專利名稱：裝有內(nèi)胎的無內(nèi)胎輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝有內(nèi)胎的無內(nèi)胎輪胎，該輪胎是由其胎邊用空氣壓力氣密性地壓接在輪輞外周上的輪胎、和容納在輪胎與輪輞構(gòu)成的空間內(nèi)而其氣門嘴氣密性地穿過輪輞的內(nèi)胎組成。
現(xiàn)有技術(shù)的裝有內(nèi)胎的輪胎，一旦被釘子之類東西刺傷其內(nèi)胎，內(nèi)胎內(nèi)的空氣就要從刺傷處經(jīng)過輪胎內(nèi)胎之間的微小間隙而由輪輞上的螺紋接頭孔等漏出，容易變?yōu)樗^的“泄氣”狀態(tài)。
于是，有一種預(yù)先將液狀密封劑適量注入內(nèi)胎內(nèi)，以便一旦內(nèi)胎受到刺傷，可將其自動地進(jìn)行應(yīng)急修補(bǔ)的方法(特開昭58-74342號公報(bào)可供參考)。
然而，上述現(xiàn)有的方法，必須在內(nèi)胎成形時(shí)，將內(nèi)部裝有密封劑的膠囊放入內(nèi)胎內(nèi)，而在成形后，為了將前述膠囊破碎而使密封劑填充于內(nèi)胎之內(nèi)，需要施加必須破壞膠囊的外力，這樣，不但容易損壞內(nèi)胎，而且密封劑會堵塞氣門嘴，或在測定內(nèi)胎中的空氣壓力時(shí)堵塞壓力計(jì)。
本發(fā)明是鑒于上述情況而研究開發(fā)出來的，其目的在于提供一種密封劑不流入內(nèi)胎的氣門嘴上而且無需對內(nèi)胎施加外力便可以破壞膠囊(カプセル)的裝有內(nèi)胎的無內(nèi)腔輪胎。
為了達(dá)到上述目的，如權(quán)利要求書第一項(xiàng)所述的發(fā)明，一種裝有內(nèi)胎的無內(nèi)胎輪胎，它包括其胎邊部用空氣壓力氣密性地壓接在輪輞外周上的輪胎、和容納在輪胎與輪輞形成的空間內(nèi)并將氣門嘴氣密性地穿過輪輞的內(nèi)胎，其特征在于，在內(nèi)胎主體部分之外表面上，沿圓周方向形成至少兩條壓接在輪胎內(nèi)側(cè)表面上的環(huán)狀突起，在輪胎之內(nèi)表面、內(nèi)胎主體部分之外表面和上述兩條環(huán)狀突起之間形成密封劑室，并在此密封劑室內(nèi)填充密封劑。
另外，權(quán)利要求書第二項(xiàng)所述的發(fā)明，其特征在于，在權(quán)利要求書第一項(xiàng)的基礎(chǔ)上，預(yù)先將容納有密封劑的柔性膠囊裝于外胎之內(nèi)，依靠在輪胎內(nèi)膨脹起來的內(nèi)胎的壓力將上述柔性膠囊破壞，從而使密封劑填充于密封劑室內(nèi)。
另外，如權(quán)利要求書第三項(xiàng)所述的發(fā)明，其特征在于為在權(quán)利要求書第二項(xiàng)的基礎(chǔ)上，在內(nèi)胎主體部分之外表面上突出地將上述柔性膠囊按壓破壞的按壓突起。
以下對本發(fā)明的附圖做簡單的說明。


圖1是安裝著裝有內(nèi)胎的無內(nèi)胎輪胎的車輪之橫截面圖。
圖2是內(nèi)胎膨脹時(shí)的作用的說明圖。
圖3是柔性膠囊在破壞時(shí)的作用的說明圖。
(符號之說明)R 輪輞1 輪胎11胎邊部分2 內(nèi)胎21內(nèi)胎的主體部分22環(huán)狀突起22按壓突起4 柔性膠囊6 氣門嘴7 密封劑室8 密封劑下面根據(jù)附圖所示本發(fā)明的實(shí)施例，來說明一下本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)。
圖1～圖3表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。圖1為安裝了裝有內(nèi)胎的無內(nèi)胎輪胎的車輪的橫截面圖，圖2為內(nèi)胎膨脹時(shí)的作用說明圖，圖3為柔性膠囊在破壞時(shí)的作用說明圖。
如圖1所示，在摩托車車輪的輪輞R上安裝著由輪胎1和在其內(nèi)部裝有內(nèi)胎2構(gòu)成的裝有內(nèi)胎的無內(nèi)胎輪胎T。內(nèi)胎2在其內(nèi)胎主體21的左右側(cè)壁的表面上，沿圓周方向分別形成以360°延伸的兩條環(huán)狀突起22、22，并在周壁表面上沿圓周方向隔一定間隔形成多個(gè)圓錐形的按壓突起23……。在空氣室中充填空氣內(nèi)胎2在外胎1內(nèi)膨脹時(shí)，上述環(huán)狀突起22、22與外胎1之內(nèi)表面緊密接觸，在輪胎1的內(nèi)表面、內(nèi)胎21主體部分之外表面以及上述兩條環(huán)狀突起條22、22之間形成內(nèi)部填充公知的密封劑8的密封劑室7。密封劑室7至少要面向輪胎的花紋部分，沿內(nèi)胎2的半徑方向外側(cè)約半個(gè)圓周形成。
輪輞R備有沿裝有內(nèi)胎的無內(nèi)胎輪胎T的圓周方向延伸的環(huán)狀輪輞主體部分11，和由輪輞主體11的軸向兩端向半徑方向外側(cè)延伸的法蘭部12、12，此法蘭部12、12保持輪胎1的胎邊部分11、11、向在內(nèi)胎2內(nèi)部形成的空氣室3的內(nèi)充填空氣的氣門嘴6，由橡膠制成的密封構(gòu)件14包裹著，此封閉構(gòu)件14由于嵌鑲在輪輞本體11圓周上的一處所形成的氣門嘴安裝處13的孔中，從而將氣門嘴6氣密性地固定在輪輞R上。當(dāng)在外胎1內(nèi)的內(nèi)胎2膨脹時(shí)，由于其膨脹壓力，將輪胎1的胎邊部分11、11向輪輞R的法蘭部分12、12的內(nèi)側(cè)表面推壓，因此外胎1可以牢固而且氣密地固定在輪輞上。
圖2表示裝于輪胎1內(nèi)部的內(nèi)胎2當(dāng)其空氣室3充入空氣而膨脹時(shí)的狀態(tài)。將在乙烯等脆弱的袋形容器內(nèi)裝密封劑8而成的柔性膠囊預(yù)先置于輪胎1的花紋部分的里面。此時(shí)若用膠帶等將此柔性膠囊4固定在輪胎1內(nèi)，則此柔性膠囊4的位置就確定，提高作業(yè)性。一旦在此狀態(tài)下使內(nèi)胎2膨脹，則如圖3所示，柔性膠囊4將由于受到設(shè)在內(nèi)胎主體部分21的外表面上的按壓按突起23……的按壓而破壞。在柔性膠囊4破壞時(shí)，由于一對環(huán)狀突起22、22，業(yè)已與外胎1的內(nèi)表面擠壓牢固而形成了密封劑室7，故由柔性膠囊4漏出的密封劑8，只能擴(kuò)散于此密封劑室7內(nèi)部，幾乎不從密封劑室7向外部滲漏。
同時(shí)，密封劑室7由于空氣室3內(nèi)的空氣壓力而可保持沿輪胎1的內(nèi)表面的形狀，因此填充于密封劑室7內(nèi)的密封劑8，即使受到由車輪旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力的作用，也可以防止該密封劑8向內(nèi)胎2圓周外方一側(cè)偏移聚攏。故當(dāng)輪胎1從其半徑方向或其兩側(cè)方向受到釘子等刺傷時(shí)，密封劑8可立即將該刺傷處理住而修補(bǔ)好，可抑制從空氣室3漏出空氣。另外，由于密封劑8被保持于密封劑室7之內(nèi)，不會向空氣室3側(cè)流出，所以也不會堵塞氣門嘴6和與其緊密接觸的壓力計(jì)等。
又，由于并無外力加于內(nèi)胎2本身上，只憑內(nèi)胎2的膨脹壓力將柔性膠囊4破壞，故不會損傷內(nèi)胎2。又由于柔性膠囊4是由乙烯之類柔軟的材料制成的，即使柔性膠囊4的殘骸殘留密封劑室7內(nèi)，亦不會發(fā)生故障。
另外，上述構(gòu)造的內(nèi)胎2由于是在內(nèi)胎主體部分21的外表面上形成環(huán)狀突起22、22以及按壓突起23……的簡單結(jié)構(gòu)，對原有的內(nèi)胎只要加上很少的改造，就可以制造，故比原來的內(nèi)胎，其造價(jià)成本不會增加許多。
上面詳細(xì)地?cái)⑹隽吮景l(fā)明的實(shí)施例，但只要不脫離開本發(fā)明的原則宗旨范圍，進(jìn)行種種設(shè)計(jì)變更也是可能的。
