專利名稱：應用蒸汽蓄熱器的熱電冷聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種余熱利用系統(tǒng)，特別是應用蒸汽蓄熱器的熱電冷聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著能源的缺乏和節(jié)能減排的要求日益提高，能源的綜合利用技術(shù)在不斷的提升。北方城市規(guī)劃熱電聯(lián)供進行集中供熱，以替代原來單獨的鍋爐集中供熱，實現(xiàn)節(jié)能減排的要求。充分利用廢熱，更好地實現(xiàn)節(jié)能減排，同時又保證產(chǎn)熱廠和熱網(wǎng)的安全可靠運行，各種利用余熱的技術(shù)不斷出現(xiàn)，例如通過蒸汽蓄熱器儲存，并入熱網(wǎng)，或者通過移動供熱供水車，直接拉給用戶，最近出現(xiàn)的熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)，可以將余熱的利用率至少提高5%左右，如此，我國的熱電聯(lián)產(chǎn)得到迅速發(fā)展?！笆晃濉逼陂g，全國新增供熱機組裝機容量約6000萬千瓦，到2010年供熱機組裝機總?cè)萘窟_到13000萬千瓦，這約占同期全國火電機組裝機總?cè)萘康?8. 2%，占全國發(fā)電機組總?cè)萘康?7%左右。 同時研究表明，經(jīng)過汽輪機的給水仍然有很高的熱量利用價值，比如過熱蒸汽經(jīng)過背壓式汽輪機產(chǎn)生機械能后，出來仍然是蒸汽，可以直接供給蒸汽用戶，有很高的利用價值；抽凝式汽輪機組的出口端的水溫可以達到80度，如果把這部分的水通過吸收式制冷機產(chǎn)生冷量，，為夏季工廠的辦公車間，工人操作車間降溫，降溫后的這部分水，再作為鍋爐給水重新送回鍋爐，再次利用，余熱的利用率將會大大提高，但是這方面的專利技術(shù)還是一個空白。

發(fā)明內(nèi)容
為了充分利用余熱，使余熱能在夏天為工廠提供冷量，本發(fā)明提供了一個利用余熱實現(xiàn)冷熱電聯(lián)產(chǎn)的系統(tǒng)，技術(shù)方案如下應用蒸汽蓄熱器的熱電冷聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，包括鍋爐，高壓分氣缸，過熱器，背壓式汽輪機組，發(fā)電機組，蒸汽蓄熱器a，蒸汽蓄熱器b，蒸汽蓄熱器C，蒸汽用戶，蒸汽發(fā)生器，吸收式制冷機，用汽車間，低壓分汽缸，減溫減壓器，鍋爐給水系統(tǒng)，抽凝式汽輪機組，鍋爐連接高壓分氣缸進汽口，高壓分氣缸出汽口一路連接背壓式汽輪機組，一路連接減溫減壓器進汽口，減溫減壓器出汽口連接低壓分汽缸進汽口。所述的低壓分汽缸出汽口分為兩路，一路連接抽凝式汽輪機組，一路連接用氣車間，中間串聯(lián)有蒸汽蓄熱器C，高壓分氣缸與背壓式汽輪機組之間串聯(lián)有過熱器，抽凝式汽輪機組的抽汽口連接用汽車間，之間并聯(lián)有蒸汽蓄熱器b，蒸汽蓄熱器c的出汽口連接用汽車間，抽凝式汽輪機組出汽口分為三路，一路連接吸收式制冷機蒸汽入口，一路與蒸汽用戶連接，中間串聯(lián)蒸汽發(fā)生器，一路直接與鍋爐給水系統(tǒng)連接，吸收式制冷機的蒸汽出口連接鍋爐給水系統(tǒng)。本發(fā)明的有益效果為
