一種鐵路機(jī)車車輛通用停車防溜器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種鐵路機(jī)車車輛通用停車防溜器，包括固定在鋼軌底部的底梁、制動軌、液壓站和電控箱，制動節(jié)的底梁上設(shè)有兩塊橫擔(dān)，橫擔(dān)的兩端設(shè)有后連桿座，連桿的一端通過銷釘與后連桿座連接，連桿的另一端通過銷釘與中間連接板外側(cè)兩端設(shè)置的垂向銷座連接；中間連接板內(nèi)側(cè)設(shè)有水平銷座，通過銷釘與水平連桿的一端連接；水平連桿的另一端與設(shè)在液壓缸兩端的水平銷座連接；沿底梁設(shè)置的橫擔(dān)外側(cè)設(shè)有前連桿座，連桿）的一端通過銷釘與前連桿座連接，連桿的另一端通過銷軸與撐臂側(cè)面的軸銷座連接；撐臂的外端側(cè)面設(shè)有定位軸銷，定位軸銷與撐臂固定座上設(shè)置的卡槽配合；兩塊撐臂的內(nèi)端均設(shè)有垂面，其中一塊的垂面與中間連接板通過螺栓固定，另一塊垂面與中間連接板之間設(shè)有彈簧；撐臂固定座的上部設(shè)有一橫擔(dān)，該橫擔(dān)兩端設(shè)有帶絕緣頂頭的調(diào)整螺栓。
【專利說明】一種鐵路機(jī)車車輛通用停車防溜器
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型屬于鐵路編組站機(jī)車車輛制動【技術(shù)領(lǐng)域】。涉及鐵路站場線上機(jī)車車輛制動裝直。
【背景技術(shù)】
[0003]目前，對停留在維修線、裝卸線、高坡地段、專用線等場所的鐵路機(jī)車或車輛(列或組)，多半依然采用原始的防溜方法，這些方法主要有:1、靠車輛自帶小風(fēng)缸保壓制動；2、在軌道上橫置枕木；3、手閘或鐵(木)鞋等。這些方法依賴人的技能、體能、眼力以及工作責(zé)任心，同時受到自然環(huán)境的影響，存在嚴(yán)重的安全隱患，曾經(jīng)發(fā)生過多起安全事故，給國家財產(chǎn)造成重大損失。在鐵路編組站到發(fā)線上停留的機(jī)車或車輛，既有采用原始方法進(jìn)行防溜，也有采用雙軌條內(nèi)撐式停車器進(jìn)行防溜或制動，而在編組站調(diào)車線尾部，特別是路網(wǎng)性和區(qū)域性等大中型編組站的調(diào)車線尾部，目前幾乎多是采用內(nèi)撐式停車防溜設(shè)備。這些設(shè)備，按其工作原理分主要有:風(fēng)動型、液力驅(qū)動型、液壓緩解型及螺桿驅(qū)動型四種，其中液壓緩解型和液力驅(qū)動型主要用于編組站調(diào)車線尾部對車輛進(jìn)行防溜制動，液壓緩解型和液力驅(qū)動型，需要液壓系統(tǒng)較長時間保壓來實現(xiàn)停車設(shè)備工作狀態(tài)的改變或保持，一旦液壓系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，設(shè)備就失去功能，設(shè)備可靠性低，存在安全隱患，另外，液壓緩解型和液力驅(qū)動型停車防溜器，制動軌不能升降，本務(wù)機(jī)不能從編尾進(jìn)入調(diào)車線作業(yè)，當(dāng)需要機(jī)車從編尾進(jìn)入作業(yè)時，必須由站上調(diào)機(jī)完成，增加運(yùn)輸作業(yè)成本，影響運(yùn)輸作業(yè)效率；風(fēng)動型停車防溜器既有用于編尾車輛動態(tài)制動，也有用于到發(fā)線停留車輛靜態(tài)防溜，因風(fēng)動型停車防溜器需要設(shè)置大型泵房，鋪設(shè)復(fù)雜管道，造價昂貴，目前只有極個別站場在編尾或到發(fā)線使用；螺桿驅(qū)動型停車防溜器既有用于調(diào)車線尾部對溜行車輛進(jìn)行制動，也有用于到發(fā)線上對停留車輛進(jìn)行靜態(tài)防溜，由于現(xiàn)場工況惡劣，風(fēng)沙灰塵較大，絲桿絲母的潤滑不易保證，磨損