一種雙驅(qū)軌道運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙驅(qū)軌道運輸車，屬于軌道輸送【技術(shù)領(lǐng)域】。該軌道運輸車為兩后輪或兩前輪驅(qū)動，驅(qū)動輪和從動輪置于導(dǎo)軌上，并通過車輪套固定機(jī)架，驅(qū)動輪均有驅(qū)動裝置，機(jī)架上有用于控制驅(qū)動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)速的控制盒；驅(qū)動輪均安裝有用于將驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生的扭矩傳遞到從動輪的聯(lián)軸器。該裝置是一種結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，構(gòu)造簡單、制造成本低，可控制車體直線或曲線運動，具有較高實用性、創(chuàng)新性的軌道運輸車。
【專利說明】一種雙驅(qū)軌道運輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種雙驅(qū)軌道運輸車，屬于軌道輸送【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的導(dǎo)軌運輸車車輪之間都是用軸連接，用電機(jī)驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動帶動運輸車運動，因此，運輸車的兩個平行車輪之間的轉(zhuǎn)速都是基本相同的，這樣的設(shè)計對導(dǎo)軌的直線度有一定的要求，如果導(dǎo)軌的彎曲程度過大，運輸車將不能使用。
[0003]在鐵路與地鐵施工過程中，設(shè)備材料運輸是一項重要內(nèi)容，特別是地鐵地下施工工作量大，地下空間狹小，用其他運輸工具受到限制，利用現(xiàn)有的軌道運輸成為解決運輸問題的重要途徑。但是，現(xiàn)有軌道運輸車多為大型車輛，由于鐵路和地鐵施工線路長，運輸量大，施工過程中需要隨時停車，另外施工中交叉作業(yè)情況較多，常常需要頻繁倒岔錯車，大型軌道運輸車倒車?yán)щy，不能很好適應(yīng)施工需要，特別是相當(dāng)多的小批量材料、工具的運送，使用大型運輸車還會造成浪費，成本費用高切效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種雙驅(qū)軌道運輸車，是一種結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，構(gòu)造簡單、制造成本低，可控制車體直線或曲線運動，具有較高實用性、創(chuàng)新性的軌道運輸車。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:該軌道運輸車為兩后輪或兩前輪驅(qū)動，驅(qū)動輪和從動輪置于導(dǎo)軌I上，并通過車輪套6固定機(jī)架5，驅(qū)動輪均有驅(qū)動裝置，機(jī)架5上有用于控制驅(qū)動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)速的控制盒11 ;驅(qū)動輪均安裝有用于將驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生的扭矩傳遞到從動輪的聯(lián)軸器3。
[0006]所述該軌道運輸車為后輪驅(qū)動。
[0007]所述機(jī)架5上有載物臺8。
[0008]所述機(jī)架5通過旋轉(zhuǎn)支撐座13固定，旋轉(zhuǎn)支撐座13用于運輸車的車輪根據(jù)導(dǎo)軌的彎曲程度自動轉(zhuǎn)向。
[0009]所述驅(qū)動輪的車輪套6上均安裝有尾部防撞裝置2，從動輪的車輪套6上均安裝有前部防撞裝置7。
[0010]所述驅(qū)動裝置是在兩個驅(qū)動輪上分別安裝左驅(qū)動電機(jī)4和右驅(qū)動電機(jī)9。
[0011]所述控制盒11上有控制開關(guān)12，用于控制驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速的相同或不同來決定運輸車的直線運動或改變運動方向。
[0012]所述導(dǎo)軌I為直線型或曲線型。
[0013]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，具有構(gòu)造簡單、制造成本低的優(yōu)點；具有可通過控制盒內(nèi)的各種控制開關(guān)更有效的控制車體運動等優(yōu)點；是一種具有較高實用性、創(chuàng)新性的軌道運輸車?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型斜視示意圖；
[0015]圖2是本實用新型俯視示意圖；
[0016]圖3是本實用新型主視示意圖。
[0017]圖中:1_導(dǎo)軌、2-尾部防撞裝置、3-聯(lián)軸器、4-左驅(qū)動電機(jī)、5-機(jī)架、6-車輪套、7-前部防撞裝置、8-載物臺、9-右驅(qū)動電機(jī)、10-電機(jī)座、11-控制盒、12-控制開關(guān)、13-旋轉(zhuǎn)支撐座。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]實施方式一:如圖1至3所示，本實用新型雙驅(qū)軌道運輸車的結(jié)構(gòu)為該軌道運輸車為兩后輪驅(qū)動，驅(qū)動輪和從動輪置于導(dǎo)軌I上，并通過車輪套6固定機(jī)架5，驅(qū)動輪均有驅(qū)動裝置，機(jī)架5上有用于控制驅(qū)動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)速的控制盒11 ;驅(qū)動輪均安裝有用于將驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生的扭矩傳遞到從動輪的聯(lián)軸器3。該軌道運輸車為后輪驅(qū)動。機(jī)架5上有載物臺8。機(jī)架5通過旋轉(zhuǎn)支撐座13固定機(jī)架5，旋轉(zhuǎn)支撐座13用于運輸車的車輪根據(jù)導(dǎo)軌的彎曲程度自動轉(zhuǎn)向。驅(qū)動輪的車輪套6上均安裝有尾部防撞裝置2，從動輪的車輪套6上均安裝有前部防撞裝置7。驅(qū)動裝置是在兩個驅(qū)動輪上分別安裝左驅(qū)動電機(jī)4和右驅(qū)動電機(jī)