I、通過背壓式汽輪機組的出汽口并聯(lián)蒸汽蓄熱器，進汽口通過高壓分氣缸，并且并聯(lián)減溫減壓器，解決了背壓式汽輪入口蒸汽壓力波動隨出口蒸汽壓力波動的問題，發(fā)電更加穩(wěn)定，同時出口蒸汽可以直接供給用戶，與并聯(lián)凝氣式汽輪機或者抽凝式汽輪機相比，設備連接簡單，成本較低。2、低壓分汽缸的出汽口連接用汽車間和抽凝式汽輪機，在連接用汽車間中間串聯(lián)有蒸汽蓄熱器，抽凝式汽輪機的一個抽氣口也連接用汽車間，充分保證了用汽車間的用汽穩(wěn)定。3、抽凝式汽輪機出口的蒸汽凝結(jié)水進入吸收式制冷機，既為整個工廠提供冷量，有充分利用了凝結(jié)水余熱，凝結(jié)水又進入鍋爐給水系統(tǒng)，實現(xiàn)了水的循環(huán)利用。


圖I為本發(fā)明的余熱利用系統(tǒng)圖
I、鍋爐2、高壓分氣缸3、過熱器4、背壓式汽輪機組5、發(fā)電機組6、電網(wǎng) 7、蒸汽蓄熱器a 8、蒸汽用戶9、蒸汽發(fā)生器10、吸收式制冷機11、冷卻水出口端12、冷卻水進口端13、用汽車間14、蒸汽蓄熱器b 15、蒸汽蓄熱器c 16、低壓分汽缸17、減溫減壓器18、鍋爐給水系統(tǒng)19、抽凝式汽輪機組。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳述
如圖I所示，應用蒸汽蓄熱器的熱電冷聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，包括鍋爐1，高壓分氣缸2，過熱器3，背壓式汽輪機組4，發(fā)電機組5，電網(wǎng)6，蒸汽蓄熱器a7，蒸汽用戶8，蒸汽發(fā)生器9，吸收式制冷機10，冷卻水出口端11，冷卻水進口端12，用汽車13，蒸汽蓄熱器bl4，蒸汽蓄熱器cl5，低壓分汽缸16，減溫減壓器17，鍋爐給水系統(tǒng)18，抽凝式汽輪機組19，鍋爐I的蒸汽出口連接高壓分氣缸2進汽口，高壓分氣缸2出汽口一路連接背壓式汽輪機組3，一路連接減溫減壓器17進汽口，背壓式汽輪機組4的機械輸出端連接發(fā)電機組5，發(fā)電機組5發(fā)出的電送入電網(wǎng)6，減溫減壓17出口連接低壓分汽缸16進汽口，抽凝式汽輪機組的機械輸出端連接發(fā)電機組5，發(fā)電機組5發(fā)出的電送入電網(wǎng)6，所述的低壓分汽缸16出汽口一路連接抽凝式汽輪機組19，一路連接用汽車間13，中間串聯(lián)有蒸汽蓄熱器cl5，高壓分氣缸2與背壓式汽輪機組4之間串聯(lián)有過熱器3，抽凝式汽輪機組19的抽汽口連接用汽車間13，之間并聯(lián)有蒸汽蓄熱器bl4，蒸汽蓄熱器cl5的出汽口連接用汽車間13，抽凝式汽輪機組19出汽口分為三路，一路連接吸收式制冷機10蒸汽入口，一路與蒸汽用戶8連接，中間串聯(lián)蒸汽發(fā)生器9，一路直接與鍋爐給水系統(tǒng)18連接。在冬天，抽凝式汽輪機組19的出汽口不經(jīng)過，直接進入鍋爐給水系統(tǒng)18，在夏天，抽凝式汽輪機組19的出汽口經(jīng)過吸收式制冷機10降溫后，進入鍋爐給水系統(tǒng)18。所述的吸收式制冷機10的蒸汽出口連接鍋爐給水系統(tǒng)18。吸收式制冷機10所需的冷卻水來自地下水，地下水經(jīng)過冷卻水進口端12進入吸收式制冷機10，經(jīng)過蒸發(fā)器降溫后由冷卻水出口端11進入工廠中央空調(diào)系統(tǒng)。從鍋爐I出來的蒸汽直接進入高壓分氣缸，從高壓分氣缸2出來的蒸汽，一路經(jīng)過熱器3過熱后，送入背壓式汽輪機組4驅(qū)動汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機組5發(fā)出電能，發(fā)出的電能送入電網(wǎng)。從背壓式汽輪機組4出來的是低壓飽和蒸汽，直接供給蒸汽用戶8使用，在背壓式汽輪機組4的出口并聯(lián)蒸汽蓄熱器a7，根據(jù)工廠實際需要，蒸汽蓄熱器a7可以布置多臺，蓄熱器之間的連接關(guān)系為并聯(lián)。