一種雙向內(nèi)折彎散熱管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙向內(nèi)折彎散熱管，散熱管的兩側(cè)大面管壁各具有一條或多條同時(shí)向內(nèi)凹陷的內(nèi)折彎，兩側(cè)內(nèi)折彎的頂端緊密接觸，將散熱管內(nèi)部間隔成各自獨(dú)立的上下管孔，內(nèi)折彎的上下兩邊形成面接觸組成雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，提高了散熱效率和承壓強(qiáng)度。
【專利說明】一種雙向內(nèi)折彎散熱管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種散熱器，尤其是涉及一種雙向內(nèi)折彎散熱管。
【背景技術(shù)】
[0002]目前轎車、卡車、客車、工程機(jī)械、農(nóng)用裝備等所匹配的散熱器，大多采用單孔管結(jié)構(gòu)或沙漏管結(jié)構(gòu)，前者承受系統(tǒng)壓力較低、散熱效率較低，后者由于其加工工藝的限制，耐腐蝕性能較差。隨著科技的發(fā)展特別是汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，生產(chǎn)的汽車越來越高檔，功率也逐步提升，系統(tǒng)內(nèi)壓也越來越高，對(duì)耐久性能、耐腐蝕性能的要求也越來越高，傳統(tǒng)散熱器已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車發(fā)展的速度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種散熱效率和承壓強(qiáng)度高的雙向內(nèi)折彎散熱管。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種雙向內(nèi)折彎散熱管，散熱管的兩側(cè)大面管壁各具有一條或多條同時(shí)向內(nèi)凹陷的內(nèi)折彎，a內(nèi)折彎的頂端與b內(nèi)折彎的頂端緊密接觸，a內(nèi)折彎、b內(nèi)折彎將散熱管內(nèi)部間隔成各自獨(dú)立的上下管孔，a內(nèi)折彎和b內(nèi)折彎的上下兩邊形成面接觸組成雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步的，散熱管寬度hi為26mm?50mm、厚度h2為1.6mm?2.0mm,管材壁厚t為 0.25mm ?0.35mm。
[0006]所述a內(nèi)折彎和b內(nèi)折彎的頂端緊密接觸處涂有焊膏。
[0007]所述散熱管通過高頻焊接而成，焊縫在散熱管一端。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:由于散熱管的兩側(cè)大面管壁各具有一條或多條向內(nèi)凹陷的內(nèi)折彎，兩側(cè)內(nèi)折彎頂端緊密接觸將散熱管分為上、下雙管孔或多管孔，提高了散熱效率，內(nèi)折彎的上下兩邊緊靠在一起形成面接觸組成了雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，大大提高了承壓強(qiáng)度。采用本實(shí)用新型散熱管的散熱器，散熱器的散熱系數(shù)有較大程度的提高，在滿足較大功率發(fā)動(dòng)機(jī)散熱能力要求的同時(shí)，增加了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承壓強(qiáng)度，承壓可達(dá)350KPa，比傳統(tǒng)的中冷器提高近I倍；同時(shí)使用本實(shí)用新型散熱管的散熱器耐腐蝕性能得到很大提高，該實(shí)用新型散熱有利于發(fā)動(dòng)機(jī)水套的清潔，管內(nèi)無釬劑，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命的同時(shí)，也延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于轎車、卡車、客車、工程機(jī)械、農(nóng)用裝備散熱器等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式；
[0011]圖3為圖1和圖2中標(biāo)記A處的局部示意圖；
[0012]圖4為圖1和圖2中標(biāo)記B處的局部示意圖。
