本發(fā)明涉及一種拉伸吹塑設(shè)備，具體是一種偏心齒輪鎖模裝置。

背景技術(shù)：

可樂瓶、礦泉水瓶等塑料中空容器大多采用注塑制造瓶坯。吹瓶機(jī)的整條工作線的流程是先將瓶坯轉(zhuǎn)移到瓶坯座的瓶坯安裝端上，然后對瓶坯

進(jìn)行加熱或預(yù)熱，然后進(jìn)入吹拉機(jī)構(gòu)，型模合模之后再在吹拉機(jī)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行拉伸和吹塑，最后將成型的瓶子從吹瓶機(jī)上卸下。因此在生產(chǎn)過程中需要反復(fù)的開合模具，現(xiàn)有的塑料吹瓶機(jī)開合鎖模裝置中有以氣壓與液壓結(jié)合作為動力進(jìn)行開模、合模、鎖模的工作缸。如中國專利號.就是這種結(jié)構(gòu)，在合模時，活塞與前端蓋之間的氣體被活塞從與工作缸前端蓋活塞桿孔連通的進(jìn)出氣通道壓出，開模時，壓縮氣體通過該通道進(jìn)入缸體推動活塞后退開模。這種結(jié)構(gòu)，往往會發(fā)生開模緩慢或停頓的問題，影響整個裝置的運(yùn)行速度和合模壓力不夠的情況。為了解決上述問題，有的采用增大壓縮氣體壓力的辦法，或者減小活塞與工作缸體的滑動密封程度以及縮小缸體直徑，但三者效果均不明顯，后兩者更易造成漏油及合模力不夠等問題。眾所周知，在模具合模后，吹瓶機(jī)在吹瓶過程中會產(chǎn)生較大的壓力，所以對鎖模的壓力有較高的要求，傳統(tǒng)技術(shù)中，一般為增大氣缸的直徑的方法來解決，但是隨著氣缸直徑的增加，伴隨著的是開合模速度慢，消耗壓縮空氣的體積較大的弊端。因此上述的中國專利號.的全自動吹瓶機(jī)鎖模合模機(jī)構(gòu)，也提出了解決方案，其特征在于所述的中模板上安裝鎖模氣缸，鎖模氣缸連接支撐桿，支撐桿中制有凹槽，在后模板上安裝閘板氣缸，閘板氣缸帶動閘板，閘板與支撐桿凹槽相配合。鎖模時使用閘板插入支撐桿中凹槽鎖模。但是這種鎖模方式需要非常精確的調(diào)整調(diào)節(jié)支撐桿的長度，加上凹槽與閘板長期摩擦，容易造成磨損從而導(dǎo)致鎖模位置不精確，即鎖模行程太短模具間還有空隙，或者鎖模行程太長，模具已經(jīng)完全閉合后，但閘板不能插入凹槽鎖模等弊端。再者，這種鎖模方式?jīng)]有持續(xù)加力給模具，讓其保持鎖模壓力，模具容易松動造成鎖模不嚴(yán)，因此急需發(fā)明一種開合模速度快，消耗能源小，鎖模壓力大的鎖模機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，開合模具力矩小，速度快，鎖模力大，鎖模精度高，消耗能源小的一種偏心齒輪鎖模裝置。

本發(fā)明用以下方式實(shí)現(xiàn)的：一種偏心齒輪鎖模裝置，其特征在于：其包括底座及設(shè)于其上的滑軌，底座的一端固定安裝有減速機(jī)，減速機(jī)兩側(cè)延伸出輸出軸與主動齒輪連接，滑軌上通過滑板安裝有第一鎖模板及第二鎖模板，第二鎖模板兩側(cè)安裝有拉板與減速機(jī)的輸出軸連接，所述的第一鎖模板上安裝有被動偏心齒輪，被動偏心齒輪的端面設(shè)置有導(dǎo)向槽，設(shè)置于拉板上的扣輪延伸入導(dǎo)向槽內(nèi)，減速機(jī)通過輸出軸驅(qū)動主動齒輪轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動與其嚙合的被動偏心齒輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動第一鎖模板在滑軌上移動，改變第一、二鎖模板、間的相對距離。

所述的減速機(jī)由伺服電機(jī)驅(qū)動其運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述的減速機(jī)兩側(cè)設(shè)置有軸承座，輸出軸可轉(zhuǎn)動地安裝在該軸承座內(nèi)。

所述的拉板整體呈“”字形，其兩端通過軸承與第二鎖模板及輸出軸鉸接。

所述導(dǎo)向槽的圓心與被動偏心齒輪的圓心A重合，與被動偏心齒輪的旋轉(zhuǎn)圓心B相離。

所述的扣輪通過基座安裝在拉板上，扣輪在導(dǎo)向槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，保持被動偏心齒輪與主動齒輪始終處于嚙合狀態(tài)。