另一路蒸汽經(jīng)過減溫減壓器17降溫降壓后進入低壓分汽缸16，從低壓分汽缸出來的氣體一路直接進入抽凝式汽輪機組19，用于發(fā)電，一路進入蒸汽蓄熱器cl5，經(jīng)過蒸汽蓄熱器降壓后送入用汽車間13，在抽凝式汽輪機組19的抽汽口抽出一部分蒸汽送入用汽車間13，中間并聯(lián)蒸汽蓄熱器bl4，蒸汽蓄熱器的數(shù)量均根據(jù)工廠的實際需要布置，蓄熱期間的關(guān)系為并聯(lián)。從抽凝式汽輪機出來的是凝結(jié)水，可以作為鍋爐給水使用，在夏季，凝結(jié)水可以通過吸收式制冷機10制造冷量，進入中央空調(diào)系統(tǒng)11，為整個工廠降溫，凝結(jié)水還可以通過蒸汽發(fā)生器9變成蒸汽供給蒸汽用戶8?！?br> 權(quán)利要求
1. 一種應用蒸汽蓄熱器的熱電冷聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，包括鍋爐(1)，高壓分氣缸(2)，過熱器(3)，背壓式汽輪機組(4)，發(fā)電機組(5)，蒸汽蓄熱器a (7)，蒸汽蓄熱器b (14)，蒸汽蓄熱器c (15)，蒸汽用戶(8)，蒸汽發(fā)生器(9)，吸收式制冷機(10)，用汽車間(13)，低壓分汽缸(16)，減溫減壓器(17)，鍋爐給水系統(tǒng)(18)，抽凝式汽輪機組(19)，鍋爐(I)連接高壓分氣缸(2 )進汽口，高壓分氣缸(2 )出汽口一路連接背壓式汽輪機組(4)，一路連接減溫減壓器(17)進汽口，減溫減壓器(17)出汽口連接低壓分汽缸(16)進汽口， 其特征在于所述的低壓分汽缸(16)出汽口分為兩路，一路連接抽凝式汽輪機組(19)， 一路連接用汽車間(13)，中間串聯(lián)有蒸汽蓄熱器c (15)，所述的高壓分氣缸(2)與背壓式汽輪機組(4 )之間串聯(lián)有過熱器(3 )，抽凝式汽輪機組(19 )的抽汽口連接用汽車間(13 )，之間并聯(lián)有蒸汽蓄熱器b (14)，蒸汽蓄熱器c (15)的出汽口連接用汽車間(13)，抽凝式汽輪機組(19)出汽口分為三路，一路連接吸收式制冷機(10)蒸汽入口，一路與蒸汽用戶(8)連接，中間串聯(lián)蒸汽發(fā)生器(9)，一路直接與鍋爐給水系統(tǒng)(18)連接，吸收式制冷機(10)的蒸汽出口連接鍋爐給水系統(tǒng)(18 )。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種應用蒸汽蓄熱器的熱電冷聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，包括鍋爐，高壓分氣缸，過熱器，背壓式汽輪機組，發(fā)電機組，蒸汽蓄熱器，蒸汽用戶，蒸汽發(fā)生器，吸收式制冷機，用汽車間，低壓分汽缸，減溫減壓器，鍋爐給水系統(tǒng)，抽凝式汽輪機組，所述低壓分汽缸的出汽口一路與抽凝式汽輪機組連接，一路與用汽車間連接，中間串聯(lián)有蒸汽蓄熱器，抽凝式汽輪機組的一個抽汽口與用汽車間連接，抽凝式汽輪機組的出汽口與鍋爐給水系統(tǒng)連接，中間串聯(lián)有吸收式制冷機。本系統(tǒng)背壓式汽輪機組的出汽口并聯(lián)蒸汽蓄熱器，進汽口并聯(lián)減溫減壓器，發(fā)電穩(wěn)定，整個系統(tǒng)對余熱的利用率高，既有熱電聯(lián)產(chǎn)，也能為工廠提供冷量。
文檔編號F22D11/06GK102839996SQ20121027838
公開日2012年12月26日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者李志鵬, 張洪星, 許龍只, 班猛飛, 秦剛, 王瑞勇, 郝維欽, 李集強, 曲永生 申請人:圣火科技(河南)有限責任公司, 李志鵬