本實用新型涉及注塑機(jī)合模機(jī)構(gòu)中的構(gòu)件，特別涉及一種合模機(jī)構(gòu)尾板。

背景技術(shù)：

注塑機(jī)是一種塑料注射成型的機(jī)器，其合模機(jī)構(gòu)主要由機(jī)臺，動型板、靜型板、尾板、大杠、開合模缸及曲軸、調(diào)模機(jī)構(gòu)組成。如公告號為CN204278430U名為用于壓鑄機(jī)或注塑機(jī)的萬向多曲肘合模機(jī)構(gòu)的中國專利所公開的，其動型板和尾板通過曲肘連接，開合模缸驅(qū)動曲肘推動動型板運動，在開合模的運動過程中，曲肘以及開合模缸均作用于尾板上，尾板受到向外掙開的作用力，同時還會受到軸向的作用力，其受力情況復(fù)雜。

尾板的剛性和強(qiáng)度直接影響到注塑機(jī)的性能，而傳統(tǒng)的尾板結(jié)構(gòu)容易受力產(chǎn)生變形，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的合模機(jī)構(gòu)尾板。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種合模機(jī)構(gòu)尾板，包括底板，底板的四角上設(shè)有與拉桿配合的拉桿定位孔，底板的中心設(shè)有供油缸桿穿過的油缸定位孔，在油缸桿定位孔的兩側(cè)對稱設(shè)置有第一推力座導(dǎo)孔，在底板表面的左右兩端分別向上延伸有夾板，夾板呈下端大上端小的錐形設(shè)置，兩夾板相背離的一面為傾斜面，兩夾板相對的一面兩側(cè)朝另一夾板的方向彎折形成折角面，折角面和底板的內(nèi)側(cè)面相銜接形成一整體，兩夾板的頂端相向延伸有耳板，耳板上設(shè)有與第一推力座導(dǎo)孔同軸設(shè)置的第二推力座導(dǎo)孔，底板上與夾板相鄰的兩側(cè)面向上延伸有凸耳，凸耳上設(shè)有用以鉸接曲肘的鉸接孔。

通過上述技術(shù)方案，第一推力座導(dǎo)孔和第二推力座導(dǎo)孔位于同一軸線上，工作時，承受作用力較大的部位主要是夾板和凸耳處；現(xiàn)將夾板設(shè)置呈下端大上端小的錐形設(shè)置，夾板整體相近似于棱臺，從而提高夾板的承受力；同時，夾板朝向尾板中心的一面兩側(cè)向內(nèi)形成折角，當(dāng)兩夾板受力向外撐的時候，可以大大提高夾板的彎折強(qiáng)度，防止夾板向外撐開變形；并且夾板的折角面和推力座的內(nèi)側(cè)面圓滑過渡，也就是說夾板和底板的連接處沒有直棱的接合面，在一定程度上減少了兩者連接處裂開的機(jī)率，從而大大提高了尾板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

優(yōu)選的，耳板的下表面和夾板的側(cè)面之間支撐有第一肋板。

通過上述技術(shù)方案，耳板連接于夾板的上端，第一肋板的設(shè)置相當(dāng)于角加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，減少耳板在其連接處斷裂或者彎折的情況，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

優(yōu)選的，夾板由中間為空腔的V型支撐架構(gòu)成，V型支撐架的內(nèi)側(cè)面設(shè)有三邊分別與V型支撐架兩邊以及底板表面貼合的三角形加強(qiáng)筋。

通過上述技術(shù)方案，將夾板的中間設(shè)為空腔并形成V型支撐架結(jié)構(gòu)，可以大大減少材料的使用，同時，較少夾板處應(yīng)力集中，提高夾板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；此處，又利用整體結(jié)構(gòu)的三角形加強(qiáng)筋對其內(nèi)側(cè)進(jìn)行支撐，大大提高了夾板的受力強(qiáng)度。

優(yōu)選的，凸耳呈下端大上端小的錐形設(shè)置，兩凸耳相對的一面為傾斜面。

通過上述技術(shù)方案，凸耳呈錐形設(shè)置可以提高凸耳的承受能力，凸耳靠近推力座中心的一面為傾斜面，當(dāng)尾板運動時，曲肘對凸耳施加向外撐開的作用力，此時，傾斜面的設(shè)置可以加強(qiáng)凸耳和底板連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使其不易彎折。

優(yōu)選的，底板位于凸耳下方的位置設(shè)有減重腔，減重腔從底板的下表面向底板上方開設(shè)。

通過上述技術(shù)方案，減重腔的設(shè)置可以減少尾板整體的重量，從而減少尾板對合模機(jī)構(gòu)整體的壓力負(fù)擔(dān)，同時，又可以節(jié)省大部分材料。

優(yōu)選的，減重腔呈下端大上端小的錐形設(shè)置。

通過上述技術(shù)方案，減重腔的錐形設(shè)置是為了在減少材料的同時，保證底座處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

優(yōu)選的，底板的一側(cè)設(shè)有底腳，凸耳遠(yuǎn)離底腳的側(cè)壁設(shè)有連通鉸接孔的注油孔。

通過上述技術(shù)方案，尾板在工作過程中，底腳的一側(cè)朝下放置且通過底腳支撐于注塑機(jī)上，凸耳上設(shè)置的注油孔便于對鉸接孔中進(jìn)行注油，同時利用重力可以讓油慢慢流到鉸接孔中，實現(xiàn)曲肘的潤滑。

