專利名稱：裝配式汽車散熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝配式汽車散熱器，將現(xiàn)有生產(chǎn)汽車散熱器的整體焊接方式和整體 壓裝方式，改變成嫘栓緊固的方式。
背景技術：
目前，公知的汽車散熱器的生產(chǎn)方式均為整體釬焊或者整體壓裝。整體釬焊的汽車散熱 器，生產(chǎn)和維修都比較復雜，尤其是檢測滲漏方面，更是需要反復的釬銲，并且存在著假焊、 虛焊問題，影響使用。整體壓裝的散熱器，在使用上經(jīng)過振動，壓裝處松動，松動后無法維 修，也影響使用。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有汽車散熱器在整體釬焊方面存在假焊、虛焊。整體壓裝方面存在壓裝處松 動的不足，本實用新型提供一種裝配式汽車散熱器。該裝配式汽車散熱器是把整體釬焊和整 體壓裝的汽車散熱器，分解成若干個獨立的零部件，各零部件之間采用嫘栓緊周的方式，可 以很方便的生產(chǎn)和維修。如果某一個零部件出現(xiàn)質量問題，可以很方便的更換。而不影響整 個散熱器的使用。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是把目前汽車散熱器的整體的芯體分解 成若干個獨立的小散熱部件。整體的芯體上的主片分解成若干個小主片，每個小主片上獨立 的釬焊上冷卻水管、散熱帶、固定片。并且小主片的敞口處釬焊上一個蓋板，蓋板上釬焊螺 母，這樣就完成了一個獨立的小散熱部件，由若干個獨立的小散熱部件依次用空心嫘栓緊固 在水室上,組成一個完整的芯體。現(xiàn)有的汽車散熱器的水室均為敞口式，本實用新型采用的水 室為閉口式。根據(jù)需要在相應的部位沖孔。這樣可以大大地提高其密封性能。由于汽車散熱 器的散熱主要靠芯體來完成，那么把整體的芯體分解成若干個小散熱部件，無論是生產(chǎn)還是 維修都是很方便的。并且極大地提高了散熱器的質量和壽命。
本實用新型的有益效果是，由于把整體的汽車散熱器的芯體分解成了若干個小散熱部件， 小散熱部件與水室又是螺栓緊周的方式，水室又是閉口方式，所以其密封性能大大提高，延 長了散熱器的使用壽命，維修方便。


圖l是本實用新型的剖視圖。 圖2是圖1的局部側視圖。
圖中1、冷卻水管，2、散熱帶，3、小主片，4、蓋板，5、水室，6、旋塞，7、空心螺 栓，8、橡膠圈，9、螺母，10、固定片。
具體實施方式
在圖1中，小主片(3)加工成匣型并且底部開有對應冷卻水管(1)的矩形孔。敞口處 加工成凸緣有利于卡住蓋板(4)。冷卻水管(1)的斷面為矩形端頭插入小主片(3)的矩形 孔中。散熱帶(2)為波浪型與固定片(10)、冷卻水管(1)彼此共同釬焊在小主片(3)上。 嫘母(9)—端加工成凸臺與蓋板(4)釬焊，另一端加工成凹槽便于放入橡膠圈(8)。蓋板 (4)與小主片(3)的接合處釬焊。如圖2所示由螺母(9)、蓋板(4)、小主片(3)、冷卻 水管(1)、散熱帶(2)、固定片(10)共同釬焊完成一個獨立的小散熱部件。然后若干個小 散熱部件依次用空心嫘栓(7)、橡膠圈(8)、緊固在水室(5)上。水室(5)為閉口式，只 是根據(jù)實際需要在相應的部位沖孔。本實用新型是在水室(5)的底部沖有一排小孔，水室(5) 的頂部沖有一排大孔，空心嫘栓(7)通過大孔與水室(5)底部的小孔將螺母(9)擰緊。然 后擰緊旋塞(6)。
權利要求1.一種裝配式汽車散熱器，其芯體由若干個小散熱部件用空心螺栓緊固而成，其特征是冷卻水管、散熱帶、固定片與匣型的小主片依次釬焊在一起，小主片的敞口處釬焊帶有螺母的蓋板，空心螺栓通過閉口式水室上的孔與蓋板上的螺母擰緊。
2. 根據(jù)權利要求1所述的裝配式汽車散熱器，其特征是水室為閉口式，緊固螺母所用的螺 栓為空心螺栓。
專利摘要一種裝配式汽車散熱器。它是將散熱器整體的芯體分解成若干個小散熱部件。冷卻水管、散熱帶、固定片依次釬焊在匣型的小主片上，小主片的敞口處釬焊有蓋板，蓋板上釬焊螺母，它們共同組成一各獨立的小散熱部件。然后用空心螺栓將若干個小散熱部件依次緊固在閉口式的水室上，完成散熱器芯體的整體裝配。
文檔編號F28F9/26GK201003928SQ20062017301
公開日2008年1月9日 申請日期2006年12月25日 優(yōu)先權日2006年12月25日
發(fā)明者馬宇宏 申請人:馬宇宏