技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車減震器制造領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車減震器油封密封圈擠壓模具。

背景技術(shù)：

汽車減震器油封密封圈擠壓模具用于生產(chǎn)減震器的油封密封圈，該擠壓模具通常包括上模和下模，上模和下模內(nèi)分別設(shè)置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，將物料注入模具腔內(nèi)，擠壓制作出油封密封圈。

目前，往往將物料在加熱爐內(nèi)加熱后再注入擠壓模具，但是加熱爐與擠壓模具間常隔有一段間距，例如出料管，尤其在啟動(dòng)擠壓模具時(shí)，經(jīng)過加熱爐加熱的物料初次進(jìn)入出料管時(shí)，溫度難免會(huì)有所降低，這樣就導(dǎo)致進(jìn)入擠壓模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值，從而降低了擠壓模具的擠壓質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種汽車減震器油封密封圈擠壓模具，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在進(jìn)入擠壓模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值從而降低了擠壓模具的擠壓質(zhì)量的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種汽車減震器油封密封圈擠壓模具，包括：出料裝置、加熱爐、模具組件、回料裝置、計(jì)時(shí)器和控制器；所述加熱爐的一端通過進(jìn)料管與所述出料裝置連通，另一端通過出料管與所述模具組件連通；所述出料管上設(shè)置有出料閥；所述回料裝置的一端與所述加熱爐連通，另一端與所述出料管連通；所述計(jì)時(shí)器和出料閥均與所述控制器電連接；

擠壓模具啟動(dòng)時(shí)，所述控制器向所述出料閥傳送回流信號(hào)，使得所述加熱爐輸出的物料進(jìn)入所述回料裝置并回流至所述加熱爐，同時(shí)所述計(jì)時(shí)器自動(dòng)清零并開始計(jì)時(shí)，該計(jì)時(shí)器預(yù)設(shè)有時(shí)間閾值，當(dāng)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間高于該時(shí)間閾值時(shí)，計(jì)時(shí)器向所述控制器傳送關(guān)閉信號(hào)；所述控制器依據(jù)所述計(jì)時(shí)器傳送的關(guān)閉信號(hào)向所述出料閥傳送入模信號(hào)，使得所述加熱爐輸出的物料進(jìn)入所述模具組件；

所述進(jìn)料管上設(shè)置有進(jìn)料開關(guān)，所述進(jìn)料開關(guān)與所述控制器電連接，當(dāng)擠壓模具啟動(dòng)時(shí)，所述控制器控制所述進(jìn)料開關(guān)開啟。

所述進(jìn)料管上還設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥位于所述進(jìn)料管和加熱爐之間，用于調(diào)節(jié)物料的流速。

所述調(diào)節(jié)閥包括閥體、閥芯和調(diào)節(jié)電機(jī)，所述閥體位于所述進(jìn)料管上，所述閥芯的一端伸入所述閥芯的閥腔內(nèi)，另一端與所述調(diào)節(jié)電機(jī)連接，所述調(diào)節(jié)電機(jī)與所述控制器電連接，用于在所述控制器的控制下調(diào)節(jié)所述閥芯與所述閥腔之間的開度。

由此，本發(fā)明的汽車減震器油封密封圈擠壓模具，在啟動(dòng)時(shí)，控制器向出料閥傳送回流信號(hào)，使得加熱爐輸出的物料進(jìn)入回料裝置并回流至加熱爐，同時(shí)計(jì)時(shí)器自動(dòng)清零并開始計(jì)時(shí)，該計(jì)時(shí)器預(yù)設(shè)有時(shí)間閾值，當(dāng)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間高于該時(shí)間閾值時(shí)，計(jì)時(shí)器向控制器傳送關(guān)閉信號(hào)；控制器依據(jù)計(jì)時(shí)器傳送的關(guān)閉信號(hào)向出料閥傳送入模信號(hào)，使得加熱爐輸出的物料進(jìn)入模具組件。

因此，本發(fā)明的汽車減震器油封密封圈擠壓模具，擠壓質(zhì)量高，且能有效回收了溫度未能達(dá)到要求溫度值的物料，節(jié)約了物料。

附圖說明

結(jié)合附圖，并通過參考下面的詳細(xì)描述，將會(huì)更容易地對本發(fā)明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點(diǎn)和特征，其中：

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車減震器油封密封圈擠壓模具的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是圖1中調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為出料裝置；2為加熱爐，21為進(jìn)料管，22為出料管；3為模具組件；4為回料裝置，41為第一回料管，42為第二回料管；5為計(jì)時(shí)器；6為控制器；7為出料閥；8為進(jìn)料開關(guān)；9為調(diào)節(jié)閥；10為閥體；11為閥芯；12為調(diào)節(jié)電機(jī)；13為時(shí)間閾值設(shè)置器。

需要說明的是，附圖用于說明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標(biāo)有相同或者類似的標(biāo)號(hào)。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車減震器油封密封圈擠壓模具的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是圖1中調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的汽車減震器油封密封圈擠壓模具的結(jié)構(gòu)包括：出料裝置1、加熱爐2、模具組件3、回料裝置4、計(jì)時(shí)器5和控制器6。