優(yōu)選的，凸耳遠(yuǎn)離底腳的側(cè)壁向外延伸有凸塊，凸塊中設(shè)有中空腔，注油孔和中空腔相連通，凸塊上還設(shè)有用以給中空腔注油的錐形孔，錐形孔靠近中空腔的一端為小端。

通過上述技術(shù)方案，凸塊上的中空腔相當(dāng)于儲油腔，可以將潤滑油通過錐形孔注入中空腔中，中空腔又和注油孔相通，在工作時，潤滑油可以從注油孔中慢慢附在曲肘表面，在潤滑油消耗時，中空腔可以對注油孔中的潤滑油進(jìn)行自動補充；使尾板的潤滑更加持久；此處，工作時凸塊均位于注油孔上方位置，故在重力的作用下，潤滑油可以自動補充；另外，用以給中空腔注油的錐形孔，下端小，上端大，一方面便于注油，另一方面，可以減少潤滑油漏出。

優(yōu)選的，鉸接孔的內(nèi)環(huán)面設(shè)有連通注油孔的環(huán)槽。

通過上述技術(shù)方案，環(huán)槽的設(shè)置可以讓潤滑油均勻的分布于鉸接孔的周向，達(dá)到更好的潤滑效果，減少曲肘的磨損，使動力傳遞更加平穩(wěn)。

附圖說明

圖1為實施例的第一視角結(jié)構(gòu)示意圖，旨在表述推力座的整體結(jié)構(gòu)；

圖2為實施例的第二視角結(jié)構(gòu)示意圖，旨在表示耳板處以及凸耳處結(jié)構(gòu)；

圖3為實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，旨在表示減重腔以及鉸接孔處的結(jié)構(gòu)；

圖4為圖3中A部放大圖；

圖5為實施例的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、底板；2、拉桿定位孔；3、油缸定位孔；4、第一推力座導(dǎo)孔；5、夾板；6、折角面；7、耳板；8、第二推力座導(dǎo)孔；9、凸耳；10、鉸接孔；11、第一肋板；12、V型支撐架；13、三角形加強(qiáng)筋；14、減重腔；15、底腳；16、注油孔；17、凸塊；18、中空腔；19、錐形孔；20、環(huán)槽；21、應(yīng)力孔；22、對位孔。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如附圖1、2和3所示的合模機(jī)構(gòu)尾板，包括底板1，底板1的四角上設(shè)有與拉桿配合的拉桿定位孔2以及便于找準(zhǔn)安裝位置的對位孔22，底板1的一側(cè)設(shè)有底腳15，底板1的中心設(shè)有供油缸桿穿過的油缸定位孔3，在油缸桿定位孔的兩側(cè)對稱設(shè)置有第一推力座導(dǎo)孔4，在底板1表面的左右兩端分別向上延伸有夾板5，夾板5呈下端大上端小的錐形設(shè)置，夾板5由中間為空腔的V型支撐架12構(gòu)成，V型支撐架12的內(nèi)側(cè)面設(shè)有三邊分別與V型支撐架12兩邊以及底板1表面貼合的三角形加強(qiáng)筋13；兩夾板5相背離的一面為傾斜面，兩夾板5相對的一面兩側(cè)朝另一夾板5的方向彎折形成折角面6，折角面6和底板1的內(nèi)側(cè)面相銜接形成一整體。見附圖2和3，兩夾板5的頂端相向延伸有耳板7，耳板7上設(shè)有與第一推力座導(dǎo)孔4同軸設(shè)置的第二推力座導(dǎo)孔8，并且耳板7的下表面和夾板5的側(cè)面之間支撐有第一肋板11。底板1上與夾板5相鄰的兩側(cè)面向上延伸有凸耳9，凸耳9上設(shè)有用以鉸接曲肘的鉸接孔10；其中，凸耳9呈下端大上端小的錐形設(shè)置，兩凸耳9相對的一面為傾斜面。結(jié)合附圖4，凸耳9遠(yuǎn)離底腳15的側(cè)壁設(shè)有連通鉸接孔10的注油孔16，鉸接孔10的內(nèi)環(huán)面設(shè)有連通注油孔16的環(huán)槽20，凸耳9遠(yuǎn)離底腳15的側(cè)壁向外延伸有凸塊17，凸塊17中設(shè)有中空腔18，注油孔16和中空腔18相連通，凸塊17上還設(shè)有用以給中空腔18注油的錐形孔19，錐形孔19靠近中空腔18的一端為小端。

參見附圖2、3和5，底板1位于凸耳9下方的位置設(shè)有減重腔14，減重腔14從底板1的下表面向底板1上方開設(shè)，減重腔14呈下端大上端小的錐形設(shè)置。此處，減重腔14的設(shè)置可以減少尾板整體的重量，從而減少尾板對合模機(jī)構(gòu)整體的壓力負(fù)擔(dān)，同時，又可以節(jié)省大部分材料。其中，為了進(jìn)一步提高尾板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在減重腔14的兩側(cè)還設(shè)置了應(yīng)力孔21。

以上所述僅是本實用新型的示范性實施方式，而非用于限制本實用新型的保護(hù)范圍，本實用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。