9?？刂坪?1上有控制開關(guān)12，用于控制驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速的相同或不同來決定運輸車的直線運動或改變運動方向。導(dǎo)軌I為直線型。
[0020]實施方式二:如圖1至3所示，本實用新型雙驅(qū)軌道運輸車的結(jié)構(gòu)為該軌道運輸車為兩前輪驅(qū)動，驅(qū)動輪和從動輪置于導(dǎo)軌I上，并通過車輪套6固定機(jī)架5，驅(qū)動輪均有驅(qū)動裝置，機(jī)架5上有用于控制驅(qū)動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)速的控制盒11 ;驅(qū)動輪均安裝有用于將驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生的扭矩傳遞到從動輪的聯(lián)軸器3。該軌道運輸車為后輪驅(qū)動。機(jī)架5上有載物臺8。機(jī)架5通過旋轉(zhuǎn)支撐座13固定機(jī)架5，旋轉(zhuǎn)支撐座13用于運輸車的車輪根據(jù)導(dǎo)軌的彎曲程度自動轉(zhuǎn)向。驅(qū)動裝置是在兩個驅(qū)動輪上分別安裝左驅(qū)動電機(jī)4和右驅(qū)動電機(jī)
9?？刂坪?1上有控制開關(guān)12，用于控制驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速的相同或不同來決定運輸車的直線運動或改變運動方向。導(dǎo)軌I為曲線型。
[0021]實施方式三:如圖1至3所示，本實用新型雙驅(qū)軌道運輸車的結(jié)構(gòu)為該軌道運輸車為兩后輪，驅(qū)動輪和從動輪置于導(dǎo)軌I上，并通過車輪套6固定機(jī)架5，驅(qū)動輪均有驅(qū)動裝置，機(jī)架5上有用于控制驅(qū)動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)速的控制盒11 ;驅(qū)動輪均安裝有用于將驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生的扭矩傳遞到從動輪的聯(lián)軸器3。該軌道運輸車為后輪驅(qū)動。機(jī)架5上有載物臺
8。機(jī)架5通過旋轉(zhuǎn)支撐座13固定機(jī)架5，旋轉(zhuǎn)支撐座13用于運輸車的車輪根據(jù)導(dǎo)軌的彎曲程度自動轉(zhuǎn)向。驅(qū)動輪的車輪套6上均安裝有尾部防撞裝置2，從動輪的車輪套6上均安裝有前部防撞裝置7。控制盒11上有控制開關(guān)12，用于控制驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速的相同或不同來決定運輸車的直線運動或改變運動方向。導(dǎo)軌I為直線型和曲線型。
[0022]以上結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種雙驅(qū)軌道運輸車，其特征在于:該軌道運輸車為兩后輪或兩前輪驅(qū)動，驅(qū)動輪和從動輪置于導(dǎo)軌(I)上，并通過車輪套(6)固定機(jī)架(5)，驅(qū)動輪均有驅(qū)動裝置，機(jī)架(5)上有用于控制驅(qū)動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)速的控制盒(11);驅(qū)動輪均安裝有用于將驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生的扭矩傳遞到從動輪的聯(lián)軸器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)軌道運輸車，其特征在于:所述該軌道運輸車為后輪驅(qū)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)軌道運輸車，其特征在于:所述機(jī)架(5)上有載物臺(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)軌道運輸車，其特征在于:所述機(jī)架(5)通過旋轉(zhuǎn)支撐座(13)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)軌道運輸車，其特征在于:所述驅(qū)動輪的車輪套(6)上均安裝有尾部防撞裝置(2 )，從動輪的車輪套(6 )上均安裝有前部防撞裝置(7 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)軌道運輸車，其特征在于:所述驅(qū)動裝置是在兩個驅(qū)動輪上分別安裝左驅(qū)動電機(jī)(4 )和右驅(qū)動電機(jī)(9 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)軌道運輸車，其特征在于:所述導(dǎo)軌(I)為直線型或曲線型。
【文檔編號】B61D15/00GK203753143SQ201420115772
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】毛龍所, 王學(xué)軍, 闕農(nóng)佩 申請人:昆明理工大學(xué)