剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明涉及的內(nèi)層雙隧道爐體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明涉及的內(nèi)層雙隧道爐體的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明涉及的雙層雙隧道的焚燒爐的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明涉及的焚燒車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明涉及的卸灰裝置及灰?guī)斓慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明涉及的煙氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明涉及的中央控制器與系統(tǒng)外圍設(shè)備的電路結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式結(jié)合以上附圖，本發(fā)明涉及一種全焚化垃圾爐處理系統(tǒng)，具有一座包括垃圾進(jìn)料區(qū)、預(yù)熱區(qū)、燃燒區(qū)、所述焚燒車橫移機(jī)構(gòu)是一種帶有移動底盤的行走車，其行走車的移動底盤移位止點位于所述灰?guī)斓纳戏降碾p隧道垃圾焚燒爐主體，焚燒車，燃燒過程監(jiān)控裝置，烘干自動控制裝置，垃圾燃燒的最佳控制裝置，垃圾上料自動控制裝置，出灰自動控制裝置，卸灰裝置及灰?guī)?，廢氣洗滌池自動控制裝置，中央控制器，本發(fā)明中的雙隧道垃圾焚燒爐主體是一座雙層雙隧道的焚燒爐，其中，內(nèi)層是雙隧道爐體，外層是依次由耐火材料層、隔熱板層、防護(hù)層構(gòu)成的大隧道，所述內(nèi)層雙隧道爐體由兩臺并列分立的隧道式爐體構(gòu)成，在所述每條隧道的內(nèi)部設(shè)有與所述進(jìn)料區(qū)相連接的軌道，所述每條隧道內(nèi)的軌道首位相連接，在任一所述隧道出口的灰料回收區(qū)設(shè)有卸料機(jī)構(gòu)，所述的垃圾上料自動控制裝置設(shè)置在所述大隧道的上方位置，所述的烘干自動控制裝置、垃圾燃燒的最佳控制裝置、廢氣洗滌池自動控制裝置設(shè)置在所述大隧道的外圍一側(cè)，所述的出灰自動控制裝置設(shè)置在所述內(nèi)層雙隧道爐體的灰料回收區(qū)一側(cè)，所述的中央控制器通過信號終端線路分別與所述的燃燒過程監(jiān)控裝置，烘干自動控制裝置，垃圾燃燒的最佳控制裝置，垃圾上料自動控制裝置，出灰自動控制裝置，廢氣洗滌池自動控制裝置相連接。
本系統(tǒng)在研讀現(xiàn)在國內(nèi)外大中小型爐窯、高爐、立式爐、回轉(zhuǎn)爐的基礎(chǔ)上構(gòu)思，以日處理200-500噸垃圾量的構(gòu)思與設(shè)計給出了本發(fā)明的整個體系。事實上本統(tǒng)主要由垃圾儲坑、分揀系統(tǒng)、傳送系統(tǒng)、焚燒爐、集灰坑、余熱鍋爐、廢氣處理系統(tǒng)、煙囪組成。垃圾進(jìn)入爐內(nèi)后有板車承接并可通過隧道內(nèi)的軌道運走；依設(shè)計要求，垃圾在點燃后按次序行走，燃燒20分鐘可燒完一板車?yán)３鰻t換軌運行往復(fù)至入口循環(huán)運作。爐窯周邊密封，長型爐體約60米左右，爐體用混凝土加耐火磚砌成，爐體前后、頂面有通風(fēng)孔，爐頂有入口裝垃圾入，爐體前后是板車進(jìn)出口，板車有數(shù)十架，板車平板面設(shè)有耐火瓷片，平板面上等均布置有卸灰口和爐條，平板車底有底盤支于導(dǎo)軌上，并可沿導(dǎo)軌滑行，似火車輪與鐵軌銜接原理，導(dǎo)軌在平面上平行安裝燃燒爐體為一組，背后有一節(jié)用于回轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌一組，前后兩組之間交接有連接換轉(zhuǎn)導(dǎo)軌組形成“井”字形回轉(zhuǎn)行走導(dǎo)軌。平板車在這長方形回轉(zhuǎn)行走導(dǎo)軌上是一輛接一輛，前端爐頂開一窗口，窗口有輸送垃圾的履帶把垃圾送到窗口卸下到平板車面上。