在所難免，同時，單臺電機(jī)驅(qū)動多根絲桿，由于每個制動節(jié)受力不同，加上絲桿的彈性變形，同步性得不到保證，導(dǎo)致絲桿磨損程度不同，進(jìn)而影響制動效果，要想保持良好的設(shè)備狀態(tài)，必須要增大絲桿直徑，同時，保證絲桿的潤滑，這會大大增加設(shè)備制造和維護(hù)成本，增加工人勞動強(qiáng)度，而且，絲桿處于股道中間，一旦有車停留在股道上，影響維護(hù)工作的正常進(jìn)行，所以，螺桿驅(qū)動型停車防溜器不易維護(hù)壽命短，使用維護(hù)成本高，影響推廣使用。另外，車輛的動態(tài)制動和靜態(tài)防溜在一般的鐵路站場均存在，所以，對站場或用戶來說，使用的設(shè)備類型越多，必將增大維護(hù)管理難度，增加使用維護(hù)成本。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種鐵路機(jī)車車輛通用停車防溜器，它能有效地解決各型鐵路編組站到發(fā)線及調(diào)車線尾部車輛的防溜或制動問題。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種鐵路機(jī)車車輛通用停車防溜器，包括固定在鋼軌底部的底梁、制動軌、液壓站和電控箱，制動節(jié)的底梁上設(shè)有兩塊橫擔(dān)，橫擔(dān)的兩端設(shè)有后連桿座，連桿的一端通過銷釘與后連桿座連接，連桿的另一端通過銷釘與中間連接板外側(cè)兩端設(shè)置的垂向銷座連接；中間連接板內(nèi)側(cè)設(shè)有水平銷座，通過銷釘與水平連桿的一端連接；水平連桿的另一端與設(shè)在液壓缸兩端的水平銷座連接；沿底梁設(shè)置的橫擔(dān)外側(cè)設(shè)有前連桿座，連桿的一端通過銷釘與前連桿座連接，連桿的另一端通過銷軸與撐臂側(cè)面的軸銷座連接；撐臂的外端側(cè)面設(shè)有定位軸銷，定位軸銷與撐臂固定座上設(shè)置的卡槽配合；兩塊撐臂的內(nèi)端均設(shè)有垂面，其中一塊的垂面與中間連接板通過螺栓固定，另一塊垂面與中間連接板之間設(shè)有彈簧；撐臂固定座的上部設(shè)有一橫擔(dān)，該橫擔(dān)兩端設(shè)有帶絕緣頂頭的調(diào)整螺栓。
[0006]所述調(diào)整螺栓的絕緣頂頭與軌腰緊密接觸。
[0007]所述制動節(jié)上部設(shè)有防塵板。
[0008]所述制動節(jié)設(shè)置兩組以上。
[0009]所述制動軌固定在撐臂的上部。
[0010]本實用新型技術(shù)是在現(xiàn)有停車防溜器基礎(chǔ)上通過局部改造研制而成，在液壓缸之軸線兩側(cè)，各設(shè)有一組由底梁、連桿、撐臂、中間連接板組成的四桿機(jī)構(gòu)，在液壓缸的推力或拉力作用下，使液壓缸兩側(cè)的連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生曲線平動，實現(xiàn)制動軌邊上升(或下降)邊外漲(或內(nèi)縮)的目的，制動軌的運(yùn)動始終由液壓缸控制。制動到位后，通過傳感器切斷油泵電機(jī)電源，液壓缸停止工作，此時，連接于液壓缸兩端的水平連桿通過自鎖能長時間保持制動軌對輪對內(nèi)側(cè)面的制動力，制動效果恒定可靠；又由于撐臂、制動彈簧、中間連接板、液壓缸是通過連桿支撐在前、后連桿座上，如此形成一浮動的柔性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可保證在任何工況下，實現(xiàn)制動軌能夠順利地上升(或下降)外漲(或內(nèi)縮)以及保證輪對內(nèi)側(cè)面的摩擦力始終相等，同時，電機(jī)工作時間短，能耗少，壽命長，設(shè)備使用維護(hù)成本低。
