本實(shí)用新型涉及脫模裝置領(lǐng)域，適用于高鐵電纜槽的脫模，具體的說(shuō)，是一種高鐵電纜槽脫模裝置。

背景技術(shù)：

高鐵電纜槽通常是一種薄壁澆注件，澆注成型后脫模難度大。由于目前高鐵電纜槽需求量非常大，傳統(tǒng)手工澆注脫模無(wú)法滿足機(jī)械化批量生產(chǎn)的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高鐵電纜槽脫模裝置，實(shí)現(xiàn)高鐵電纜槽機(jī)械脫模，適用于高鐵電纜槽的批量機(jī)械化生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、脫模效率高、高鐵電纜槽成品上無(wú)痕。

本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種高鐵電纜槽脫模裝置，用于高鐵電纜槽的機(jī)械脫模，包括開(kāi)設(shè)澆注口的定模板、動(dòng)模板、安裝在定模板和動(dòng)模板之間的電纜槽型芯、設(shè)置模腳的動(dòng)模座、將模腳與動(dòng)模板固定連接的動(dòng)模固定件以及與動(dòng)模板連接的頂針組件，所述電纜槽型芯與動(dòng)模板之間形成型腔，所述動(dòng)模板下方設(shè)置有可帶動(dòng)頂針組件一起向上運(yùn)動(dòng)的上行驅(qū)動(dòng)腳；所述定模板下方設(shè)置有對(duì)頂針組件向下移動(dòng)時(shí)進(jìn)行限位的下行限位腳。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述頂針組件包括滑動(dòng)貫穿動(dòng)模板進(jìn)入型腔的頂針、安裝頂針的上頂針板、固定頂針用的下頂針板、固定在下頂針板下方的頂座，下頂針板與上行驅(qū)動(dòng)腳對(duì)應(yīng)設(shè)置，頂座與下行限位腳對(duì)應(yīng)設(shè)置。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述頂針的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)頂針沿型腔四周設(shè)置。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述上頂針板靠近動(dòng)模板的一側(cè)設(shè)置有緩沖臺(tái)。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述動(dòng)模座與下行限位腳對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有緩沖墊。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述上行驅(qū)動(dòng)腳整體呈“L”型，包括位于下頂針板下方的驅(qū)動(dòng)部和將驅(qū)動(dòng)部與動(dòng)模板連接為一體的連接部。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述下行限位腳整體呈“L”型，包括位于頂座下方的限位上頂部和將限位上頂部與定模板連接為一體的導(dǎo)向部。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述定模板上設(shè)置有“工”字型、用于安裝電纜槽型芯的滑槽。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述定模板和電纜槽型芯上設(shè)置有連通型腔的氣道。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

（1）本實(shí)用新型中與定模板連接的下行限位腳和與動(dòng)模板連接的上行限位腳共同配合，在注塑機(jī)頂棍對(duì)動(dòng)模裝置的驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)高鐵電纜槽脫模裝置的二級(jí)脫模；

（2）本實(shí)用新型中定模板上設(shè)置滑槽，電纜槽型芯先從滑槽移動(dòng)至目標(biāo)位置后，再通過(guò)螺栓將電纜槽型芯與定模板固定連接，既方便更換型芯、由保證澆注的高鐵電纜槽本體上無(wú)痕；

（3）本實(shí)用新型中設(shè)置緩沖臺(tái)、緩沖墊，放置超限碰撞，保護(hù)模具，延長(zhǎng)模具使用壽命；

（4）本實(shí)用新型中定模板、電纜槽型芯上設(shè)置有連通型腔的氣道，通入壓縮氣體后能輔助脫模。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型澆注完成待脫模時(shí)的使用狀態(tài)圖；

圖2是本實(shí)用新型一級(jí)脫模時(shí)的使用狀態(tài)圖；

圖3是定模板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是動(dòng)模板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是頂針組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-定模板，11-下行限位腳，12-滑槽，2-電纜槽型芯，3-動(dòng)模板，31-上行驅(qū)動(dòng)腳，4-動(dòng)模座，5-動(dòng)模固定件，6-頂針，7-上頂針板，71-緩沖臺(tái)，8-下頂針板，9-頂座，10-緩沖墊，101-澆注口，102-氣道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例1：

本實(shí)施例所述的一種高鐵電纜槽脫模裝置，用于高鐵電纜槽的機(jī)械脫模，包括開(kāi)設(shè)澆注口101的定模板1、動(dòng)模板3、安裝在定模板1和動(dòng)模板3之間的電纜槽型芯2、設(shè)置模腳的動(dòng)模座4、將模腳與動(dòng)模板3固定連接的動(dòng)模固定件5以及與動(dòng)模板3連接的頂針組件，所述電纜槽型芯2與動(dòng)模板3之間形成型腔，所述動(dòng)模板3下方設(shè)置有可帶動(dòng)頂針組件一起向上運(yùn)動(dòng)的上行驅(qū)動(dòng)腳31；所述定模板1下方設(shè)置有對(duì)頂針組件向下移動(dòng)時(shí)進(jìn)行限位的下行限位腳11。