加熱爐2的一端通過進(jìn)料管21與出料裝置1連通，加熱爐2的另一端通過出料管22與模具組件3連通。本實(shí)施例中，加熱爐2接收出料裝置1內(nèi)的物料，并將物料加熱后傳送至模具組件3，由模具組件3擠壓出汽車減震器的油封密封圈，加熱爐2為自旋轉(zhuǎn)加熱桶。

進(jìn)料管21上設(shè)置有進(jìn)料開關(guān)8，進(jìn)料開關(guān)8與控制器6電連接，當(dāng)擠壓模具啟動(dòng)時(shí)，控制器6控制進(jìn)料開關(guān)8開啟，將出料裝置1內(nèi)的物料輸入至加熱爐2。進(jìn)料管21上還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)物料流速的調(diào)節(jié)閥9，調(diào)節(jié)閥9位于進(jìn)料管21和加熱爐2之間，該調(diào)節(jié)閥9包括閥體10、閥芯11和調(diào)節(jié)電機(jī)12，閥體10位于進(jìn)料管21上，閥芯11的一端伸入閥芯11的閥腔內(nèi)，閥芯11的另一端與調(diào)節(jié)電機(jī)12連接，調(diào)節(jié)電機(jī)12與控制器6電連接，在控制器6的控制下，該調(diào)節(jié)電機(jī)12調(diào)節(jié)閥芯11與閥腔之間的開度，以實(shí)現(xiàn)物料流速的調(diào)節(jié)。

出料管22上設(shè)置有出料閥7，該出料閥7與控制器6電連接，出料閥7用于向模具組件3供料，或者將物料輸入回料裝置4。

回料裝置4的一端通過第一回料管41與進(jìn)料管21連通，回料裝置4的另一端通過第二回料管42與出料管22連通。該回料裝置4用于接收溫度未能達(dá)到要求溫度值的物料，并將該物料回流至加熱爐2，以在提高擠壓質(zhì)量的同時(shí)，不浪費(fèi)物料。

擠壓模具啟動(dòng)時(shí)，控制器6向出料閥7傳送回流信號(hào)，使得加熱爐2輸出的物料進(jìn)入回料裝置4并回流至加熱爐2，同時(shí)計(jì)時(shí)器5自動(dòng)清零并開始計(jì)時(shí)，該計(jì)時(shí)器5預(yù)設(shè)有時(shí)間閾值，當(dāng)計(jì)時(shí)器5計(jì)時(shí)時(shí)間高于該時(shí)間閾值時(shí)，計(jì)時(shí)器5向控制器6傳送關(guān)閉信號(hào)；控制器6依據(jù)計(jì)時(shí)器5傳送的關(guān)閉信號(hào)向出料閥7傳送入模信號(hào)，使得加熱爐2輸出的物料進(jìn)入模具組件3。當(dāng)擠壓模具啟動(dòng)時(shí)，由于出料管22具有一定的長度，因此從加熱爐2并經(jīng)出料管22流入模具組件3內(nèi)的物料的溫度難免會(huì)有所降低，這樣就導(dǎo)致進(jìn)入擠壓模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值，從而降低了擠壓模具的擠壓質(zhì)量，此時(shí)不宜將該物料輸入模具組件3，但是也不宜浪費(fèi)該物料，本實(shí)施將該物料輸入回料裝置4，并使其回流至加熱爐2，即在預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值后才將物料輸入模具組件3，這樣既可以防止擠壓模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值，又有效地回收了溫度未能達(dá)到要求溫度值的物料。

本實(shí)施例還包括時(shí)間閾值設(shè)置器13，該時(shí)間閾值設(shè)置器13用于設(shè)置時(shí)間閾值，時(shí)間閾值設(shè)置器視出料管22的長度而設(shè)定，當(dāng)出料管22越長，該時(shí)間閾值越大，反之，當(dāng)出料管22越短，該時(shí)間閾值越大。

由此，本發(fā)明的汽車減震器油封密封圈擠壓模具，在啟動(dòng)時(shí)，控制器向出料閥傳送回流信號(hào)，使得加熱爐輸出的物料進(jìn)入回料裝置并回流至加熱爐，同時(shí)計(jì)時(shí)器自動(dòng)清零并開始計(jì)時(shí)，該計(jì)時(shí)器預(yù)設(shè)有時(shí)間閾值，當(dāng)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間高于該時(shí)間閾值時(shí)，計(jì)時(shí)器向控制器傳送關(guān)閉信號(hào)；控制器依據(jù)計(jì)時(shí)器傳送的關(guān)閉信號(hào)向出料閥傳送入模信號(hào)，使得加熱爐輸出的物料進(jìn)入模具組件。

因此，本發(fā)明的汽車減震器油封密封圈擠壓模具，擠壓質(zhì)量高，且能有效回收了溫度未能達(dá)到要求溫度值的物料，節(jié)約了物料。

可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，然而上述實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。