一種鐵路貨車車頂組成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路貨車車頂組成，其特征在于：它包括一由多段鋼板連接而成的呈拱形的車頂，所述車頂沿長度方向的中心線間隔開設(shè)有若干通孔，每一所述通孔上方分別安裝有一蘑菇狀的通風罩；所述通風罩包括一立柱管，所述立柱管底部正對所述通孔，且與所述車頂緊固連接，頂部為具有若干缺口的齒狀，齒狀結(jié)構(gòu)的凸端緊固連接一扣置在所述立柱管頂部的具有圓弧頂?shù)膱A帽。所述立柱管的缺口用于車輛內(nèi)部與外部空間的通風換氣。本實用新型可以廣泛用于鐵路貨車車頂制造之中。
【專利說明】一種鐵路貨車車頂組成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種車頂，特別是關(guān)于一種鐵路貨車車頂組成。

【背景技術(shù)】
[0002] 在貨物運輸方面，鐵路棚車很多情況要運輸諸如大豆、玉米和小麥等種子貨物，以 及許多水果類貨物，這些貨物在運輸過程中既要求車輛具備有良好的通風性環(huán)境，又要求 車輛具備防御雨雪的能力以避免貨物被雨水浸濕。而目前，在設(shè)計此類貨物的專用運輸貨 車的側(cè)墻上通過配置通風窗來實現(xiàn)車輛的通風換氣，一方面在一定程度上降低了車輛側(cè)墻 整體強度，另一方面，當車內(nèi)裝滿貨物以后，勢必會堵塞通風窗而嚴重影響了通風效果。因 此目前側(cè)墻設(shè)置通風窗的方式在實際中的效果并不理想。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種不會降低車體強度，又能提高通風 性能和防水性能的鐵路貨車車頂組成。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案：一種鐵路貨車車頂組成，其特 征在于：它包括一由多段鋼板連接而成的呈拱形的車頂，所述車頂沿長度方向的中心線間 隔開設(shè)有若干通孔，每一所述通孔上方分別安裝有一蘑菇狀的通風罩；所述通風罩包括一 立柱管，所述立柱管底部正對所述通孔，且與所述車頂緊固連接，頂部為具有若干缺口的齒 狀，齒狀結(jié)構(gòu)的凸端緊固連接一扣置在所述立柱管頂部的具有圓弧頂?shù)膱A帽。
[0005] 所述立柱管的外徑大于所述車頂?shù)耐椎闹睆?，所述圓帽的外徑大于所述立柱管 的外徑，所述缺口的深度小于所述圓帽的高度。
[0006] 在所述車頂拱形的內(nèi)表面上沿長度方向間隔設(shè)置有若干與所述車頂貼合的彎梁， 在相鄰的兩所述彎梁之間設(shè)置有若干順梁，所述順梁的兩端分別與所述彎梁緊固連接。
[0007] 本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點：1、本實用新型由于車頂?shù)?底部采用若干彎梁和順梁支撐，因此使車頂支撐更加牢固。2、本實用新型由于在車頂?shù)拿?一通孔上分別連接一蘑菇型的通風罩，且通風罩的立柱管的缺口均設(shè)置在圓帽內(nèi)，因此可 以有效防止雨水浸入。3、本實用新型由于將通風罩的立柱管與車頂?shù)耐诐M焊連接，因此 可以有效防止雨水滲漏進入車廂。本實用新型可以廣泛用于鐵路貨車車頂制造之中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0009] 圖2是本實用新型側(cè)視示意圖 [0010] 圖3是本實用新型車頂俯視示意圖
[0011] 圖4是本實用新型的通風罩結(jié)構(gòu)示意圖
[0012] 圖5是本實用新型車頂仰視示意圖

【具體實施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
[0014] 如圖1?3所示，本實用新型包括一由多段鋼板連接而成的呈拱形的車頂1，車頂 1沿長度方向的中心線間隔開設(shè)有若干通孔2。每一通孔2上方分別安裝有一蘑菇狀的通 風罩5。
[0015] 如圖4所示，通風罩5包括一立柱管51，立柱管51底部正對通孔2,且與車頂1緊 固連接，頂部為具有若干缺口 52的齒狀，齒狀結(jié)構(gòu)的凸端緊固連接一扣置在立柱管51頂部 的具有圓弧頂?shù)膱A帽53。立柱管51的缺口 52用于車輛內(nèi)部與外部空間的通風換氣。
[0016] 上述實施例中，車頂1采用鋼板彎制而成，并通過組焊接連為一體。
[0017] 上述實施例中，通風罩5的立柱管51采用鋼管加工而成，圓帽53采用鋼板一次沖 壓成型。
[0018] 上述實施例中，通風罩5的立柱管51外徑大于車頂1的通孔2直徑，圓帽53的外 徑大于立柱管51的外徑，且缺口 52的深度小于圓帽53的高度，以防止雨水浸入。
[0019] 上述實施例中，如圖5所示，在車頂1拱形的內(nèi)表面上沿長度方向間隔設(shè)置有若干 與車頂1貼合的彎梁3,在相鄰的兩彎梁3之間設(shè)置有若干順梁4,順梁4的兩端分別與彎 梁3緊固連接。
[0020] 上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以 有所變化的，凡是在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應排除在 本實用新型的保護范圍之外。
【權(quán)利要求】
1. 一種鐵路貨車車頂組成，其特征在于：它包括一由多段鋼板連接而成的呈拱形的車 頂，所述車頂沿長度方向的中心線間隔開設(shè)有若干通孔，每一所述通孔上方分別安裝有一 通風罩；所述通風罩包括一立柱管，所述立柱管底部正對所述通孔，且與所述車頂緊固連 接，頂部為具有若干缺口的齒狀，齒狀結(jié)構(gòu)的凸端緊固連接一扣置在所述立柱管頂部的具 有圓弧頂?shù)膱A帽。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車車頂組成，其特征在于：所述立柱管的外徑大于 所述車頂?shù)耐椎闹睆?，所述圓帽的外徑大于所述立柱管的外徑，所述缺口的深度小于所 述圓帽的高度。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的一種鐵路貨車車頂組成，其特征在于：在所述車頂拱形的 內(nèi)表面上沿長度方向間隔設(shè)置有若干與所述車頂貼合的彎梁，在相鄰的兩所述彎梁之間設(shè) 置有若干順梁，所述順梁的兩端分別與所述彎梁緊固連接。
【文檔編號】B61D17/12GK203864700SQ201420113026
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】毛興濤, 張忠, 王武建 申請人:南車二七車輛有限公司