本實用新型屬于管道材料領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶有自發(fā)熱內(nèi)襯的管結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

管道是用管子、管子聯(lián)接件和閥門等聯(lián)接成的用于輸送氣體、液體或帶固體顆粒的流體的裝置。由于管道會遭受土壤、空氣和輸送介質(zhì)(石油、天然氣等)的腐蝕，所以需要對管道進行防腐處理。以避免在輸送油、氣等介質(zhì)時造成油、氣等介質(zhì)的漏失，而導(dǎo)致運輸中斷和污染環(huán)境，甚至可能引起的火災(zāi)等危害。管道防腐指的是為減緩或防止管道在內(nèi)外介質(zhì)的化學(xué)、電化學(xué)作用下或由微生物的代謝活動而被侵蝕和變質(zhì)的措施?，F(xiàn)有的管道采用的是鋼塑復(fù)合管道，其是由鋼管為基體、內(nèi)壁經(jīng)涂敷特制的塑性材料熱噴涂一次形成有效的內(nèi)外防腐涂層，經(jīng)固化和塑化后在金屬管道內(nèi)外表面形成一層均勻、致密、光滑的塑料涂層，成為一種新型的鋼塑復(fù)合管。目前這種防腐技術(shù)為國內(nèi)最先進的技術(shù)，它集鋼材優(yōu)越的機械性能與高分子材料卓越的耐化學(xué)腐蝕性能于一體，極大地延長了鋼管的使用壽命，具有獨特的耐酸堿性、抗磨損、無結(jié)垢、助潤滑、耐負(fù)壓等優(yōu)點。復(fù)合鋼管具有優(yōu)良的耐腐蝕性和比較小的摩擦阻力，非常適用于給排水、海水、溫水、油、氣體等介質(zhì)的輸送，聚氯乙烯(PVC)涂塑鋼管適用于排水、海水、油、氣體等介質(zhì)的輸送。但是這種防腐蝕管道在使用過程中，較容易出現(xiàn)問題，需要修復(fù)。在現(xiàn)有的非開挖管道修復(fù)技術(shù)中，內(nèi)襯管的固化多采取，熱水固化，熱空氣固化等方式，需先通過水壓；氣壓等方式將內(nèi)襯管支撐起來讓后采取不同方式將管道固化熱水固化需在施工現(xiàn)場架設(shè)鍋爐或其他加熱裝置，浪費大量水資源，消耗大量能源，燃燒燃料對環(huán)境不友好，同時還存在著安全隱患，熱空氣加熱方式，需在施工現(xiàn)場布置大功率空壓機及大功率空氣加熱裝置。浪費大量電能，增加施工的難度及成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種帶有自發(fā)熱內(nèi)襯的管結(jié)構(gòu)，以解決低能耗固化內(nèi)襯以及外部穩(wěn)定支撐的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種帶有自發(fā)熱內(nèi)襯的管結(jié)構(gòu)，包括發(fā)熱內(nèi)襯結(jié)構(gòu)、外管和支撐結(jié)構(gòu)；

所述發(fā)熱內(nèi)襯結(jié)構(gòu)包括內(nèi)襯管和置于所述內(nèi)襯管中的發(fā)熱結(jié)構(gòu)，發(fā)熱結(jié)構(gòu)包括空氣骨架和置于所述空氣骨架內(nèi)側(cè)的纖維層，所述空氣骨架設(shè)有搭扣，并且通過搭扣連接有發(fā)熱層，所述發(fā)熱內(nèi)襯結(jié)構(gòu)置于所述外管中；

所述支撐結(jié)構(gòu)包括基座和兩個支撐座，所述基座上設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿支撐有工作臺，該工作臺上開有軌道，該軌道的底端開有固定孔；所述支撐座為四分之一弧形，其下端設(shè)有滑塊，所述滑塊能夠在所述軌道中滑動，且該滑塊的下端開有內(nèi)壁上攻有螺紋的盲孔，所述滑塊與所述工作臺通過螺栓固定，螺栓穿過固定孔，插入所述盲孔螺紋連接，兩個所述支撐座的內(nèi)側(cè)相對，所述外管支撐在所述支撐座上。