輸送帶有電動機(jī)帶轉(zhuǎn)。平板車在出爐窯口后由液壓推桿運行到循環(huán)導(dǎo)軌上滑行，液壓推桿有電動機(jī)帶動，電動機(jī)轉(zhuǎn)軸裝有擺桿機(jī)構(gòu)或凸輪機(jī)構(gòu)和變速箱。擺桿機(jī)構(gòu)連接推桿，推桿頭正對平板車。整個垃圾爐焚燒的具體操作是，平板車從爐門入口進(jìn)入爐體里，輸送帶的電動帶轉(zhuǎn)輸送帶把垃圾提升經(jīng)投料口長孔進(jìn)入卸下到平板車上，再引火點燃垃圾，這時抽風(fēng)機(jī)把煙氣抽出引到空氣過濾室過濾除塵除廢氣。平板車從爐口進(jìn)入，一個緊接一個連續(xù)裝垃圾。裝有垃圾的平板車緩慢進(jìn)入爐內(nèi)燃燒，由燃燒產(chǎn)生熱氣，熱氣在爐內(nèi)對進(jìn)入的垃圾預(yù)處理加熱，待平板車行至燃燒區(qū)時就已被加熱至可燃狀態(tài)即可自燃，垃圾燃燒過程中產(chǎn)生的廢煙氣從煙囪抽出進(jìn)入凈化過濾裝置。凈化過濾裝置用三級過濾凈化除塵，處理裝置里裝有作為凈化過濾處理用的化合物水、石灰、肖凡、香精等。第一級先由用水加石灰混合液；二級處理用水加青凡加石灰混合液；第三級用水加香精新劑混合液進(jìn)行處理。處理裝置做成密封罐一級一級連接，密封罐可以是鋼板做成，也可以用水泥加沙加石灰膏加磚砌成。處理裝置有抽風(fēng)機(jī)抽風(fēng)，處理出來的渣泥可直接烘干或曬干堆放。整個爐窯運行的燃燒溫度和廢煙氣排放全部符合環(huán)保要求。而且，在處理生活垃圾的進(jìn)程中，本發(fā)明遵循以下生活垃圾焚燒處理流程(1)生活垃圾預(yù)處理系統(tǒng)生活垃圾進(jìn)場后，經(jīng)過高溫發(fā)酵后，把腐熟的垃圾輸送到破袋篩分機(jī)進(jìn)行破袋篩分，篩下物則為粗堆肥，篩上物為可燃垃圾，經(jīng)輸送帶送進(jìn)焚燒系統(tǒng)的貯料倉。
(2)進(jìn)料系統(tǒng)采用行車?yán)ザ?，把貯料倉垃圾抓進(jìn)臥式焚燒爐的燃燒裝置，然后經(jīng)過液壓推動裝置推入臥式焚燒爐內(nèi)。液壓推動裝置可進(jìn)行遙控操縱，使操作人員遠(yuǎn)離垃圾貯料倉。
(3)焚燒爐系統(tǒng)焚燒爐系統(tǒng)由特制的燃燒車箱裝置、爐體、爐體內(nèi)鐵軌跑道、供風(fēng)系統(tǒng)組成。垃圾入爐后，在液壓推料器推動下，經(jīng)過預(yù)熱的熱風(fēng)逐步提高爐溫，并對進(jìn)爐垃圾烘干，提高垃圾的燃燒、燃燼等過程，灰渣落入出渣斗。煙氣與送入的二次風(fēng)混合繼續(xù)燃燒直至燃燼，使?fàn)t溫達(dá)到900-1000℃的高溫。
(4)廢氣凈化處理系統(tǒng)該系統(tǒng)由吸收塔、處理器、過濾池、深沉池、進(jìn)出氣管、處理水等組成。其特點是用多級處理器，處理器里分別裝有處理用水和石灰、青凡、香精，處理后排放的氣體符合國家有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。該處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單合理、制造容易、安裝使用方便、安全可靠、造價低，可連續(xù)處理廢氣，是當(dāng)前理想的垃圾焚燒廢氣凈化處理裝置。
在構(gòu)筑本系統(tǒng)時就應(yīng)當(dāng)考慮到焚燒車設(shè)計預(yù)案；可選擇焚燒車長2米，寬1.5米，高1.7米，由四個輪子承重并帶動。焚燒車分三層，一、二層為焚燒層，第三層為承灰層。垃圾層高一般為1.5米。車的框架、爐條全部用耐1200℃以上高溫的合金鑄鐵制作，車輪由耐高溫?zé)o油軸承制作。由于本發(fā)明的焚燒爐的主體是一座雙隧道的垃圾焚燒爐。垃圾傳送系統(tǒng)將垃圾送入焚燒爐內(nèi)小車上后，通過電腦自動控制系統(tǒng)操作液壓推桿推動小車進(jìn)入焚燒區(qū)，經(jīng)過干餾、烘干加熱、干餾燃燒、熄火等程序，小車進(jìn)入卸灰區(qū)。卸灰區(qū)配置有卸灰液壓缸、焚燒車橫移機(jī)構(gòu)、振動篩、灰渣傳送裝置和灰?guī)?；其中，所述的焚燒車橫移機(jī)構(gòu)是一種帶有移動底盤(可視為車體的平板面的)行走車，其行走車的移動底盤移位止點位于所述灰?guī)斓纳戏?。?dāng)焚燒車從隧道的燃燼區(qū)出來時，卸灰液壓缸的液壓柱緩抵移動底盤的底部，小車中的灰渣經(jīng)(可以是普通的輸送帶的)灰渣傳送裝置被運到振動篩上經(jīng)震動過篩實現(xiàn)灰、渣分離，之后分別入灰?guī)?、運走；這一過程完畢后小車從另一條軌道回到垃圾入口重新填裝。顯然，經(jīng)上述過程的描述可知，在爐溫達(dá)到900-1000℃的情況下焚燒車的材質(zhì)是非常重要的。
