本申請涉及燃油噴嘴的領域，尤其是涉及一種90噴嘴結構。

背景技術：

1、90發(fā)動機噴嘴，也叫燃油噴嘴，其通過流道約束將燃油散射到燃燒室中，與空氣混合，燃燒膨脹做功，推動飛機升空。燃油噴嘴是發(fā)動機燃燒室的重要組件，燃油在高壓下經過噴嘴流道約束，以霧化的形式噴射，并與壓縮空氣按一定比例混合燃燒，形成發(fā)動機工作源。

2、航空發(fā)動機上采用的燃油噴嘴有離心噴嘴、氣動噴嘴、蒸發(fā)噴嘴和甩油盤式噴嘴。其中，對于90發(fā)動機采用的是離心噴嘴，離心噴嘴的出液端安裝有旋流器和噴頭。旋流器使得燃油在油壓的作用下沿切線方向孔進入噴頭內腔，高速旋轉從噴口噴出，且呈霧滴狀，使得燃油在燃燒室內具有較佳的燃燒效率。

3、但目前發(fā)動機在多種飛行條件和工作狀態(tài)下，需要的供油量變化范圍很大，因此為了適應供油量調節(jié)需求，噴嘴的使用效果還有待提高。

技術實現(xiàn)思路

1、為了提高發(fā)動機中噴嘴使用效果，本申請?zhí)峁┮环N90噴嘴結構。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N90噴嘴結構采用如下的技術方案：

3、一種90噴嘴結構，包括底座、殼體、噴頭以及旋流器，所述底座內開設有間隔分布的第一燃油腔和第二燃油腔，所述第一燃油腔和第二燃油腔均開設有若干油口，所述殼體安裝于底座，所述噴頭安裝于殼體，所述旋流器連接于噴頭，所述旋流器同時連通第一燃油腔和第二燃油腔，所述第一燃油腔和第二燃油腔內的燃油均能經過旋流器再從噴頭噴出。

4、通過采用上述技術方案，使用時，底座內的燃油會先經過旋流器隨后再從噴頭處噴出，進而使燃油呈霧滴狀向外噴射；在發(fā)動機處于小轉速工作，需要油量較少時，可只通過第一燃油腔（或第二燃油腔）進行燃油輸送，以滿足發(fā)動機在該狀態(tài)下的供油需求，且不易造成燃油浪費；當需要增大供油量時，可將第二燃油腔（或第一燃油腔）同步進行燃油輸送，使得第一燃油腔與第二燃油腔共同供油，滿足該工況下發(fā)動機高供油量的需求；從而增加發(fā)動機中噴嘴供油量的調節(jié)范圍，便于適應不同的工作需求，提高發(fā)動機中噴嘴使用效果。

5、可選的，所述底座內部開設有一端開口的安裝腔，所述殼體可拆卸連接于底座且將安裝腔的開口覆蓋，所述安裝腔內安裝有支撐頂柱，所述支撐頂柱上端抵接于旋流器；所述安裝腔內對應支撐頂柱外側壁的區(qū)域為第一燃油腔，所述安裝腔內對應支撐頂柱底部的區(qū)域為第二燃油腔，所述支撐頂柱內部呈中空結構且與第二燃油腔連通。

6、通過采用上述技術方案，使用時，支撐頂柱能夠對旋流器的安裝做加固，使得旋流器及噴頭使用時的穩(wěn)固性更佳；并且，支撐頂柱還能夠將安裝腔內部區(qū)域分割為第一燃油腔和第二燃油腔，減小第一燃油腔和第二燃油腔發(fā)生相互干涉的可能性。

7、可選的，所述第一燃油腔與第二燃油腔之間成型有環(huán)狀的搭接部，所述支撐頂柱底部固定有分隔片，所述分隔片抵接于搭接部。

8、通過采用上述技術方案，安裝時，只需將支撐頂柱插接于安裝腔，使得分隔片卡接于搭接部即可，從而將安裝腔內部區(qū)域分隔出第一燃油腔與第二燃油腔。

9、可選的，所述殼體內側安裝有內座，所述內座將安裝腔的開口覆蓋，所述內座被夾持于底座與殼體之間，所述噴頭安裝于內座，所述旋流器和支撐頂柱均位于內座內側，所述殼體開設有對應設置于噴頭出液端的避讓口。

10、通過采用上述技術方案，安裝時，先將噴頭、旋流器安裝于內座，隨后將內座安裝于底座，再蓋合殼體即可，從而實現(xiàn)噴嘴整體的拼裝；并且，殼體對內部的噴頭、旋流器具有較佳的防護作用，同時能夠推動內座緊密抵接安裝腔開口邊沿，確保安裝腔的密封效果。

11、可選的，所述內座朝向底座的一側安裝有密封圈，所述密封圈環(huán)繞安裝腔的開口邊沿延伸，所述密封圈被夾持于底座與內座之間。

12、通過采用上述技術方案，設置的密封圈能夠提高內座安裝后的密封效果，減小安裝腔內燃油向外滲漏的可能性。

13、可選的，所述內座成型有環(huán)狀的插接凸緣，所述插接凸緣插接配合于安裝腔的開口端。

14、通過采用上述技術方案，內座安裝時，先將密封圈套設于插接凸緣，隨后將插接凸緣插接配合于安裝腔的開口，進而對內座的安裝具有較佳的定位效果；并且，密封圈被夾持于內座與底座之間時，插接凸緣對密封圈具有較佳的支撐效果，減小密封圈發(fā)生變形的可能性。

