下壓模支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及包裝領(lǐng)域，尤其涉及煙箱行業(yè)的包裝領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]下壓模一懸臂梁，此裝置僅僅靠一邊來支撐上面氣缸對下壓模的壓力，其受到的兩側(cè)力度不平衡，無法壓緊PP箱體的搭接面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種下壓模支撐裝置，使下壓模兩端受力更加均勻，箱體的搭接面更加光滑不易撕裂，使定位精準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)
Μ更穩(wěn)定。
[0004]本實(shí)用新型解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是:下壓模支撐裝置，其特征在于:包括支撐裝置，所述支撐裝置用于支撐懸臂架下壓模的懸臂梁的懸臂端。
[0005]基于以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是:所述的支撐裝置為自動支撐裝置。
[0006]基于以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是:所述自動支撐裝置包括托架、自動升降機(jī)架和動力裝置，動力裝置驅(qū)動自動升降機(jī)架作上下運(yùn)動，自動升降機(jī)架與托架相連，用于支撐托架，托架用于支撐下壓模的懸臂端。
[0007]基于以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是:所述托架為U型托嘴，所述自動升降機(jī)架包括第一升降桿和第二升降桿，所述第一升降桿的一端可相對轉(zhuǎn)動的與U型托嘴相連，另一端通過轉(zhuǎn)軸分別與第二升降桿的一端相連，第一升降桿和第二升降桿的連接端通過轉(zhuǎn)軸與氣缸拉桿的一端相連，第二升降桿的另一端轉(zhuǎn)動連接于固定于工作臺面的固定底座上，氣缸拉桿的另一端轉(zhuǎn)動連接于工作臺面的側(cè)壁。
[0008]基于以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是:所述托架為U型托嘴，所述自動升降機(jī)架包括菱形支撐架，所述菱形支撐架包括第一升降桿、第二升降桿、第三升降桿和第四升降桿，所述第一升降桿和第三升降桿的一端分別可相對轉(zhuǎn)動的與u型托嘴相連，第一升降桿和第三升降桿的另一端通過轉(zhuǎn)軸分別與第二升降桿和第四升降桿的一端相連，第一升降桿和第二升降桿的連接端通過轉(zhuǎn)軸與氣缸拉桿的一端相連，第二升降桿和第四升降桿的另一端轉(zhuǎn)動連接于固定于工作臺面的固定底座上，氣缸拉桿的另一端轉(zhuǎn)動連接于工作臺面的側(cè)壁。
[0009]基于以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是:還包括第一、第二傳動齒輪，所述第一和第二傳動齒輪相互嚙合，第一、第二傳動齒輪的傳動軸分別固定于第二、第四升降桿的端部，傳動軸的另一端轉(zhuǎn)動連接于固定底座上。
[0010]基于以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是:還包括光軸，所述光軸一端固定于U型托嘴上，另一端穿過固定底座上的限位孔。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用在下壓模的另一端的工作臺面下裝下壓模支撐裝置，當(dāng)上壓膜對下壓模施加壓力時，下壓模支撐裝置托住懸空的一端，由懸臂梁下壓模再加上菱形下壓模支撐架(即兩點(diǎn)控制一條線)使下壓模兩端受力更加均勻，箱體的搭接面更光滑不易撕裂。另外，由于不會造成懸臂梁變形，從而可以精準(zhǔn)的壓緊PP箱體搭接面，使定位更精準(zhǔn)，搭接出的產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定。使機(jī)械設(shè)計(jì)更合理、生產(chǎn)的產(chǎn)品精度更高。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例立體示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施例自動支撐裝置立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1所示，下壓模支撐裝置，包括支撐裝置，所述支撐裝置用于支撐懸臂架下壓模的懸臂梁的懸臂端。所述的支撐裝置為自動支撐裝置。如圖2所示，所述自動支撐裝置包括托架、自動升降機(jī)架和動力裝置，動力裝置驅(qū)動自動升降機(jī)架作上下運(yùn)動，自動升降機(jī)架與托架相連，用于支撐托架，托架用于支撐下壓模的懸臂端。所述托架為U型托嘴2，所述自動升降機(jī)架包括菱形支撐架6、第一、第二傳動齒輪5和光軸3，所述菱形支撐架6包括第一升降桿、第二升降桿、第三升降桿和第四升降桿，所述第一升降桿和第三升降桿的一端分別可相對轉(zhuǎn)動的與U型托嘴2相連，第一升降桿和第三升降桿的另一端通過轉(zhuǎn)軸分別與第二升降桿和第四升降桿的一端相連，第一升降桿和第二升降桿的連接端通過轉(zhuǎn)軸與氣缸拉桿的一端相連，第二升降桿和第四升降桿的另一端轉(zhuǎn)動連接于固定于工作臺面1的固定底座上，氣缸拉桿的另一端轉(zhuǎn)動連接于工作臺面1的側(cè)壁。所述相互嚙合的第一、第二傳動齒輪5的傳動軸分別固定于第二、第四升降桿的端部，傳動軸的另一端轉(zhuǎn)動連接于固定底座上。所述光軸3—端固定于U型托嘴上，另一端穿過固定底座上的限位孔。