整座垃圾焚燒爐除焚燒隧道外，外層是全密封的一座大隧道。其主要構(gòu)造為耐火材料+隔熱板+防護(hù)層構(gòu)成，煙氣收集管道通過外層與煙氣處理系統(tǒng)相連，在風(fēng)力系統(tǒng)的作用下整座焚燒爐內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓既防止了有害煙氣的外泄，又達(dá)到了垃圾焚燒處理過程中高溫、缺氧這兩個垃圾焚燒處理的必備條件。其中，煙氣收集管道管徑的大小，要視具體垃圾處理量多少來設(shè)計。
垃圾焚燒庫完成焚燒程序后，進(jìn)入卸灰區(qū)。卸灰區(qū)配置有卸灰的液壓缸，將焚燒車上的殘灰通過液壓裝置、振動篩卸入灰?guī)靸?nèi)，再通過輸灰設(shè)備傳送到制磚車間?；?guī)斓娜莘e根據(jù)垃圾焚燒廠的規(guī)模大小一般設(shè)計在20立方米-100立方米。
垃圾焚燒以后，廢氣中除了產(chǎn)生大量的飛塵以外，在垃圾燃燒過程中還會產(chǎn)生諸HCI、COx、NOx、SOx等等有害物質(zhì)，因此需要在廢氣進(jìn)入煙囪以前先經(jīng)過廢氣洗滌池洗滌，目的就是除塵除酸。以往除塵大多采用布袋除塵，實踐證明這種方法不可取。布袋除塵經(jīng)常堵塞，效果不佳，因此采用洗滌池洗滌。當(dāng)抽風(fēng)機(jī)把廢氣排入洗滌池時，由于洗滌池面積的擴(kuò)大，廢氣速度降低，飛塵失去其承托能力，就掉到洗滌池里。再加上洗滌池上方大量的洗滌液噴淋下來，除塵效果自然要好得多。洗滌池噴淋的洗滌液是堿性的石灰水，大量的石灰水噴淋下來，與廢氣接觸，便與廢氣中的HCI、Cox、Nox、Sox等等有害物質(zhì)中和，成為中性的鹽掉入洗滌池。還有專門的自動控制系統(tǒng)監(jiān)測洗滌池中的堿性。如果洗滌池中堿性降低，中和作用就沒有了，自動控制系統(tǒng)就會自動投入石灰水來增加洗滌液的堿性。為了克服二惡英的產(chǎn)生，在垃圾中還可以投入石灰，許多經(jīng)驗證明也不失是一種有效的方法。
本發(fā)明涉及的垃圾燃燒廢氣凈化處理是與焚燒爐配置使用的專用產(chǎn)品，其設(shè)備主要由三個圓柱形鐵罐構(gòu)成，每個凈化罐高度為3.57m，直徑3.3m，三個凈化罐直徑為80cm的管道和抽風(fēng)機(jī)、焚燒爐接通。抽風(fēng)機(jī)將燃燒爐氣抽送到凈化罐，三個凈化罐分別裝有吸收廢氣中有害成分的石灰、青凡、香精或常規(guī)的化學(xué)藥品溶液，廢氣經(jīng)過吸收凈化后從煙囪排放到大氣中。凈化裝置的煙囪高56m，底部直徑4m，頂部直徑為1.5m。
本系統(tǒng)處理垃圾的整個垃圾焚燒過程，有全程監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控，包括每輛焚燒車裝料的重量設(shè)計，在控制室里就可以了解焚燒爐的全部生產(chǎn)情況。所有的操作全部采用自動化、機(jī)械化，配備有以下七個自動化控制裝置①燃燒過程監(jiān)控裝置監(jiān)視爐內(nèi)垃圾的燃燒情況；②烘干自動在線控制裝置確保垃圾穩(wěn)定燃燒的關(guān)鍵，特別是余熱利用，建設(shè)發(fā)電機(jī)組，對于穩(wěn)定發(fā)電具有特別重要的作用；③垃圾燃燒的最佳控制裝置把垃圾燃燒控制在最佳狀態(tài)，對于消滅黑煙也非常重要；④垃圾燃燒過程的程序控制裝置整個垃圾焚燒過程都是由計算機(jī)進(jìn)行程序控制；⑤垃圾上料控制裝置；⑥出灰自動控制裝置；⑦廢氣洗滌池自動控制裝置；由中央控制器(總控)依靠這些控制系統(tǒng)的運行，可以提高垃圾焚燒爐的焚燒效果，減少操作人員，減少勞動強度，改善周邊環(huán)境和勞動條件，提高經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求