15、可選的，所述支撐頂柱側壁成型有抵接于內座內壁的抵接段，所述抵接段側壁開設有若干燃油通道，所述燃油通道一端連通于第一燃油腔，另一端連通至旋流器。

16、通過采用上述技術方案，支撐頂柱安裝于安裝腔后，支撐頂柱連接于旋流器的同時，還能夠受到內座的支撐，使得支撐頂柱使用的穩(wěn)固性更佳。

17、可選的，所述底座開設有若干連接孔，所述殼體設置有若干連接螺釘，所述連接螺釘穿過殼體螺紋連接于連接孔。

18、通過采用上述技術方案，連接螺釘能夠將殼體可拆卸固定于底座，使得噴嘴整體的拼裝、檢修過程較為便捷。

19、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：

20、1.在發(fā)動機處于小轉速工作，需要油量較少時，可只通過第一燃油腔（或第二燃油腔）進行燃油輸送，以滿足發(fā)動機在該狀態(tài)下的供油需求，且不易造成燃油浪費；當需要增大供油量時，可將第一燃油腔與第二燃油腔共同供油，滿足該工況下發(fā)動機高供油量的需求；從而增加發(fā)動機中噴嘴供油量的調節(jié)范圍，便于適應不同的工作需求，提高發(fā)動機中噴嘴使用效果；

21、2.支撐頂柱能夠對旋流器的安裝做加固，使得旋流器及噴頭使用時的穩(wěn)固性更佳；支撐頂柱還能夠將安裝腔內部區(qū)域分割為第一燃油腔和第二燃油腔，減小第一燃油腔和第二燃油腔發(fā)生相互干涉的可能性。

技術特征：

1.一種90噴嘴結構，其特征在于：包括底座（1）、殼體（2）、噴頭（3）以及旋流器（4），所述底座（1）內開設有間隔分布的第一燃油腔（11）和第二燃油腔（12），所述第一燃油腔（11）和第二燃油腔（12）均開設有若干油口，所述殼體（2）安裝于底座（1），所述噴頭（3）安裝于殼體（2），所述旋流器（4）連接于噴頭（3），所述旋流器（4）同時連通第一燃油腔（11）和第二燃油腔（12），所述第一燃油腔（11）和第二燃油腔（12）內的燃油均能經過旋流器（4）再從噴頭（3）噴出。

2.根據(jù)權利要求1所述的90噴嘴結構，其特征在于：所述底座（1）內部開設有一端開口的安裝腔，所述殼體（2）可拆卸連接于底座（1）且將安裝腔的開口覆蓋，所述安裝腔內安裝有支撐頂柱（5），所述支撐頂柱（5）上端抵接于旋流器（4）；所述安裝腔內對應支撐頂柱（5）外側壁的區(qū)域為第一燃油腔（11），所述安裝腔內對應支撐頂柱（5）底部的區(qū)域為第二燃油腔（12），所述支撐頂柱（5）內部呈中空結構且與第二燃油腔（12）連通。

3.根據(jù)權利要求2所述的90噴嘴結構，其特征在于：所述第一燃油腔（11）與第二燃油腔（12）之間成型有環(huán)狀的搭接部（13），所述支撐頂柱（5）底部固定有分隔片（51），所述分隔片（51）抵接于搭接部（13）。

4.根據(jù)權利要求2所述的90噴嘴結構，其特征在于：所述殼體（2）內側安裝有內座（6），所述內座（6）將安裝腔的開口覆蓋，所述內座（6）被夾持于底座（1）與殼體（2）之間，所述噴頭（3）安裝于內座（6），所述旋流器（4）和支撐頂柱（5）均位于內座（6）內側，所述殼體（2）開設有對應設置于噴頭（3）出液端的避讓口（21）。

5.根據(jù)權利要求4所述的90噴嘴結構，其特征在于：所述內座（6）朝向底座（1）的一側安裝有密封圈（7），所述密封圈（7）環(huán)繞安裝腔的開口邊沿延伸，所述密封圈（7）被夾持于底座（1）與內座（6）之間。

6.根據(jù)權利要求5所述的90噴嘴結構，其特征在于：所述內座（6）成型有環(huán)狀的插接凸緣（61），所述插接凸緣（61）插接配合于安裝腔的開口端。

7.根據(jù)權利要求4所述的90噴嘴結構，其特征在于：所述支撐頂柱（5）側壁成型有抵接于內座（6）內壁的抵接段（52），所述抵接段（52）側壁開設有若干燃油通道（521），所述燃油通道（521）一端連通于第一燃油腔（11），另一端連通至旋流器（4）。

8.根據(jù)權利要求4所述的90噴嘴結構，其特征在于：所述底座（1）開設有若干連接孔（14），所述殼體（2）設置有若干連接螺釘（8），所述連接螺釘（8）穿過殼體（2）螺紋連接于連接孔（14）。

技術總結
本申請涉及燃油噴嘴的領域，尤其是涉及一種90噴嘴結構，包括底座、殼體、噴頭以及旋流器，所述底座內開設有間隔分布的第一燃油腔和第二燃油腔，所述第一燃油腔和第二燃油腔均開設有若干油口，所述殼體安裝于底座，所述噴頭安裝于殼體，所述旋流器連接于噴頭，所述旋流器同時連通第一燃油腔和第二燃油腔，所述第一燃油腔和第二燃油腔內的燃油均能經過旋流器再從噴頭噴出。本申請能夠提高發(fā)動機中噴嘴使用效果。

技術研發(fā)人員：王磊,孟憲德,李鑫
受保護的技術使用者：北京金朋達航空科技有限公司
技術研發(fā)日：20231213
技術公布日：2024/12/19