專利名稱：一種車用散熱器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車用散熱器總成涉及領(lǐng)域本實用新型涉及汽車散熱領(lǐng)域，特別涉及一種車用散熱器總成。
背景技術(shù)：
目前，汽車散熱器總成的設(shè)計形式主要有三種方式一種為散熱器總成采用焊接 式銅水箱，側(cè)板通過主片頂端鉤壓并采用銅釬焊連接在一起。上下兩側(cè)板與水室整體連接 在一起，并在散熱器中間有一加強條。但該種散熱器材料成本比較高，焊接工藝比較復(fù)雜； 另外一種采用裝配式鋁水箱，散熱管與散熱片通過脹接成為一體，散熱管與主片之間通過 機械脹接將密封墊壓縮而密封。采用該種散熱器，雖然強度得到了一定的保證，但是自身的 散熱性能比較差；還有一種則采用焊接式水箱，側(cè)板通過與主片上側(cè)面一方孔焊接在一起。 常見的焊接方式有兩種，一種是上下兩側(cè)板直接焊接在主片上，散熱器中間沒有加強條，該 設(shè)計散熱器芯體在振動中極容易變形造成水室漏水；第二種，散熱器中間有加強條，但是芯 體四角的扭曲情況沒有得到明顯改善，仍然存在水室漏水的風(fēng)險。提供一種車用散熱器總成，具有較好的散熱性能的同時保證散熱器芯體不在汽車 振動中變形造成水室漏水，并且最大限度的降低生產(chǎn)成本是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種車用散熱器總成，以達(dá)到具有較好 的散熱性能的同時保證散熱器芯體不在汽車振動中變形造成水室漏水，并且最大限度的降 低生產(chǎn)成本的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是，一種車用散熱器總成，包括上下 側(cè)板、主板、塑料水室、側(cè)板，其特征在于所述的散熱器的四個角上設(shè)有安裝角加強板插入 主板上分別與上下側(cè)板、主板、側(cè)板釬焊在一起，從而通過四個安裝角加強板提高散熱器總 成的整體強度和抗振能力。所述的安裝角加強板與上下側(cè)板、側(cè)板成45°夾角，從而保證了安裝角加強板對 上下側(cè)板與主板的加強強度。所述的主板兩端的齒扣分別壓在塑料水室上，從而提高了主板的散熱效果。所述的主板上設(shè)有“十”字形狀的中間加強板，中間加強板分別焊接到上下側(cè)板、 側(cè)板上，使得中間加強板、上下側(cè)板、側(cè)板形成一個整體，從而保證了主板的強度。所述的散熱器的上下側(cè)板、主板、中間加強板、安裝角加強板、側(cè)板均為鋁制材料， 從而在保證其良好的散熱性的同時最大限度的降低了生產(chǎn)成本。一種車用散熱器總成，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該總成具有以下優(yōu)點1、具有良好的散 熱性能；2、由于對于主板和散熱器的四個角均采用加強結(jié)構(gòu)提高了散熱器在汽車振動中抗 振強度；3、由于整個散熱器采用鋁制材料，最大限度的降低了生產(chǎn)成本。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明；


圖1為本實用新型一種車用散熱器總成結(jié)構(gòu)示意圖；在
圖1中，1、上下側(cè)板；2、主板；3、中間加強板；4、塑料水室；5、安裝角加強板；6、 側(cè)板。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型為采用鋁制焊接水箱的散熱器總成。散熱管，散熱帶，上 下側(cè)板1及主板2全部通過N0C0L0K釬焊連接在一起，散熱器中間有中間加強板3，在散熱 器四個安裝角設(shè)置有4塊45°的安裝角加強板5。安裝角加強板5插在主板2上，和上下 側(cè)板1，主板2釬焊在一起。主板2的齒扣壓在塑料水室4上，中間加強板3，側(cè)板6和塑料 水室4形成一個整體。使得散熱器總成整體的強度和抗振能力得到提高。散熱器芯體在汽 車行駛的過程中，不容易變形，四個安裝角不容易發(fā)生脫焊，水室不易漏水。一種車用散熱器總成，包括上下側(cè)板1、主板2、塑料水室4、側(cè)板6，在散熱器的四 個角上設(shè)有安裝角加強板5插入主板2上分別與上下側(cè)板1、主板2、側(cè)板6釬焊在一起，從 而通過四個安裝角加強板5提高散熱器總成的整體強度和抗振能力。安裝角加強板5與上下側(cè)板1、側(cè)板6成45°夾角，保證了安裝角加強板對上下側(cè) 板與主板的加強強度。主板2兩端的齒扣分別壓在塑料水室4上，提高了主板的散熱效果。主板2上設(shè)有“十”字形狀的中間加強板3，中間加強板3分別焊接到上下側(cè)板1、 側(cè)板6上，使得中間加強板3、上下側(cè)板1、側(cè)板6形成一個整體，保證了主板的強度。散熱器的上下側(cè)板1、主板2、中間加強板3、安裝角加強板5、側(cè)板6均為鋁制材 料，在保證其良好的散熱性的同時最大限度的降低了生產(chǎn)成本。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng) 改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車用散熱器總成，包括上下側(cè)板(1)、主板(2)、塑料水室(4)、側(cè)板(6)，其特征在于所述的散熱器的四個角上設(shè)有安裝角加強板(5)插入主板(2)上分別與上下側(cè)板(1)、主板(2)、側(cè)板(6)釬焊在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用散熱器總成，其特征在于所述的安裝角加強板(5) 與上下側(cè)板(1)、側(cè)板(6)成45°夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用散熱器總成，其特征在于所述的主板(2)兩端的 齒扣分別壓在塑料水室(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用散熱器總成，其特征在于所述的主板(2)上設(shè)有 “十”字形狀的中間加強板(3)，中間加強板(3)分別焊接到上下側(cè)板(1)、側(cè)板(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種車用散熱器總成，其特征在于所述的散熱 器的上下側(cè)板(1)、主板(2)、中間加強板(3)、安裝角加強板(5)、側(cè)板(6)均為鋁制材料。專利摘要本實用新型公開了一種車用散熱器總成，包括上下側(cè)板、主板、塑料水室、側(cè)板，其特征在于所述的散熱器的四個角上設(shè)有安裝角加強板插入主板上分別與上下側(cè)板、主板、側(cè)板釬焊在一起，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該總成具有以下優(yōu)點1、具有良好的散熱性能；2、由于對于主板和散熱器的四個角均采用加強結(jié)構(gòu)提高了散熱器在汽車振動中抗振強度；3、由于整個散熱器采用鋁制材料，最大限度的降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號F28F21/08GK201637294SQ20102014140
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月22日
發(fā)明者南鵬飛, 羅春 申請人:奇瑞汽車股份有限公司