所述的被動偏心齒輪通過被動軸安裝在第一鎖模板上。

本發(fā)明的有益效果是：1、利用主動齒輪與被動偏心齒輪嚙合驅(qū)動鎖模板運(yùn)動，偏心齒輪無論轉(zhuǎn)到那個角度，主動齒輪、被動偏心齒輪、扣輪的圓心始終在同一水平線上，鎖模力始終處于最大狀態(tài)。2、利用減速機(jī)驅(qū)動主動齒輪轉(zhuǎn)動提供動力，使其具有鎖模力大，開、鎖模運(yùn)動速度均勻穩(wěn)定。3、利用伺服電機(jī)驅(qū)動減速機(jī)運(yùn)動，因此可自由調(diào)節(jié)鎖模板運(yùn)動位置，使其適用不同的模具使用。

附圖說明

圖1、2為本發(fā)明處于開模狀態(tài)示意圖。

圖3、4為本發(fā)明處于合模狀態(tài)示意圖。

圖5為本發(fā)明處于開模狀態(tài)俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作具體進(jìn)一步的說明。一種偏心齒輪鎖模裝置，其特征在于：其包括底座1及設(shè)于其上的滑軌11，底座1的一端固定安裝有減速機(jī)2，減速機(jī)2兩側(cè)延伸出輸出軸21與主動齒輪3連接，滑軌11上通過滑板4安裝有第一鎖模板5及第二鎖模板6，第二鎖模板6兩側(cè)安裝有拉板8與減速機(jī)2的輸出軸21連接，所述的第一鎖模板5上安裝有被動偏心齒輪7，被動偏心齒輪7的端面設(shè)置有導(dǎo)向槽71，設(shè)置于拉板8上的扣輪81延伸入導(dǎo)向槽71內(nèi)，減速機(jī)2通過輸出軸21驅(qū)動主動齒輪3轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動與其嚙合的被動偏心齒輪7轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動第一鎖模板5在滑軌上移動，改變第一、二鎖模板5、6間的相對距離。

所述的減速機(jī)2由伺服電機(jī)9驅(qū)動其運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述的減速機(jī)2兩側(cè)設(shè)置有軸承座22，輸出軸21可轉(zhuǎn)動地安裝在該軸承座22內(nèi)。

所述的拉板8整體呈“7”字形，其兩端通過軸承與第二鎖模板6及輸出軸21鉸接。

所述導(dǎo)向槽71的圓心與被動偏心齒輪7的圓心A重合，與被動偏心齒輪7的旋轉(zhuǎn)圓心B相離。

所述的扣輪81通過基座82安裝在拉板8上，扣輪81在導(dǎo)向槽71內(nèi)轉(zhuǎn)動，保持被動偏心齒輪7與主動齒輪3始終處于嚙合狀態(tài)。

所述的被動偏心齒輪7通過被動軸51安裝在第一鎖模板5上。

工作原理：使用時，將吹瓶模具的左、右兩模分別安裝在第一鎖模板及第二鎖模板上。當(dāng)需要開?；蚴呛夏r，伺服電機(jī)9驅(qū)動減速機(jī)2轉(zhuǎn)動，減速機(jī)的輸出軸將動力傳遞到主動齒輪3上并使其轉(zhuǎn)動。主動齒輪轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動與其嚙合的被動偏心齒輪7同時轉(zhuǎn)動。其中，由于拉板8上設(shè)置的扣輪81延伸入導(dǎo)向槽71內(nèi)，扣輪保持主動齒輪3與被動偏心齒輪7始終處于嚙合狀態(tài)，另外導(dǎo)向槽的圓心與被動偏心齒輪7的圓心A重合，因此主動齒輪3驅(qū)動被動齒輪7圍繞其作行星運(yùn)動。

被動偏心齒輪7圍繞其作行星運(yùn)動時，由于被動偏心齒輪7通過被動軸51安裝在第一鎖模板5上。且被動軸51與被動偏心齒輪7安裝處的旋轉(zhuǎn)圓心B于被動偏心齒輪7的圓心A相離，因此，此時的被動偏心齒輪7相當(dāng)于杠桿作用，驅(qū)動第一鎖模板5在滑軌上移動，改變第一、二鎖模板5、6間的相對距離。從而實(shí)現(xiàn)了模具的開合作用。

進(jìn)一步地：本案中的鎖模裝置無論處于那種狀態(tài)，被動偏心齒輪7運(yùn)行在那個角度，主動齒輪3、被動偏心齒輪7，扣輪81的圓心始終處于同一水平線上，因此鎖模力一直處于最大狀態(tài)，從而保證了對模具的鎖緊力。

另外，本案中的減速機(jī)采用伺服電機(jī)驅(qū)動，因此，當(dāng)本設(shè)備需要運(yùn)用于不同的模具時，模具開合模的行程都不一致，因此，只需要在控制系統(tǒng)中輸入相應(yīng)的參數(shù)，通過伺服電機(jī)的運(yùn)動都能精確控制鎖模板的運(yùn)動行程，且本鎖模裝置無論到達(dá)那個行程，其鎖模力都處于最大狀態(tài)，因此模具安裝后即可投入使用，無需在機(jī)械結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提升其適用范圍及裝配效率。