[0011]制動時，在液壓缸的作用下，制動軌被撐臂抬起至最高位，撐臂前端的定位軸銷嵌入撐臂固定座的卡槽內(nèi)。液壓缸停止工作:緩解時，液壓缸的推力克服水平連桿死點，制動軌被強(qiáng)制內(nèi)縮下降，液壓缸停止工作。無論制動位或是緩解位，設(shè)備幾何尺寸符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中有關(guān)機(jī)車車輛限界要求，因此，該停車防溜設(shè)備處于制動位時能滿足調(diào)車線尾部車輛動態(tài)制動，也可滿足到發(fā)線等線路上停留機(jī)車或車輛靜態(tài)防溜；處于緩解位時，可滿足本務(wù)機(jī)及車輛快速通行要求。設(shè)備狀態(tài)轉(zhuǎn)換到位正確，重復(fù)性好，有利實現(xiàn)編組站停車防溜自動化，對提高運(yùn)輸作業(yè)效率，保證行車安全，杜絕人身傷亡，為調(diào)車線、到發(fā)線頭尾能力的優(yōu)化匹配等帶來積極作用，符合鐵路編組站自動化的發(fā)展要求，是一種到發(fā)線、調(diào)車線以及維修線、裝卸線、高坡地段、專用線等鐵道線上機(jī)車車輛動靜態(tài)制動防溜通用的停車防溜設(shè)備。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點和效果在于:本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，安裝方便，維護(hù)便利，造價低廉的通用型停車防溜器，它適用于鐵路維修線、裝卸線、高坡地段、專用線、到發(fā)線、調(diào)車線等一切機(jī)車車輛需要靜(或動)態(tài)防溜或制動的鐵路線上，特別是各型鐵路編組站到發(fā)線及調(diào)車線尾部車輛的防溜或制動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型總體布局示意圖
[0014]圖2為本實用新型將蓋板21去掉后制動節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖3為本實用新型撐臂固定座結(jié)構(gòu)示意圖[0016]圖4為本實用新型中間連接板結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖5為本實用新型撐臂結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實施方式】
[0018]具體實施例一
[0019]下面通過附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述:
[0020]一種鐵路機(jī)車車輛通用停車防溜器，包括固定在鋼軌底部的底梁10、制動軌1、液壓站4和電控箱3，制動節(jié)的底梁10上設(shè)有兩塊橫擔(dān)，橫擔(dān)的兩端設(shè)有后連桿座13，連桿11的一端通過銷釘與后連桿座13連接，連桿11的另一端通過銷釘與中間連接板7外側(cè)兩端設(shè)置的垂向銷座18連接；中間連接板7內(nèi)側(cè)設(shè)有水平銷座，通過銷釘與水平連桿8的一端連接；水平連桿8的另一端與設(shè)在液壓缸9兩端的水平銷座連接；沿底梁設(shè)置的橫擔(dān)外側(cè)設(shè)有前連桿座12，連桿22的一端通過銷釘與前連桿座12連接，連桿22的另一端通過銷軸與撐臂5側(cè)面的軸銷座20連接；撐臂5的外端側(cè)面設(shè)有定位軸銷19，定位軸銷19與撐臂固定座14上設(shè)置的卡槽16配合；兩塊撐臂5的內(nèi)端均設(shè)有垂面，其中一塊的垂面與中間連接板7通過螺栓固定，另一塊垂面與中間連接板7之間設(shè)有彈簧6 ;撐臂固定座14的上部設(shè)有一橫擔(dān)，該橫擔(dān)兩端設(shè)有帶絕緣頂頭17的調(diào)整螺栓15。所述調(diào)整螺栓15的絕緣頂頭17與軌腰緊密接觸。所述制動節(jié)上部設(shè)有防塵板21。所述制動節(jié)設(shè)置兩組以上。所述制動軌I固定在撐臂5的上部。
