專利名稱：一種燒除尾氣中pm2.5顆粒物的處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型適用于環(huán)保領(lǐng)域，特別適用于尾氣中PM2. 5顆粒物的清除。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，空氣質(zhì)量日益下降，空氣中的顆粒物越來越引起人們的注意。特別近期，開始對(duì)空氣中PM2. 5顆粒的含量實(shí)施檢測(cè)。PM2. 5是指那些大氣中直徑小于或等于2. 5微米的顆粒物，當(dāng)人吸入空氣后，由于這些顆粒物比較小，這些顆粒物可通過鼻腔進(jìn)入肺部，對(duì)人造成危害，故亦稱其為可入肺顆粒物，它主要通過汽車尾氣排放產(chǎn)生。處理汽車顆粒的方式主要有水洗法，捕捉法等。水洗法是指讓汽車尾氣通過還有水洗溶劑，達(dá)到清除其中顆粒物的作用。這種方法的缺點(diǎn)是溶劑更換周期比較短，并且不能 完全清除尾氣中的小顆粒物。捕捉法是指讓尾氣通過一個(gè)裝置，裝置中設(shè)置了比較多細(xì)孔，這些孔可以阻止直徑較大的顆粒物通過，從而達(dá)到凈化空氣的作用。這種方法的缺點(diǎn)是不能清除直徑較小的顆粒。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型從另一個(gè)技術(shù)角度出發(fā)，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、并能燒除尾氣中PM2. 5顆粒物的處理裝置。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種燒除尾氣中PM2. 5顆粒的處理裝置，包括殼體、內(nèi)膽、支架、電阻絲，尾氣入口，尾氣出口，所述電阻絲形狀為螺紋狀，電阻絲兩端有接線；電阻絲纏繞在內(nèi)膽外圍，可纏繞內(nèi)膽幾圈，電阻絲嵌套固定在支架的凹槽內(nèi)，電阻絲與內(nèi)膽外壁之間留有間隙。上述的燒除尾氣中PM2. 5顆粒的處理裝置中，所述殼體的形狀為兩頭小中間大的空心圓柱，殼體的前端是尾氣入口，殼體后端是尾氣出口，中間部分安裝內(nèi)膽；殼體的中間部分有兩個(gè)小孔，兩個(gè)小孔之間具有間隙，并且孔的位置均位于所述空心圓柱的同一條母線上，孔的大小滿足讓電阻絲兩端的接線通過，接線穿過小孔與外接電源相連，外接電源給電阻絲提供電能。上述的燒除尾氣中PM2. 5顆粒的處理裝置中，所述內(nèi)膽的前后兩端呈半橢球狀，中間部分為圓柱狀，內(nèi)膽前端有一通孔，中間空心圓柱的中部開三個(gè)通孔，前端的通孔和中間空心圓柱的三個(gè)通孔彼此相通。上述的燒除尾氣中PM2. 5顆粒的處理裝置中，所述尾氣入口正對(duì)內(nèi)膽前端的通孔，尾氣入口的大于(優(yōu)選略大于)內(nèi)膽前端通孔大小，位于內(nèi)膽外壁的支架使得內(nèi)膽與殼體的內(nèi)壁之間留有間隙。上述的燒除尾氣中PM2. 5顆粒的處理裝置中，所述支架形狀呈倒‘7’字形狀，共有三對(duì)，均勻分布在內(nèi)膽圓周上，每一對(duì)支架位于中間空心圓柱外壁的同一母線上。本實(shí)用新型采用高溫加熱尾氣的方式，尾氣進(jìn)入后，裝置可瞬間燒除尾氣中PM2. 5顆粒物，本實(shí)用新型采用螺旋形電阻絲作為加熱介質(zhì)，電阻絲溫度可達(dá)到千度以上，同時(shí)電阻絲熱電轉(zhuǎn)換時(shí)間短，效率高，本實(shí)用新型采用電能轉(zhuǎn)換成熱能的方式實(shí)現(xiàn)，利用電能通過電阻絲，形成回路，在電阻絲上電能轉(zhuǎn)換成熱能，產(chǎn)生高溫，達(dá)到迅速燒除PM2. 5顆粒物目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果在于I、本實(shí)用新型專利和現(xiàn)有技術(shù)的原理有著本質(zhì)的區(qū)別，此技術(shù)采用了燃燒的概念，在通道處設(shè)置高溫區(qū)，使得尾氣通過時(shí)，PM2. 5顆粒被迅速燒除；2、該專利在內(nèi)膽中設(shè)置三條通孔，采用流動(dòng)力學(xué)的原理，減少了該裝置對(duì)尾氣排放的壓力的影響；3.本實(shí)用新型采用電能轉(zhuǎn)換成熱能 的方式實(shí)現(xiàn)，利用電能通過電阻絲，形成回路，在電阻絲上電能轉(zhuǎn)換成熱能，產(chǎn)生高溫，達(dá)到迅速燒除尾氣中PM2. 5顆粒物目的。4.本實(shí)用新型采用高電阻的電阻絲，并且將其形狀做成螺旋狀，增大了高溫區(qū)的面積同時(shí)，也利于對(duì)高溫區(qū)域進(jìn)行保溫。5.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減少了工藝要求、成本低廉、易于加工制造。

圖I為燒除尾氣中PM2. 5顆粒的處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步具體詳細(xì)描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此，對(duì)于未特別注明的工藝參數(shù)，可參照常規(guī)技術(shù)進(jìn)行。
實(shí)施例如圖I所示，燒除尾氣中PM2. 5顆粒的處理裝置，包括殼體I、內(nèi)膽2、支架3、電阻絲4，尾氣入口 5，尾氣出口 6，所述電阻絲4形狀為螺紋狀，電阻絲兩端有接線；電阻絲4纏繞在內(nèi)膽外圍，可纏繞內(nèi)膽幾圈，電阻絲4嵌套固定在支架3的凹槽內(nèi)，電阻絲4與內(nèi)膽外壁之間留有間隙。所述殼體I的形狀為兩頭小中間大的空心圓柱，殼體I的前端是尾氣入口 5，殼體I后端是尾氣出口 6，中間部分安裝內(nèi)膽2 ;殼體I的中間部分有兩個(gè)小孔，兩個(gè)小孔之間具有間隙，并且孔的位置均位于所述空心圓柱的同一條母線上，孔的大小滿足讓電阻絲4兩端的接線通過，接線穿過小孔與外接電源相連，外接電源給電阻絲提供電能。所述內(nèi)膽2的前后兩端呈半橢球狀，中間部分為圓柱狀，內(nèi)膽2前端有一通孔，中間空心圓柱的中部開三個(gè)通孔，前端的通孔和中間空心圓柱的三個(gè)通孔彼此相通。所述尾氣入口 5正對(duì)內(nèi)膽2前端的通孔，尾氣入口的大小略大于內(nèi)膽前端通孔大小，位于內(nèi)膽外壁的支架使得內(nèi)膽2與殼體I的內(nèi)壁之間留有間隙。所述電阻絲嵌套進(jìn)帶有凹槽的支架內(nèi)，所述殼體上有兩個(gè)小孔，電阻絲兩端接線穿過上述小孔與外界相連。當(dāng)汽車尾氣通過內(nèi)膽正前方的通道時(shí)，尾氣受到內(nèi)膽外形的影響分別向兩邊流動(dòng)，同時(shí)內(nèi)膽中間有三條通孔，使得一部分氣體進(jìn)入后，到達(dá)電阻絲后方，根據(jù)流體力學(xué)原理，此處的壓力將變小，形成壓差，有利于尾氣通過電阻絲，減小對(duì)管道背壓的影響。電阻絲采用高電阻率電阻絲為材料，同時(shí)電阻絲繞成螺旋狀，有利于保持高溫區(qū)域的溫度，通電后，在電阻絲上的發(fā)熱量大，溫度高，能在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到900度以上的高溫，PM2. 5顆粒物隨尾氣流動(dòng)通過這一區(qū)域，由于PM2. 