1.一種全焚化垃圾爐處理系統(tǒng)，具有一座包括垃圾進(jìn)料區(qū)、預(yù)熱區(qū)、燃燒區(qū)、燃燼區(qū)及灰料回收區(qū)的雙隧道垃圾焚燒爐主體，燃燒過程監(jiān)控裝置，烘干自動控制裝置，垃圾燃燒的最佳控制裝置，垃圾上料自動控制裝置，出灰自動控制裝置，廢氣洗滌池自動控制裝置，焚燒車，中央控制器，其特征在于，所述的雙隧道垃圾焚燒爐主體是一座雙層雙隧道的焚燒爐，其中，內(nèi)層是雙隧道爐體，外層是依次由耐火材料層、隔熱板層、防護(hù)層構(gòu)成的大隧道，所述內(nèi)層雙隧道爐體由兩臺并列分立的隧道式爐體構(gòu)成，在所述每條隧道的內(nèi)部設(shè)有與所述進(jìn)料區(qū)相連接的軌道，所述每條隧道內(nèi)的軌道首尾相連接，在任一所述隧道出口的灰料回收區(qū)設(shè)有卸料機(jī)構(gòu)，所述的垃圾上料自動控制裝置設(shè)置在所述大隧道的上方位置，所述的烘干自動控制裝置、垃圾燃燒的最佳控制裝置、廢氣洗滌池自動控制裝置設(shè)置在所述大隧道的外圍一側(cè)，所述的出灰自動控制裝置設(shè)置在所述內(nèi)層雙隧道爐體的灰料回收區(qū)一側(cè)，所述的中央控制器通過信號終端線路分別與所述的燃燒過程監(jiān)控裝置，烘干自動控制裝置，垃圾燃燒的最佳控制裝置，垃圾上料自動控制裝置，出灰自動控制裝置，廢氣洗滌池自動控制裝置相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的全焚化垃圾爐處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的首尾相連接的軌道，其首尾兩組之間設(shè)有交接連接換轉(zhuǎn)導(dǎo)軌組所構(gòu)成的“井”字形回轉(zhuǎn)行走導(dǎo)軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的全焚化垃圾爐處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的焚燒車是一種由耐1200℃以上高溫的合金鑄鐵制作的且具有三層結(jié)構(gòu)的，其車長2米，寬1.5米，高1.7米的框架式焚燒車，其中，設(shè)置在其底部的四個承重輪是一種耐高溫?zé)o油軸承輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的全焚化垃圾爐處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的卸料機(jī)構(gòu)由卸灰液壓缸、焚燒車橫移機(jī)構(gòu)、振動篩、灰渣傳送裝置和灰?guī)鞓?gòu)成，其中，所述焚燒車橫移機(jī)構(gòu)是一種帶有移動底盤的行走車，其行走車的移動底盤移位止點位于所述灰?guī)斓纳戏健?br>5.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的全焚化垃圾爐處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的焚燒車，在其車體的平板面上設(shè)有耐火瓷片，在所述平板面的上方設(shè)有卸灰口和爐條。
專利摘要
一種全焚化垃圾爐處理系統(tǒng)，具有一座包括垃圾進(jìn)料區(qū)、預(yù)熱區(qū)、燃燒區(qū)、燃燼區(qū)及灰料回收區(qū)的雙隧道垃圾焚燒爐主體，焚燒車，中央控制器，其中，所述的雙隧道垃圾焚燒爐主體是一座雙層雙隧道的焚燒爐，內(nèi)層是雙隧道爐體，外層是依次由耐火材料層、隔熱板層、防護(hù)層構(gòu)成的大隧道，所述內(nèi)層雙隧道爐體由兩臺并列分立的隧道式爐體構(gòu)成，在所述每條隧道的內(nèi)部設(shè)有與所述進(jìn)料區(qū)相連接的軌道，所述每條隧道內(nèi)的軌道首位相連接，所述的中央控制器通過信號終端線路分別與所述的燃燒過程監(jiān)控裝置，烘干自動控制裝置，垃圾燃燒的最佳控制裝置，垃圾上料自動控制裝置，出灰自動控制裝置，廢氣洗滌池自動控制裝置相連接。
文檔編號F23G5/44GK1995819SQ200510135802
公開日2007年7月11日 申請日期2005年12月31日
發(fā)明者王旭, 周偉裕 申請人:王旭, 周偉裕導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan