專利名稱：輪胎成型鼓輪的輪胎構件端卷起裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種輪胎成形鼓輪中的輪胎構件端的卷起裝置，該輪胎成形鼓輪用于制造裝在汽車、輪動車輛等上的輪胎。
上述輪胎成形鼓輪中的輪胎構件端卷起裝置廣泛使用雙氣囊式以及單氣囊式這兩種方式。
圖7(a)～(d)示出現(xiàn)有技術的上述雙氣囊式的1個例子的動作圖。
在圖7(a)～(d)中，符號A為輪胎構件，符號B為輪胎緣固定機構，符號C(C1、C2)為雙氣囊，在卷起上述輪胎構件A時，首先如圖7(a)所示那樣設置輪胎構件A使其端部位于雙氣囊C上。接著如圖7(b)所示那樣，由輪胎緣固定機構B將上述輪胎構件A的端部近旁固定，接下來如圖7(c)所示那樣向雙氣囊C中外側的氣囊C1內(nèi)供給壓力空氣，使外側氣囊C1膨脹，將輪胎構件A的端部卷起。進一步，如圖7(d)所示那樣，向內(nèi)側氣囊C2供給壓力空氣，使該內(nèi)側氣囊C2膨脹，最終將輪胎構件A的端部卷起。
圖7(e)示出現(xiàn)有技術的、上述單氣囊方式的1個例子。在圖7(e)中，符號A為輪胎構件，符號B為輪胎緣固定機構，符號D為單氣囊。在圖7(e)中，由上述輪胎緣固定機構B固定上述輪胎構件A端部近旁，接著向單氣囊D內(nèi)供給壓力空氣，使單氣囊D膨脹，并沿圖中箭頭方向移動推壓板E，最終將輪胎構件A的端部卷起。
然而，圖7所示現(xiàn)有技術的輪胎構件端卷起裝置存在以下技術問題。
亦即，上述現(xiàn)有裝置中的氣囊C由橡膠構成。
在卷起輪胎構件A的端部時，需要在該氣囊C與卷繞別的材料或插入在其它階段成形為帶狀的構件，但由于如前述那樣氣囊C由橡膠構成，所以在其破損甚至不到破損時，氣囊C的變形會變大而不能恢復原狀，使外徑變大。這對于確保輪胎的成形精度或進行作業(yè)是很大的不利因素。
另外，由于是通過上述氣囊C的膨脹而將輪胎構件A端部卷起，所以需要仔細地控制導入的空氣量。而且，即使一度設定了導入的空氣量，當更換新的氣囊C時，其膨脹特性也不同，所以有必要重新設定導入的空氣量，使得作業(yè)量增加效率降低。
因此，本發(fā)明的第1個目的在于提供一種輪胎構件端卷起裝置，該裝置不需要使用現(xiàn)有技術那樣的橡膠制氣囊就可將輪胎的端部卷起，并可以以高精度自動地進行上述卷起、提高卷起作業(yè)的作業(yè)效率，同時可以獲得質量穩(wěn)定的輪胎構件。
本發(fā)明的第2個目的在于獲得一種可以抑制卷起裝置軸向長度的增大而使卷起量增大的小型緊湊的卷起裝置。
為了解決上述問題而提出來的本發(fā)明的第1裝置是輪胎成形鼓輪中的輪胎構件端卷起裝置，該輪胎成形鼓輪用于將成形為預定形狀的輪胎構件的端部從卷起基部彎曲、卷起，使上述端部成形；其特征在于它包括支持上述輪胎構件的輪胎構件端的卷起基部、可沿徑向內(nèi)外方擴大縮小的多個輪胎緣固定塊(6)，可通過沿鼓輪軸(2)軸向前后運動使上述各輪胎緣固定塊(6)沿輕向內(nèi)外方擴大縮小的輪胎緣固定件擴縮裝置(7、8)，可相對于該輪胎緣固定件擴縮裝置(7、8)沿上述鼓輪軸的軸向相對移動地配置的圓筒狀移動裝置(11)，根部可沿徑向內(nèi)外方擺動地樞軸支承在上述移動裝置(11)圓周方向等間隔位置的、前端部朝著上述各輪胎緣固定塊(6)方向延長并可接觸于輪胎構件端部的多個指形桿(9)，向徑向內(nèi)側推壓上述各指形桿(9)的指形桿推壓裝置(18)，可前后移動地配置于上述移動裝置(11)和上述各輪胎緣固定塊(6)之間的、可通過軸向移動使上述指形桿(9)圍繞上述樞軸支承點擺動、使其前端部沿徑向移動的指形桿擴縮裝置(15、16)；并且通過使該指形桿擴縮裝置(15)前進，一邊使設于上述各指形桿(9)的前端部的滾子(12)與上述輪胎構件(A)的端部(A1)接觸，一邊使該各指形桿(9)向徑向外側方向擴徑，將上述輪胎構件的端部卷起。