如圖3所示，定模板1下方設(shè)置有整體呈“L”型的下行限位腳11。所述下行限位腳11，包括位于頂座9下方的限位上頂部和將限位上頂部與定模板1連接為一體的導(dǎo)向部。所述限位上頂部在動(dòng)模座4、動(dòng)模板3帶動(dòng)頂針組件向下運(yùn)行到一定高度時(shí)，限制頂針組件繼續(xù)下行，而使其保持高度以頂出此時(shí)正隨著動(dòng)模板3一起向下移動(dòng)的高鐵電纜槽制件。所述導(dǎo)向部一方面其連接作用，另一方面在動(dòng)模板3和定模板1位置發(fā)生移動(dòng)時(shí)進(jìn)行導(dǎo)向，提高模具及脫模裝置的使用壽命。

如圖4所示，動(dòng)模板3下方設(shè)置有整體呈“L”型的上行驅(qū)動(dòng)腳31，所述上行驅(qū)動(dòng)腳31，包括位于下頂針板8下方的驅(qū)動(dòng)部和將驅(qū)動(dòng)部與動(dòng)模板3連接為一體的連接部。所述驅(qū)動(dòng)部在動(dòng)模板3向著定模板1運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)頂針組件一起向上運(yùn)動(dòng)，使得頂針6的頂頭恰好位于型腔壁。所述連接部將驅(qū)動(dòng)部與動(dòng)模板3連接為一體。

如圖1所示，一種高鐵電纜槽脫模裝置，所述動(dòng)模板3通過(guò)動(dòng)模固定件5與設(shè)置模腳的動(dòng)模座4連接為一體。所述頂針組件位于動(dòng)模板3和動(dòng)模座4形成的空腔內(nèi)，與定模板1固定安裝的上行驅(qū)動(dòng)腳31與頂針組件配套設(shè)置，在動(dòng)模板3、動(dòng)模座4向安裝電纜槽型芯2的定模板1運(yùn)動(dòng)時(shí)，上行驅(qū)動(dòng)腳31帶動(dòng)頂針組件一起向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)動(dòng)模板3與定模板1合攏時(shí)，電纜槽型芯2與動(dòng)模板3之間形成澆注高鐵電纜槽用的型腔。

澆注完成，進(jìn)行脫模時(shí)，動(dòng)模座4通過(guò)模腳帶動(dòng)動(dòng)模板3、頂針組件一起向下運(yùn)動(dòng)，完成動(dòng)模板3與定模板1的分離，即一級(jí)脫模。

如圖2所示，動(dòng)模座4、動(dòng)模板3繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，頂針組件的下端碰觸到與定模板1固定連接的下行限位腳11，動(dòng)模座4、動(dòng)模板3仍然在注塑機(jī)頂棍作用下繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，而頂針組件受下行限位腳11的限位保持此高度不動(dòng)。此時(shí)，頂針6的頂頭將形成的高鐵電纜槽制件頂出型腔，完成二級(jí)脫模。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上做進(jìn)一步優(yōu)化，如圖3所示，定模板1上設(shè)置有澆注口101、氣道，定模板1上對(duì)稱設(shè)置有連個(gè)安裝位，每個(gè)安裝位固定一個(gè)電纜槽型芯2。所述澆注口101設(shè)置在多個(gè)安裝位的中心，使?jié)沧⑦^(guò)程簡(jiǎn)單、易操作。所述氣道貫穿定模板1、電纜槽型芯2連通型腔，在澆注完成后，可通入壓縮氣體輔助脫模，提高脫模穩(wěn)定性、提高脫模質(zhì)量。

如圖3所述，定模板1上還設(shè)置有“工”字型的滑槽12，電纜槽型芯2從滑槽12中滑入，再通過(guò)螺栓等緊固件固定。一方面，電纜槽型芯2下表面完全覆蓋型腔的分型面，使高鐵電纜槽成品上無(wú)痕。另一方面，此安裝方法便于電纜槽型芯2的定位安裝。

本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，故不再贅述。

實(shí)施例3：

本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上做進(jìn)一步優(yōu)化，如圖5所示，所述頂針組件包括滑動(dòng)貫穿動(dòng)模板3進(jìn)入型腔的頂針6、安裝頂針6的上頂針板7、固定頂針6用的下頂針板8、固定在下頂針板8下方的頂座9，下頂針板8與上行驅(qū)動(dòng)腳31對(duì)應(yīng)設(shè)置，頂座9與下行限位腳11對(duì)應(yīng)設(shè)置。

如圖5所示，兩個(gè)頂針6對(duì)稱設(shè)置在一個(gè)型腔的兩側(cè)，在二級(jí)脫模時(shí)，平衡施力，使脫模效率高。

本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，故不再贅述。

實(shí)施例4：

本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上做進(jìn)一步優(yōu)化，所述上頂針板7靠近動(dòng)模板3的一側(cè)設(shè)置有緩沖臺(tái)71。所述動(dòng)模座4與下行限位腳11對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有緩沖墊10。所述緩沖臺(tái)71、緩沖墊10可防止模具或脫模裝置超限運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生撞擊，提高模具或脫模裝置的使用壽命。

本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，故不再贅述。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。