例如，在實(shí)施例中，內(nèi)胎2上形成左右各一條環(huán)狀突起22、22，但若在左右分別造出多條環(huán)狀突起，則更可提高密封劑室7的密閉性。另外，設(shè)在內(nèi)胎2上的按壓突起23……的數(shù)量和位置可以任意變更自不待言，即使將此等按壓突起23……等取消，單憑內(nèi)胎主體21的壓力也仍然可以將柔性膠囊4破壞。
如上所述，依照權(quán)利要求書第一項(xiàng)所載的本發(fā)明，通過在內(nèi)胎主體部分外表面上形成的環(huán)狀突起，形成在外胎內(nèi)表面、內(nèi)胎主體部分外表面以及環(huán)狀突起之間填充密封劑的密封劑室，因此，一旦由于釘子之類物品而使輪胎受到刺傷，密封劑可修補(bǔ)刺傷，從而可以防止空氣從空氣室內(nèi)泄漏出去。另外，由于密封劑室與空氣室隔阻，故不會堵塞向空氣室內(nèi)充氣的氣門嘴。而且，只在現(xiàn)有的內(nèi)胎的外表面上形成環(huán)狀突起，構(gòu)造極其簡單，故與原來的內(nèi)胎相比，成本造價(jià)會大幅度增加。
另外，如權(quán)利要求書第二項(xiàng)所述的本發(fā)明，由于容納密封劑的柔性膠囊是預(yù)先放置于外胎之內(nèi)的，單憑在輪胎腔內(nèi)膨脹的內(nèi)胎的壓力即可將上述柔性膠囊破壞，在密封劑室內(nèi)填充密封劑，故無須向內(nèi)胎本身施加外力，故可防止該內(nèi)胎之損傷。
又，如權(quán)利要求書第三項(xiàng)所述的本發(fā)明，由于在內(nèi)胎主體部分外表面上增設(shè)按壓破壞柔性膠囊的按壓突起，可對該柔性膠囊施加局部載荷而將其破壞。
權(quán)利要求
1.一種裝有內(nèi)胎的無內(nèi)胎輪胎，該輪胎由用空氣壓力將其胎邊部分(11)氣密性地緊壓在輪輞(R)上的外胎(1)和裝于由輪輞(R)和輪胎(1)形成的空間內(nèi)并具有氣密性地穿透該輪輞(R)的氣門嘴(6)的內(nèi)胎(2)組成；其特征在于在內(nèi)胎主體部分(21)的外表面上，沿圓周方向至少形成兩條緊壓在輪胎(1)的內(nèi)側(cè)表面上的環(huán)狀突起(22)，在輪胎(1)的內(nèi)表面、內(nèi)胎主體部分(21)的外表面和上述兩條環(huán)狀突起(22)之間形成密封劑室(7)，而在此密封劑室(7)內(nèi)填充密封劑(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝有內(nèi)胎的無內(nèi)胎輪胎，其特征在于預(yù)先在輪胎(1)內(nèi)放置容納有密封劑(8)的柔性膠囊(4)，由在輪胎(1)內(nèi)膨脹的內(nèi)胎(2)產(chǎn)生的壓力將上述柔性膠囊(4)破壞，從而將密封劑(8)填充入密封劑室(7)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的裝有內(nèi)胎的無內(nèi)胎輪胎，其特征在于在內(nèi)胎主體部分(21)的外表面突出地設(shè)置用以將上述柔性膠囊(4)按壓破壞的按壓突起(22)。
全文摘要
一種裝有內(nèi)胎的無內(nèi)胎輪胎,不用給內(nèi)胎施加外力,即可將裝有密封劑的膠囊破壞,而且密封劑不會流進(jìn)裝在內(nèi)胎上的氣門嘴。其中,在外胎1之內(nèi)部裝入內(nèi)胎2和填充著密封閉劑8的柔性膠囊4的狀態(tài)下,向內(nèi)胎2的空氣室3內(nèi)充以空氣,使之膨脹,由設(shè)在內(nèi)胎主體部分文檔編號B29C73/00GK1176187SQ9711398
公開日1998年3月18日 申請日期1997年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月27日
發(fā)明者山際登志夫, 高橋博久, 中山研吾, 山崎克俊 申請人:本田技研工業(yè)株式會社