[0013]圖中標(biāo)注說明:1、上折邊；2、下折邊；3、a內(nèi)折彎；4、b內(nèi)折彎；5、焊縫?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型是一種新結(jié)構(gòu)散熱器用散熱管，它是一種高頻焊雙管孔或多管孔散熱管，鋁箔材料通過成型后進(jìn)行高頻焊接而成。從圖1所示本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式可以看出，散熱管的兩側(cè)大面管壁中部各具有一條向內(nèi)凹陷的內(nèi)折彎，左側(cè)大面管壁上的a內(nèi)折彎3的頂端與右側(cè)大面管壁上的b內(nèi)折彎4的頂端相對(duì)并緊密接觸。從截面形狀看，在散熱管的兩側(cè)中部各具有一處同時(shí)向內(nèi)凹陷的左側(cè)a內(nèi)折彎3和右側(cè)b內(nèi)折彎4，a內(nèi)折彎3的頂端與b內(nèi)折彎4的頂端緊密接觸，將散熱管內(nèi)部間隔成各自獨(dú)立的上下兩個(gè)管孔。圖3為圖1和圖2中標(biāo)記A處的局部示意圖，從圖中看出，a內(nèi)折彎3以及b內(nèi)折彎4的上折邊I和下折邊2緊靠在一起形成面接觸組成雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)。圖4為圖1和圖2中標(biāo)記B處的局部示意圖，散熱管通過高頻焊接而成，焊縫5在散熱管一端，a內(nèi)折彎3和b內(nèi)折彎4的頂端緊密接觸處涂有焊膏，a內(nèi)折彎3和b內(nèi)折彎4的頂端高頻焊接。本實(shí)施例,散熱管寬度hi為26mm?50mm、厚度h2為1.6mm?2.0mm,管材壁厚t為0.25mm?0.35mm。通過實(shí)驗(yàn)證明，上述結(jié)構(gòu)尺寸使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承壓強(qiáng)度得到了最優(yōu)效果，同時(shí)耐腐蝕性能得到了很大提聞。
[0015]從圖2所示本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式，結(jié)合圖3標(biāo)記A處的局部示意圖、圖4標(biāo)記B處的局部示意圖可以看出，散熱管的兩側(cè)大面管壁各具有兩條同時(shí)向內(nèi)凹陷的內(nèi)折彎，左側(cè)大面管壁上的兩條a內(nèi)折彎3的頂端與右側(cè)大面管壁上的兩條b內(nèi)折彎4的頂端分別相對(duì)并緊密接觸。內(nèi)折彎將散熱管內(nèi)部間隔成各自獨(dú)立的上下三個(gè)管孔，a內(nèi)折彎3以及b內(nèi)折彎4的上折邊I和下折邊2緊靠在一起形成面接觸組成雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)。同樣，散熱管通過高頻焊接而成，焊縫5在散熱管一端。
[0016]本實(shí)用新型還可以采取其它實(shí)施方式，如散熱管的兩側(cè)大面管壁各具有三條同時(shí)向內(nèi)凹陷的內(nèi)折彎，兩側(cè)內(nèi)折彎的頂端對(duì)應(yīng)緊密接觸，內(nèi)折彎將散熱管內(nèi)部間隔成各自獨(dú)立的四個(gè)管孔。
[0017]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型所提供的幾種實(shí)現(xiàn)形式，本實(shí)用新型并不局限于上述【具體實(shí)施方式】，凡本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)所進(jìn)行的改進(jìn)和變形，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙向內(nèi)折彎散熱管，其特征是:散熱管的兩側(cè)大面管壁各具有一條或多條同時(shí)向內(nèi)凹陷的內(nèi)折彎，a內(nèi)折彎(3)的頂端與b內(nèi)折彎(4)的頂端緊密接觸，a內(nèi)折彎(3)、b內(nèi)折彎(4)將散熱管內(nèi)部間隔成各自獨(dú)立的上下管孔，所述a內(nèi)折彎(3)和b內(nèi)折彎(4)的上下兩邊形成面接觸組成雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向內(nèi)折彎散熱管，其特征是:所述散熱管寬度hi為26mm?50mm、厚度 h2 為 1.6mm ?2.0mm,管材壁厚 t 為 0.25mm ?0.35mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向內(nèi)折彎散熱管，其特征是:所述a內(nèi)折彎(3)和b內(nèi)折彎(4)的頂端緊密接觸處涂有焊膏。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向內(nèi)折彎散熱管，其特征是:所述散熱管通過高頻焊接而成，焊縫(5)在散熱管一端。
【文檔編號(hào)】F28F1/12GK203758337SQ201420124152
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】周衛(wèi)平 申請(qǐng)人:泰安鼎鑫冷卻器有限公司