第2裝置是在第1裝置的基礎上，采用這樣的結構，即，將上述各指形桿(9)的前端部接觸在上述輪胎緣固定塊(6)的前端部，通過上述輪胎緣固定件擴縮裝置(7、8)所產(chǎn)生的上述輪胎緣固定塊(6)的擴徑以及上述指形桿擴縮裝置(15、16)所產(chǎn)生的擴徑的協(xié)同作用使上述指形桿(9)的前端部擴徑。
第3裝置將上述第1、第2裝置的指形桿擴縮裝置(15、16)具體化，上述指形桿擴縮裝置(15、16)設有凸輪(15)，該凸輪(15)有凸輪面，該凸輪面通過凸輪滾(14)接觸于上述指形桿(9)，通過沿鼓輪軸軸向的移動可將該指形桿(9)的前端部提升起。
按照該第1～第3裝置，在移動裝置(11)和指形桿擴縮裝置(15、16)后退、由指形桿推壓裝置(18)使各指形桿沿徑向縮經(jīng)的狀態(tài)時，使各輪胎緣固定塊(6)擴徑，同時通過接觸于上述各輪胎緣固定塊(6)前端部的滾子(12)使各指形桿(9)(a)以其樞軸支承點(10)為中心朝徑向外方擴徑，不在輪胎構件(A)下側產(chǎn)生空間，接著使指形桿擴縮裝置(15、16)前進，將該指形桿擴縮裝置(15、16)的凸輪斜面(15a)接觸在各指形桿(9)的滾子(14)上，使各指形桿(9)擴徑，卷起輪胎構件(A)的端部(A1)，接著使移動裝置(11)前進到上述滾子提起的位置，使各指形桿(9)向鼓輪中央部側前進，將各滾子(12)接觸在輪胎構件端(A1)并朝徑向外方推起，進一步卷起輪胎緣的端部。當上述移動構件前進到最大行程位置時，輪胎構件端的卷起結束。該過程完成后，使指形桿擴縮裝置(15、16)后退，并使移動構件(11)也后退，由指形桿推壓裝置(18)將各指形桿縮徑、恢復到開始的狀態(tài)。
因此，不需要使用現(xiàn)有技術那樣的橡膠制氣囊，即可卷起輪胎構件端部。
這樣，可以高精度地自動地卷起輪胎構件端部(A1)，提高作業(yè)效率，獲得質量穩(wěn)定的輪胎構件。
由于擴徑量是上述指形桿擴縮裝置(15、16)的凸輪斜面(15a)產(chǎn)生的擴徑量(A)加上輪胎緣固定塊(6)的擴徑產(chǎn)生的擴徑量(B)，所以不增大指形桿擴縮裝置(15、16)的行程就可以得到上述(a+b)這樣的大擴徑量，使裝置緊湊。
在上述第1～第3裝置中，上述輪胎緣固定件擴縮裝置(7、8)以及指形桿擴縮裝置(15、16)最好是由氣壓或液壓驅動的往復運動活塞機構的形式。


圖1為本發(fā)明實施例。表示輪胎機械中的輪胎構件端卷起裝置的整體構成的縱剖面圖。
圖2為上述實施例中輪胎構件端卷起裝置的右半部的詳細縱剖面圖。
圖3為上述實施例的沿圖2中X-X線的視圖。
圖4為用于說明上述實施例中的輪胎構件端卷起裝置動作的縱斷面圖。
圖5為用于說明上述實施例的動作的輪胎構件端部近旁的局部示意圖。
圖6(a)、(b)為用于說明上述實施例的動作的指形桿擴縮裝置近旁的局部示意圖。
圖7(a)～(c)為現(xiàn)有技術的輪胎構件端卷起裝置的動作說明圖。
〔實施例〕在圖1～圖3中，A為輪胎構件，符號1為輪胎構件端的卷起裝置，該卷起裝置由以下部件組成。
即，符號2為鼓輪軸，符號16為可沿鼓輪軸方向前后移動地安裝在鼓輪軸2外周面的兩重筒狀活塞，符號5為用于使上述兩重筒狀活塞16沿鼓輪軸2軸向前后移動的絲杠驅動裝置。