[0016]上述裝置利用氣缸4推動菱形支撐架6的一側(cè)，將此側(cè)的第一升降桿和第二升降桿沿光軸3豎直方向推動，使成銳角角度的第一升降桿和第二升降桿變成一條豎直方向上，另一側(cè)在傳動齒輪5帶動下同樣將第三升降桿和第四升降桿也沿光軸3推動，使此兩條邊也同時變成豎直方向，從而將U型托嘴2托舉上升來支撐懸臂梁結(jié)構(gòu)的下壓模。本實(shí)用新型的所有動作是利用PLC技術(shù)來控制。
[0017]上壓膜上的氣缸壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于此裝置中氣缸支撐力，如果氣缸是在豎直方向上安裝時，當(dāng)上壓膜上的氣缸工作時上壓膜下壓，由于下壓模下的氣缸壓力小，此下壓支撐裝置就會變形起不到平衡支撐的作用。而此裝置的氣缸工作推動菱形支撐架(傳動齒輪的轉(zhuǎn)動使菱形支撐架的兩側(cè)力平衡)，使U型托嘴上升托起下壓模，把上壓膜對下壓模施加的較大壓力用豎直方向上的升降桿來承受，則很大程度的提高了兩端的平衡效果，使上壓膜上的氣缸壓力與下壓模的菱形支撐裝置的支撐力達(dá)到兩端平衡，從而達(dá)到使平衡的支撐的作用。
[0018]實(shí)施例2
[0019]與實(shí)施例1不同之處在于:所述自動升降機(jī)架包括第一升降桿和第二升降桿，所述第一升降桿的一端可相對轉(zhuǎn)動的與U型托嘴相連，另一端通過轉(zhuǎn)軸分別與第二升降桿的一端相連，第一升降桿和第二升降桿的連接端通過轉(zhuǎn)軸與氣缸拉桿的一端相連，第二升降桿的另一端轉(zhuǎn)動連接于固定于工作臺面的固定底座上，氣缸拉桿的另一端轉(zhuǎn)動連接于工作臺面的側(cè)壁。
[0020]實(shí)施例3
[0021 ] 一種下壓模支撐裝置，包括支撐裝置，所述支撐裝置為支撐塊，在支塊的底部有導(dǎo)軌，在工作臺面上有水平，支撐塊裝于滑槽上，由電機(jī)驅(qū)動，帶動其沿水平方向移動。當(dāng)移動至懸臂端的正下方時，用于支撐懸臂架下壓模的懸臂梁的懸臂端。
[0022]對于上述裝置，所述支撐塊也可連接推桿，由手動推動推桿使支撐塊移至懸臂端的正下方。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.下壓模支撐裝置，其特征在于:包括支撐裝置，所述支撐裝置用于支撐懸臂架下壓模的懸臂梁的懸臂端。2.如權(quán)利要求1所述的下壓模支撐裝置，其特征在于:所述的支撐裝置為自動支撐裝置。3.如權(quán)利要求2所述的下壓模支撐裝置，其特征在于:所述自動支撐裝置包括托架、自動升降機(jī)架和動力裝置，動力裝置驅(qū)動自動升降機(jī)架作上下運(yùn)動，自動升降機(jī)架與托架相連，用于支撐托架，托架用于支撐下壓模的懸臂端。4.如權(quán)利要求3所述的下壓模支撐裝置，其特征在于:所述托架為U型托嘴，所述自動升降機(jī)架包括第一升降桿和第二升降桿，所述第一升降桿的一端可相對轉(zhuǎn)動的與U型托嘴相連，另一端通過轉(zhuǎn)軸分別與第二升降桿的一端相連，第一升降桿和第二升降桿的連接端通過轉(zhuǎn)軸與氣缸拉桿的一端相連，第二升降桿的另一端轉(zhuǎn)動連接于固定于工作臺面的固定底座上，氣缸拉桿的另一端轉(zhuǎn)動連接于工作臺面的側(cè)壁。5.如權(quán)利要求3所述的下壓模支撐裝置，其特征在于:所述托架為U型托嘴，所述自動升降機(jī)架包括菱形支撐架，所述菱形支撐架包括第一升降桿、第二升降桿、第三升降桿和第四升降桿，所述第一升降桿和第三升降桿的一端分別可相對轉(zhuǎn)動的與U型托嘴相連，第一升降桿和第三升降桿的另一端通過轉(zhuǎn)軸分別與第二升降桿和第四升降桿的一端相連，第一升降桿和第二升降桿的連接端通過轉(zhuǎn)軸與氣缸拉桿的一端相連，第二升降桿和第四升降桿的另一端轉(zhuǎn)動連接于固定于工作臺面的固定底座上，氣缸拉桿的另一端轉(zhuǎn)動連接于工作臺面的側(cè)壁。6.如權(quán)利要求5所述的下壓模支撐裝置，其特征在于:還包括第一、第二傳動齒輪，所述第一和第二傳動齒輪相互嚙合，第一、第二傳動齒輪的傳動軸分別固定于第二、第四升降桿的端部，傳動軸的另一端轉(zhuǎn)動連接于固定底座上。7.如權(quán)利要求4至6任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的下壓模支撐裝置，其特征在于:還包括光軸，所述光軸一端固定于U型托嘴上，另一端穿過固定底座上的限位孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種下壓模支撐裝置，包括支撐裝置，所述支撐裝置用于支撐懸臂架下壓模的懸臂梁的懸臂端。本實(shí)用新型采用在下壓模的另一端的工作臺面下裝下壓模支撐裝置，當(dāng)上壓膜對下壓模施加壓力時，下壓模支撐裝置托住懸空的一端，由懸臂梁下壓模再加上菱形下壓模支撐架使下壓模兩端受力更加均勻，箱體的搭接面更光滑不易撕裂。另外，由于不會造成懸臂梁變形，從而可以精準(zhǔn)的壓緊PP箱體搭接面，使定位更精準(zhǔn)，搭接出的產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定。使機(jī)械設(shè)計(jì)更合理、生產(chǎn)的產(chǎn)品精度更高。
【IPC分類】B29C65/02
【公開號】CN205097537
【申請?zhí)枴緾N201520905390
【發(fā)明人】林培祥
【申請人】江蘇遠(yuǎn)翔物聯(lián)科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月13日