5顆粒物較小，而高溫區(qū)域溫度高，范圍大，使得顆粒物能被迅速燒除。具體各個(gè)零件的參數(shù)大小，材料選擇與整體位置裝配關(guān)系可以根據(jù)實(shí)際要解決的問題進(jìn)行確定。如上所述便可較好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種燒除尾氣中PM2. 5顆粒的處理裝置，包括殼體(I)、內(nèi)膽(2)、支架(3)、電阻絲(4)，尾氣入口(5)，尾氣出口(6)，其特征在于所述電阻絲(4)形狀為螺紋狀，電阻絲(4)兩端有接線；電阻絲(4)纏繞在內(nèi)膽外國(guó)，電阻絲(4)嵌套固定在支架(3)的凹槽內(nèi)，電阻絲(4)與內(nèi)膽外壁之間留有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燒除尾氣中PM2.5顆粒的處理裝置，其特征在于所述殼體的形狀為兩頭小中間大的空心圓柱，殼體的前端是尾氣入口，殼體后端是尾氣出口，中間部分安裝內(nèi)膽；殼體的中間部分有兩個(gè)小孔，兩個(gè)小孔之間具有間隙，并且孔的位置均位于所述空心圓柱的同一條母線上，孔的大小滿足讓電阻絲兩端的接線通過，接線穿過小孔與外接電源相連，外接電源給電阻絲提供電能。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燒除尾氣中PM2.5顆粒的處理裝置，其特征在于所述內(nèi)膽的前后兩端呈半橢球狀，中間部分為圓柱狀，內(nèi)膽前端有一通孔，中間空心圓柱的中部開三 個(gè)通孔，前端的通孔和中間空心圓柱的三個(gè)通孔彼此相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燒除尾氣中PM2.5顆粒的處理裝置，其特征在于所述尾氣入口正對(duì)內(nèi)膽前端的通孔，尾氣入口的大小大于內(nèi)膽前端通孔大小，位于內(nèi)膽外壁的支架使得內(nèi)膽與殼體的內(nèi)壁之間留有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燒除尾氣中PM2.5顆粒的處理裝置，其特征在于所述支架形狀呈倒‘7’字形狀，共有三對(duì)，均勻分布在內(nèi)膽圓周上，每ー對(duì)支架位于中間空心圓柱外壁的同一母線上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燒除尾氣中PM2.5顆粒的處理裝置,包括殼體、內(nèi)膽、支架、電阻絲，尾氣入口，尾氣出口，所述電阻絲形狀為螺紋狀，電阻絲兩端有接線；電阻絲纏繞在內(nèi)膽外圍，可纏繞內(nèi)膽幾圈，電阻絲嵌套固定在支架的凹槽內(nèi)，電阻絲與內(nèi)膽外壁之間留有間隙。本實(shí)用新型采用高溫加熱尾氣的方式，當(dāng)尾氣從裝置入口進(jìn)入后，尾氣中的PM2.5顆?？裳杆俦磺宄?采用螺旋形電阻絲作為加熱介質(zhì)，電阻絲溫度可達(dá)到千度以上，同時(shí)電阻絲熱電轉(zhuǎn)換時(shí)間短，效率高.本實(shí)用新型利用電流通過電阻絲形成閉合回路，在電阻絲上電能轉(zhuǎn)換成熱能，產(chǎn)生高溫，達(dá)到迅速燒除PM2.5顆粒目的，本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，易于加工制造。
文檔編號(hào)F23G7/06GK202613458SQ201220239889
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者謝小鵬, 吳增彬, 王東輝 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)