符號3是輪胎緣固定機構。該輪胎緣固定機構3的具體構造是這樣的，符號6是可沿徑向內(nèi)外方向擴大和縮小地安裝在上述兩重筒狀活塞16前端部的多個輪胎緣固定塊(用于保持輪胎緣部的輪胎緣固定塊)，符號8為可沿上述鼓輪軸2的軸向前后移動地嵌插在上述兩重筒狀活塞16內(nèi)部的活塞，符號8’為在上述活塞8背后的位置于上述兩重筒狀活塞16后部內(nèi)形成的空氣室，符號7為用于連接上述活塞8前端部與各輪胎緣固定塊6的多個連桿。
在圖1～圖3中，符號4為用于將輪胎構件A的端部卷到輪胎緣周圍的卷起機構。下面具體說明該卷起機構4的構造。符號9為多個指形桿，符號10為支承指形桿9的樞銷，符號11為圓筒狀的移動裝置。該移動裝置11支承在上述兩重筒狀活塞16的后部外周面并可沿上述鼓輪軸2的軸向前后移動。上述各指形桿9的后端部由上述樞銷10支承在上述移動裝置11前端部的周向等間隔位置并可朝徑向內(nèi)外方向擺動，其前端部朝上述各輪胎緣固定塊6的方向延伸。
符號12為設置在指形桿9前端部的滾子，各指形桿9通過該滾子12接觸在上述輪胎構件A上，由此使得各指形桿9的前端部光滑地在輪胎構件A上滑動。擴徑時，上述各指形桿9的滾子12支承在上述各輪胎緣固定塊6的支承部13上，隨著各輪胎固定塊6的擴徑而擴徑。
在上述各指形桿9的中央部內(nèi)側面設有凸輪滾14。在與該凸輪滾14接合的位置設有凸輪構件(指形桿擴縮裝置)15，該凸輪構件(指形桿擴縮裝置)15由上述兩重筒狀活塞16的前部外周面支承并可沿鼓輪軸2的軸向前后移動。
符號16’為上述凸輪構件15與兩重筒狀活塞16之間形成的一方的空氣室，16”為上述凸輪構件15與兩重筒狀活塞16之間形成的另一方的空氣室，17’為上述移動裝置11與兩重筒狀活塞16之間形成的空氣室。在上述各指形桿9的中央外表面將各指形桿9圍住地安裝有指形桿推壓裝置18，由該指形桿推壓裝置將各指形桿9往縮徑方向推壓。
下面參照圖4具體說明上述圖1～圖3中所示輪胎構件卷起裝置的動作。在這里，圖1中鼓輪軸2的中心以上的一半示出兩重筒狀活塞16和活塞8移動到中央側時的狀態(tài)，中心以下的一半示出上述活塞16、8在移動之前的狀態(tài)。(1)圖4(a)示出移動裝置11與凸輪構件(指形桿擴縮裝置)15后退、由指形桿推壓裝置18將各指形桿9向徑向內(nèi)方縮徑的狀態(tài)。在這一狀態(tài)時，從壓縮空氣供給裝置(未圖示)向活塞8背后的空氣室8’供給壓縮空氣，使活塞8前進，將該運動通過各連桿7傳遞到各輪胎緣固定塊6，使各輪胎緣固定塊6擴徑。另外，也可以用液壓代替上述壓縮空氣。
這樣，各指形桿9通過連接于該各輪胎緣固定塊6支承部13的滾子12以樞銷10為中心向徑向外方擴徑到圖4(b)的位置。
如果各指形桿9不與各輪胎緣固定塊6同時地擴徑，則會如圖5所示那樣在輪胎構件A的下側生成空間Z，但由于如前所述那樣各指形桿9與各輪胎緣固定塊6同時地擴徑，所以在輪胎構件A的下側不形成空間Z。(2)接著從壓縮空氣供給裝置(未圖示)向在凸輪構件(指形桿擴縮裝置)15與兩重筒狀活塞16之間形成的一方的空氣室16’供給壓縮空氣，使凸輪構件15(指形桿擴縮裝置)前進到圖4(c)的位置，將該凸輪構件15的凸輪斜面15a接觸在各指形桿9的凸輪滾14上，從而使各指形桿9擴徑到圖4(c)的位置，將輪胎構件A的端部A1卷起。上述凸輪構件15的凸輪斜面15a產(chǎn)生的擴徑量僅為圖6(a)中的a，在該擴徑量a上還要加上上述輪胎緣固定塊6的擴徑產(chǎn)生的擴徑量b。