所述發(fā)熱層結(jié)構(gòu)為自發(fā)熱材料。

所述搭扣為尼龍搭扣。

所述軌道的側(cè)壁上開有凹槽，所述滑塊的兩側(cè)設(shè)有與所述凹槽匹配的側(cè)邊塊，所述側(cè)邊塊置于所述凹槽中滑動。

所述工作臺與所述基座之間設(shè)有氣囊。

所述支撐座的內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖層。

所述緩沖層由橡膠制成。

所述緩沖層的厚度為2mm到2.5mm。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的帶有自發(fā)熱內(nèi)襯的管結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢：

1、本實用新型通過空壓機給支撐裝置骨架充氣，使加熱層與管道貼和，達到使內(nèi)襯管固化的目的。裝置替代了原有方式中的大功率加熱裝置。節(jié)約能源，減少了施工環(huán)節(jié)，降低施工成本，對環(huán)境友好。

2、本實用新型的外部支撐結(jié)構(gòu)能夠利用氣缸進行升降，并且可以調(diào)節(jié)大小，以適用不同的外管，且氣囊的設(shè)置使升降更加穩(wěn)固。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的支撐結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的支撐結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實用新型實施例所述的發(fā)熱結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

1-基座，2-氣缸，3-軌道，4-滑塊，5-支撐座，6-空氣骨架，7-纖維層， 8-搭扣，9-工作臺，10-固定孔。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

一種帶有自發(fā)熱內(nèi)襯的管結(jié)構(gòu)，包括發(fā)熱內(nèi)襯結(jié)構(gòu)、外管和支撐結(jié)構(gòu)；

如圖3所示，所述發(fā)熱內(nèi)襯結(jié)構(gòu)包括內(nèi)襯管和置于所述內(nèi)襯管中的發(fā)熱結(jié)構(gòu)，發(fā)熱結(jié)構(gòu)包括空氣骨架6和置于所述空氣骨架6內(nèi)側(cè)的纖維層7，所述空氣骨架6設(shè)有搭扣8，并且通過搭扣8連接有發(fā)熱層，所述發(fā)熱內(nèi)襯結(jié)構(gòu)置于所述外管中；

如圖1和2所示，所述支撐結(jié)構(gòu)包括基座1和兩個支撐座5，所述基座 1上設(shè)有氣缸2，所述氣缸2的活塞桿支撐有工作臺9，該工作臺9上開有軌道3，該軌道3的底端開有固定孔10；所述支撐座5為四分之一弧形，其下端設(shè)有滑塊4，所述滑塊4能夠在所述軌道3中滑動，且該滑塊4的下端開有內(nèi)壁上攻有螺紋的盲孔，所述滑塊4與所述工作臺9通過螺栓固定，螺栓穿過固定孔10，插入所述盲孔螺紋連接，兩個所述支撐座5的內(nèi)側(cè)相對，所述外管支撐在所述支撐座5上。

所述發(fā)熱層結(jié)構(gòu)為自發(fā)熱材料，發(fā)熱層為可更換設(shè)計，可重復(fù)利用，施工時只需更換自發(fā)熱耗材即可。

施工時，將發(fā)熱內(nèi)襯結(jié)構(gòu)與內(nèi)襯管同時拉入待外中，通過空壓機給支撐裝置骨架充氣，使發(fā)熱層與管道貼和，達到使內(nèi)襯管固化的目的。裝置替代了原有方式中的大功率加熱裝置。節(jié)約能源，減少了施工環(huán)節(jié)，降低施工成本。對環(huán)境友好。

所述搭扣8為尼龍搭扣。

所述軌道3的側(cè)壁上開有凹槽，所述滑塊4的兩側(cè)設(shè)有與所述凹槽匹配的側(cè)邊塊，所述側(cè)邊塊置于所述凹槽中滑動。

所述工作臺9與所述基座1之間設(shè)有氣囊。

所述支撐座5的內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖層。

所述緩沖層由橡膠制成。

所述緩沖層的厚度為2mm到2.5mm，緩沖層起到保護外管的作用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。