本實(shí)用新型涉及輪胎成型機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種輪胎成型機(jī)機(jī)械反包桿。
背景技術(shù)：
目前公知的全鋼子午線輪胎成型反包有兩種方式：第一種為膠囊反包成型，第二種常見(jiàn)的輪胎生產(chǎn)方式為機(jī)械反包桿反包成型，由機(jī)械反包桿上的滾輪反包。第二種方式?jīng)]有第一種方式獲得的生胎外觀質(zhì)量好，但第二種使用反包桿成型的方式效率高，已被廣泛應(yīng)用。
傳統(tǒng)的輪胎成型機(jī)機(jī)械正反包裝置的反包桿為直桿型，在胎體反包的后半段，操作者為了將最后一段胎體反包過(guò)來(lái)，需提高反包高度，盡量將反包桿靠近成型鼓。反包高度越高，胎體變形就越嚴(yán)重；反包高度不夠，留在反包桿上的胎體過(guò)長(zhǎng)，操作者不容易手動(dòng)將胎體反包過(guò)來(lái)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型提供一種輪胎成型機(jī)機(jī)械反包桿，解決反包桿高度過(guò)高，導(dǎo)致胎體變形；反包桿長(zhǎng)度不夠，使胎體過(guò)長(zhǎng)不易反包的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述問(wèn)題：
輪胎成型機(jī)機(jī)械反包桿，包括前端設(shè)置反包滾輪的反包桿，所述反包桿前段為向下彎折的弧線結(jié)構(gòu)，尾部鉸接于安裝座。將反包桿的前段設(shè)計(jì)成弧形，可降低反包桿的高度，減小胎體反包時(shí)的變形；前端采用弧線結(jié)構(gòu)，沒(méi)有影響反包桿的長(zhǎng)度，避免反包桿上胎體過(guò)長(zhǎng)的情況發(fā)生。
作為本實(shí)用新型上述輪胎成型機(jī)機(jī)械反包桿的改進(jìn)，所述安裝座上部設(shè)置導(dǎo)向座，反包桿側(cè)壁沿著導(dǎo)向座前端的導(dǎo)向槽滑動(dòng)。當(dāng)反包桿工作時(shí)桿體向前移動(dòng)并向上擴(kuò)張，受力較多易產(chǎn)生晃動(dòng)，設(shè)置導(dǎo)向座能減少機(jī)械晃動(dòng)，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
作為本實(shí)用新型上述輪胎成型機(jī)機(jī)械反包桿的改進(jìn)，所述安裝座通過(guò)導(dǎo)軌可滑動(dòng)連接于導(dǎo)向座底部。安裝座工作時(shí)帶動(dòng)反包桿相對(duì)導(dǎo)向座向前移動(dòng)，使用導(dǎo)軌連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，維修方便。
作為本實(shí)用新型上述輪胎成型機(jī)機(jī)械反包桿的改進(jìn)，所述反包桿與安裝座之間設(shè)置有回位彈簧。反包桿與安裝座鉸接，便于反包過(guò)程中反包桿角度的調(diào)整，通過(guò)回位彈簧給予反包桿向上的分力，保證導(dǎo)向座與反包桿接觸并提供導(dǎo)向作用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與效果是：
1、反包桿的前段設(shè)計(jì)成弧形，可降低反包桿的高度，減小胎體反包時(shí)的變形。
2、前端采用弧線結(jié)構(gòu)，沒(méi)有影響反包桿的長(zhǎng)度，避免反包桿上胎體過(guò)長(zhǎng)的情況發(fā)生。
3、通過(guò)回位彈簧給予反包桿向上的分力，保證導(dǎo)向座與反包桿接觸并提供導(dǎo)向作用。
本實(shí)用新型提供的輪胎定型硫化機(jī)調(diào)模鎖緊裝置，可較為有效解決現(xiàn)有調(diào)模鎖緊裝置調(diào)節(jié)范圍有限，易松動(dòng)的問(wèn)題。
本實(shí)用新型提供一種輪胎成型機(jī)機(jī)械反包桿，解決反包桿高度過(guò)高，導(dǎo)致胎體變形；反包桿長(zhǎng)度不夠，使胎體過(guò)長(zhǎng)不易反包的問(wèn)題。
附圖說(shuō)明
圖1為輪胎成型機(jī)機(jī)械反包桿示意圖。
圖號(hào)標(biāo)識(shí)：1、反包桿，2、反包滾輪，3、安裝座，4、導(dǎo)向座，5、回位彈簧，6、導(dǎo)軌，7、成型鼓，8、胎體，9、胎體簾布。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施例。
本實(shí)施例所述的輪胎成型機(jī)機(jī)械反包桿，如附圖1所示，包括前端設(shè)置反包滾輪2的反包桿1，反包桿1前段為向下彎折的弧線結(jié)構(gòu)，尾部鉸接于安裝座3，鉸接部位設(shè)置有回位彈簧5。
安裝座3通過(guò)頂部的導(dǎo)軌6可滑動(dòng)連接于導(dǎo)向座4，導(dǎo)向座4端部延，與反包桿1的側(cè)壁接觸，反包桿1側(cè)壁沿著導(dǎo)向座4端部的的導(dǎo)向槽滑動(dòng)。
本實(shí)用新型的工作原理：
工作時(shí)，安裝座3沿著導(dǎo)軌6相對(duì)于導(dǎo)向座4向前滑動(dòng)，并帶動(dòng)反包桿1前移；反包桿1向前移動(dòng)接觸胎體8，并沿著胎體8根部向上擴(kuò)張，胎體簾布9隨著反包滾輪2向上滾動(dòng)反包于胎體8；當(dāng)反包桿1上的直邊靠住胎體8后，停止動(dòng)作，由操作者將剩余在反包桿1上方胎體8翻下，貼緊成型鼓7。
以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。