另外，在沒有該擴徑量b而要確保a+b的擴徑量時，需要在圖6(b)的C范圍內(nèi)形成凸輪構件15的凸輪斜面15a，凸輪構件15的行程為相當于c的長度，導致裝置大型化。(3)接著由壓縮空氣供給裝置(未圖示)向在移動裝置11與兩重筒狀活塞16之間形成的空氣室17’供給壓縮空氣，使移動裝置11前進到圖4(d)的位置，從而使各指形桿9向鼓輪中央部側前進。此時，將滾子12接觸在輪胎構件A端，把輪胎構件A的端部A1進一步卷起。當上述移動裝置11前進到圖4(d)的位置時，輪胎構件A的端部A1的卷起結束。(4)然后由壓縮空氣供給裝置(未圖示)向形成于凸輪構件15與兩重筒狀活塞16之間的另一方的空氣室16”供給壓縮空氣，如圖4(a)所示那樣使凸輪構件(指形桿擴縮裝置)15后退，并使移動裝置11也后退，通過指形桿推壓裝置18使各指形桿9縮徑，恢復到開始時的狀態(tài)。
圖2所示(b)、(c)、(d)的位置分別示出對應于圖4中(b)、(c)、(d)的位置。
權利要求
1.一種輪胎成形鼓輪中的輪胎構件端卷起裝置，該輪胎成形鼓輪用于將成形為預定形狀的輪胎構件(A)的端部(A1)從卷起基部彎曲、卷起，使上述端部(A1)成形；其特征在于它包括支持上述輪胎構件(A)的端部(A1)的卷起基部、可沿徑向內(nèi)外方擴大縮小的多個輪胎緣固定塊(6)，可通過沿鼓輪軸(2)的軸向前后運動使上述各輪胎緣固定塊(6)沿徑向內(nèi)外方擴大縮小的輪胎緣固定件擴縮裝置(7、8)，可相對于該輪胎緣固定件擴縮裝置(7、8)沿上述鼓輪軸的軸向相對移動地配置的圓筒狀移動裝置(11)，根部可朝徑向內(nèi)外方擺動地樞軸支承在上述移動裝置(11)圓周方向等間隔位置的、前端部朝著上述各輪胎緣固定塊(6)方向延長并可接觸于輪胎構件(A)的端部(A1)的多個指形桿(9)，將上述各指形桿(9)向徑向內(nèi)側推壓的指形桿推壓裝置(18)，可前后移動地配置于上述移動裝置(11)和上述各輪胎緣固定塊(6)之間的、可通過軸向移動使上述各指形桿(9)圍繞上述樞軸支承點擺動、使其前端部沿徑向移動的指形桿擴縮裝置(15、16)；通過使該指形桿擴縮裝置(15、16)前進，一邊使設在上述各指形桿(9)前端部的滾子(12)與上述輪胎構件(A)的端部(A1)接觸，一邊使各指形桿(9)向徑向外側方向擴徑，將上述輪胎構件(A)的端部(A1)卷起。
2.如權利要求1所述的輪胎構件端卷起裝置，其特征在于將上述各指形桿(9)的前端部接觸在上述輪胎緣固定塊(6)的前端部，通過上述輪胎緣固定件擴縮裝置(7、8)所產(chǎn)生的上述輪胎緣固定塊(6)的擴徑以及上述指形桿擴縮裝置(15、16)所產(chǎn)生的擴徑的協(xié)同作用使上述指形桿(9)的前端部擴輕。
3.如權利要求1或2所述的輪胎成形鼓輪中的輪胎構件端卷起裝置，其特征在于上述指形桿擴縮裝置(15、16)設有凸輪(15)，該凸輪(15)有凸輪斜面，該凸輪斜面通過凸輪滾(14)接觸于上述指形桿(9)，通過沿鼓輪軸軸向的移動可將該指形桿(9)的前端部提升起。4.如權利要求1或2或3所述的輪胎成形鼓輪中的輪胎構件端卷起裝置，其特征在于上述輪胎緣固定件擴縮裝置(7、8)以及指形桿擴縮裝置(15、16)具有氣壓或液壓驅動的往復運動活塞機構。
全文摘要
一種輪胎成型鼓輪的輪胎構件端卷起裝置,它包括:支承上述端部(A
文檔編號B29D30/24GK1176175SQ9711311
公開日1998年3月18日 申請日期1997年5月20日 優(yōu)先權日1996年5月21日
發(fā)明者宮本義則, 吾川二郎, 深町嘉博 申請人:三菱重工業(yè)株式會社