[0021 ] 工作時，來自液壓站4的壓力油驅(qū)動液壓缸9伸縮，并通過水平連桿8推動中間連接板7運(yùn)動，進(jìn)而推動撐臂5和制動軌I 一起運(yùn)動，由于中間連接板7和撐臂5通過連桿11和連桿22被分別支撐在后連桿座13和前連桿座12上，因此，當(dāng)液壓缸9工作時，水平連桿8推動中間連接板7、撐臂5及制動軌I均作曲線平動，實現(xiàn)制動軌邊上升邊外漲(或下降內(nèi)縮)，從而改變停車器工作狀態(tài)。具體講:壓力油從液壓缸9的小腔進(jìn)入時，活塞桿回縮，制動軌I外漲并上升，到達(dá)終點時，撐臂5通過定位軸銷19被固定在撐臂固定座14的卡槽16內(nèi)，兩制動軌I工作面之間距離應(yīng)大于車輪輪對內(nèi)側(cè)距，制動軌工作面最高點距鐵軌頂面距離應(yīng)小于或等于鐵路技規(guī)規(guī)定高度，停車防溜器處于制動狀態(tài)；當(dāng)壓力油從液壓缸9的大腔進(jìn)入時，活塞桿推力破壞水平連桿8死點，拉動中間連接板7、撐臂5及制動軌I返回至緩解狀態(tài)。
[0022]具體實施例二
[0023]在實施例一中，增加一組制動彈簧6，布置在液壓缸9軸線另一側(cè)，使兩組制動彈簧對稱液壓缸9的軸線,其余結(jié)構(gòu)同實施例一,設(shè)備的功能完全相同。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路機(jī)車車輛通用停車防溜器，包括固定在鋼軌底部的底梁(10)、制動軌(I)、液壓站(4)和電控箱(3)，其特征在于:制動節(jié)的底梁(10)上設(shè)有兩塊橫擔(dān)，橫擔(dān)的兩端設(shè)有后連桿座(13)，連桿(11)的一端通過銷釘與后連桿座(13)連接，連桿(11)的另一端通過銷釘與中間連接板(7)外側(cè)兩端設(shè)置的垂向銷座(18)連接；中間連接板(7)內(nèi)側(cè)設(shè)有水平銷座，通過銷釘與水平連桿(8)的一端連接；水平連桿(8)的另一端與設(shè)在液壓缸(9)兩端的水平銷座連接；沿底梁設(shè)置的橫擔(dān)外側(cè)設(shè)有前連桿座(12)，連桿(22)的一端通過銷釘與前連桿座(12 )連接，連桿(22 )的另一端通過銷軸與撐臂(5 )側(cè)面的軸銷座(20 )連接；撐臂(5)的外端側(cè)面設(shè)有定位軸銷(19),定位軸銷(19)與撐臂固定座(14)上設(shè)置的卡槽(16)配合；兩塊撐臂(5)的內(nèi)端均設(shè)有垂面，其中一塊的垂面與中間連接板(7)通過螺栓固定，另一塊垂面與中間連接板(7)之間設(shè)有彈簧(6);撐臂固定座(14)的上部設(shè)有一橫擔(dān)，該橫擔(dān)兩端設(shè)有帶絕緣頂頭(17)的調(diào)整螺栓(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路機(jī)車車輛通用停車防溜器，其特征在于:所述調(diào)整螺栓(15)的絕緣頂頭(17)與軌腰緊密接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路機(jī)車車輛通用停車防溜器，其特征在于:所述制動節(jié)上部設(shè)有防塵板(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路機(jī)車車輛通用停車防溜器，其特征在于:所述制動節(jié)設(shè)置兩組以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路機(jī)車車輛通用停車防溜器，其特征在于:所述制動軌(I)固定在撐臂(5)的上部。
【文檔編號】B61K7/08GK203766816SQ201420111439
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】潘慧龍, 劉宇, 項其平 申請人:西南交通大學(xué)